Klaida P0133 yra vadinamas „mažesniu greičiu priekinėje deguonies jutiklio grandinėje“, tai yra lėtas pirmojo lambda zondo atsakas. Šis jutiklis perduoda duomenis apie liekamojo deguonies kiekį išmetamosiose dujose į ECU. Labai dažnai ši problema yra susijusi su kuro mišinio kokybe dėl prasto benzino ar pačios lambda žūties, nors yra ir daugybė kitų priežasčių. P0133 klaidos kodą paprastai lydi variklio galios, automobilio dinamikos ir papildomų garsų praradimas iš po automobilio dugno. Yra keletas būdų, kaip pašalinti lėtą deguonies jutiklio reakciją.
Mes apsvarstysime:
- Sąlygos kodo p0133 atsiradimui
- Išvaizdos priežastys
- Diagnostinis pavyzdys
- Pašalinimo galimybės
Klaidos indikacija p0133
Klaidos sąlygos
Deguonies jutikliai montuojami prieš ir po katalizatoriaus. Informacija iš priekinio jutiklio siunčiama į ECU, kaip teisingai susidaryti oro ir kuro mišinį (naudojama neigiamo grįžtamojo ryšio sistema). Antras jutiklis (esantis už katalizatoriaus) reikalingas pačiam katalizatoriui veikti.
Klaida P0133 neatsiranda pastebėjus pirmuosius gedimo požymius... Pavyzdžiui, „Kia“ ir „Hyundai“ transporto priemonėse jutiklio diagnostikos laikas yra 11 ciklų. Prietaiso skydelyje esanti įspėjamoji lemputė, rodanti gedimą („Check Engine“), įsijungia tik trečią pavaros ciklą.Pagrindinė šios klaidos atsiradimo sąlyga yra ta, kad iš jutiklio išeinančio signalo apie oro ir kuro mišinio būklės pasikeitimą iš „turtingo“ į „liesą“ laikas yra daugiau nei 1,75 sekundės. Be to, yra kelios papildomos sąlygos, kad būtų įvykdytas diagnostikos trikties kodas (DTC). Skirtingiems automobiliams jie gali skirtis, todėl čia pateikiame informaciją apie mūsų šalyje populiarias „Lada Kalina“:
Deguonies jutiklis
- aušinimo skysčio temperatūra turi būti ne mažesnė kaip + 75 ° С;
- degalų tiekimo valdymo sistema veikia tinkamai, remiantis deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio grandine;
- katalizatoriaus temperatūra viršija + 450 ° С;
- alkūninio veleno greitis yra 1440 ... 2880 aps / min;
- variklio apkrova neviršija 90%;
- deguonies jutiklio perjungimo laikas viršija 25 sekundes;
- ECU nustato, kad deguonies kiekis išmetamosiose dujose yra didesnis nei įprasta.
Lėtas deguonies jutiklio, ty klaidos P0133, atsakas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Toliau pereikime prie jų aprašymo.
Gedimo priežastys
Taigi, išvardinkime galimas P0133 kodo priežastis ir atitinkamas jų pašalinimo parinktis:
Lambda zondo signalo grafikas
- Įsiurbimo arba išmetimo kolektoriaus slėgio mažinimas (kartais abu vienu metu). Patikrinkite šių mazgų sandarumą. Visų pirma, įsiurbimo kolektorius neturi siurbti oro.
- Kuro sistemos problemos... Čia būtina patikrinti, ar purkštukai veikia tinkamai, kuro siurblio veikimą, kuro garų grąžinimo sistemą.
- Valdymo grandinių arba tiesiogiai lambda zondo gedimas... Patikrinkite, ar laidai nepažeisti, ir paskambinkite. Jei įmanoma, pakeiskite jutiklį žinomu veikiančiu, kad patikrintumėte originalą (daugelyje automobilių pirmasis ir antrasis deguonies jutikliai yra keičiami, pavyzdžiui, „Lada Priore“, todėl galite tiesiog pabandyti apsikeisti vietomis).
Taip pat tikrinant rekomenduojama patikrinti deguonies jutiklio „mases“. Paprastai tai atliekama naudojant vadinamąjį „tikrinimo“ arba rankinį elektrinį testerį.Norėdami tai padaryti, vienas iš jo kontaktų yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+", o antrasis - prie išvesties kontakto tiesiai ant jutiklio. Normaliai įžeminus, testerio „kontrolinė“ lemputė arba indikatorius turėtų užsidegti. Priešingu atveju ieškokite atviros grandinės.
ECU diagnostikos pavyzdys
Remiantis statistika, viena iš dažniausių P0133 klaidos atsiradimo priežasčių yra laidų problemos arba sugedęs deguonies jutiklis... Kaip diagnostikos pavyzdį pateiksime populiariausių „Lada Kalina“ automobilių su „ECU Bosch ME 7.9.7“ darbų seką. Taigi, algoritmas bus toks:
- Pirmiausia turite prijungti diagnostikos modulį prie kompiuterio kompiuterio.
- Patikrinkite, ar nėra papildomų klaidų. Jei tokių yra, pirmiausia reikia juos pašalinti.
- Patikrinkite, ar katalizatorius nėra pažeistas, įskaitant vidinius. Jei reikia, įrenginį reikia pakeisti.
- Jei kolektoriuje viskas tvarkoje, būtina patikrinti išmetimo sistemos būklę tarp katalizatoriaus ir pagrindinio duslintuvo (patikrinti, ar nėra nuotėkių ir ar nėra pažeidimų). Jei nėra pažeidimų, keitiklį reikia pakeisti.
Prijungimo schema
- Prijunkite kontaktus C, A ir žemę (žr. Diagramą).
- Įjunkite degimą ir naudodamiesi kompiuterine diagnostikos programa peržiūrėkite deguonies jutiklio skleidžiamo signalo įtampos vertę.
- Idealiu atveju tai turėtų būti maždaug 450 mV. Priešingu atveju (jei jis labai skiriasi), tada yra didelė tikimybė, kad laidų jungiklis trumpai jungsis „nuo žemės“ arba iki „+“, atsirandančio iš jutiklio signalo.
- Vėl prijunkite kontaktus C, A ir žemę.
- Patikrinkite signalo įtampos vertę kompiuteryje, neįjungdami uždegimo.
- Jis neturėtų viršyti 150 mV. Jei įtampa yra žymiai didesnė, tada P0133 kodas yra dėl deguonies jutiklio signalo grandinės atviros grandinės. Kitas variantas yra tas, kad to paties jutiklio diržų bloke nėra kontakto.
- Jei signalo įtampa yra žemesnė nei 150 mV, tada pats jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti (jo negalima taisyti).
Jei pašalinote visas problemas, turite patikrinti, ar nėra tokios klaidos:
- užvesti variklį;
- pašildyti iki + 70 ° C aušinimo skysčio temperatūros;
- nustatykite alkūninio veleno greitį 2000 ... 3000 aps / min;
- palaikykite jį šiame režime ilgiau nei 4 minutes;
- variklio apkrova šiuo atveju turėtų būti 15 ... 50%;
Dar kartą nuskaitykite klaidas naudodamiesi kompiuteriu. Jei P0133 dingo, tada viskas buvo padaryta teisingai.
Papildomos trikčių šalinimo parinktys
„Mitsubishi Lancer 10“ iš naujo nustatant klaidą
Deguonies jutiklio diagnostika ir keitimas VAZ 2110
Pateiksime jums dar keletą variantų, kurie gali būti naudingi skirtingų automobilių, tiek vietinių, tiek importuotų, automobilių savininkams:
- Kartais, įvykus „Hyundai Santa Fe“ klaidai P0133, pakanka pakeisti pirmąjį deguonies jutiklį į pradinį, kad klaida dingtų.
- ECU mirksi. Tai ypač pasakytina apie „Hyundai“ automobilius. Yra nuomonė, kad korėjiečių programinė įranga nėra tinkama naudoti Rusijos sąlygomis.
- Jau minėtas jutiklio pakeitimas (įvairioms transporto priemonėms).
- Įtrūkusio įsiurbimo kolektoriaus pakeitimas arba jo taisymas (kėbulo suvirinimas).
- Nuplaukite kuro purkštukus.
- Alkūninio veleno padėties jutiklio (DPKV) keitimas.
- Pripildykite kokybiško benzino! Tai užtikrins, kad susidarys teisingas oro / kuro mišinys. Jei užpildėte žemos kokybės benziną, pabandykite įpilti žinomų gerų degalų ir vairuoti automobilį dideliu greičiu (iki 4000 aps./min.). Jei reikia, priverstinai ištrinkite klaidą iš ECU atminties.
- Jei naudojate HBO, patikrinkite jo nustatymus. Kai kuriais atvejais įranga gali pagaminti per daug sodraus ar lieso mišinio.
- Naudojant tą pačią SND, galima klaida dėl dujų bėgio. Tai ne visada gali išjungti dujų srautą į visus cilindrus, todėl deguonies jutiklis mano, kad reakcija yra lėta. Padėti bėgį pakeisti nauju.
- Galite atjungti elektroninį bloką pagal „Euro 2“ standartą, atjungę jutiklius programine įranga.
Išmetimo gofravimas ant „Hyundai Accent“
- „Hyundai Accent“ automobiliuose klaidos priežastis gali būti išmetimo sistemos gofruotės perdegimas. Tai dažniausiai lydi pašalinio garso pasirodymas iš po automobilio dugno, kai paspaudžiate dujas, padidėja degalų sąnaudos iki 13 ... 18 litrų 100 km, taip pat prarandama dinamika ir galia. . Yra tik viena išeitis - pakeisti gofrą.
Remiantis statistika, klaida P0133 dažniausiai atsiranda „Hyundai“ ir „VAZ“ automobiliuose. Tačiau kiti automobilių savininkai taip pat nėra apdrausti. Mes bandėme jums surinkti išsamią informaciją apie šią problemą. Tikimės, kad su jo pagalba galėsite patys išspręsti savo automobilio problemas.
Rezultatai
Lėtas atsakas į priekinę deguonies jutiklio grandinę (1 banko 1 jutiklis), kad būtų praturtintas / išeikvotas nėra kritiška, o atsiradus kodui p0133, automobilį galima naudoti. Tačiau vis tiek rekomenduojame išspręsti problemą ir ją išspręsti kuo greičiau. Iš tiesų dėl šios klaidos dažnai padidėja degalų sąnaudos, taip pat sumažėja automobilio dinamika. Tikrinant ir ieškant priežasties, reikia surinkti patį lambda jutiklį, jo elektros grandines ir su juo dirbančią ECM sekciją poroje (deguonies jutiklio etaloninė įtampa dusinančiame variklyje turėtų būti apie 0,45 V ir kaitinamas jis turėtų svyruoti nuo 0,1 iki 0,9 In ir greitai keistis). Priklausomai nuo rezultato, sugedusio elemento keitimas / taisymas. Nors problema gali būti ir dėl nekokybiškų degalų ar netinkamo purkštukų veikimo.
