Bazinės variklių alyvos gamintojai prideda būtinus priedus, kad suteiktų jiems norimas savybes ir savybes. Todėl bazinės variklinės alyvos gali būti laikomos tam tikru „pamatu“, kuriuo grindžiamos visos variklių alyvų savybės.
Turinys:
- Bazinio aliejaus klasifikacija ir sudėtis
- Geriausi baziniai aliejai
- Gaunasi bazę
- Gamintojai
- Galutinė produkto sudėtis
Baziniai aliejai yra suskirstyti į penkias grupes, kurios skiriasi viena nuo kitos chemine sudėtis, taigi ir savybėmis. Tai lemia, kokia bus galutinė variklio alyva parduotuvių lentynose. Ir įdomiausia tai, kad jų gamyba užsiima tik 15 pasaulio naftos kompanijų, taip pat patys priedai, o galutinio aliejaus prekės ženklų yra kur kas daugiau. Ir čia tikrai daugeliui kyla logiškas klausimas: kuo skiriasi aliejai ir kuris yra geriausias? Tačiau pirmiausia yra prasminga suprasti šių junginių klasifikaciją.
Bazinio aliejaus grupės
Bazinių aliejų klasifikavimas apima jų padalijimą į penkias grupes. Tai išdėstyta API 1509 E priedėlyje.
API bazinės alyvos klasifikavimo lentelė
| Bazinės alyvos grupė | Sieros kiekis,% | Sočiųjų angliavandenilių kiekis,% | Klampos indeksas |
|---|---|---|---|
| I grupė | >0,03 | < 90 | 80-120 |
| II grupė | ≤0,03 | ≥90 | 80-120 |
| III grupė | ≤0,03 | ≥90 | >120 |
| IV grupė | Poli alfa olefinai | ||
| V grupė | Kiti, nepriskirti I – IV grupėms (kompleksiniai alkoholiai ir eteriai) | ||
1 grupės aliejai
Šios kompozicijos gaunamos gryninant naftos produktus, likusius gavus benziną ar kitus degalus ir tepalus, naudojant cheminius reagentus (tirpiklius). Jie dar vadinami šiurkščiais aliejais. Svarbus tokių aliejų trūkumas yra didelis sieros kiekis, daugiau nei 0,03%. Kalbant apie charakteristikas, tokios kompozicijos turi silpnus klampumo indekso rodiklius (tai yra, klampa labai priklauso nuo temperatūros ir gali normaliai veikti tik siaurame temperatūros diapazone). Šiuo metu 1 bazinių alyvų grupė laikoma pasenusia ir iš jų gaminama tik mineralinė variklinė alyva. Tokių bazinių aliejų klampumo indeksas yra 80 ... 120. Temperatūros diapazonas yra 0 ° C ... + 65 ° C. Vienintelis jų pranašumas yra žema kaina.
2 grupės aliejai
2 grupės bazinės alyvos gaunamos cheminiu procesu, vadinamu hidrokrekingu. Kitas jų pavadinimas yra labai rafinuoti aliejai. Tai taip pat yra naftos produktų valymas, tačiau naudojant vandenilį ir esant aukštam slėgiui (iš tikrųjų procesas yra daugiapakopis ir sudėtingas). Rezultatas yra beveik skaidrus skystis, kuris yra bazinis aliejus. Jo sieros kiekis yra mažesnis nei 0,03%, jie pasižymi antioksidacinėmis savybėmis. Dėl švarumo iš jos gautos variklio alyvos tarnavimo laikas žymiai pailgėja, o nuosėdos ir anglies nuosėdos variklyje sumažėja. Remiantis hidrokrekingo baziniu aliejumi, gaminami vadinamieji „HC-sintetikai“, kuriuos kai kurie ekspertai vadina pusiau sintetiniais. Klampos indeksas šiuo atveju taip pat yra nuo 80 iki 120. Ši grupė vadinama angliška santrumpa HVI (High Viscosity Index), kuri pažodžiui verčiama kaip aukšto klampumo indeksas.
3 grupių aliejai
Šie aliejai gaunami taip pat, kaip ir ankstesni iš naftos produktų. Tačiau 3 grupės ypatumai yra padidėjęs klampumo indeksas, jo vertė viršija 120. Kuo didesnis šis rodiklis, tuo daugiau susidariusi variklio alyva gali veikti platesniame temperatūros diapazone, ypač esant stipriam šalčiui. Dažnai sintetinės variklinės alyvos gaminamos remiantis 3 grupės bazinėmis alyvomis.Sieros kiekis čia yra mažesnis nei 0,03%, o pati kompozicija susideda iš 90% chemiškai stabilių, vandenilio prisotintų molekulių. Kitas jos pavadinimas yra sintetika, bet iš tikrųjų taip nėra. Grupės pavadinimas kartais skamba kaip VHVI (labai didelio klampumo indeksas), kuris reiškia labai aukštą klampumo indeksą.
Kartais 3+ grupė atskiriama atskirai, kurios pagrindas gaunamas ne iš naftos, o iš gamtinių dujų. Jo sukūrimo technologija vadinama GTL (dujos į skysčius), tai yra dujų pavertimas skystais angliavandeniliais. Rezultatas yra labai grynas, į vandenį panašus bazinis aliejus. Jo molekulės turi stiprius ryšius, atsparius agresyvioms sąlygoms. Ant tokio pagrindo sukurti aliejai laikomi visiškai sintetiniais, nepaisant to, kad jų kūrimo procese naudojamas hidrokrekingas.
3-osios grupės žaliavos puikiai tinka kurą taupančių, sintetinių, universalių variklių alyvų formavimui nuo 5W-20 iki 10W-40.
4 grupės aliejai
Šie aliejai yra sukurti remiantis polialfaolefinais ir yra vadinamosios „tikrosios sintetikos“, išsiskiriančios savo aukšta kokybe, pagrindas. Tai yra vadinamasis polialfaolefino bazinis aliejus. Jis gaminamas naudojant cheminę sintezę. Tačiau tokiu pagrindu pagamintų variklinių alyvų ypatybė yra didelė jų kaina, todėl jos dažnai naudojamos tik sportiniuose ir aukščiausios klasės automobiliuose.
5 grupės aliejai
Yra atskiros bazinių alyvų rūšys, kurios apima visas kitas kompozicijas, kurios nėra įtrauktos į keturias aukščiau išvardytas grupes (grubiai tariant, tai apima visas tepimo formas, net nesusijusias su automobilių įranga, kurios nėra įtrauktos į pirmuosius keturis). Visų pirma, silikonas, fosfato esteris, polialkilenglikolis (PAG), poliesteriai, biologiniai tepalai, petrolatumas ir balti aliejai ir kt. Iš tikrųjų jie yra kitų formų priedai. Pavyzdžiui, esteriai naudojami kaip bazinių aliejų priedai, siekiant pagerinti jų veikimą. Taigi eterinio aliejaus ir polialfaolefinų mišinys veikia normaliai esant aukštai temperatūrai, tuo padidindamas aliejaus plovimą ir padidindamas jo tarnavimo laiką. Kitas tokių preparatų pavadinimas yra eteriniai aliejai. Šiuo metu jie yra aukščiausios kokybės ir aukščiausi rezultatai. Tai apima esterinius aliejus, kurie vis dėlto yra gaminami labai mažais kiekiais dėl jų didelių sąnaudų (apie 3% visos pasaulio produkcijos).
Taigi bazinių aliejų savybės priklauso nuo jų gavimo būdo. O tai savo ruožtu turi įtakos automobilių varikliuose naudojamų paruoštų variklių alyvų kokybei ir savybėms. Taip pat iš aliejaus gautiems aliejams įtakos turi jo cheminė sudėtis. Juk tai priklauso nuo to, kur (kuriame planetos regione) ir kaip buvo gaminama nafta.
Kokie yra geriausi baziniai aliejai
Bazinių aliejų lakumas pagal Noack
Oksidacijos stabilumas
Klausimas, kurie baziniai aliejai yra geriausi, nėra visiškai teisingas, nes viskas priklauso nuo to, kurį aliejų reikia gauti ir galų gale naudoti. Daugumai nebrangių automobilių „pusiau sintetika“, sukurta remiantis 2, 3 ir 4 grupių alyvų mišiniu, yra gana tinkama. Jei mes kalbame apie gerą „sintetiką“ brangiems aukščiausios kokybės užsienio automobiliams, tada geriau pirkti alyvą remiantis 4 grupės pagrindu.
Iki 2006 m. Variklinių alyvų gamintojai galėjo būti vadinami „sintetiniais“ aliejais, gautais remiantis ketvirtąja ir penktąja grupėmis. Kurie laikomi geriausiais baziniais aliejais. Tačiau šiuo metu tai daryti leidžiama, net jei buvo naudojamas antros ar trečios grupės bazinis aliejus. Tai yra, „mineralinės“ liko tik pirmosios pagrindinės grupės pagrindu sukurtos kompozicijos.
Kas atsitinka maišant rūšis
Leidžiama maišyti atskirus bazinius aliejus, priklausančius skirtingoms grupėms. Tokiu būdu galite koreguoti galutinių vaistų savybes.Pavyzdžiui, jei sumaišysite 3 ar 4 grupių bazinius aliejus su panašiomis 2 grupės kompozicijomis, gausite „pusiau sintetinius“, pasižyminčius didesnėmis eksploatacinėmis savybėmis. Jei minėti aliejai bus sumaišyti su 1 grupe, jūs taip pat gausite „pusiau sintetinius“, tačiau jau pasižyminčius žemesnėmis savybėmis, visų pirma, turintį didelį sieros kiekį ar kitų priemaišų (atsižvelgiant į konkrečią sudėtį). Įdomu tai, kad grynos penktosios grupės aliejai nėra naudojami kaip pagrindas. Prie jų pridedamos kompozicijos iš trečios ir (arba) ketvirtos grupės. Taip yra dėl jų didelio nepastovumo ir didelių išlaidų.
Išskirtinis PAO pagrindu pagamintų aliejų bruožas yra tai, kad neįmanoma pagaminti 100% PAO kompozicijos. Priežastis slypi jų labai blogame tirpume. Ir jis reikalingas, kad ištirptų priedai, kurie pridedami gamybos procese. Todėl į PAO aliejus visada pridedama tam tikra lėšų suma iš žemesnių grupių (trečios ir (arba) ketvirtos).
Skirtingoms grupėms priklausančių aliejų molekulinių ryšių struktūra yra skirtinga. Taigi, žemose grupėse (pirmoje, antroje, tai yra mineralinėse alyvose), molekulinės grandinės yra panašios į šakotą medžio vainiką su krūva „kreivų“ šakų. Šiai formai lengviau susisukti į kamuolį, o tai nutinka, kai jis užšąla. Atitinkamai, tokie aliejai užšals esant aukštesnei temperatūrai. Ir atvirkščiai, aukštų grupių aliejuose angliavandenilių grandinės yra ilgos, tiesios struktūros, joms sunkiau „susisukti“. Todėl žemesnėje temperatūroje jie užšąla.
Bazinių aliejų gamyba ir gavimas
Gaminant šiuolaikines bazines alyvas, klampumo indeksą, pilstymo tašką, lakumą ir oksidacijos stabilumą galima nepriklausomai kontroliuoti. Kaip minėta pirmiau, bazinės alyvos gaminamos iš naftos ar naftos produktų (pavyzdžiui, mazuto), taip pat gaminama iš gamtinių dujų, jas paverčiant skystais angliavandeniliais.
Kaip gaminama bazinė variklio alyva
Pats aliejus yra sudėtingas cheminis junginys, apimantis sočiuosius parafinus ir naftenus, nesočiuosius aromatinius olefinus ir kt. Kiekvienas toks junginys turi teigiamų ir neigiamų savybių.
Visų pirma, parafinai pasižymi geru oksidacijos stabilumu, tačiau esant žemai temperatūrai jis sumažėja iki nieko. Nafteninės rūgštys aliejuje sudaro nuosėdas esant aukštai temperatūrai. Aromatiniai angliavandeniliai neigiamai veikia oksidacinį stabilumą ir tepalą. Be to, jie suformuoja lako nuosėdas.
Nesotieji angliavandeniliai yra nestabilūs, tai yra, laikui bėgant ir esant skirtingai temperatūrai, jie keičia savo savybes. Todėl visos išvardytos baziniame aliejuje esančios medžiagos turi būti sunaikintos. Ir tai daroma įvairiai.
| Medžiagos pavadinimas | Klampos indeksas | Žemos temperatūros elgesys | Atsparumas oksidacijai |
|---|---|---|---|
| H-parafinas | Labai aukštas, daugiau nei 175 | Blogai | Gerai |
| Cikloparafinai su vienu žiedu ir ilgomis grandinėmis | Gerai, apie 130 | Vidutinis | Vidutinis |
| Polikondensuoti naftenai | Žemas, apie 60 | Vidutinis | Vidutinis |
| Ilgos grandinės monoaromatiniai junginiai | Žemas, apie 60 | Vidutinis | Vidutinis |
| Poliaromatiniai junginiai | Labai žema, artima nuliui | Gerai | Labai blogai |
| Labai išsišakojusios grandinės izoparafinai (PAO) | Gerai, virš 130 | Puiku | Puiku |
Metanas yra gamtinės dujos, neturinčios nei spalvos, nei kvapo, tai paprasčiausias angliavandenilis, susidedantis iš alkanų ir parafinų. Alkanai, kurie yra šių dujų pagrindas, priešingai nei nafta, turi tvirtus molekulinius ryšius, todėl jie yra atsparūs reakcijoms su siera ir šarmais, nesudaro nuosėdų ir lako nuosėdų, tačiau yra jautrūs oksidacijai esant 200 ° C temperatūrai. ° C.
Pagrindinis sunkumas yra būtent skystų angliavandenilių sintezė, tačiau pats galutinis procesas yra hidrokrekingas, kai ilgos angliavandenilių grandinės yra padalintos į skirtingas frakcijas, iš kurių viena yra visiškai skaidri bazinė alyva be sulfatinių pelenų. Aliejaus grynumas yra 99,5%.
Klampos indeksas yra žymiai didesnis nei pagamintas iš PAO, jie naudojami kuro tausojančioms ir ilgą tarnavimo laiką turinčioms automobilių alyvoms gaminti. Šis aliejus pasižymi labai mažu lakumu ir puikiu stabilumu tiek labai aukštoje, tiek itin žemoje temperatūroje.
Bazinės alyvos gamyba
Panagrinėkime išsamiau kiekvienos aukščiau išvardytos grupės aliejų, kuo jie skiriasi savo gamybos technologija.
1 grupė... Jie gaunami iš grynos naftos ar kitų aliejinių medžiagų (dažnai benzino ir kitų degalų bei tepalų gamybos atliekos) selektyviai rafinuojant. Tam naudojamas vienas iš trijų elementų - molis, sieros rūgštis ir tirpikliai.
Taigi, molio pagalba jie atsikrato azoto ir sieros junginių. Sieros rūgštis kartu su priemaišomis suteikia dumblo dumblą. O tirpikliai pašalina parafiną ir aromatines medžiagas. Tirpikliai dažniausiai naudojami, nes jie yra efektyviausi.
2 grupė... Čia technologija yra panaši, tačiau ją papildo labai rafinuotas valymas elementais, kuriuose yra mažai aromatinių junginių ir parafinų. Tai padidina oksidacinį stabilumą.
3 grupė... Trečiosios grupės baziniai aliejai iš pradžių gaunami taip pat, kaip ir antrosios. Tačiau jų ypatumas yra hidrokrekingo procesas. Šiuo atveju naftos angliavandeniliai hidrinami ir krekingo.
Hidrinimo procese iš alyvos pašalinami aromatiniai angliavandeniliai (jie vėliau variklyje sudaro lako nuosėdas ir anglies nuosėdas). Taip pat pašalina sierą, azotą ir jų cheminius junginius. Toliau eina katalizinio krekingo etapas, kai parafininiai angliavandeniliai yra suskaidomi ir „pūkuojami“, tai yra, vyksta izomerizacijos procesas. Dėl to gaunami linijinio tipo molekuliniai ryšiai. Kenksmingi sieros, azoto ir kitų aliejuje esančių elementų junginiai neutralizuojami pridedant priedų.
3+ grupė... Tokie baziniai aliejai gaminami pačiu hidrokrekingo metodu, tik žaliavos, kurias galima atskirti, yra ne žalia nafta, o skystieji angliavandeniliai, sintetinami iš gamtinių dujų. Pagal Fischer-Tropsch technologiją, sukurtą dar 1920-aisiais, dujos gali būti sintezuojamos skystiems angliavandeniliams gauti, tačiau tuo pačiu metu naudojant specialų katalizatorių. Reikiamo produkto gamyba buvo pradėta tik 2011 m. Pabaigoje „Pearl GTL Shell“ gamykloje kartu su „Qatar Petroleum“.
Tokios bazinės alyvos gamyba prasideda nuo dujų ir deguonies tiekimo į įrenginį. Tada dujinimo etapas prasideda gaminant sintezės dujas, kurios yra anglies monoksido ir vandenilio mišinys. Tada vyksta skystų angliavandenilių sintezė. Ir jau tolesnis GTL grandinės procesas yra gautos skaidrios vaškinės masės hidrokrekingas.
Dujų ir skysčių konversijos proceso metu gaunama krištolo skaidrumo bazinė alyva, kurioje beveik nėra žalios naftos priemaišų. Svarbiausi tokių aliejų, pagamintų naudojant „PurePlus“ technologiją, atstovai yra „Shell Helix Ultra“, „Pennzoil Ultra“ ir „Platinum Full Synthetic“ motorinės alyvos.
4 grupė... Sintetinės bazės vaidmenį tokioms kompozicijoms atlieka jau minėti polialfaolefinai (PAO). Tai angliavandeniliai, kurių grandinės ilgis yra apie 10 ... 12 atomų. Jie gaunami polimerizuojant (sujungiant) vadinamuosius monomerus (trumpus angliavandenilius, kurių ilgis 5 ... 6 atomai. Ir tam naudojamos žaliavos yra naftos dujos butilenas ir etilenas (kitas ilgų molekulių pavadinimas - decenai). Šis procesas primena „susiejimą“ specialiose chemijos mašinose. Jį sudaro keli etapai.
Pirmajame etape reikia dekeno oligomerizaciją, siekiant gauti linijinį alfa olefiną. Oligomerizacijos procesas vyksta esant katalizatoriams, esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui. Antrasis etapas yra linijinių alfa olefinų polimerizacija, dėl kurios susidaro norimi PAO. Šis polimerizacijos procesas vyksta esant žemam slėgiui ir dalyvaujant metalorganiniams katalizatoriams. Paskutiniame etape frakcinė distiliacija atliekama PAO-2, PAO-4, PAO-6 ir kt.Norint užtikrinti reikalingas bazinės variklio alyvos charakteristikas, parenkamos tinkamos frakcijos ir polialfaolefinai.
5 grupė... Kalbant apie penktąją grupę, tokių aliejų pagrindas yra esteriai - esteriai arba riebalų rūgštys, tai yra organinių rūgščių junginiai. Šie junginiai susidaro vykstant cheminėms reakcijoms tarp rūgščių (paprastai karboksirūgščių) ir alkoholių. Žaliavos jų gamybai yra organinės medžiagos - augaliniai aliejai (kokosų, rapsų sėklos). Taip pat kartais penktos grupės aliejai gaminami iš alkilintų naftalenų. Jie gaunami alkilinant naftalenus olefinais.
Kaip matote, gamybos technologija tampa sudėtingesnė kiekvienoje grupėje, o tai reiškia, kad ji brangsta. Štai kodėl mineralinės alyvos turi mažą kainą, o PAO sintetinės alyvos yra brangios. Tačiau renkantis variklio alyvą reikia atsižvelgti į daugybę skirtingų savybių, o ne tik į alyvos kainą ir rūšį.
Įdomu tai, kad penktosios grupės alyvose yra poliarizuotų dalelių, kurios yra magnetinės variklio metalinėms dalims. Taigi, jie užtikrina geriausią apsaugą, palyginti su kitais aliejais. Be to, jie pasižymi labai geromis ploviklio savybėmis, dėl kurių ploviklio priedų kiekis yra sumažintas (arba tiesiog pašalinamas).
Esterinės alyvos (penkta pagrindinė grupė) yra naudojamos aviacijoje, nes orlaiviai skraido aukštyje, kur temperatūra yra daug žemesnė nei ta, kuri fiksuojama net tolimiausioje šiaurėje.Šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti visiškai biologiškai skaidžius esterinius aliejus, nes aukščiau minėti esteriai yra ekologiški produktai ir lengvai biologiškai skaidomi. Todėl šie aliejai yra ekologiški. Tačiau dėl didelių išlaidų vairuotojai greitai jais negalės naudotis visur.
Bazinės alyvos gamintojai
Paruošta variklio alyva yra bazinės alyvos ir priedų pakuotės mišinys. Be to, įdomu tai, kad pasaulyje yra tik 5 įmonės, gaminančios tuos pačius priedus - tai Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ir Chevron. Iš jų priedus perka visos žinomos ir ne tokios žinomos įmonės, kurios gamina savo tepimo skysčius. Laikui bėgant, jų sudėtis keičiasi, keičiasi, įmonės atlieka tyrimus chemijos srityse ir stengiasi ne tik pagerinti aliejų savybes, bet ir padaryti juos ekologiškesnius.
Kalbant apie bazinių aliejų gamintojus, jų iš tikrųjų nėra tiek daug, ir daugiausia tai yra didelės, visame pasaulyje žinomos kompanijos, tokios kaip „ExonMobil“, pagal šį rodiklį užimanti pirmąją vietą pasaulyje (apie 50 proc. bazinė nafta, taip pat didelė dalis 2, 3 ir 5 grupėse). Be jos, pasaulyje yra ir didelių, turinčių savo tyrimų centrą. Be to, jų gamyba skirstoma į minėtas penkias grupes. Pavyzdžiui, tokie „banginiai“ kaip „ExxonMobil“, „Castrol“ ir „Shell“ negamina pirmosios grupės bazinių aliejų, nes jie jiems „netinkami“.
| Bazinių aliejų gamintojai pagal grupes | ||||
|---|---|---|---|---|
| Aš | II | III | IV | V |
| „Lukoil“ (Rusijos Federacija) | „Exxon Mobil“ (EHC) | Petronas (ETRO) | „ExxonMobil“ | „Inolex“ |
| Iš viso (Prancūzija) | Ševronas | „ExxonMobil“ (VISOM) | Idemitsu Kosan Co | „Exxon Mobil“ |
| Kuveito nafta (Kuveitas) | „Excell Paralubes“ | „Neste Oil“ („Nexbase“) | INEOS | DOW |
| „Neste“ (Suomija) | Ergonas | „Repsol YPF“ | Chemtura | BASF |
| SK (Pietų Korėja) | Motiva | „Shell“ („Shell XHVI“ ir „GTL“) | Ševronas Filipas | Chemtura |
| Petronas (Malaizija) | „Suncor Petro“ - Kanada | „British Petroleum“ (Burmah-Castrol) | INEOS | |
| „GS Caltex“ („Kixx LUBO“) | „Lukoil“ | Hatco | ||
| SK tepalai | Nyco america | |||
| Petronas | Aftonas | |||
| „H&R Chempharm GmbH“ | Croda | |||
| Eni | Sinesteris | |||
| Motiva | ||||
Iš pradžių išvardyti baziniai aliejai skirstomi pagal klampumą. Kiekviena grupė turi savo paskirtį:
- Pirmoji grupė: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 ir kt.
- Antroji grupė: 70N, 100N, 150N, 500N (nors klampumas kiekvienam gamintojui gali skirtis).
- Trečioji grupė: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (čia taip pat skaičiai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo).
Variklių alyvų sudėtis
Kiekvienas gamintojas, atsižvelgdamas į tai, kokių savybių turėtų turėti baigta automobilių variklio alyva, pasirenka savo sudėtį ir sudedamųjų dalių santykį. Pavyzdžiui, pusiau sintetinę alyvą paprastai sudaro apie 70% mineralinės bazinės alyvos (1 arba 2 grupės) arba 30% hidrokrekingo sintetinės (kartais 80% ir 20%).Toliau ateina „žaidimas“ su priedais (jie yra antioksidantai, putplasčiai, antifrikcijos, tirštikliai, dispersijos, plovikliai, dispergatoriai, trinties modifikatoriai), kurie dedami į gautą mišinį. Priedai paprastai yra nekokybiški, todėl gautas gatavas produktas neturi gerų savybių ir gali būti naudojamas biudžetinėse ir (arba) senose mašinose.
Sintetinės ir pusiau sintetinės kompozicijos, pagrįstos 3 grupės baziniais aliejais, šiandien yra labiausiai paplitusios pasaulyje. Jie turi anglišką pavadinimą „Semi Syntetic“. Jų gamybos technologija yra panaši. Jie susideda iš maždaug 80% bazinio aliejaus (dažnai sumaišomos skirtingos bazinės alyvos grupės) ir priedo. Kartais pridedami klampos reguliatoriai.
Sintetiniai aliejai, pagrįsti 4 grupės baze, jau yra tikri „sintetiniai“ „Full Syntetic“, pagaminti polialfaolefonų pagrindu. Jie pasižymi labai dideliu našumu ir ilgu tarnavimo laiku, tačiau yra labai brangūs. Kalbant apie retų esterių variklines alyvas, jas sudaro bazinių aliejų iš 3 ir 4 grupių mišinys ir pridedama esterio komponento, kurio tūrinis kiekis yra nuo 5 iki 30%.
Pastaruoju metu yra „liaudies meistrų“, kurie į pripildytą automobilio variklinę alyvą prideda apie 10% galutinio esterio komponento, kad tariamai padidintų jo savybes. Neturėtų to daryti! Tai pakeis klampumą ir gali sukelti nenuspėjamus rezultatus.Gatavos variklio alyvos gamybos technologija nėra tik atskirų komponentų, ypač pagrindo ir priedų, mišinys. Iš tikrųjų šis maišymas vyksta etapais, skirtingomis temperatūromis, skirtingais intervalais. Todėl jo gamybai turite turėti informacijos apie technologijas ir tinkamą įrangą.
Dauguma dabartinių kompanijų, turinčių tokią įrangą, variklius gamina naudodamos pagrindinių bazinių alyvų ir priedų gamintojų pasiekimus, todėl gana dažnai galima rasti teiginį, kad gamintojai daro mus kvailus ir iš tikrųjų visi aliejai yra tas pats.
