Priekinis stabilizatorius - Tai yra viena iš važiuoklės dalių, sukurtų šoniniam automobilio kėbulo stabilumui užtikrinti. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų žinoti pagrindinį stabilizatoriaus statramsčių sutrikimaikaip juos patikrinti, taip pat pakeisti stelažą. Tai būtina laiku atlikti remontą, kad kiti, svarbesni, pakabos elementai nesugestų dėl stovo.
Be to, daugelį automobilių savininkų domina klausimas, kokius stelažus pasirinkti? Kuriam gamintojui turėtumėte teikti pirmenybę? Straipsnio pabaigoje rasite trumpą santrauką, pagrįstą tikrais vairuotojų atsiliepimais, kurie naudojo tam tikras stabilizatoriaus atramas. Apie tai ir ne tik mes jums pasakysime šioje medžiagoje.
Šarnyrinė stabilizatoriaus statramsčio schema
Skyriai
- Kas yra stabilizatoriaus postas
- Stelažų struktūra ir veikimas
- Stabilizatoriaus jungties veikimo sutrikimai
- Kaip patikrinti stabilizatoriaus statramsčius
- Kaip pakeisti stabilizatoriaus statramsčius
- Stabilizatoriaus statramsčių pasirinkimas
- Geriausios stabilizatoriaus atramos
Kas yra stabilizatoriaus postas
Daugelį, ypač pradedančiųjų, automobilių savininkų domina klausimas - stabilizatoriaus statramsčiai, kas tai? Pirmiausia trumpai apibūdinsime, kas yra stabilizatorius ir kam jis skirtas. Taigi, anti-roll juosta reikalinga norint sumažinti automobilio kėbulo horizontalų pasisukimą posūkiuose ir įvairius nuokrypius horizontalioje plokštumoje. Stabilizatoriaus statramsčiai naudojami pastarajam pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Tai suteikia kilnojamasis ryšys elastingas stabilizatorius ir stebulė arba vairo įvorė dėl esamų vyrių. Priklausomai nuo pakabos konstrukcijos, statramsčiai taip pat gali būti skirtingi.
Įvairių tipų anti-roll bar
Stovo struktūra ir veikimas
Paprastai stovas — tai yra atsargos ilgis 5 ... 20 cm. Abiejuose galuose yra vyriai, užtikrinantys lanksčią jungtį. Tai gali būti dvi rutulinės jungtys, arba stabilizatoriaus jungtys ir įvorė, arba dvi įvorės, arba jungtys vienoje pusėje, o sriegis - kitoje. Paprastai jie yra privirinami prie koto stačiu kampu arba šalia jo.
Toje vietoje, kur antgalis ribojasi su metaline lazdele, yra plonėjimas („kaklas“). Jis tarnauja kaip tam tikras saugiklis. Tuo atveju, kai mechanizmas patiria pernelyg didelių apkrovų, jo kūnas tiksliai sulūš šioje vietoje. Priešingu atveju statramstis gali sulūžti bet kur, prasiverždamas per automobilio dugną ir pakenkdamas keleiviams ar kitiems mechanizmams.
Dėl saugumo priežasčių lentynos nėra per storos, todėl jos dažnai sugenda. Nors neoriginalių dalių skersmuo yra šiek tiek didesnis, o tai yra tam tikras kompromisas tarp saugumo ir ilgaamžiškumo.
Šarnyrinis stovo įtaisas
Populiariausi šiuo metu yra stovai, naudojantys šarnyras... Jo konstrukciją sudaro dvi dalys - plieninis rutulinis kaištis ir plastikinė sėdynė su dinaminiu temperatūros tepimu. Iš viršaus pirštas įspaustas plastikiniu arba metaliniu dangteliu.
Pasukamos jungtys visada apsaugotos sandarūs dulkiniai su tepimu. Tai užtikrina minkštesnį mechanizmo veikimą ir ilgesnį jo tarnavimo laiką. Tepalas yra atsparus šalčiui, todėl žiemą užtikrinamas įprastas transporto priemonės važiuoklės veikimas.
Sandarus bagažinė
Norėdami geriau suprasti, kaip veikia stovas, turite tai atsiminti nėra sunku jungiasi prie stabilizatoriaus, užtikrindamas ribotą elementų, sujungtų į mechanizmą, judėjimą.Kai automobilis sukasi greičiu, jis natūraliai rieda. Šiuo atveju kūną veikia tik jėgos, o pakaba - nukreipta priešinga kryptimi. Jei jie nebus kompensuojami, kyla rizika sulaužyti poravimosi elementus - stabilizatorių ir stebulės kilpą. Šiuo būdu, Priekinis stabilizatorius — tai slopintuvas, kuris priima ir užgesina dideles daugiakryptes pastangas. Tačiau darbo procese, veikiant minėtoms jėgoms, vyksta laipsniškas vyrių jungčių sunaikinimas. Todėl lentynos tampa netinkamos naudoti.
Kai kurie užsienio automobilių gamintojai gamina reguliuojamą anti-riedėjimo strypą (pavyzdžiui, „Nissan Patrol GR“ turi elektroniniu būdu deaktyvuotą anti-strypą). Taip pat yra visureigių, kuriuose stabilizatoriaus ir jo statramsčių darbą kontroliuoja ECU.Stabilizatoriaus jungties veikimo sutrikimai
Pažvelkime atidžiau, su kokiais stabilizatorių statramsčių sutrikimais dažniausiai tenka susidurti automobilių savininkams.
Neveikiančių stelažų požymiai
Taigi, pagrindiniai požymiai, rodantys, kad stabilizatoriaus statramsčiai visiškai ar iš dalies neveikia, yra šie:
- Jei mašinoje sumontuotas stovas su rutuliniu sujungimu, tai 90% atvejų pagrindinis jo gedimo požymis yra beldimasis važiuojant nelygiu keliu, ypač važiuojant per greičio mažinimo kalnelius. Natūralu, kad beldimas girdimas iš rato pusės, kur nėra laikiklio. Jei stovas yra ant įvorės, tada diagnozuoti yra sunkiau. Tokiu atveju beldimas gali būti tylus ir salone negirdėti.
- Važiuojant lygiu keliu automobilis užveda „vairuoti”, Tai yra sunku išlaikyti rėžį, būtina nuolat vairuoti.
- Įvažiavus į posūkį, automobilis kulniukai daug daugiau nei buvo anksčiau.
- Nereikalinga kūno sūpynės transporto priemonės greitėjimo ar stabdymo metu.
Tipiškos problemos
Nepavyko atraminis vyris
Pagrindinės problemos yra susijusios su vyrių tvirtinimu. Pirmasis yra įkrovos gedimas... Tai sukelia purvo ir šiukšlių patekimą į mechanizmą, dėl to pernelyg nusidėvi. Antra dažna problema yra ta, kad laikui bėgant kamuoliuko segtukas ištrinamas, ko pasekoje rutulinis kaištis pradeda „daužytis“ sėdynėje. Tai veda prie jo sulaužymo.
Atstatyti sulūžusią bagažinę sunku ir reikalinga gamyklos įranga. Visų pirma, teoriškai įmanoma pakeisti rutulinį kaištį ar įvorę. Tačiau šis darbas kainuos brangiai ir viršys naujo stovo kainą.
todėl stabilizatoriaus statramsčių taisymas yra nepraktiškas... Daug lengviau juos pakeisti naujais. Šiuo metu automobilių rinkose parduodama daugybė neoriginalių, bet kokybiškų atsarginių dalių. Apie juos kalbėsime toliau.
Kaip patikrinti stabilizatoriaus statramsčius
Rutulinių jungčių statramsčių tikrinimas yra nesudėtingas. Lengviausias metodas yra sūpuok mašina iš vienos pusės į kitą skersine transporto priemonės judėjimo kryptimi. Jei siūbavimas vyksta be pastangų, tai yra pirmasis ženklas, kad vyrių grupė neveikia arba yra arti jos. Jei statramstis yra sugedęs, išgirsite pažįstamą, būdingą beldimąsi iš rato šono.
Antrasis metodas. Būtina visiškai pasukti aširaitį į šoną. Po to galite patekti tiesiai į prekystalius. Ranka patikrinkite, ar neatsilieka... Pajudinkite mašiną patys arba padedami padėjėjo. Jei yra spraga, tai pajusite palietę. Jei, sukant ratus, nėra galimybės patekti į stelažus, važiuokite automobiliu į apžiūros duobę. Tai užtikrins jums reikalingą prieigą. Likusi procedūra yra ta pati - vienas žmogus sūpuoja automobilį, kitas jaučia ir klausosi stelažų.
Tikrindami būtinai atkreipkite dėmesį į dulkinių būklę... Jei jie yra suplyšę arba po jais yra lašelių, yra didelė tikimybė, kad stabilizatoriaus atramos labai ar visiškai nusidėvės.Tai ypač aktualu, jei įsigijote naudotą automobilį. Jei dulkinės yra blogos būklės, patikrinkite statramsčius.
Naudojant kitą metodą, reikia nuimti ratus nuo mašinos, prieš tai ją pakėlus į kėliklį ir pakeitus patikimą rutulinį stabdymą, kad būtų atlaisvintas stabilizatorius. Tai suteiks jums prieigą prie stovo laikiklių. Tada turite atsukti viršutinį laikiklį (veržlę) ir panašiai atlaisvinti, kad įsitikintumėte, ar iš apatinio tvirtinimo yra garsas. Jei turite, turėsite pakeisti požiūrį.
Jei jūsų automobilyje yra atramų ant įvorių, jas diagnozuoti dar lengviau. Norėdami tai padaryti, pakanka vizualiai patikrinti, ar guma "nevalgo" iš vienos pusės. Iš tiesų, priešingu atveju metalinės dalys liečiasi ir atsiranda natūralus smūgis.
Atkreipkite dėmesį! Šiuo metu autoservisuose nėra specialios įrangos, kuri parodytų, kad būtent stovas yra sugedęs. Todėl, prieš eidami į degalinę, atlikite nepriklausomą diagnozę arba paprašykite patyrusio meistro jums padėti. Priešingu atveju yra rizika, kad meistrai paims iš jūsų papildomų pinigų, kad pašalintumėte neegzistuojančias „gedimus“.Kaip pakeisti stabilizatoriaus statramsčius
Iš karto reikia pažymėti, kad stabilizatoriaus statramsčių keitimas skirtingoms automobilių markėms ir modeliams skirsis. Tačiau kaip taisyklė, procedūra nėra sunki ir prieinama net nepatyrusiems automobilių savininkams. Norėdami tai padaryti, turite turėti domkrato ir šaltkalvio įrankius - raktus, šešiakampius, spyglių juostelę (priklausomai nuo mašinos modelio). Priekinės ir galinės atramos daugeliui automobilių skiriasi. Priekinės yra ilgos, galinės - trumpos.
Atkreipkite dėmesį! Stabilizatoriaus statramsčius rekomenduojama keisti poromis (dešinė ir kairė tuo pačiu metu), net jei beldžiasi tik vienas iš jų.Pirmas dalykas, kurį reikia atsiminti prieš pradedant statramsčių keitimą, yra tai, kad automobilio ašis, kurioje turėtų būti keičiama atsarginė dalis, yra turi būti visiškai paskelbtas, tai yra, stabilizatorius ir statramstis turi būti iškrauti. Tai galima pasiekti pakėlus kėlimą iš vienos pusės ir padėjus kamuolį ant stovo. Priešingu atveju, net jei jūs galite išardyti seną lentyną, jūs neteisingai įdiegsite naują. Statistiškai tai yra pagrindinė priešlaikinio stovo gedimo priežastis.
Jokiu būdu nekeičiant nepažeiskite dulkinių... Jei jų būklė bloga, pakeiskite juos. Iš tiesų, stovo tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo jų vientisumo.
Atminkite, kad pakeitus stabilizatoriaus statramsčius, kampo patikrinimo Nereikia atlikti, nes tai neturi įtakos rato kampams.
„Ford Focus“ priekinės stabilizatoriaus juostos keitimas
TOYOTA RAV4 2002 statramsčių diagnostika ir keitimas
Taip pat patariame susipažinti su vaizdo instrukcijomis, kaip pakeisti „Chevrolet Cruze“ ir „Renault Logan“ statramsčius.
Stabilizatoriaus statramsčių pasirinkimas
Daugelį automobilių savininkų domina pagrįstas klausimas - kokie geriausi stabilizatoriaus statramsčiai? Reikėtų iškart pasakyti, kad nėra aiškaus atsakymo į jį ir negali būti. Tam yra daugybė priežasčių. Pirma, tai priklauso nuo automobilio markės. Antra, tai priklauso nuo to, ar naudojate originalią, ar neoriginalią atsarginę dalį. Taip pat šiuo atveju verta atsižvelgti į kelių kokybę. Pavyzdžiui, jei originalus užsienio automobilio importo stovas yra skirtas eksploatuoti Europos keliuose, kurių rida yra, pavyzdžiui, 50 tūkstančių kilometrų, tai mūsų sąlygomis tai bus daug mažiau.
Neseniai rinkoje pasirodė plastikiniai stendai. Jie visiškai atitinka deklaruotas charakteristikas ir yra saugūs, nes avarijos metu jie visiškai sunaikinami, nepakenkiant automobiliui ir keleiviams.
Kodėl miršta stabilizatoriaus statramsčiai ir į ką reikia atkreipti dėmesį perkant
Svarbiausia pasirinkti tuos stelažus, kuriuos gamintojas yra skirtas jūsų automobiliui. Pirmiausia, tai susiję su dydžiu... Juk net 1-2 centimetrai jų ilgis gali atlikti kritinį vaidmenį pakabos operacijos metu.Keisti skirtingų modelių lentynas galima tik vieno automobilio gamintojo viduje (pavyzdžiui, „Ford Focus“ statramsčiai taip pat tinka „Ford Fiesta“, „Ford Escort“, „Ford Ka 1995-2001“). Ši informacija paprastai nurodoma ant naujų lentynų pakuotės. Pirkdami būtinai atkreipkite į tai dėmesį.
Geriausios stabilizatoriaus atramos
Mes surinkome informaciją apie populiarius gamintojus internete stabilizatorių lentynos, apžvalgos apie kuriuos mes jums teikiame.
LEMFORDER (Vokietija). Gerbiama įmonė, gaminanti atsargines dalis tokiems automobilių ženklams kaip „General Motors“, „Mitsubishi“, „Toyota“, „Opel“, VW, „Mercedes“, „Audi“, BMW, „Volvo“, „Ford“, „Fiat“ ir kitiems. Produktai yra puikios kokybės ir naudojamos novatoriškos technologijos. Atkreipkite dėmesį! Kartais „Lemforder“ pakuotėse gali būti stelažai CTR... Pirkdami patikrinkite tai.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Vienas iš pardavėjų nerekomendavo išbandyti „Lemforber“ gaminių, jie sako, kad jie pigūs ir neblogi. Palyginti su kitais antrinių dalių gamintojais, vokiečiai buvo geriausi. Jų lentynėles uždėjau ant „Opel Omega B“, „Opel Vectra C“, dabar uždėjau ant „Hyundai Santa Fe NEW“. | „Lemforder“ nieko negamina japonų ir korėjiečių automobiliams, o pakuoja tik trečiųjų šalių detales. 2000 m. ZF absorbavo „Lemforder“, nuo tada, matyt, viskas pablogėjo. |
| Taip, šios įmonės atsarginės dalys išsiskiria savo kokybe ir ilgaamžiškumu. Kiek kartų jie įsidėjo juos į savo automobilius, jie mane nustebino, jie pakankamai ilgai vaikšto, bent 30-35 tūkstančius, manau, jūs pravažiuosite. | Užsakė LEMFERDER; praėjo šeši mėnesiai, jie vėl pasibeldė. Beje, 2014-ųjų vasarą pakeičiau vieną vairo antgalį, taip pat ir „LEMFERDER“, todėl įtrūkimai jo odoje atsirado per pusmetį. |
TOPRAN (Vokietija / Kinija). Bendrovė yra pakuotojas įvairios dalys, gaminamos skirtingose pasaulio šalyse (iš viso 23 šalys, įskaitant Kiniją, iš kur yra daugiausia atsarginių dalių). Todėl rinkdamiesi turite pažvelgti į šalies kodą ant pakuotės, kurioje gaminama detalė.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Aš įdėjau jį į „Opel Omega A.“. Tai jau buvo 30 + tūkst., O viskas gerai. Jie kainuoja savo pinigus. | Ir nėra gerai, ir neblogai. Kažkas tarp jų. Draugas važiavo, bet aš jo nepaėmiau. |
| Stovas pagal apibrėžimą yra eksploatacinės medžiagos. Aš nusipirkau jį „Exist“. Jie atėjo, viskas gerai, jau 50 tūkstančių, nėra girgždėjimų, beldimų. | Retas šūdas! Jas galima pamatyti iš plastilino. Po 5 tūkstančių pasibeldžiau. Aš niekam nepatariu. |
SASIC (Prancūzija). Visos dalys yra gaminamos Normandijoje (Prancūzija). Jie naudojami prancūziškiems automobiliams („Renault“, „Peugeot“, „Citroen“). Jie skiriasi kokybe ir žema kaina.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Prieš tai buvo „kinai“, jie sprogo po 10 tūkst. Nusprendžiau nusipirkti „Sasik“. Man patiko, kad byla tokia masinė, aš nežinau. kol kas trumpesnis ėjimas. Jau 15 tūkst | Nuvažiavę 5 tūkstančius km, jie nukrito ir tai jau buvo matyti, mano automobilyje stovo laikiklio viršus pakyla virš stiklo, kai paslysta atrama. Turiu pasakyti, kad mano prošvaisa yra gana didelė, traukos guoliai veikė puikiai, todėl šioje būsenoje nuvažiavau dar apie 20 tūkstančių km. |
| Mane džiugina kaina. Vienas pragaras pasibels anksti ar vėlai. kam permokėti? Turiu „Renault Logan“. Jie stovi du mėnesius - skrydis normalus, jokio beldimo nėra. | Apskritai, prieš 2 savaites aš pakeičiau stabilizatoriaus laikiklius į „Sasic“, visai ne pigų analogą, atrodo, kad tai populiaru, šiandien aš nuėjau į tarnybą verslo reikalais, jie pakėlė mašiną, kaip įprasta, aš vaikščiojau aplink podvesochka ir radau kad mano visiškai nauji stabilizatorių stovai sprogo !!! Abi !!! Kick-ass, draugai, be žodžių !!! |
GMB (Japonija). Japonijos įmonė, gaminanti atsargines dalis daugiausia japonų ir korėjiečių automobiliams (bet ne tik) - „Toyota“, „Nissan“, „Mitsubishi“, „Hyundai“, „Kia“, „Renault“, „Suzuki“, GM. Skiriasi originalia japonų kokybe.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Žodžiu GMB - šiuo metu jau praėjo daugiau nei 35 kilogramų mylių, nėra jokių problemų (tris kartus). | Nerasta neigiamų atsiliepimų |
| Prisimenu, kaip šiuos uždėjau ant savo senojo Pajero. Japonas jis japonas. Viskas aišku ir gerai suderinta, problemų nekilo.Aš pardaviau automobilį su juo. |
PR (Pietų Korėja). Bendrovė, kuri vienu metu atsiskyrė nuo Japonijos GMB. Šiuo metu jis gamina atsargines dalis tokioms transporto priemonėms - „Hyundai“, KIA, GM, FORD ir daugeliui kitų. Skiriasi kokybė ir žema kaina.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Stelažus pirkau prieš du mėnesius, esu labai patenkinta stelažais, jie gerai juos laiko, ant indelių niekas netranko, niekas neskrenda. Aš patariu šiems stelažams. yra lengvas montavimas, maloni kaina ir kokybė. | Draugas turėjo tokius maždaug 2–3 mėnesius, tada jis tiesiog įtrūko ir tiek, kurį aš be problemų pirkau iš savęs 8 mėnesius, nors šie dar brangesni. Apskritai, jei nebėra galimybių, tai pirmą kartą tai padarys, bet vis tiek turite ieškoti pakeitimo vėliau. |
| Stabilizatoriaus lentynos yra tik korėjiečių mtr, kurios šimtu procentų nėra blogesnės už originalą. privalumai: padidėjęs naudojimo išteklius, pakankama kaina, palyginti su originaliomis stabilizatoriaus statramsčiais, puikus stabilumas kelyje, visada yra automobilių dalių parduotuvėse | Gera diena. Aš įdėjau stabilizatoriaus statramsčius ant FF2. Dingo 10t. km (1 metams) beldėsi, dulkinės nušveistos. Važiavimas tvarkingas. Daugiau tokių nedėsiu. Perskaičiau daug teigiamų atsiliepimų, paėmiau į eksistą, ar tai tikrai netikras? |
Sidemas (Belgija). Vienas iš pirmaujančių pasaulyje automobilių dalių, skirtų vairuoti įvairias transporto priemones, gamyboje. Ji oficialiai atstovauja 80 pasaulio šalių. Tačiau yra galimybė įsigyti Kinijoje pagamintų atsarginių dalių, kurios nesiskiria kokybe.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Jei rasite senų belgų problemų, problemų nebus. | Apskritai „sidem“ ilgą laiką gamino pakabos detales, ir aš turėjau įsigyti jų gaminių. Anksčiau - viskas buvo gerai. Tačiau per pastaruosius metus aš nuolat juos bjauriuosi ir nepasitikiu. Anksčiau atsarginės dalys tarnavo tikrai ilgai - dabar, kaip ir loterija, jūs pats nežinote, kurios iš įsigytų daiktų žlugs, kol „sidem“ mums nežada. Nors atsiliepimai apie juos dažniausiai vis dar geri. Neseniai man atrodo, kad jie pradėjo taupyti pinigus ir dalį savo produkcijos perkėlė į Kiniją. |
| . | Apskritai pavasarį aš įsidėjau „Sidem“ stabilizatoriaus statramsčius. Aš įdėjau jį pirmą kartą, norėdamas patikrinti produkto kokybę. Produktas pasirodė esąs visiškas guanas. Dar kartą pakeičiau alyvą ir nusprendžiau patikrinti, kaip jaučiasi šie stelažai. Tuo metu aš jais važiavau aštuonis tūkstančius. Aš tiesiog riešutus bandžiau „purtyti“, jie kabojo. Atrodo, kad centrinė elastinė juosta „išdžiūvo“. Trumpai tariant, jis juos sugriežtino. Praėjęs dar tris tūkstančius, pradėjau girdėti stelažų beldimą. Nebėra prasmės griežtinti, aš pasikeisiu. |
Nuorodų meistras (Rusija, Tveras). Nauja Rusijos įmonė, kuri tik įgauna pagreitį. Produktai priklauso vidutinių ir žemų kainų segmentui. Deja, dėl įmonės jaunystės mums nepavyko rasti produktų apžvalgų. Tačiau yra nuomonė, kad šių lentynų kokybė yra prastesnė nei importuotų. Todėl atsakomybė už pirkimo sprendimą tenka visiškai jums (beje, jei turite naudojimo patirties, būsime dėkingi, jei parašysite toliau pateiktose apžvalgose).
Tikimės, kad aukščiau pateikta informacija padės apsispręsti dėl atsakymo į klausimą, kokie stabilizatoriaus statramsčiai įdiekite į savo automobilį ir kurią įmonę pasirinkti atsarginę dalį.
Išvada
Atminkite, kad lentynų būklę veikia ne tik nekokybiški keliai, bet ir vairavimo stilius automobilio savininkas. Pasirinkite tinkamą greičio apribojimą nelygiuose keliuose, pasirūpinkite automobilio pakaba.
Niekada nevažiuokite per nelygumus su stabdžiais. Sustabdyti automobilį reikia tik prieš kliūtį, o ne ant jos. Tai pailgins jūsų automobilio pakabos, ypač stabilizatoriaus statramsčių, tarnavimo laiką.Mes rekomenduojame stebėti savo automobilio pakabos būklę ir laiku atlikti remontą. Tai sutaupys jus nuo blogėjančios automobilio kontrolės, taip pat nuo atskirų dalių nusidėvėjimo.O tai, savo ruožtu, leis žymiai sutaupyti atliekant remontą.
