P0500 - greičio jutiklio klaidos kodas. Priežastys ir sprendimas

Klaida P0500 simbolizuoja transporto priemonės greičio jutiklio ar jo elektros grandinės veikimo sutrikimus („Greičio jutiklio klaida“ arba angliškai - Transporto priemonės greičio jutiklis). Be to, ši klaida įvyksta automobiliuose, kuriuose įrengta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), o tai neleidžia mašinai slysti. Faktas yra tas, kad šios sistemos veikimą kontroliuoja automobilio elektroninis valdymo blokas (ECU), visų pirma, jis lygina alkūninio veleno ir paties rato sukimosi greitį. Per ECU praeina keturių impulsų signalas su atitinkama informacija. Kad būtų sukurta klaida P0500, vienu metu turi būti įvykdytos penkios sąlygos.

Turinys:

• Kodėl įvyko klaida
• Išoriniai klaidos požymiai
• Jo susidarymo sąlygos
• Sistemos patikrinimas
• Kaip patikrinti jutiklį
• Kaip pašalinti gedimą

Kalbant apie P0500 kodo diagnozę, galite tai padaryti patys, turėdami tik elektrinį testerį (multimetrą) ir pagrindinius šaltkalvio įrankius. Kaip rodo praktika, nutrūkus signalo laidui ar kritiškai sumažinus jo izoliacijos vertę, dažnai būna klaida su P0500 kodu (paprasčiau tariant, jis yra nudilęs). Remiantis statistiniais duomenimis, panaši klaida dažniau nei kiti įvyksta šių automobilių markėse - „Toyota“, „Ford“, VAZ, „Peugeot“, „Chevrolet“ ir „Opel“.

P0500 klaidos priežastys

Nepaisant mašinos modelio, P0500 kodo formavimo priežastys gali būti viena ar daugiau iš šių priežasčių:

1. Sugedęs greičio jutiklis ant vieno arba abiejų (keturių) varančiųjų ratų.
2. Sugedusi viela arba trumpasis jungimas greičio jutiklio elektros ar signalo grandinėje.
3. Blogas jutiklio elektros arba signalo grandinės kontaktas (gali būti daugybė variantų, nuo oksidacijos iki blogo lusto pritvirtinimo).

Paprastai greičio jutiklio klaidos kodo priežastis yra netinkama elektros jungtis arba jos nėra. Tada diagnozuodama programa rodo pranešimą, kad iš automobilio greičio jutiklio nėra signalo.

Transporto priemonės greičio jutiklio klaidos simptomai

Išoriniai P0500 kodo ženklai yra viena ar kelios iš šių situacijų:

1. Spidometras ir (arba) odometras (jei yra) veikia visiškai arba iš dalies (neteisingai). Tai ypač pasakytina apie elektroninius greičio matuoklius.
2. Automobiliuose su automatine pavarų dėže pavara gali pasikeisti neteisingai (neteisingai), nes ECU negali priimti teisingo sprendimo, kokiu greičiu automobilis juda.
3. ABS ir (arba) variklio traukos valdymą (TCS) galima išjungti (ECU juos priverčia priversti avariniu režimu).
4. Prietaisų skydelyje įsijungia ABS ir (arba) stabdžių sistemų įspėjamieji žibintai.
5. Kai kuriose mašinose maksimalus greitis ir (arba) variklio sūkiai bus ribojami priverstinai.

Jei kyla bent viena iš išvardytų problemų, būtina diagnozuoti kompiuterį naudojant atitinkamą programinę įrangą.

Klaidos kodo P0500 sugeneravimo sąlygos

Norėdami sugeneruoti klaidos kodą P0500 ir atitinkamai įjungti prietaisų skydelyje esančią „Check Engine“ įspėjamąją lemputę, turi būti įvykdytos šios penkios sąlygos:

1. Kampinis variklio alkūninio veleno sukimosi greitis viršija 1600 aps./min.
2. Variklio aušinimo skysčio temperatūra viršija +80 laipsnių Celsijaus.
3. ECU informacinis signalas apie transporto priemonės greitį atitinka 5 km / h (kai kuriems automobiliams ši vertė gali skirtis, pavyzdžiui, 9 km / h) ir mažiau.
4. Apkrovos parametras TL viršija 3 milisekundes.
5. Keturios aukščiau išvardytos sąlygos kartu trunka nuo 4 ar daugiau sekundžių.

Tačiau reikia pažymėti, kad „Check Engine“ lemputė pirmą kartą įsijungia automobiliams su automatine pavarų dėže, o antrą kartą (antrą kartą, pradedant) automobiliams su įprasta mechanine pavarų dėže.

Tikrinama sistemos būsena

Probleminiai vienetai šiuo atveju gali būti greičio jutiklis (priekiniais ratais varomuose automobiliuose jis sumontuotas ant stebulės guolio, ant galiniais ratais varomų automobilių - ant pavarų dėžės ar diferencialo), prietaisų skydelis (skydelis, jo elektroninė dalis). , borto valdymo sistema (ECM angliškai sutrumpinta). Prieš patikrinant, patartina įsitikinti, ar spidometras automobilyje veikia tinkamai. Tuo nesunku įsitikinti atlikus trumpą kelionę.

Kai atsiranda P0500 klaidos kodas, atlikite šiuos veiksmus:

1. Naudojant specialią diagnostinę įrangą, patikrinama, ar greičio jutiklis veikia tinkamai. Jei nėra tinkamos įrangos, mašinoje gali būti sumontuotas žinomas to paties modelio jutiklis.
2. Naudodamiesi multimetru, patikrinkite, ar grandinė nėra uždaryta tarp jutiklio įvesties signalo ir jo įžeminimo ar maitinimo laido (trumpas jungimas dažnai įvyksta dėl izoliacijos gedimo ir, atitinkamai, dėl netinkamo jutiklio veikimo ir visa sistema).
3. Naudokite nuskaitymo įrankį, kad sužinotumėte, ar iš jutiklio įtampa, generuojanti įtampą, per signalo kabelį ateina kelis kartus per sekundę. Be to, pirmąsias kelias sekundes ryšys gali būti nutrauktas, bet tada jis vėl atkuriamas.
4. Patikrinamas jutiklio ir jo įžeminimo ryšys.
5. Jei jutiklis yra keturių laidų, tada ketvirtojo laido tęstinumas taip pat patikrinamas naudojant multimetrą.

Atkreipkite dėmesį, kad užvedant ir sustabdant automobilį vietoje, ryšys su jutikliu nutrūksta ir atkuriamas tiesiogiai važiuojantis. Todėl patikrinimo procesas atliekamas pagal tam tikrą algoritmą.

Kaip patikrinti greičio jutiklį P0500

Skirtingų markių automobilių prijungimo schema bus skirtinga, tačiau bendra greičio jutiklio tikrinimo logika bus ta pati. Apsvarstykime vidaus platybėse populiaraus automobilio „Toyota RAV 4“ procedūrą. Klaidų diagnostika turi būti atliekama naudojant specialią diagnostikos priemonę. Kai kurie veiksmai gali skirtis, atsižvelgiant į naudojamą modelį ir programinę įrangą. Algoritmas atlieka šiuos veiksmus:

1. Pakabinkite varančius ratus, kad jie laisvai suktųsi.
2. Signalo kabeliu prijunkite ECU jungtį ir diagnostikos įrankį (nešiojamąjį kompiuterį) prie DLC3 jungties.
3. Įjunkite uždegimo ir nuskaitymo įrankį. Programoje pasirinkite meniu, rodantį tikrąjį transporto priemonės greitį.
4. „Važiuokite“ automobiliu nedideliu atstumu, pastebėdami spidometro rodmenis. Nustokite sukti ratus. Pažiūrėkite, kokį greitį pažymėjo programa, palyginkite juos. Jei viskas sutampa, pakanka programiškai iš naujo nustatyti klaidą, greičiausiai tai yra epizodinė operacija.
5. Jei rodmenys skiriasi, kitas žingsnis yra prietaisų skydelio įtampos vertės patikrinimas. Norėdami tai padaryti, atjunkite prietaisų skydelio E22 (maitinimo) jungtį ir įjunkite uždegimą.
6. Jei viskas tvarkinga, tada tarp žemės ir kontaktų E22-39 bus įtampa nuo 9 iki 14 voltų. Atkreipkite dėmesį! Šis veiksmas turi būti patikrintas tiek besisukančiais, tiek besisukančiais ratais. Tačiau ratus reikia sukti ne variklio pagalba, o mechaniškai (rankiniu būdu, pavarų dėžę nustatant į neutralią padėtį).
7. Toliau reikia išmatuoti laido varžą tarp kontaktų E22-39 ir A12-8, tai yra, tikrinamas atviros grandinės ir trumpojo jungimo buvimas. Nurodyto laido varža pagal multimetrą neturėtų būti mažesnė kaip 1 Ohm ir neviršyti 10 kOhm. Priešingu atveju laidas yra sugedęs arba trumpai sujungtas (izoliacijos pažeidimai).
8. Retais atvejais valdiklis „trikdo“. Jei įtampos vertė yra +12 V, tada maitinimo šaltinyje yra trumpasis jungimas.Valdiklis taip pat gali „išjungti“. Norėdami atlikti papildomą diagnostiką, tikslinga užvesti variklį, tada vienu zondu paliesti žemę, o antruoju - iš jutiklio susisiekti su laidų bloko bloku Nr. Tokiu atveju turite pažvelgti į diagnostikos prietaiso (programos) rodmenis. Jei greičio vertė nurodoma kaip 0 km / h, valdiklis neveikia.
9. Panašiomis sąlygomis turite patikrinti įtampą tarp įžeminimo ir diržų bloko gnybto Nr. Jei ten yra įtampa - gerai, kitaip yra laido lūžis ar pažeidimas (dažnai jo izoliacija nepavyksta).
10. Panašiomis sąlygomis turite patikrinti įtampą tarp įžeminimo ir laidų bloko laido Nr. 3. Jei yra įtampa, tai reiškia, kad jutiklis yra arba sugedęs, arba turi silpną kontaktą. Jei įtampa nepraeina per multimetrą, yra vielos lūžis.

Įdomu tai, kad kai kuriais atvejais, esant prastai izoliacijai, gali sutrikti greičio jutiklio signalas iš kitų sistemų. Pavyzdžiui, „Toyota Camry“ automobiliuose aprašyta problema kyla paėmus iš šalia laidų laidų esančių parkavimo jutiklių. Todėl tikslinga tikrinti ir tikrinti ne tik jutiklio ir jo sistemos laidų, bet ir kitų, esančių visai šalia jo, izoliaciją.

Detalesnis jutiklio patikrinimas apima osciloskopo naudojimą. Su jo pagalba galite sužinoti ne tik, ar informacija gaunama iš skirtingų varančiųjų ratų jutiklių, bet ir pamatyti bangos formą. Kai kuriais atvejais apie formą galima spręsti pagal ABS sistemos veikimą. Yra atvejų, kai ABS žiedas ant vieno ar kito varančiojo rato pradėjo suktis pats, tai yra, neveikė sinchroniškai su CV jungtimi. Tai sukelia situaciją, kai ECU gauna melagingą informaciją. Kai kuriais atvejais (bet ne visada, tai priklauso nuo ECU programinės įrangos), tokia situacija yra tiesioginė P0500 klaidos priežastis.

Kaip pašalinti P0500 kodą

Kaip ištaisyti transporto priemonės greičio jutiklio P0500 klaidą, priklauso nuo priežasčių, kurios ją sukėlė. Lengviausias pašalinimo būdas yra tiesiog iš naujo nustatyti klaidą (programiškai arba tiesiog atjungiant neigiamą akumuliatoriaus gnybtą) ECU. Tačiau šis metodas tinka tik lengviausiais atvejais, pavyzdžiui, atsitiktinai valdant valdiklį, jo vadinamąjį „triktį“. Tačiau kai kuriais atvejais net tokia paprasta priemonė padeda.

Rimtesni veiksmai apima vieno ir (arba) kito greičio jutiklio elektros (signalo) grandinės, prietaisų skydelio ar kompiuterio trikčių šalinimą. Kai kuriuose forumuose galite rasti nuomonę, kad įvykus P0500 klaidai, reikia pakeisti ABS bloką. Iš tikrųjų taip nėra. Tai daroma tik kraštutiniais atvejais, kai nurodyta dalis tikrai neveikia.

Dažniausia P0500 klaidos priežastis (išskyrus programinę įrangą) yra prastas kontaktas arba pažeista atskirų laidų izoliacija. Todėl jums reikia pradėti nuo programinės įrangos diagnostikos, o tada naudoti multimetrą, kad nuosekliai „paskambintumėte“ grandinei. Tam reikia ne tik įrenginio, bet ir mašinos elektrinio komponento schemos. Jį galite rasti dokumentacijoje arba internete. Taip pat prasminga tikrinti kontaktus tiesiai ant jutiklio. Forumuose dažnai galite rasti automobilių savininkų informacijos, kad oksidai jo kontaktuose sukelia klaidą. Natūralu, kad reikia jų atsikratyti. Kadangi kontaktinės plokštės yra mažos ir giliai įsitaisiusios, oksidacijai pašalinti dažnai naudojamas skystis, o po to apdorojamas laidžiu tepalu ir suformuojamas apsauginis sluoksnis.

Nors P0500 kodas nėra kritinis, jį sukėlusių priežasčių paieška gali būti gana sunki ir ilga. Sunkiausiose situacijose turite išardyti atskiras keleivių salono dalis, pavyzdžiui, laidinius kanalus virš automobilio slenksčių. Taigi būkite tam pasirengę.

Retais atvejais galima pakeisti greičio jutiklį (jei jis visiškai sugenda), nors tai atsitinka nedažnai, nes tai yra gana patikimas ir patvarus įrenginys. Dar retesniais atvejais keičiamas nusidėvėjęs mechaninis jutiklio pavaras. Šis prietaisas yra elektromagnetinis jutiklis, pagrįstas besisukančiu relės žiedu. Laikui bėgant gali susidėvėti būtent sukamasis mechanizmas.

Aukščiau aprašytu atveju, kai ABS žiedas nesisuka sinchroniškai su CV jungtimi, viskas „apdorojama“ gana paprastai. Norėdami tai padaryti, turite naudoti šerdį, kad įdėtumėte žiedą į savo sėdynę, arba paprasčiausiai pakeiskite, jei jis yra labai nusidėvėjęs. Procedūra yra paprasta, tačiau tai užima daug laiko.

Kai kuriuose „Opel“ modeliuose diagnostinė jungtis yra nupjauta po automobilio gaubtu (net pareigūnai sako, kad magnetinis paėmimas iš kitų laidų yra įmanomas). Tačiau, jei nuspręsite tai padaryti, turite tiksliai žinoti, kurią vielą pjauti! Kitais atvejais „Opel“ (taip pat aktualu kitų markių automobiliams) kontaktai valomi paprastai (nuo dulkių ir galimo purvo). Dar retesniais atvejais kai kurie automobilių savininkai atsikrato 0500 klaidos, iš naujo lituodami įvesties jutiklio kontaktus (jungtį) (aktualu galiniais ratais varomiems automobiliams, kurių jutiklis sumontuotas ant pavarų dėžės).

Pašalinę techninius gedimus, dėl kurių susidarė klaida su kodu P0500, nepamirškite iš naujo nustatyti informacijos apie tai automobilio ECU. Tai galima padaryti dviem būdais. Pirmasis - kelioms sekundėms iš akumuliatoriaus pašalinti neigiamą gnybtą. Atkūrus elektrinį kontaktą, elektroninis valdymo blokas perkrauna ir iš naujo diagnozuoja mašiną, kur nebebus klaidos. Tačiau šis metodas yra nepopuliarus ir gali būti naudojamas tik esant būtinybei.

Antrasis būdas yra programiškai iš naujo nustatyti klaidą. Norėdami tai padaryti, turite naudoti diagnostikos įrankį ir programinę įrangą, su kuria aptikta klaida. Kiekviena programa turi atitinkamą funkciją, leidžiančią atlaisvinti ECU atmintį nuo visos informacijos.

Apskritai verta paminėti, kad P0500 klaida nėra kritinė, todėl, generuojant savo kodą ECU, mašina gali būti naudojama. Tačiau vis tiek geriau jį pašalinti, nebent dėl ​​to, kad bus įjungta „Check Engine“ lemputė ir jei bus rimtesnių problemų su automobiliu, vairuotojas negalės apie tai sužinoti.