Anglies nuosėdos ant vožtuvų - priežastys, simptomai, tikrinimas, valymas

Anglies nuosėdos ant vožtuvų - labai kenksmingas reiškinys, kuris sumažina variklio galią, padaro jo veikimą nestabiliu, o labai „apleistais“ atvejais gali sukelti net visišką dujų paskirstymo sistemos gedimą. Tiesioginio įpurškimo varikliai yra jautriausi vožtuvų nuosėdoms. Taip yra dėl jų dizaino. Tačiau varikliai su paskirstytu įpurškimu taip pat yra jautrūs, nors ir daug mažiau.

Turinys:

• Laiko vožtuvo funkcijos
• Kas yra kuro įpurškimas
• Anglies telkinių susidarymo priežastys
• Koks yra suodžių pavojus
• Kaip patikrinti vožtuvus
• Kaip valyti vožtuvus
• Garažo valymo priemonės
• Lako prevencijos prevencija

Šiuo metu anglies nuosėdas iš vožtuvų galima pašalinti dviem būdais - išardant ir be jų. Pirmasis metodas naudojamas, kai anglies nuosėdų kiekis tampa kritinis, dėl kurio sumažėja variklio galios charakteristikos. Paprastai ši procedūra atliekama automobilių servise, nes ji yra gana sudėtinga, todėl norint ją užbaigti reikia specialios įrangos. Antrasis metodas (neišardant) apima specialių cheminių medžiagų naudojimą, kurios gali būti naudojamos atsikratyti anglies nuosėdų. Tačiau tokios kompozicijos yra veiksmingos tik tuo atveju, kai anglies nuosėdų kiekis yra nedidelis; sudėtingiems „užleistiems“ atvejams vargu ar jie bus tinkami.

Vožtuvo funkcijos

Prieš pereinant prie klausimo, kodėl ant vožtuvų susidaro anglies nuosėdos ir kaip jų atsikratyti, būtina trumpai apsistoti ties funkcijomis, kurias tiesiogiai atlieka dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvas (laikas). Tai padės vėliau suprasti procesą. Taigi, pagrindinė vožtuvų funkcija yra uždaryti degimo kamerą tam tikru laiko momentu, kad iš jos neišeitų užsidegęs oro ir kuro mišinys. Tai ji paspaudžia stūmoklį, kuris savo ruožtu sukasi alkūninį veleną, kuris užtikrina normalų variklio darbą.

Paskirstymo vožtuvai yra dviejų tipų - įsiurbimo ir išmetimo. Oras arba oro ir kuro mišinys patenka į variklį per įsiurbimo vožtuvus (tai priklauso nuo to, kokio tipo įpurškimas naudojamas variklyje, apie tai vėliau). Išmetimo vožtuvai yra būtini pašalinant išmetamąsias dujas, susidariusias dėl degimo cilindro kameroje.

Kuro įpurškimo varikliuose tipai

Pirmasis injekcijos tipas vadinamas paskirstyta injekcija (žymima angliška santrumpa MPI). Jo veikimo algoritmas yra tai, kad pirmiausia degalai tiekiami į variklio įsiurbimo kolektorių, kur jie maišosi su oru. Gautas oro ir kuro mišinys tiekiamas į variklio cilindrus, kur vėliau sudeginamas. Šiuo atveju vyksta vadinamasis vožtuvų praplovimas aukščiau minėtu oro ir kuro mišiniu. Štai kodėl ant vožtuvų nesusidaro anglies nuosėdos, nes mišinio praleidimo metu jis tiesiog „išpūstas“.

Laikui bėgant, ant tokių vožtuvų gali susidaryti anglies nuosėdos, tačiau tai priklauso nuo kitų veiksnių. Pirma, nuo laiko... Tai yra, kuo senesnis variklis (arba ilgą laiką nebuvo atliktas kapitalinis remontas ir (arba) vožtuvų valymas), tuo didesnė suodžių susidarymo tikimybė. Antra, anglies telkiniai šiuo atveju gali būti išprovokavo laiko sistemos sutrikimasvisų pirma anglies nuosėdos susidaro, kai alyva teka per vožtuvų sandariklius. Tada jis bus koksas, dėl kurio ant vožtuvų susidarys anglies nuosėdos.

GDI tiesioginio įpurškimo variklio konstrukcija

Tačiau varikliai su vadinamuoju tiesioginiu įpurškimu (žymimi angliška santrumpa GDI) yra jautresni suodžiams ant įsiurbimo vožtuvų. Šie varikliai yra modernesni ir sudėtingesni, palyginti su MPI, tačiau vienas iš jų trūkumų yra būtent anglies nuosėdų susidarymas ant jų paskirstymo vožtuvų. Kodėl tai vyksta? GDI variklis sukurtas tiekti kurą tiesiai į cilindrus. Tai supranta tai, kad purkštukas yra tiesiai cilindro bloke. Per įleidimo kolektorių tiekiamas tik švarus oras. Taigi degalų ir oro maišymas vyksta tiesiogiai pačiame variklio cilindre.

Pasirodo, kad į cilindrus tiekiamas benzinas, apeinant vožtuvus, ir pro juos praeina tik oro srautas, kuris nepajėgia pašalinti (sudeginti) kuro sankaupos, kuri galiausiai susidaro ant vožtuvo korpuso. Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios varikliai su tiesioginiu įpurškimu ant įleidimo vožtuvų susidaro anglies nuosėdos. Šiuolaikiniai automobilių gamintojai žino šią problemą ir bando ją išspręsti konstruktyviomis schemomis. Taigi daugelyje variklių kuro purkštukas yra arčiau bloko galvutės, o kartais net tiesiai į galvą. Tai leidžia padidinti tikimybę palaipsniui sudeginti nuosėdas, kurios vėliau virsta anglies nuosėdomis. Tačiau teisingumo dėlei verta paminėti, kad tokie sprendimai nelabai padeda.

Anglies nuosėdų susidarymo ant vožtuvų priežastys

Be atskirų variklių tipų konstrukcinių savybių, yra ir objektyvių priežasčių, kodėl ant įvairių variklių vožtuvų susidaro anglies nuosėdos. Taigi, tai apima:

• Nekokybiškas kuras... Deja, daugelyje vietinių degalų (tiek benzino, tiek dyzelino) yra daug kenksmingų priemaišų (sieros, švino ir kt.). Degant oro ir kuro mišiniui, kai kurios iš šių medžiagų pereina į dervingą būseną ir tokiu pavidalu nusėda ant laiko nustatymo sistemos dalių paviršiaus, ypač ant vožtuvų. Tuo atveju, jei kurą pildote daugybe įvairių priedų, įskaitant feroceną ar kitą geležies oksidą, kuris dedamas siekiant sumažinti detonaciją, anglies nuosėdos ant vožtuvų nebus juodos, bet raudonos spalvos.
• Vožtuvų užteršimas alyva... Dažniausiai toks gedimas pastebimas dėl to, kad vožtuvo koto sandarikliai nesusitvarko su savo funkcija. Dėl to variklio alyva krinta, nusėda ir vėliau dega ant vožtuvo korpuso. Tai yra dažna priežastis, kodėl juodosios anglies nuosėdos ant vožtuvų.
• EGR sistemos veikimas... Ši sistema skirta išmetamosioms dujoms deginti ir naudojama daugelyje šiuolaikinių mašinų. Nesigilinant į savo darbo detales, verta tik paminėti, kad sistema grįžta į įleidimo kolektorių tam tikrą kiekį išmetamųjų dujų, kuriose yra anglies nuosėdų, tai yra dervingų nuosėdų, suodžių ir kt. Visos šios nuolaužos gali nusėsti ant sienų, taip pat ant paskirstymo vožtuvo plokštės. Be to, tai nepriklauso nuo variklio tipo, todėl reikia suprasti, kad automobiliai, kuriuose įrengta USR sistema, yra labiau linkę susidaryti anglies nuosėdoms ant vožtuvų.
• Laiko komponentas... Bet kuris vidaus degimo variklis suprojektuotas taip, kad laikui bėgant ant jo atskirų dalių (ne tik vožtuvų) susidarytų įvairių rūšių nuosėdos. Ir kuo didesnė rida, tuo didesnė tikimybė, kad susidarys tokie indėliai. Polinkio į tai skirtumai slypi tik tam tikrų variklių konstrukcinėse ypatybėse.

Apskritai verta paminėti, kad dauguma vairuotojų, ypač tų, kurie reguliariai valdo automobilį ir važiuoja didelius atstumus, susiduria su anglies nuosėdų atsiradimu vožtuvuose. Iš pradžių tai nesukelia didelių problemų tiek vairuotojui, tiek varikliui.Tačiau svarbu laiku diagnozuoti gedimą ir imtis atitinkamų veiksmų jiems pašalinti.

Kodėl anglies nuosėdos ant vožtuvų yra pavojingos

Situacija, kai ant vožtuvų susidaro anglies nuosėdos, apskritai kelia šias problemas ... Tai lemia tai, kad sumažėja oro arba oro ir kuro mišinio kanalų skerspjūvio plotas, o tai lemia varikliui, kuris neveikia optimaliu režimu. Tai yra, susidaro situacija, kai oro yra mažai. Tai natūraliai sukelia dalinį ir net visišką dujų paskirstymo sistemos gedimą. O tai, savo ruožtu, gresia variklio galios praradimu iki visiško atsisakymo dirbti (labiausiai „apleistais“ atvejais, kai anglies nuosėdų kiekis jau yra kritinis).

Kalbant apie anglies nuosėdų simptomus vožtuvuose, jų yra keletas. Bet iškart turite rezervuoti, kad žemiau išvardytos situacijos gali atsirasti dėl kitų priežasčių, todėl pirmiausia reikia atlikti išsamią variklio diagnostiką (visų pirma, naudojant klaidų skaitytuvą skaityti informaciją apie juos iš elektroninio variklio valdymo bloko). Taigi, minėti simptomai yra:

• Plaukiojantis tuščiosios eigos greitis... Tokia situacija susidaro dėl to, kad į variklį patenka mažesnis oro masės kiekis, nei reikia norint sukurti optimalaus oro ir kuro mišinį konkrečiam varikliui. Visa tai kartu lemia tai, kad tuščiąja eiga „plaukia“, variklis dirba labai mažu greičiu, iki savaiminio sustojimo.
• Džerksas greitindamas automobilį... Taip yra dėl mažo oro kiekio, patenkančio į variklį. Variklio netenkina oro ir degalų kiekis, patenkantis į greitą apsisukimų skaičių. Išoriškai tai pasireiškia kaip automobilio dinaminių (pagreičio) charakteristikų praradimas, tai yra, variklis pradeda „blausėti“.
• Galios praradimas... Situacija čia panaši į ankstesnį. Tačiau tai nėra išreikšta greičio praradimu, bet netinkamu variklio veikimu situacijoje, kai mašina yra pakrauta. Pavyzdžiui, jei automobilis be problemų važiuodavo įkalnėn su visu interjeru ir bagažinėje esančia apkrova, tada su vožtuvais, įvyniotais į anglies nuosėdas, tai gali tapti jo problema.
• Blankantis vožtuvas... Esant dideliam anglies nuosėdų kiekiui ant vožtuvo korpuso (nesvarbu, kur jis bebūtų), gali susidaryti situacija, kai jis tarsi sustingsta vienoje vietoje ir praktiškai neveikia. Tiesą sakant, tada paprasčiausiai neveikia vienas cilindras. Tai taip pat praranda galią. Tačiau tai taip pat pavojinga, nes yra tikimybė, kad vožtuvas susidurs su stūmokliu, kuris yra labai sunkus ir brangus remontas.
• Sumažėjęs aušinimas... Faktas yra tas, kad pačios anglies nuosėdos (suodžiai) turi mažą šilumos laidumą, todėl susidaro situacija, kai pablogėja degimo kameros aušinimas. Atitinkamai variklio darbinė temperatūra gali žymiai pakilti, dėl to didelė apkrova aušinimo sistemai. Kalbant apie pastarąjį, kartais pastebi vairuotojai, o ne juodosios anglies nuosėdos baltos anglies nuosėdos ant vožtuvų... Šis faktas gali būti dėl to, kad antifrizas (antifrizas) patenka į variklį dėl tiesiog aušinimo sistemos nuotėkio. Maišant alyvą su antifrizu, variklyje atsiranda balta kreminė masė, kuri taip pat patenka ant vožtuvo korpuso paviršiaus. Atitinkamai, be anglies nuosėdų pašalinimo ant vožtuvų, būtina ieškoti variklio aušinimo sistemos elementų pažeidimo priežasties.
• Perdegimo vožtuvai... Ši situacija yra panaši į ankstesnį punktą. Dėl to, kad vožtuvas dėl didelio kiekio anglies nuosėdų ant jo kūno yra vienoje užšaldytoje padėtyje, atsiranda variklio degimo kameros slėgis. Dėl to sumažėja variklio galia ir sumažėja jo suspaudimo vertė.Ilgai veikiant mašinai šiuo režimu, situaciją pablogina tai, kad slėgio neturinčioje kameroje uždegimo metu degantis oro ir kuro mišinys lenkia (apgaubia) vožtuvus, o tai palaipsniui veda prie jų perdegimo, t. , jų visiškas nesėkmė.

Retesniais atvejais susikaupęs anglis gali sumažinti degimo kameros tūrį, o tai taip pat prisideda prie visos variklio galios sumažėjimo. Tačiau ši situacija taip pat prisideda prie tokio nemalonaus ir kenksmingo reiškinio kaip variklio detonacija.

Išvardinti vožtuvų užsikimšimo suodžiais simptomai labiau būdingi varikliams su tiesioginiu degalų įpurškimu, jau minėti ankstesniame skyriuje. Todėl automobilių su tokiais varikliais savininkai turi periodiškai atlikti variklio būklės diagnostiką, kad pašalintų tokį gedimą.

Anglies nuosėdos ant vožtuvo gali ne tik sumažinti suspaudimą cilindre, bet ir visiškai jį neutralizuoti. Tuo pačiu metu pakanka susidaryti labai mažai anglies nuosėdų. Visų pirma, išardydami variklį ir išardydami vožtuvus, galite pastebėti, kad pažodžiui 1 ... 2 mm anglies nuosėdų pakanka ant vožtuvo kampo, kad visiškai prarastų suspaudimą. Tačiau tai galima pamatyti tik išardžius variklį. Arba į cilindrą paleiskite specialią diagnostinę kamerą.

Kaip patikrinti vožtuvų sandarumą

Jei vožtuvuose buvo aptikta daug anglies nuosėdų, tai, be kita ko, tikslinga patikrinti jų sandarumą. Įskaitant, prasminga tai daryti po variklio kapitalinio remonto, taip pat po to, kai sumalami vožtuvai. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti visą cilindro galvutę, kad būtų užtikrinta normali prieiga prie vožtuvų. Be to, būtina išardyti paskirstymo veleną, taip pat reikia nuimti svirties velenus. Tai užtikrins, kad visi vožtuvai bus uždaryti. Taip pat būtina išardyti įleidimo ir išmetimo kolektorius, kad būtų galima patekti į jų šulinius. Yra du patikrinimo būdai - vienas nėra visiškai teisingas, o antrasis yra išsamesnis ir teisingesnis.

Pirmojo patikrinimo vožtuvų sandarumas

Galva turi būti padėta ant šono, kad šulinių, kuriuose yra prijungti minėti kolektoriai, skylės būtų nukreiptos į viršų. Atitinkamai vožtuvai bus horizontalioje plokštumoje. Tada į šias skylutes reikia pakaitomis pilti benziną (o geriausia, žibalą, jis geriau teka) ir įsitikinti, kad jis neteka iš po vožtuvų. Tai yra vožtuvo sandarumo raktas. Jei išsiskiria benzinas, tai reiškia, kad reikia taisyti (įtrinti) vožtuvą. Tokiu atveju, norint užtikrinti benzino išvaizdos matomumą vožtuvo išleidimo angoje, būtina džiovinti vožtuvo išleidimo angas kompresoriaus (pistoleto) pagalba. Tačiau šis metodas negali nustatyti dujų išsiurbimo esant apkrovai. Be to, šis bandymo metodas yra sunkus varikliams, kuriuose įrengta EGR sistema. Paprastai viename ar keliuose cilindruose yra specialus vožtuvas, per kurį benzinas tiesiog pasipils iš šulinio.

Antro vožtuvo sandarumo tvirtinimo diagnostika

Cilindro galvutė turi būti pastatyta „aukštyn kojomis“, tai yra taip, kad vožtuvo išleidimo angos būtų viršuje, o kolektorių šulinių angos būtų šone. Toliau reikia įpilti nedidelį kiekį benzino į vožtuvo išleidimo angą. Tada kompresoriaus pagalba tiekkite suspausto oro srovę į šoninį šulinį. Be to, jis turėtų būti tiekiamas tiek įleidimo, tiek išmetimo kolektorių angose. Jei vožtuvai yra sandarūs, tada esant tokiai apkrovai oras iš po jų netekės. Ir atitinkamai, jei sandarumas sulaužytas, tada iš po vožtuvo į benziną pateks tam tikras oro kiekis, kurį vizualiai matys burbuliukai, nukreipti į viršų benzine.Šis metodas yra labai efektyvus ir leidžia lengvai diagnozuoti atitinkamą suskirstymą.

Kaip valyti anglies nuosėdas ant vožtuvų

Vožtuvus reikia periodiškai ir reguliariai valyti nuo anglies nuosėdų. Tai patartina padaryti nelaukiant, kol suodžių kiekis bus kritinis. Šiuo metu yra du bendrieji anglies nuosėdų pašalinimo ant vožtuvų būdai - neišardant ir neišardant įsiurbimo kolektoriaus. Pirmuoju atveju tai daroma naudojant specialius cheminius junginius, antruoju - specialiose automobilių tarnybose su atitinkama įranga. Tačiau reikia suprasti, kad minėtų valiklių pagalba galima atsikratyti tik nedidelio anglies nuosėdų kiekio arba naudoti šias priemones profilaktinėse priemonėse. Jei suodžių kiekis yra kritinis, tada jokios priemonės valyti anglies nuosėdas ant vožtuvų nepadės, todėl turite kreiptis pagalbos į degalinę.

Bet kaip pašalinti anglies nuosėdas ant vožtuvų? Geriausia, jei norite pašalinti anglies nuosėdas, būtina išardyti cilindro galvutę ir ypač vožtuvą. Tai užtikrins, kad jie bus tinkamai išvalyti. Kalbant apie anglies sankaupų plovimą nuo jų paviršiaus, šiam tikslui naudojamos specialios priemonės. Ypač sunkiais atvejais naudojamas šlifas ir net tekinimo staklės (jei anglies nuosėdos pavirto akmeniu). Tačiau tokias procedūras, kaip taisyklę, automobilių paslaugų meistrai atlieka dėl savo sudėtingumo ir poreikio naudoti papildomą įrangą. Paprasti automobilių savininkai gali rekomenduoti tik specialias chemines medžiagas.

Vožtuvų anglies valikliai

Daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, kaip nuplauti anglies nuosėdas ant vožtuvų? Šiuo metu yra keletas cheminių medžiagų, specialiai sukurtų tokiems anglies klodams pašalinti. Paprastai tai yra į kurą dedami priedai. Jie sumaišomi su benzinu ir degimo metu kartu su oro ir kuro mišiniu suminkština šią kompoziciją, prisidėdami prie jos degimo kartu su kuru. Tarp tokių priedų automobilių savininkai ypač populiarūs:

• Vožtuvų valiklis iš „Liqui Moly Ventil Sauber“... Priedas skirtas įpilti į benziną kito degalų papildymo metu. Jis gali būti naudojamas su bet kokiu benzinu. Priedo funkcija yra pašalinti nuosėdas, susidariusias ant vožtuvų, purkštukų, karbiuratoriaus ir kitų įleidimo trakto elementų. Taip pat apsaugo išvardytus elementus nuo korozijos. Galima naudoti su katalizatoriais ir turbokompresoriais. Jis parduodamas 250 ml talpos skardinėje, skirtoje ištirpinti 75 litruose kuro. Tokio paketo straipsnis yra 1989 m. Jo kaina 2018/2019 metų žiemą yra apie 470 rublių.
• Vožtuvų ir maitinimo sistemos valiklis HI-GEAR DEGALŲ SISTEMA IR VOŽTUVŲ VALIKLIS... Kitas įrankis, populiarus tarp vairuotojų. Tai labai gerai valo ne tik vožtuvus, bet ir kitus elektros sistemos elementus. Jį galima naudoti su bet kuriais benzininiais varikliais, įskaitant tuos, kuriuose yra katalizatoriai ir turbokompresoriai. Produktas skirtas varikliams, kurių tūris yra iki 2,5 litro. Rekomenduojama jį naudoti kaip profilaktinę priemonę kas 3000 tūkstančių nubėgtų kilometrų. Jis parduodamas dviem skirtingomis skardinėmis - 295 ml ir 325 ml. Antrosios skardinės tūris (325 ml) yra pakankamas praskiedimui 40 litrų benzino. Šių paketų SKU yra HG3235 ir HG3236. Kainos atitinkamai yra 440 rublių ir 530 rublių.
• Variklį valykite be jokios abejonės MITSUBISHI SHUMMA VARIKLIO KONDICIONIERIUS... Šią priemonę garsaus japonų automobilių gamintojo „Mitsubishi“ specialistai specialiai sukūrė šios markės automobiliams, kuriuose įrengti varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu (GDI). Šią priemonę rekomenduojama naudoti kaip prevencinę priemonę kas 100 tūkstančių kilometrų.Tačiau atsižvelgiant į tai, kad šios rekomendacijos pateikiamos Japonijos sąlygoms, vidaus keliams ir benzinui šis intervalas turi būti žymiai sumažintas. Įrankis yra putų valiklis, kuriuo būtina apdoroti kuro sistemos elementų vidinius darbinius paviršius. Išsamios instrukcijos pateikiamos ant pakuotės (ypač reikia dirbti su šaltu varikliu!). Atsiliepimai apie įrankį yra labai teigiami. Jis parduodamas 250 ml skardinėje. Tokio paketo prekės numeris yra MZ100139EX. Jo kaina minėtu laikotarpiu yra apie 1300 rublių.

• Vožtuvo anglies valiklis Wurth... Kaip ir ankstesnė, ši priemonė yra putplasčio ploviklio kompozicija, kurios pagalba plaunami užteršti automobilio kuro sistemos elementų paviršiai. Leidžia valyti neišardant variklio. Taigi, tam reikia atjungti tik kelias žarnas. Išsamios instrukcijos nurodytos vaisto aprašyme. Atkreipkite dėmesį, kad šį produktą galima naudoti tik kartu su purškimo zondu. Keturių cilindrų varikliui apdoroti pakanka vieno cilindro, o šešių ir aštuonių cilindrų - dviejų cilindrų.

Be to, gamyklos produktais, ortofosforo rūgštimi galima pašalinti anglies nuosėdas iš vožtuvų. Galite naudoti ne gryną jo kompoziciją, o praskiestą. Tai puikiai pašalina įvairias nuosėdas, todėl puikiai susidoros su anglies nuosėdomis. Išbandė automobilių entuziastai praktiškai! Įdomu tai, kad populiariame „Coca-Cola“ gėrime taip pat yra nedidelis kiekis fosforo rūgšties, todėl juo taip pat galima nusiplauti nešvarumus.

Prevencinės priemonės

Daugeliui vairuotojų bus naudinga žinoti, kokių priemonių reikia imtis, siekiant sumažinti laiką, po kurio ant vožtuvų atsiranda anglies nuosėdų. Iš tikrųjų tokių rekomendacijų yra ir jos yra gana paprastos. Bet čia svarbu suprasti, kad prevencinės priemonės yra aktualios tik varikliams su tiesioginiu degalų įpurškimu. Skirstant injekcijas, prevencija praktiškai nenaudinga, nes ten apnašų susidarymo greitis yra nereikšmingas. Taigi prevencijai būtina:

• Pripildykite kokybiškų degalų... Visų pirma, kuras be sieros ar kitų kenksmingų cheminių elementų (arba su priimtinu nedideliu kiekiu). Kaip minėta pirmiau, degant oro ir kuro mišiniui, yra rizika, kad šie elementai liks kaip anglies nuosėdos ant paskirstymo elementų ir vožtuvų. Šiuolaikiniai vietiniai automobilių degalų gamintojai dažnai piktnaudžiauja jame esančių priedų kiekiu, kurie skirti padidinti oktaninį benzino skaičių. Tačiau degimo metu iš tokių priedų dažnai susidaro didelis suodžių kiekis, kuris taip pat nusėda ant vožtuvų.
• Reguliariai pilkite kokybišką aliejų... Šis reikalavimas yra netiesioginis, atsižvelgiant į anglies nuosėdas ant vožtuvų. Tačiau jei sugadinus vožtuvo koto sandariklius ar įvykus kitokiems gedimams, žemos kokybės alyva (su priemaišomis, kietais mechaniniais elementais) patenka ant vožtuvų sienelių, tada yra koksavimo ir pasukimo pavojus. į anglies telkinius. Yra vadinamųjų mažai pelenų turinčių aliejų, kuriuose, kaip rodo pavadinimas, yra nedidelis kiekis cheminių elementų, kurie sudegę sudaro pelenus. Tačiau šios alyvos netinka visiems varikliams! Atitinkamai jie turėtų būti naudojami tik tuose jėgainėse, kurios yra skirtos atitinkamiems tepalams (visų pirma, tai modernūs vidaus degimo varikliai, atitinkantys griežtus aplinkos standartus). Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kokias alyvas galima naudoti konkrečiame automobilyje, žiūrėkite jo vadovą arba techninę dokumentaciją.Apskritai variklio alyvą reikia keisti automobilių gamintojo nurodytu dažniu (ar net dažniau). Jei dėl kokių nors priežasčių varikliui naudojote nekokybišką arba netinkamą variklio alyvą, prieš pradedant naują tepalų sudėtį, prasminga nuplauti jo alyvos sistemą.

• Reguliariai tikrinkite vožtuvus, ar nėra anglies nuosėdų... Neišardant įsiurbimo kolektoriaus, tai galima padaryti naudojant išmaniojo telefono elektroninį endoskopą. Šis prietaisas yra maždaug 4 ... 10 mm skersmens miniatiūrinė kamera (yra įvairių variantų, ir vis daugiau), prijungta prie išmaniojo telefono ilgu lanksčiu laidu. Tai leidžia pamatyti įvairių variklio komponentų vidinį paviršių, pavyzdžiui, anglies nuosėdų buvimą ant vožtuvų, cilindrų sienelių būklę, dujų bako vidinių sienelių būklę ir pan. Endoskopu anglies nuosėdas reikia tikrinti maždaug kas 80 ... 100 tūkstančių kilometrų. Arba dar dažniau, ypač jei yra minėtų šio sutrikimo simptomų.
• Reguliariai keiskite degalų ir alyvos filtrus... Tam tikru mastu jie padeda savo korpusuose išlaikyti cheminius elementus, kurie vėliau virsta anglies nuosėdomis arba suodžiais. Taip pat prasminga stebėti variklio aušinimo sistemos būklę, kad variklio alyva per daug nesutirštėtų ir būtų normaliai pumpuojama ir filtruojama.

Yra dar vienas labai prieštaringai vertinamas patarimas, kaip išvengti anglies nuosėdų susidarymo ant vidaus degimo variklio vožtuvų. Jo prasmė - periodiškai vairuoti automobilį esant aukštoms apsukoms ir aukštai variklio temperatūrai. Toks ekstremalus režimas leis jums atsikratyti kai kurių anglies telkinių tiesiog juos sudeginant. Tačiau čia yra nemažai subtilybių. Pirmasis yra tai, kad tai galima padaryti mašinose su daugiataškiais įpurškimo varikliais. Tiesioginio įpurškimo atveju šis požiūris neturi prasmės. Antrasis subtilumas yra tai, kad tai tikrai prevencinė priemonė ir tai gali padėti tik pradiniame etape, kai anglies nuosėdų ant vožtuvo korpuso yra nedaug. Jei ši suma yra didelė, tuomet ekstremalus automobilio vairavimo režimas šiuo atveju nepadės, todėl norint pašalinti anglies nuosėdas reikia imtis kitų priemonių.

Išvada

Anglies nuosėdos ant vožtuvų yra gana nemalonus reiškinys, dėl kurio gali sugesti svarbūs ir brangūs automobilio variklio elementai. Nepaisant variklio tipo ir konstrukcijos, anglies nuosėdos galiausiai atsiranda ant visų vožtuvų. Tai tik laiko ir ridos klausimas. Tačiau labiausiai šio reiškinio imlūs tiesioginio degalų įpurškimo (GDI) varikliai. Todėl būtina periodiškai tikrinti anglies nuosėdų buvimą ir, jei įmanoma, jį pašalinti. Taip pat tikslinga periodiškai naudoti specialius priedus, kurių užduotys yra būtent valyti vožtuvus. Tačiau tikslinga juos naudoti būtent siekiant išvengti anglies nuosėdų atsiradimo, o ne pašalinti. Ypač „apleistais“ atvejais anglies sankaupas valyti galima tik automobilių servisuose.