Anksčiau ar vėliau visi susiduria su žymiu degalų sąnaudų padidėjimu, variklio galios sumažėjimu. Yra atvejų, kai automobilis atsisako judėti, todėl purkštuvus gali tekti pakeisti.
Lengviausias būdas yra nuvežti purkštukus į dyzelino tarnybą, bet tada jūs turite sumokėti tam tikrą sumą. Tai bus teisingiausias metodas, tačiau kartais sugedęs automobilis nesugeba nuvažiuoti 200 km iki artimiausios degalinės. Todėl geriausias sprendimas būtų savarankiškai suremontuoti dyzelino purkštukus. Straipsnis padės išvengti klaidų, jame atsižvelgiama į pagrindinius remonto niuansus ir sunkumus.
Atminkite, kad įprastas purkštuvo pakeitimas purkštuke yra lygi: atsukus veržlę, pakeitus purkštuvą, priverždami veržlę, gali kilti didelis pavojus. Todėl net naudodami patikimus purkštuvus gausite purkštuką, kurio kokybė yra kelis kartus prastesnė, nei buvo prieš pakeičiant.Turinys:
- Remonto technologija
- Prietaisas ir veikimo principas
- Vietos paruošimas ir įrankiai
- Elementų atsukimas
- Kaip išardyti purkštukus
- Funkcinis patikrinimas
- Remonto procesas
- Purkštuko atidarymo slėgio reguliavimas
Purkštukų remonto technologija
Čia nekalbėsime apie atvejus su žemos kokybės ar sugedusiais purkštuvais. Pagrindinė išvada yra ta, kad jei po remonto nepatikrinsite gauto rezultato specialiame stende ar paprasčiausiame jį pakeičiančiame įrenginyje, mėgėjiškas pakeitimas yra abejotinas dalykas.Daugumos dyzelinių purkštukų remontas yra purkštukų keitimas, nes būtent šie elementai dažniausiai sugenda. Purkštuvai dažnai nusidėvi kūną ir ištirpdo galiuką. Be to, remonto poreikio priežastys gali būti siauras purkštuko antgalio skersmuo ir vienpusis adatos nusidėvėjimas.
Pirmiausia turite patikrinti ant stendo esančius purkštukus, kad įsitikintumėte, jog nėra gedimų. Jei remontas atliekamas garaže, purkštukas turi būti kruopščiai pritvirtintas spyruoklėje ir toliau išardyti purkštuvą.
Sunkumas yra tai, kad purkštukus teks kelis kartus išardyti ir surinkti iš naujo. Be to, pagrindinis viso purkštuvo keitimo proceso tikslas yra išlaikyti visiškai švarias dalis ir visą darbinį paviršių.
Pataisytus purkštukus reikia patikrinti specialiame stende. Tai vienintelis būdas įsitikinti, kad produktas ne pila, o purškia dyzelinį kurą.Dyzelinių purkštukų įtaisas ir veikimo principas
(1 pav.) Parodytas purkštuko pjūvis. Visi jie (išskyrus naujausius) turi panašią struktūrą, kuro tiekimo procesus.
1 paveikslas
2 paveikslas
Aukšto slėgio kuro siurblys slėgiu degalus tiekia į purkštuko antgalį, iš kurio jis kanalų sistema teka į purkštuvo ertmę „A“. Kuras neturi kur eiti toliau, nes kelią užstoja antgalio adata (1), kurią spaudžia spyruoklė (9). Aukšto slėgio kuro siurblys ir toliau tiekia degalus, siurblys padidina slėgį iki vertės, kuriai esant degalai gali įveikti spyruoklinę jėgą, tuo būdu ant sėdynės pakeliant purkštuko adatą (1 pav., B).
Dyzelino alyva patenka į cilindrą, slėgis krinta, todėl adata sėdi ant balno, užfiksuodama sistemą. Kai įpurškimo siurblys ir toliau tiekia degalus, procesas kartojamas.
Pasibaigus injekcijai, sistema turi būti uždaryta. Jei jis neužsidaro, tada per kitą ciklą kuras bus tiekiamas ne tada, kai slėgis sistemoje pakils iki nustatyto, bet bet kurią akimirką (arba, tiksliau, kai siurblys tik pradeda tiekti degalus).
Dėl to variklis sunkiai dirba dėl smūgių, todėl variklis gali atsisakyti priimti apkrovą.Be to, degimo produktai gali patekti į atrakintą sistemą. Tai gali sugadinti purkštuvą.
Tarpinis stūmikas - dažniausiai pasitaikantis purkštuvo gedimas
Kai atsiranda šoninė jėga, kuri spaudžia adatą ant purkštuko korpuso, tarpinis stūmikas (10) kovoja su juo. Jis atleidžia adatą nuo galimo sulenktos spyruoklės poveikio. Tarpinis stūmiklis yra tarpiklio korpuse (3). Bet būna, kad šoninės jėgos priežastis yra paties stūmiko raida.
Keičiant purkštukus, visada reikia būti pasirengusiam, kad naujas produktas „pasipils“. Jei taip atsitiks, reikės pakartotinių pertvarų, pakeisdamos ar pakeisdamos spyruoklę. Arba turėsite pakeisti stūmiklį, o retais atvejais - net antgalio korpusą.
Visa kita apie injektorių yra gana paprasta. Kadangi adata purkštuve nėra sandari, dalis kuro prasiskverbia į tarpą tarp purkštuvo korpuso ir adatos ir patenka į ertmę „B“, kurioje yra spyruoklė (9). Jei degalai iš ten nebus pašalinami, kai tik ertmė bus pilna, purkštuko adata nebegalės judėti, dėl to purkštukas yra "uždraustas".
Norėdami pašalinti nutekėjusius degalus, yra „grįžtamasis“ kanalas (7). Reguliavimo poveržlės (8) yra atsakingos už purkštuko adatos atidarymo slėgio reguliavimą. Visa konstrukcija priveržiama veržle (4). Antgalio viduje nėra tarpiklių, todėl siūlių sandarumą gali užtikrinti tik apdirbimo švara ir poravimosi paviršių tikslumas.
Purkštukų keitimas
Taigi, čia mes priėjome patį purkštukų keitimo procesą. Viso pristatymo metu laikiausi minties, kad turite stendą ar aparatą, kuris jį gali pakeisti, ant kurio atlikę darbus galėsite išbandyti purkštukus.
Atliekant bet kokius darbus, susijusius su kuro įranga, būtina laikytis pagrindinės taisyklės - tai yra švara. Atkreipkite dėmesį, kad švara turėtų būti ne tik tiesiogiai išardant purkštuką, bet ir visais etapais, pradedant purkštukų išmontavimu iš variklio.Pasiruošimas remontui
Dažnai atsitinka taip, kad savininkai meta šiukšles į siūlus ir montuoja purkštuką vietoje. Tada, praėjus metams ar daugiau, kai reikia atsukti purkštuką, stipriai bandant jį nuplėšti, gali nulūžti bloko galvutės gabalas.
Visų pirma, jūs turite atidžiai uždengti būsimą chirurginį lauką, ypač galvą kanalų srityje ir antgalio korpusą. Tai labai svarbu, nes pašalinant purkštuką į kanalą gali patekti smėlis ir nešvarumai, po to jie gali sugadinti sriegius ir pažeisti purkštuko tarpiklį.Antrasis punktas yra nepaprastai svarbus norint pasiekti gerą rezultatą ir susideda iš to, kad iškart atsukus aukšto slėgio vamzdį iš purkštuko, purkštuko antgalį uždenkite švariu ir sandariu dangteliu. Tuo pačiu nereikia guostis mintimi, kad purkštuvai vis tiek bus pakeisti, todėl jums nereikės jaudintis dėl švaros. Mažiausios nuolaužos, atsiradusios antgalio jungiamojoje dalyje bandymo metu ant stendo, varys degalus viduje, todėl purškimo adata gali įstrigti.
Tada yra tik dvi įvykių plėtros galimybės:
- Jei dar nepakeitėte purkštuvo, pasidarėte neįmanoma pamatyti, kas buvo blogai su senais purkštuvais.
- Antra, reikės išvalyti naujus purkštuvus (ši procedūra ne visada būna sėkminga).
Išvada - antgalio ertmė visada turi būti apsaugota nuo dulkių ir šiukšlių (ir net tabako iš kišenės).
Atlaisvinamos dalys
Geriausia pašalinti aukšto slėgio vamzdžius pakuotėje kartu su raiščiais (jei tai leidžia variklio konstrukcija). Taigi surinkimo metu nesupainiosite, kaip viskas buvo iš pradžių. Jei negalite išimti vamzdžių iš pakuotės, tada ant siurblio pažymime pirmojo cilindro sujungimą. Tada patys pažymėkite vamzdžius tokia tvarka, kokia jie stovėjo.Kaip rodo gyvenimas, tai gali sutaupyti labai daug laiko ir nervų.
Apsauginių dangtelių vieta
Pašalinti sunkumų „grįžimą“ nebus sunku. Tiesa, japonų gamintojų automobiliuose, prieš pradėdami atlaisvinti grįžtamąsias veržles, ant jungiamųjų detalių turite uždėti apsauginius dangtelius. Norint nuimti pačią rampą, dangtelius teks nuimti, tačiau tada nepamirškite nedelsdami juos uždėti.
Bet dažniausiai purkštukai įsukami į bloko galvutės korpusą. Norėdami juos atsukti, nebandykite naudoti veržliarakčio. Net jei jums pavyko tai padaryti nepažeidžiant purkštuko, tada ne visiems pavyksta jį tinkamu momentu prisukti be žalos.
Lizdas dyzelinių purkštukų atlaisvinimui
Beveik visi purkštukai turi šešiakampį „22“, „24“ arba „27“. Norint juos atsukti, pailgos lizdai yra gana tinkami. Šį darbą daug patogiau atlikti dvylika galva. Jei neįmanoma įsigyti pailgų galvučių, galite išeiti iš padėties tokiu būdu: mes nupjaukime jo šešiakampę dalį nuo įprastos galvos ir suviriname prie vamzdžio gabalo iš vieno galo, o iš kito galo - suvirinkite veržliarakčio atitikmenį.
Nebūtina nedelsiant atsukti purkštukų, pirmiausia, juos nuplėšus, jis turi būti šiek tiek pasviręs siūle. Tai daroma tam, kad akimirksniu nesugadintumėte sriegio galvoje ar pačioje galvoje, nes per ankstesnius įsilaužimus purvas galėjo patekti į kanalą.
Inžektorių išmontavimas
Taigi, purkštukai pašalinami. Dabar mes nedelsdami pradedame pašalinti sandarinimo poveržles iš purkštukų kanalų, tiksliau, jų likučius ir nuolaužas apskritai. Poveržlių nuėmimas dažnai užima daug laiko.
Antgalis ir kaitinimo žvakė
Paprastai įprastas poveržles reikia paprasčiausiai nuimti kabliu, tačiau kartais tam reikia sugalvoti naminius prietaisus (pavyzdžiui, įsukti į juos čiaupą ir patempti).
Jokiu būdu neturėtumėte bandyti kapoti poveržlės kanale su kaltu. Jūs tikrai sugadinsite kanalo galinę dalį, o norint ištaisyti tokius įpjovimus, reikės pašalinti bloko galvutę. Nebandykite išspręsti pažeisto galo problemos sumontavę protingas poveržles.
Variklis pats išsivalys. Tai leidžia patikrinti kaitinimo žvakių ir jų valdymo sistemos būklę. Nuėmus purkštukus, žvakių darbas puikiai matomas.
Nepamirškite užpurkšti purkštukų kanalų alyvuotomis skudurėlėmis, o variklį viršuje - polietilenu, kad į kanalus nepatektų vandens.
Išvalius kanalus, kad būtų galima visiškai pašalinti šiukšles, būtina variklį užvesti starteriu 10–20 sekundžių.Kaip patikrinti dyzelinio purkštuvo veikimą
Išėmę purkštukus, pirmiausia turite patikrinti jų veikimą ir įsitikinti, kad anksčiau priimtas nuosprendis nebuvo klaidingas. Pagrindiniai purkštuvų darbo vertinimo kriterijai:
- kai tiekiamas kuras, purkštukas turi atsidaryti tik esant tam tikram slėgiui;
- prieš atidarant purkštuką, purškalo nutekėjimas yra nepriimtinas;
- purkštukai ir lašai yra nepriimtini įpurškiant degalus;
- purškimo degiklis turi būti lygus, neturi būti jokių nukrypimų (2 pav.);
- sustabdžius kuro įpurškimą, purkštukas tam tikrą laiką turi palaikyti slėgį.
Jie taip pat kalba apie būdingą purkštuvo veikimo garsą, tačiau garsas neturėtų būti laikomas objektyviu parametru vertinant purkštuką. Tai yra antrinis rodiklis. Jei paaiškėja, kad purkštukus pakeisti tikrai reikia, tada ant purkštukų uždedame apsauginius dangtelius ir pradedame ruošti darbo vietą.
Dyzelinių purkštukų remontas
Reikalingi įrankiai ir priedai:
- dvi vonios su grynu dyzeliniu kuru;
- reikalingi raktai (paprastai du);
- peilis;
- purkštukų tvirtinimo įtaisas (jei ne, vice).
Viskas, kas nereikalinga, trukdys darbui. Jei garaže nėra specialaus įtaiso purkštuvams tvirtinti remonto metu, teks išardyti vice.
Japoniškų automobilių purkštukai, kuriuose „grįžimas“ eina per rampą, niekada neturėtų būti įspausti į spragą. Užspaudžiant, „grįžimo“ sandarinimo paviršiaus kraštai yra suglamžyti (3 pav.). Tokius purkštukus galima išardyti įdėjus į veržliaraktį, kuris užspaudžiamas spyruoklėje (4 pav.).
4 paveikslas
5 paveikslas
Tačiau vokiečių gamintojų purkštukus, nepažeidžiant sveikatos, reikia išardyti netikėtai. Yra 2 priežastys, kodėl atviri veržliarakčiai neturėtų būti naudojami purkštuvui išardyti ir taisyti:
- Tai yra gana nepatogu.
- Kai kurių variklių (pavyzdžiui, „Mercedes OM601,602,603“) purkštuko korpuso jungiamosios veržlės beveik visada sutrūkinėja. Bandant juos surinkti ar išardyti, veržlės yra pažeistos atviru veržliarakčiu. Šios dalys yra gana brangios, be to, jas įsigyti nėra taip paprasta.
Todėl, norint išardyti purkštukus, patartina naudoti tą pačią ištemptą galvą, kaip ir išimant iš variklio.
Mes atlaisviname jungiamosios veržlės priveržimą, tada prisukite ją rankomis. Dažnai jis gali susisukti su prilipusiu purškikliu. Purkštuvą, nuėmus veržlę, galima išstumti tinkamu strypu, o veržlės ertmę galima išvalyti šepetėliu, kad būtų galima išvalyti akumuliatoriaus gnybtus.
Norėdami atlikti šį darbą, turite nutolti porą metrų nuo švarios zonos. Riešutas turi būti nuplaunamas pirmoje vonioje - jis bus skirtas pradiniam skalavimui. Po veržlės uždėkite kanalizaciją ant popieriaus lapo. Dabar nuimame tarpinį apvalkalą, nuplauname jį švarioje vonioje, išpurškiame purkštuko korpusą, kuris užspaudžiamas spyruoklėje, degalais ir padedame tarpinį korpusą, daugiau nieko nelieskite.
Imame naują purkštuvą jo neišardydami, nuplauname švariu kuru. Po praplovimo reikia iš bako ištraukti tarpinį apvalkalą arba antgalį (tačiau, kaip ir visas kuro įrangos dalis), kad plūstantis kuras iš dengiamųjų paviršių pašalintų visas dulkių daleles (5 pav. 6).
6 paveikslas
7 paveikslas
Mes įdėjome purkštuvą į vietą, priveržkite sujungimo veržlę. Dabar reikia patikrinti stende, kas nutiko. Gana dažnai nutinka taip, kad kai, prieš pakeisdami purkštuką, ant purkštuko buvo sumontuotas padorus gamintojas, mes jį pakeitėme ne mažiau vertingu. Jei tuo pačiu metu kitos purkštuko dalys nėra labai susidėvėjusios, gali pasirodyti, kad pakeitus purkštuką, purkštukas iškart veiks taip, kaip turėtų, tada daugiau koreguoti nereikia. Jei įvyko šis stebuklas, galite nedelsdami uždaryti purkštuko antgalį su dangteliu ir galiausiai patikrinti jungiamosios veržlės sandarumą.
Faktas yra tas, kad jei jūs dalyvaujate tokioje procedūroje kelis kartus kiekvieną dieną, tada nevalingai jūs labai stipriai netempiate veržlės - nes minutę reikia ją vėl išardyti. Deja, tai ne visada veikia pirmą kartą: dažniausiai slėgis nesutampa ir purkštuvas pila. Netikėkite, kad jis liejasi, nes pirmą kartą jo neišardėme ir neišplovėme. Šios viltys turi dirvožemį tik tuo atveju, jei purkštuvai išsaugomi panardinant į želatiną masę, tačiau tai yra reta.
Paprastai visus šiuolaikinius purkštuvus gamintojas konservuoja pats, be to, specialioje alyvoje arba inertiškoje aplinkoje. Esu tikras, kad negalime padaryti nieko švaresnio, nei „Bosch“ ar „Delphi“ valo jų dalis prieš pakuodami. Taigi prasto purškimo priežastis dažniausiai yra tarpinio stūmiko nusidėvėjimas (2 punktas, žr. 1 pav., A) arba deformuotoje spyruoklėje. Kartais spyruoklės vartymas korpuse gali padėti, tačiau paprastai reikia pakeisti susidėvėjusias dalis.
Pasidaryk pats „Delphi“ purkštukų remontas
Didžiausias „Delphi“ purkštukų trūkumas yra tai, kad jie bijo purvo ar šiukšlių. Esant didelei taršai, jie pradeda mesti kurą į grįžtamąją liniją. Išeitis yra taisyti, būtent išardyti, išvalyti ar pakeisti vožtuvą.
Daugiau informacijos
Taigi, purkštuvo pakeitimo procedūra virs montažų, išmontavimo ir tikrinimo serijomis.Turėsite pakartoti tas pačias operacijas, kol pasieksite norimą rezultatą. Galiausiai pasiekėme norimą rezultatą, purkštukų veikimas mums tinka ir juos galima montuoti ant variklio.
Nereikia skubėti! Primename, kad purkštukai sandarinami specialiomis vienkartinėmis poveržlėmis, kurių užduotis yra ne tik užplombuoti purkštukų kanalą, bet ir pašalinti šilumą iš purkštukų, taip užkertant kelią jų perkaitimui ir koksavimui. Jei neįdėsite naujų poveržlių, per pirmąjį pusvalandį variklio galėtume lengvai išpurkšti naujus purkštuvus.Japonijos gamintojų purkštuvuose poveržlės, sandarinančios grįžtamąjį bėgį, yra naudojamos vieną kartą. Įvairios konstrukcijos varikliuose „grįžtami“ sandariklių poveržlės yra labai panašios. Jie beveik nesiskiria vienas nuo kito, tačiau įrengus kažkieno poveržlę ar keisto gamintojo poveržlę, visada nuteka grįžtamasis srautas. Todėl, kai pasirinksite grįžtamojo srauto sandariklio poveržles, priverždami turite išsiaiškinti šoninio poveržlės poslinkio ant purkštuko galimybę, taip pat įsitikinkite, kad kuro kanalai yra užblokuoti arba, priešingai, nėra sandarūs.
Prieš pradėdami įsukti purkštukus, turite įsitikinti, pasukdami alkūninį veleną starteriu, ar į cilindrus nepateko vandens ar kitų šiukšlių, taip pat galite pažvelgti į alyvos matuoklį.
Jei viskas tvarkinga, tada galite įsukti purkštukus, pirmiausia ant kūno sriegiai turi būti sutepti grafito arba vario tepalais ir priveržti sukimo momentu (6-7 kg.m.).Tačiau yra viena detalė: visada reikia įsukti purkštuką į kanalą tik pirštų pastangomis, jei purkštukas nevyksta, turite išvalyti siūlą, kai kuriose mašinose labai lengva sugadinti prieš kamerą, prisukdami antgalį ne išilgai sriegio, beje, jei purkštukas yra suvyniotas sandariai, tada greičiausiai jis nuėjo, jis nėra srieginis.
Purkštukų surinkimas ir tikrinimas
Pakartotinis surinkimas neturėtų būti vargo, tačiau taip yra tuo atveju, jei jūs nesijaudinote ir, nuimdami, pažymėjote visus vamzdžius ir jungiamąsias detales. Tik keli patarimai. Prieš montuodami aukšto slėgio vamzdį, praplaukite išorę ir išpilkite degalus iš vidaus. Taip, nepamirškite pakeisti spaustukų, surenkančių vamzdelius į maišelį. Šie klipai nėra skirti estetikai. Jie apsaugo nuo vibracijos atsiradimo. Vamzdžiai be spaustukų labai greitai lūžta (tarsi juos pjaustytų peiliu).
Na, atrodo, kad viskas yra, galite išstumti orą iš įrangos ir pabandyti užvesti variklį.
Kaip patikrinti purkštukus po remonto
Koks yra geriausias būdas patikrinti purkštukų veikimą? Be abejo, geriausia naudoti purkštukų bandymo stendą. Šis stendas gali būti pats sudėtingiausias elektroninis už kelis tūkstančius dolerių ir labai paprastas, netgi galima sakyti, primityvus penkiasdešimtmečio dvasia (7 pav.) Arba savadarbis (8 pav.).
8 pav. Stendas dyzelinių purkštukų bandymui
9 pav. Naminis bandymų stendas
Bet kurį iš jų galima naudoti su mažesniu ar didesniu patogumu. Manau, kad net mažiausiame jūsų mieste yra dyzelinių garažų, kuriuose yra stovai. Turime tai rasti, nes mokame derėtis.
Bet atsitinka taip, kad jūsų dyzelinas yra vienintelis šioje srityje. Tada mes patys bandome padaryti stendą. Galite pagaminti naminį stendą iš traktoriaus-KAMAZ siurblio arba jūrinio siurblio, kraštutiniais atvejais galite pritaikyti savo automobilio įpurškimo siurblį bandymams.
Norėdami tai padaryti, turite pagaminti vamzdį - tee, kurio vienas galas bus prijungtas prie vienos iš įpurškimo siurblio aukšto slėgio jungiamųjų detalių, kitame gale pritvirtinsime purkštuką, o trečiame - manometras 200-300 atmosferų, žinoma, galite daugiau, bet šis tilps ant krašto.
Pirmiausia sukame variklį su starteriu, kol purkštukas pradės šaudyti, o tada, nepalikdami įjungto uždegimo, sukame rankiniu būdu. Žinoma, tai skaudu, bet jei nebus kitos išeities, tai padarys.
Apie purkštuko atidarymo slėgį
Gniuždymo eigoje oro cilindras milžinišku greičiu teka iš cilindro į degimo kamerą. Degimo kameroje dėl savo formos šiuo metu kyla nukreiptas sūkurys ir į šį sūkurį įpurškiamas kuras.
Yra skirtingi purkštukai ir skirtingas kuro įpurškimo slėgis, priklausomai nuo suspaudimo laipsnio ir degimo kameros konstrukcijos, sūkurio forma ir greitis yra skirtingi. Konstruktoriai nustatė kiekvienam varikliui rekomenduojamas, leistinas įpurškimo slėgio vertes.
Paprastai purkštukų rinkinyje nustatytų verčių reikia laikytis 5–10 kg.cm2 tikslumu. Purkštuko pertvaros metu įpurškimo slėgis turi būti nustatytas 10-15 kg.cm2 daugiau nei reikalaujamas, nes pačiomis pirmosiomis purkštuko naudojimo minutėmis atsiras tam tikras judančių dalių susitraukimas ir, atitinkamai, nustatytas slėgis sumažės.Reikėtų pažymėti LUCAS bendrovės rotacinio tipo kuro siurblių savybę - ant šių siurblių yra griežti purkštukų rinkinio įpurškimo slėgio reguliavimo tikslumo reikalavimai. Varikliuose su tokiais kuro siurbliais išjungimo metodu neįmanoma rasti sugedusio purkštuko. Kadangi variklis tuoj pat sustos dėl to, kad degalų tiekimas likusiems purkštukams sustoja.
Kaip sureguliuoti purkštuko atidarymo slėgį namuose
Daugeliu atvejų šiuolaikinių purkštukų atidarymo slėgį galima reguliuoti reguliuojant tarpiklio tarpiklio tarp korpuso ir spyruoklės storį. Gerose dirbtuvėse yra poveržlių rinkinys, kuris gali išspręsti reguliavimo problemas.
Bet mėgėjai turėtų žinoti, kad yra įvairaus skersmens poveržlių, jie skirti skirtingiems purkštukų korpusams ir yra prieinami su skylute arba be jos. Poveržles be skylės galima pakeisti poveržlėmis su anga, tačiau jų keisti negalima. Taip pat nepriimtina naudoti „nevietinio“ skersmens poveržles.
Purkštukų slėgio reguliavimas namuose
Purkštuko atidarymo slėgio reguliavimas
Paprastai purkštukai yra suprojektuoti taip, kad padidėjus poveržlės storiui 0,1 mm, įpurškimo slėgis padidėja 10 kg.cm2. Gana dažnai, taisant purkštukus, tenka pastebėti, kad per ankstesnes intervencijas įpurškimo slėgis buvo reguliuojamas naudojant smulkiais gabalėliais supjaustytus skutimosi peiliukus, kurie buvo dedami po spyruokle. Šis koregavimo metodas neleidžiamas. Visų pirma, tokiu būdu jūs gaunate nekontroliuojamą pamušalą, atsiranda netikrumas dėl spyruoklinės atramos, atsiranda nevienoda raida ir išprovokuojama šoninė jėga. Antra, susmulkinta ašmenų dalis gali padaryti daug dalykų antgalio viduje.
Todėl vienintelis kokybinis problemos sprendimas yra naujų apskaičiuoto storio poveržlių gamyba. Ir tik tais atvejais, jei tai darote tekinimo staklėmis, šlifavimas ir terminis apdorojimas yra visiškai nepasiekiami, slėgį galite reguliuoti poveržlėmis, pagamintomis iš plieninės folijos, jas reikia įdėti tarp standartinės poveržlės ir korpuso. Jei jūsų pavasaris remiasi į nesukietintą pamušalą, tai po trumpo laiko iš jo nieko neliks.
Tipiška japoniškų injektorių problema
Ypatingas Japonijos variklių gamintojų purkštukų bruožas yra „grąžinimo“ nukreipimas į specialią rampą pro purkštuvo galą. Atsargiai išardžius, purkštukų sandarinimo galas gali deformuotis. Dėl deformacijos negalima pasiekti hermetiško „grįžimo“ sandarumo. Kai kurie pradeda „eksperimentuoti“ priverždami rampos veržles ir uždėdami sandarinimo poveržles po veržlėmis.
Vienintelis būdas išspręsti šią problemą yra pjauti ant tekinimo antgalio sandarinimo paviršių. Tačiau nepamirškite, kad tik vieną purkštuko paviršių galima pataisyti susiduriant, todėl griovelio forma ant veido gali būti tiek deformuota, kad sandarinimo poveržlė nebegali jos uždengti.Keiskite tik tokį purkštuką.
Kvaili bandymai priveržti tekančias ar prakaituojančias grįžtančias linijas beveik visada lemia grįžtamųjų rampų flanšų deformaciją. Sandariklių negalima pasiekti naudojant šiuos flanšus, juos reikės atkurti. Tai gana paprasta, jūs galite tai padaryti rankomis su šlifuotomis plytelėmis, ant jų uždėdami švitrinį popierių.
Šaltinis: //diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html
