Kaip teisingai plakti vožtuvus ir ko tam reikia

Sklendantys vožtuvai darykite tai patys - paprasta procedūra, su sąlyga, kad automobilio savininkas anksčiau turėjo patirties atliekant remonto darbus. Norėdami atlikti vožtuvų sėdynių sparnavimą, jums reikės daugybės įrankių ir medžiagų, įskaitant klijavimo pastą, prietaisą vožtuvams išardyti, grąžtą (atsuktuvą), žibalą, spyruoklę, kurios skersmuo praeina į vožtuvo lizdo angą. . Kalbant apie laiką, variklio vožtuvų šlifavimas yra gana brangi procedūra, nes norint jį užbaigti, reikia išardyti cilindro galvutę.

Turinys

• Kam skirtas vožtuvų sklendė?
• Vožtuvų skirstymo įrankis
• Užspaudimo algoritmas
• Kaip patikrinti spustelėjimo kokybę

Kas laksto ir kam jis skirtas

Vožtuvų sklendė yra procesas, užtikrinantis, kad įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai puikiai tinka variklio cilindrams prie jų sėdynių (sėdynių). Paprastai spustelėjimas atliekamas keičiant vožtuvus naujais arba atlikus kapitalinį variklio remontą. Idealiu atveju vožtuvai su sklendėmis užtikrina maksimalų sandarumą cilindre (degimo kameroje). Tai savo ruožtu užtikrina aukštą variklio suspaudimo lygį, variklio efektyvumą, įprastą jo veikimą ir technines charakteristikas.

Kitaip tariant, jei nauji vožtuvai nebus įtrinti, tada dalis degintų dujų energijos bus negrįžtamai prarasta, užuot užtikrinusi tinkamą variklio galią. Tokiu atveju kuro sąnaudos tikrai padidės, o variklio galia tikrai sumažės. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra automatinė vožtuvo formos valdymo sistema. Ji tiesiog sumala vožtuvą, todėl nereikia rankiniu būdu spustelėti.

Ko reikia spustelėjus

Plokštelėjimo procesas atliekamas nuėmus cilindro galvutę. Todėl be vožtuvų šlifavimo įrankių automobilio savininkui reikės ir įrankio cilindro galvutei išardyti. Paprastai tai yra paprasti šaltkalvių raktai, atsuktuvai, skudurai. Tačiau taip pat patartina turėti sukimo momento veržliaraktį, kuris bus reikalingas per galvą montuojant vietoje. Jo reikia, nes galvą sėdynėje laikantys tvirtinimo varžtai turi būti priveržti tam tikru momentu, kurį tiesiog galima aprūpinti tik sukamuoju raktu. Priklausomai nuo to, kuris vožtuvų šlifavimo būdas bus pasirinktas - rankinis ar mechanizuotas (apie juos šiek tiek vėliau), įrankių rinkinys darbui taip pat yra skirtingas.

Norėdami tiesiogiai šlifuoti vožtuvus, automobilio savininkui reikės:

• Rankinis vožtuvų laikiklis... Automobilių prekybos vietose ar garažuose parduodami tokie gaminiai. Jei dėl kokių nors priežasčių nenorite ar negalite nusipirkti tokio laikiklio, tuomet galite jį pasigaminti patys. Kaip tai padaryti, aprašyta kitame skyriuje. Rankinis vožtuvų laikiklis naudojamas rankiniu būdu sklendžiant vožtuvus.
• Vožtuvo sandarinimo pasta... Daugeliu atvejų automobilių savininkai perka paruoštus traukinius, nes šiuo metu automobilių prekybos salonuose yra daug šių lėšų, įskaitant skirtingas kainas. Kraštutiniais atvejais jūs galite padaryti panašią kompoziciją patys iš abrazyvinių drožlių.
• Gręžtuvas arba atsuktuvas su atbulinės eigos galimybe (mechanizuotam spustelėjimui). Paprastai sklandymas atliekamas abiem sukimosi kryptimis, todėl grąžtas (atsuktuvas) turi suktis į abi puses. Taip pat galite naudoti rankinį grąžtą, kuris pats gali pasisukti viena ir kita kryptimi.

• Žarna ir spyruoklė... Šie įtaisai reikalingi mechanizuotam spustelėjimui atlikti. Spyruoklė turėtų būti mažo standumo, o skersmuo yra du ar trys milimetrai didesnis nei vožtuvo koto skersmuo. Taip pat žarna, kad ją būtų galima uždėti ant strypo. Norėdami jį pritvirtinti, taip pat galite naudoti mažą spaustuką. Jums taip pat reikia kažkokio trumpo metalinio strypo, panašaus į stūmoklio koto, kad jis taip pat labai tvirtai tilptų guminę žarną.
• Žibalas... Jis naudojamas kaip valiklis ir vėliau patikrinamas atliktų spąstų kokybė.
• „Šaroshka“... Tai specialus įrankis, skirtas pašalinti pažeistą metalą vožtuvo lizde. Tokie prietaisai parduodami parduodami automobilių prekybos salonuose. Šiais laikais automobilių salonuose galite rasti šią detalę beveik bet kokiam varikliui (ypač paprastiems automobiliams).
• Skudurai... Vėliau su jo pagalba reikės nuvalyti apdorotus paviršius (kartu su rankomis).
• Tirpiklis... Reikalingi darbo paviršiams valyti.
• Škotas... Tai yra būtinas komponentas atliekant vieną iš mechanizuotų valymo būdų.

Vožtuvų skirstymo įrankis

Jei automobilio savininkas neturi galimybės / noro savo rankomis (rankiniu būdu) nusipirkti gamyklinį prietaisą vožtuvams plakti, panašų įtaisą galima pagaminti savarankiškai, naudojant improvizuotas priemones. Tam jums reikės:

• Metalinis vamzdelis su ertme viduje. Jo ilgis turėtų būti apie 10 ... 20 cm, o vidinės vamzdžio angos skersmuo turėtų būti 2 ... 3 mm didesnis nei variklio vožtuvo koto skersmuo.
• Elektrinis grąžtas (arba atsuktuvas) ir metalinis grąžtas, kurio skersmuo 8,5 mm.
• Kontaktinis arba dujinis suvirinimas.
• Veržlė ir varžtas, kurių skersmuo 8 mm.

Vožtuvo sklendės įtaiso gamybos algoritmas bus toks:

• Naudojant gręžtuvą maždaug 7 ... 10 mm atstumu nuo vieno krašto, reikia išgręžti aukščiau esančio skersmens skylę.
• Virinant veržlė turi būti suvirinta tiksliai per išgręžtą skylę. Tokiu atveju turite dirbti atsargiai, kad nepažeistumėte veržlės sriegio.
• Varžtą įsukite į veržlę taip, kad jo kraštas pasiektų vamzdžio sienos vidinį paviršių priešais skylę.
• Kaip vamzdžio rankeną, galite arba sulenkti priešingą vamzdžio gabalą stačiu kampu, arba pridėti kitą vamzdžio gabalą arba bet kurią kitą panašios formos metalinę dalį (tiesią).
• Atsukite varžtą atgal, įkiškite vožtuvo kotą į vamzdelį ir varžtu priveržkite jį veržliarakčiu.

Šiais laikais panašų gamykloje pagamintą prietaisą galima rasti daugelyje internetinių parduotuvių. Tačiau problema yra ta, kad jie akivaizdžiai per dideli. Bet jei automobilio savininkas nenori pats atlikti gamybos procedūros, galite visiškai nusipirkti vožtuvų šlifavimo įtaisą.

Vožtuvų skirstymo metodai

Iš tikrųjų yra du vožtuvų šlifavimo būdai - rankiniai ir mechanizuoti. Tačiau rankinis klojimas yra daug darbo reikalaujantis ir daug laiko reikalaujantis procesas. Todėl geriau naudoti vadinamąjį mechanizuotą metodą, naudojant grąžtą ar atsuktuvą. Tačiau pažiūrėkime eilės tvarka vieną ir kitą metodą.

Nepriklausomai nuo pasirinkto klojimo būdo, pirmiausia reikia išardyti vožtuvus nuo cilindro galvutės (jis taip pat turi būti išardytas anksčiau). Norėdami išimti vožtuvus iš cilindro galvutės kreiptuvų, reikia išimti vožtuvų spyruokles. Norėdami tai padaryti, naudokite specialų įtaisą, tada nuimkite "krekerius" nuo spyruoklinių plokščių.

Rankinis raištelėjimo metodas

Norėdami paliesti automobilio variklio vožtuvus, turite vadovautis toliau pateiktu algoritmu:

• Išardžius vožtuvą, būtina jį kruopščiai išvalyti nuo anglies nuosėdų.Norėdami tai padaryti, geriau naudoti specialias valymo priemones, taip pat abrazyvinį paviršių, kad kruopščiai pašalintumėte nuo paviršiaus apnašas, riebalus ir nešvarumus.
• Ant vožtuvo krašto užtepkite nepertraukiamą ploną sluoksnį tepančių pastų (pirmiausia naudokite šiurkščiavilnių, tada smulkiagrūdžių pastų).

• Jei naudojamas aukščiau aprašytas naminis užspaudimo įtaisas, vožtuvą reikia įkišti į jo sėdynę, apversti cilindro galvutę ir uždėti laikiklį ant vožtuvo, kuris yra vožtuvo įvorėje ir suteptas tepimo pasta. Toliau reikia priveržti varžtą, kad vamzdyje esantis vožtuvas būtų kuo tvirtiau pritvirtintas.
• Tada reikia pasukti įtaisą kartu su vožtuvu pakaitomis į abi puses pusę apsisukimo (maždaug ± 25 °). Po vienos ar dviejų minučių reikia pasukti vožtuvą 90 ° pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę, pakartoti judėjimą pirmyn ir atgal. Vožtuvą reikia įtrinti, periodiškai prispaudžiant prie sėdynės, o tada atleidus, pakartokite procedūrą cikliškai.
• Būtinas rankinis vožtuvų spustelėjimas atlikite tol, kol nuožulnoje atsiras matinės pilkos, net vienspalvės juostos... Jo plotis yra apie 1,75 ... 2,32 mm įleidimo vožtuvams ir 1,44 ... 1,54 mm išmetimo vožtuvams. Po to, kai užtruks, tinkamo dydžio matinė pilka juosta turėtų atsirasti ne tik ant paties vožtuvo, bet ir ant jo sėdynės.
• Kitas ženklas, pagal kurį galima netiesiogiai spręsti, kad galima baigti skalavimą, yra procedūros skambesio pasikeitimas. Jei šlifavimo pradžioje jis bus grynai „metalinis“ ir garsus, tai į pabaigą garsas bus labiau prislopintas. Tai yra, kai tai nėra metalo trynimas į metalą, bet metalas prie matinio paviršiaus. Paprastai skalavimo procesas trunka 5 ... 10 minučių (atsižvelgiant į konkrečią situaciją ir vožtuvo mechanizmo būseną).
• Paprastai plekšnojimas atliekamas naudojant skirtingo grūdelio dydžio pastą. Pirmiausia naudojama šiurkščiavilnė pasta, o paskui - smulkiagrūdė. Jų naudojimo algoritmas yra tas pats. Tačiau antrąją pastą galima naudoti tik gerai nušlifavus ir sukietėjus pirmąją pastą.
• Po to, kai praplaunate, būtina kruopščiai nuvalyti vožtuvą ir jo lizdą švaria šluoste, taip pat galite nuplauti vožtuvo paviršių, kad pašalintumėte nuo jo paviršiaus lakstančių pastos likučius.
• Patikrinkite sklendės kokybę, patikrindami vožtuvo disko ir jo lizdo koncentriškumą. Norėdami tai padaryti, uždėkite ploną grafito sluoksnį pieštuku ant vožtuvo galvutės krašto. Tada pažymėtą vožtuvą reikia įkišti į kreipiamąją įvorę, šiek tiek prispausti prie sėdynės ir tada pasukti. Iš gautų grafito pėdsakų galima spręsti apie vožtuvo ir jo lizdo koncentriškumą. Jei sklandymas yra geras, tada iš vieno vožtuvo posūkio visos uždėtos linijos bus ištrintos. Jei taip neatsitinka, reikia kartoti, kol įvykdoma nurodyta sąlyga. Tačiau visiškas patikrinimas atliekamas kitu metodu, aprašytu toliau.
• Užbaigus vožtuvų sklendes, visi detalių darbiniai paviršiai nuplaunami žibalu, kad būtų pašalinti likutinės pastos likučiai ir nešvarumai. Vožtuvo kotas ir įvorė sutepta variklio alyva. Toliau vožtuvai montuojami ant jų sėdynių cilindro galvutėje.

Sklendžiant vožtuvus, būtina atsikratyti šių tipų defektų:

• Anglies nuosėdos ant nuožulnių, dėl kurių nuožulna (vožtuvas) nebuvo deformuota.
• Anglies nuosėdos ant nuožulnių, todėl deformuojasi. Visų pirma, ant jų kūginio paviršiaus atsirado laiptuotas paviršius, o pats kampas tapo apvalus.

Atkreipkite dėmesį, kad jei pirmuoju atveju vožtuvą galima paprasčiausiai įžeminti, tai antruoju atveju būtina jį išgręžti. Kai kuriais atvejais spąstai atliekami keliais etapais.Pavyzdžiui, grubus plakimas atliekamas tol, kol pašalinamos visos ruošinio paviršiaus duobės ir įbrėžimai. Dažnai tepimui naudojama pasta su skirtingu grūdelių lygiu. Šiurkštus abrazyvas yra skirtas pašalinti didelę žalą, o bauda - už spąstus. Atitinkamai, kuo smulkiau naudojamas abrazyvas, tuo geriau vertinamas vožtuvo šlifavimas. Dažniausiai pastos sunumeruojamos. Pavyzdžiui, 1 yra gerai, 2 yra grubus. Ant kitų vožtuvo mechanizmo elementų nepageidautina gauti abrazyvinės pastos. Jei jis ten pateko, nuplaukite žibalu.

Sklendantys vožtuvai su grąžtu

Geriausias būdas sutaupyti laiko ir pastangų yra vožtuvų sklendimas gręžtuvu. Jos principas yra panašus į rankinį pliaukštelėjimą. Jo vykdymo algoritmas yra toks:

• Paimkite paruoštą metalinį strypą ir uždėkite ant jo tinkamo skersmens guminę žarną. Norėdami geriau pritvirtinti, galite naudoti atitinkamo skersmens spaustuką.
• Pritvirtinkite minėtą metalinį strypą su pritvirtinta gumine žarna elektrinio grąžto (arba atsuktuvo) griebtuve.
• Paimkite vožtuvą ir uždėkite spyruoklę ant jo koto, tada įdėkite jį į savo sėdynę.
• Šiek tiek ištraukę vožtuvą iš cilindro galvutės, jo plokštelėje perimetrą uždėkite nedideliu kiekiu tepančių pastų.
• Įkiškite vožtuvo koją į guminę žarną. Jei reikia, geriau pritvirtinkite taip pat atitinkamo skersmens spaustuką.
• Važiuojant nedideliu greičiu pradėkite šlifuoti vožtuvą ant jo sėdynės. Tokiu atveju turite judinti pirmyn ir atgal, o tai iš tikrųjų padės sumontuota spyruoklė. Po kelių sekundžių pasukimo viena kryptimi turite grąžtą perjungti atgal ir pasukti priešinga kryptimi.
• Procedūra yra panaši, kol ant vožtuvo korpuso atsiranda matinė juosta.
• Užtrynę, kruopščiai nuvalykite vožtuvą nuo pastos likučių, geriausia - tirpikliu. Be to, pastą būtina pašalinti ne tik nuo vožtuvo krašto, bet ir nuo jo sėdynės.

Naujų vožtuvų skleidimas

Ant cilindro galvutės yra dar vienas naujų vožtuvų plekšnojimas. Jo vykdymo algoritmas yra toks:

• Naudojant skiedikliu, įmirkytu tirpiklyje, būtina pašalinti nešvarumus ir apnašas ant visų naujų vožtuvų atlenkimų, taip pat ant jų sėdynių (sėdynių). Svarbu, kad jų paviršiai būtų švarūs.
• Paimkite dvipusės juostos gabalėlį ir užklijuokite jį ant sklendės skardos (vietoj dvipusės juostelės galite paimti įprastą, bet pirmiausia padarykite iš jos žiedą ir išspauskite jį plokščią, taip paversdami dvipusis).
• Strypo galą sutepkite mašinine alyva ir įdėkite jį į vietą, kurioje turėtų būti spustelėtas prietaisas.
• Paimkite bet kurį kitą to paties skersmens vožtuvą ir įstatykite jį į atsuktuvo ar grąžto griebtuvą.
• Sulygiuokite dviejų vožtuvų plokštes taip, kad jos suliptų lipnia juosta.
• Nedideliu greičiu naudodami lengvą grąžto ar atsuktuvo slėgį, pradėkite skustis. Prietaisas pasuks vieną vožtuvą, o tai savo ruožtu perduos sukamuosius judesius į sklendę. Sukimasis turėtų būti ir į priekį, ir atgal.
• Procedūros pabaigos požymiai yra panašūs į aprašytus aukščiau.

Atkreipkite dėmesį, kad daugelis šiuolaikinių automobilių variklių netinka vožtuvams skleisti. Taip yra dėl to, kad jie pagaminti iš aliuminio, o esant dideliems variklio komponentų pažeidimams, yra rizika dažnai keisti vožtuvus. Todėl prasminga šiuolaikinių užsienio automobilių savininkams dar labiau patikslinti šią informaciją arba geriau kreiptis pagalbos į autoservisą.

Kaip patikrinti vožtuvo sklendę

Pasibaigus vožtuvų spustelėjimui, būtina patikrinti sklendės kokybę. Tai galima padaryti vienu iš dviejų būdų.

Pirmasis metodas

Žemiau aprašytas metodas yra labiausiai paplitęs, tačiau jis ne visada parodys teisingą rezultatą su 100% garantija. Jis taip pat negali būti naudojamas variklių, kuriuose įrengtas EGR vožtuvas, vožtuvų sklendės kokybei patikrinti.

Taigi, norint atlikti patikrinimą, būtina uždėti cilindro galvutę ant šono, kad šulinių, prie kurių prijungti kolektoriai, skylės „atrodytų“. Atitinkamai vožtuvai bus išdėstyti horizontalioje plokštumoje, o jų dangčiai - vertikaliai. Prieš patikrinant vožtuvų sklandymą, būtina kompresoriaus pagalba išdžiovinti vožtuvų išleidimo angas, kad būtų aiškiai matomas galimas kuro nutekėjimas iš po jų (tai yra, kad vertikali siena būtų sausa).

Toliau reikia pilti benziną į vertikaliai esančius šulinius (arba dar geriau, žibalą, nes jis yra geresnio skysčio). Jei vožtuvai užtikrina sandarumą, tada iš po jų išpiltas žibalas nebus prasiskverbęs. Tuo atveju, jei degalai, net ir nedideli, išteka iš po vožtuvų, būtina atlikti papildomus klojimo ar kitus remonto darbus (atsižvelgiant į konkrečią situaciją ir diagnostiką). Šio metodo pranašumas yra jo paprastas įgyvendinimas.

Tačiau šis metodas turi ir trūkumų. Taigi, jo negalima naudoti vožtuvo šlifavimo kokybei patikrinti, kai variklis veikia esant apkrovai (dujų nuotėkis esant apkrovai). Be to, jis negali būti naudojamas varikliams, turintiems EGR vožtuvą, nes jų konstrukcija reiškia, kad viename ar keliuose cilindruose yra atitinkami vožtuvai, per kuriuos išpilamas kuras. Todėl tokiu būdu patikrinti sandarumą neveiks.

Antrasis metodas

Antrasis vožtuvų sklendžių kokybės tikrinimo metodas yra universalus ir patikimiausias, nes jis leidžia patikrinti dujų praėjimą per vožtuvus esant apkrovai. Norint atlikti tinkamą patikrinimą, cilindro galvutę reikia pastatyti „aukštyn kojomis“, tai yra taip, kad vožtuvų išleidimo angos (skylės) būtų viršuje, o kolektorių šulinių angos būtų šone. Tada reikia į vožtuvo išleidimo angą (tam tikrą plokštelę) įpilti nedidelį kiekį degalų (šiuo atveju nesvarbu, kuris iš jų ir net jo būklė nesvarbi).

Paimkite oro kompresorių ir juo pūskite suspaustą orą į šoninį šulinį. Be to, reikia tiekti suspaustą orą tiek į įleidimo kolektoriaus angą, tiek į išmetimo kolektoriaus angą. Jei vožtuvai buvo paslėpti gerai, oro burbuliukai iš po jų neišlips net ir esant kompresoriaus teikiamai apkrovai. Jei yra oro burbuliukų, sandarumo nėra. Atitinkamai, spustelėjimas buvo atliktas blogai, todėl būtina atlikti peržiūrą. Šiame skyriuje aprašytas metodas yra ypač efektyvus ir universalus; jis gali būti naudojamas bet kokiam varikliui.

Išvada

Vožtuvų sklendė yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti dauguma automobilių savininkų, ypač turintys remonto įgūdžių. Svarbiausia turėti tinkamus įrankius ir medžiagas. Galite patys pasidaryti lakuojančią pastą arba nusipirkti paruoštą. Tačiau pageidautina naudoti antrą variantą. Norint patikrinti atlikto spustelėjimo kokybę, patartina naudoti oro kompresorių, kuris patikrina, ar nėra dujų nuotėkio esant apkrovai, tai yra geresnis būdas.