Netolygus stabdžių kaladėlių susidėvėjimas - veikimo priežastys ir pasekmės

Netolygus trinkelių nusidėvėjimas automobilis kartais pasitaiko mašinose, turinčiose būgninius ir diskinius stabdžius. Paprastai šio reiškinio priežastys yra tipiškos - netinkamas kreiptuvų veikimas, stūmoklis nėra visiškai atitrauktas, apsauginio guminio tarpiklio pažeidimai, apkabos laikiklio rūdys ir kai kurie kiti. Paprastai netolygių stabdžių trinkelių susidėvėjimo priežasčių pašalinti nereikia daug. Dažniausiai daug laiko ir dėmesio skiriama diagnostikai ir tiesiogiai ieškant priežasties. Todėl mes apsvarstysime keletą atvejų, tiek bendrų, tiek specifinių, kai verta ieškoti netolygaus stabdžių kaladėlių susidėvėjimo priežasties.

Turinys

  • Susidėvėjusių stabdžių kaladėlių požymiai
  • Pagrindinės netolygaus nusidėvėjimo priežastys
  • Specialūs netinkamo įklotų trynimo atvejai

Trinkelės nešioja ženklus

Trinkelės yra eksploatacinės atsarginės automobilio dalys, kurios nuolat susidėvi ir galiausiai visiškai sugenda. Kiekvienas automobilio savininkas (vairuotojas) privalo užtikrinti, kad trinkelės būtų tinkamos (nebūtų per daug susidėvėjusios). Nuo to priklauso ne tik konkretaus automobilio vairuotojo ir keleivių, bet ir kitų eismo dalyvių eismo saugumas ir sveikata.

Yra keletas ženklų, rodančių, kad stabdžių kaladėlės jau yra kritinės būklės ir jas reikia pakeisti. Šie ženklai apima:

  • Girgždesio išvaizda stabdant. Tiesą sakant, gali būti kelios priežastys, kodėl trinkelės girgžda stabdant. Tačiau vienas iš jų yra reikšmingas jų nusidėvėjimas, įskaitant netolygų nusidėvėjimą. Todėl tikslinga patikrinti jų būklę.
  • Stabdant vairo vibracijos išvaizda. Blogiausiais atvejais net smūgiai. Tiesą sakant, šį simptomą gali sukelti kitos priežastys, tačiau nereikės tikrinti priekinių (o tuo pačiu ir galinių) stabdžių kaladėlių būklės.
  • Automobilis smarkiai sulėtėja. Tai yra, stabdžių sistema veikia netinkamai. Tai taip pat gali sukelti įvairios priežastys (diskų / būgnų susidėvėjimas, sistemos slėgio mažinimas, stabdžių skysčio sudėties pokyčiai), tačiau tikslinga patikrinti visų stabdžių kaladėlių būklę.
  • Tinkamam stabdymui reikia daugiau fizinės jėgos stabdžių pedalui. Situacija panaši, gali būti kelios priežastys, tačiau reikėtų patikrinti ir trinkelių būklę.

Nepaisant to, koks gedimas sukėlė netolygų trinkelių susidėvėjimą, prieš juos pakeičiant būtina atsikratyti nustatyto gedimo. Priešingu atveju naujosios stabdžių kaladėlės sulauks to paties likimo kaip ir senosios.

Pagrindinės netolygaus trinkelių susidėvėjimo priežastys

Egzistuoja 15 pakankamai paplitusių ir pakankamai retų priežasčiųo tai gali sukelti minėtą problemą. Išvardinkime juos eilės tvarka, pateikdami išsamų aprašymą ir instrukcijas, kaip atsikratyti tokių bėdų.

Stabdžių skystis

Vien stabdžių skystis nesudaro netolygaus trinkelių susidėvėjimo. Tačiau tai tampa tam tikru procesų, galinčių tai sukelti, katalizatoriumi. Apie juos kalbėsime toliau, tačiau čia verta paminėti, kad reikia pakeisti stabdžių skystį pagal taisykles, nelaukiant, kol jis bus prisotintas drėgmės. Šiuo atžvilgiu taip pat turite stebėti transporto priemonės stabdžių sistemos sandarumą. Nuo to priklauso ne tik „stabdžių“ būklė, bet ir transporto priemonės, jos vairuotojo ir keleivių saugumas.

Kaip dažnai keisti stabdžių skystį

Naudingi patarimai, kaip dažnai keisti automobilio stabdžių skystį. Stabdžių skysčio keitimo dažnumo taisyklės.

Daugiau informacijos

Net stabdant, diskai tampa labai karšti ir galimas girgždėjimas (nors šie simptomai gali rodyti kitus sutrikimus). Todėl kartu su trinkelių būklės patikrinimu prasminga tikrinti ir stabdžių disko būklę. Jei jis perkaista, tai matys jo paviršiaus būklė; vietoj įprastos blizgančios baltos spalvos jo paviršiuje bus tamsūs pėdsakai.

Slankmačio problemos

Diskinių stabdžių įtaisas

Visų pirma netolygiai susidėvėjusių trinkelių kaltininkas gali būti apkabos stūmoklis. Tai yra, jis nevisiškai įsitraukia į savo vietą. Taip atsitinka (ir dažniausiai) dėl to, kad, kaip minėta aukščiau, stabdžių skystis buvo prisotintas drėgmės, dėl kurios metalinis pavaros stūmoklio paviršius surūdijo. Ir rūdija iš vidaus! Ir jei vienas stūmoklis, atleidęs stabdžio pedalą, dirba normaliai ir perkelia stabdžių kaladėlę į įprastą sėdynę, tai surūdijęs stūmoklis to gali ir nepadaryti, o jo kaladėlė lieka vietoje ir nusitrina nuo stabdžių disko. Tai ne tik kenkia blokui, bet ir viršija variklio galią, taigi ir degalus.

Antroji priežastis yra rūdžių buvimas ant apkabos laikiklio arba, paprasčiau tariant, rūgštėjimas. Rūdys gali susidaryti dėl įvairių priežasčių, tačiau dažniausiai jos susidaro, kai automobilis ilgą laiką prastovi esant drėgnam klimatui (pavyzdžiui, tai aktualu Rusijos Federacijos Tolimųjų Rytų regionui). Tačiau tokia situacija gali būti ne tik esant drėgnam, bet ir esant normaliam klimatui, su sąlyga, kad automobilis ilgą laiką (pavyzdžiui, kelis mėnesius ar net metus) stovėjo.

Kita priežastis, dėl kurios gali atsirasti kaladėlių pažeidimas, yra netinkamų slankiojančių tepalų naudojimas. Visų pirma, norint sutepti šį įrenginį, būtina naudoti vaistus, kurie gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Deja, kai kurie automobilių savininkai nepaiso šio reikalavimo ir tepimui naudoja netinkamas kompozicijas, kurios labai (o svarbiausia - staigiai) pakilus temperatūrai arba išgaruoja, arba sukietėja ir subyra. Dėl to įstrižinis pleištas yra įmanomas su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis - kreiptuvai yra nejudrūs ir atsiranda netolygus trinkelių nusidėvėjimas. Tokiu atveju turite patikrinti vietą, patikrinti judančios dalies judėjimą ir, jei reikia, pakeisti tepalus kreiptuvuose, taip pat išvalyti stabdžių mazgo elementus.

Be to, kad būtų pakeistas stabdžių skystis ir naudojamas slankmačių tepalas, prieš montuojant būtina išvalyti kreipiamąjį suportą nuo rūdžių. Nuvalykite apkabos stūmoklį valikliu ir taip pat sutepkite. Jei stūmoklis yra labai nusidėvėjęs dėl rūdžių, būtina jį pakeisti, taip pat pakeisti sandariklį. Bet jūs turite tai padaryti patys, tik jei esate įsitikinę savo jėgomis ir žiniomis, kaip atlikti atitinkamą procedūrą. Priešingu atveju geriau kreiptis į tarnybą.

Problemos su vadovais

Pagrindinė šio gedimo problema yra bagažinės pažeidimas. Remiantis statistika, dėl šios priežasties dažniausiai atsiranda nevienodas priekinių kaladėlių susidėvėjimas. Kaip žinote, gidai (arba bendrinėje kalboje „pirštai“) turėtų vaikščioti lengvai ir laisvai, netrinti ir nelipti. Norėdami suteikti jiems tokias sąlygas, automobilių savininkai ar mechanikai vadovams naudoja specialius tepalus. Jei ant paviršiaus patenka purvo, šiukšlių, drėgmės, tada ten susidaro rūdys, trukdantis normaliam judėjimui, o judanti dalis pradeda pleištuotis.Atitinkamai, stabdant trinkelės yra suspaustos, o viena (blogiausiu atveju abi) negali judėti atgal dėl to, kad kreiptuvai to neduoda. Dėl šios priežasties susidaro netolygus nusidėvėjimas.

Galite išeiti iš padėties atidžiai apžiūrėdami minėtą įrenginį, taip pat, jei reikia, jį išvalydami ir sutepdami. Neturėtų būti jokių pleištų, trinkelės turėtų judėti lengvai ir sklandžiai į abi puses! Baigę remonto darbus būtinai patikrinkite konkretaus stabdžių bloko, taip pat visos stabdžių sistemos, veikimą.

Nesandarus aulas

Dulkės yra tiek ant slankmačio stūmoklio, tiek ant pačių kreipiamųjų. Klasikinėje versijoje jie gaminami iš techninės gumos, tačiau modernesnės versijos taip pat gaminamos iš silikono. Pastarosios yra daug stipresnės ir elastingesnės, be to, tarnauja daug ilgiau, netrūkinėja ir atlaiko dideles mechanines apkrovas (nenutrūksta tempiant). Tačiau klasikinėms guminėms dulkėms būdingi visi minėti trūkumai, todėl laikui bėgant (tai tik laiko klausimas), dulkių korpusas pradeda leisti purvą ir drėgmę mechanizmo viduje. O čia nemaloniausia tai, kad tokioje situacijoje stabdis gali įstrigti per kelias dienas, geriausiu atveju - per kelias savaites. Paprastai ši problema yra labiau aktuali išorinei trinkelei, nors, žinoma, ji gali atsitikti ir su vidine.

Įstrigę šiukšlės gali padaryti daug žalos įvairiose vietose. Viena iš šių problemų gali būti nevienodas trinkelių nusidėvėjimas, kuris gali atsirasti dėl aukščiau aprašytų priežasčių (stūmoklio įstrigimas ir pan.). Todėl tikrindami stabdžių sistemą ir konkretų stabdžių bloką visada turėtumėte atkreipti dėmesį į bagažinės būklę ir, jei reikia, naudoti suportų remonto komplektą. Geriau pirkti ne seną gumą, o naujus silikoninius dulkes dėl aukščiau aprašytų priežasčių.

Netolygus galinio kaladėlės nusidėvėjimas

Pačios galinės trinkelės nesusidėvi taip greitai, kaip priekinės, tačiau yra situacijų, kai jos susidėvi netolygiai. Be kita ko, šiuo atveju tikslinga patikrinti rankinio (stovėjimo) stabdžio veikimą. Jei jo pavaros laidas yra per įtemptas, trinkelių „galinė“ dalis gali susidėvėti netolygiai. Išeitis paprasta - sureguliuokite įprastą stovėjimo stabdžio jėgą. Tai galite padaryti patys arba susisiekę su autoservisu. Pastangų vertės reikia ieškoti automobilio vadove.

Antra panaši priežastis yra „rankinio stabdžio“ įstrigimas. Tai yra, kai jis nuolat aktyvuojamas. Tiesą sakant, tai yra labai nemaloni situacija, kai sunaudojama perteklinė variklio energija (perskaitykite per dideles degalų sąnaudas), sumažėja automobilio dinamika ir atsiranda pernelyg didelis galinių stabdžių kaladėlių susidėvėjimas. Paprastai atitinkama prietaisų skydelio lemputė rodo, kad įjungtas rankinis stabdys. Paprastai stovėjimo stabdžio užstrigimo priežastis yra kabelio įvado taško užteršimas jo „striuke“. Atitinkamai, jūs turite išvalyti laidą nuo nešvarumų arba, jei reikia, pakeisti jį nauju (arba, jei įmanoma, pakeisti „marškinėlius“ naujais).

Retos netolygaus nusidėvėjimo priežastys

Aukščiau išvardytos priežastys yra dažniausios, dėl kurių atsiranda netolygus stabdžių kaladėlių susidėvėjimas, ir greičiausiai vienas iš jų (rečiau keli iš karto) yra kaltininkas. Tačiau yra dar kelios „privačios“ priežastys. Trumpai apsistokime prie jų.

Bloga trinkelių medžiaga... Deja, pigios stabdžių kaladėlės pagamintos iš nekokybiškų medžiagų ir (arba) pažeidžiant gamybos technologijas. Tai lemia tai, kad galutiniame produkte esanti medžiaga gali būti nehomogeninė, o tai savo ruožtu yra priežastis, dėl kurios paskutinė pradeda „byrėti“, tai yra, nuo jos darbinio paviršiaus atsiskiria atskiros dalys,kai kurios „salos“ ar taškai, o kartais ir dryžiai. Iš išorės tai gali atrodyti kaip netolygus nusidėvėjimas, tačiau iš tikrųjų tai tiesiog paties produkto santuoka. Norėdami nesusidurti su tokia situacija, turite pabandyti įsigyti aukštos kokybės, tai yra, ne pigiausias stabdžių kaladėles (tačiau aukšta kaina taip pat nėra kokybės rodiklis, taigi, kaip pasirinkti stabdžių kaladėles tema atskiram straipsniui).

Alyvos sandarikliai nutekėjo... Čia panaši situacija ir su suplyšusiu dulkėmis. Tačiau tai lemia stabdžių skysčio nutekėjimą ir (arba) oro išleidimą stabdžių sistemoje. Tuo pačiu metu pažeidžiamas slėgis joje ir stūmokliai nustoja normaliai veikti, ty judėti, o tai, savo ruožtu, sukelia aukščiau aprašytas problemas. Atitinkamai, norint išvengti tokios situacijos, būtina reguliariai stebėti stabdžių sistemos alyvos tarpiklių būklę, taip pat stabdžių skysčio lygį rezervuare. Taip pat prasminga kilus tokioms problemoms kontroliuoti visų stabdžių agregatų pastangas. Norėdami tai padaryti, turite kreiptis į autoservisą atitinkamame diagnostikos stende.

Stabdžių sistemos slėgio mažinimas... Paprasčiau tariant - jo vėdinimas. Čia jis panašus į ankstesnį punktą, tačiau to priežastis gali būti jo mechaniniai pažeidimai (vamzdžio įtrūkimai, žarnų nuotėkis ir pan.). Šiuo atveju stabdžių sistemos diagnostika gali užtrukti daug laiko ir pastangų. Tačiau bet kuriuo atveju tai turi būti padaryta. Jei negalite to padaryti patys, kreipkitės pagalbos į autoservisą.

Slankmačio kreiptuvų lenkimas... Toks gedimas gali atsirasti dėl jo mechaninių pažeidimų, pavyzdžiui, avarijos, kai smūgis nukrito ant probleminio rato, o tuo pačiu metu slankmatis buvo sulenktas į vidinę ar išorinę puses. Tokiu atveju „suvalgys“ tik vienas blokas, tai yra vidinis ar išorinis (priklausomai nuo to, kurioje pusėje slankmatis yra sulenktas). Ši problema yra ypač aktuali, jei automobilio savininkas nusipirko naudotą automobilį, o ankstesnis jo savininkas neminėjo tokios avarijos. Tokiu atveju galite atsikratyti gedimo pakeisdami slankmatį.

Kai kuriais atvejais kreiptuvai gali sulenkti be avarijos. Pavyzdžiui, taip gali atsitikti, jei metalas, iš kurio pagaminti kreiptuvai, jau yra „pavargęs“ (būtent medžiagų mokslo prasme) ir jam reguliariai daromas didelis mechaninis įtempimas. Pavyzdžiui, vairuotojas staigiai ir dažnai stabdo (o tuo labiau, kai automobilis pakrautas). Tai lemia ne tik pernelyg didelį trinkelių ir kitų stabdžių sistemos elementų nusidėvėjimą, bet ir gali sukelti situaciją, kai bėgant laikui kreipiamieji keičia savo formą ir dėl to trinkelės gali susidėvėti netolygiai.

Nevienodos pastangos... Transporto priemonės hidraulinė stabdžių sistema veikia taip, kad kiekvienam dviem priekiniams ir galiniams ratams poromis būtų taikoma vienoda jėgos jėga. Tai užtikrina ne tik vienodą stabdymą, bet ir vienodą trinkelių susidėvėjimą. Pavyzdžiui, jei abi kairio priekinio rato pagalvėlės yra gerokai susidėvėjusios, skirtingai nei abi priekinio dešinio ratlankio dalys, tikslinga patikrinti hidraulinių cilindrų jėgas. Tam yra specialūs stendai automobilių servise. Šio gedimo priežastis gali būti oro užraktas ar kiti mechaniniai stabdžių sistemos pažeidimai. Tokiu atveju negalite išsiversti nesikreipę į automobilių servisą. Ten taip pat reikės išpūsti stabdžius.

Pažeista stabdžių žarna... Situacija panaši į sistemos slėgio mažinimą. Jei žarna pažeista, joje esantis stabdžių skystis daro mažesnį slėgį nei panašioje eksploatuojamoje žarnoje. Dėl to trinkelės prispaudžiamos prie stabdžių disko su mažesne jėga nei reikia. Tokiu atveju ant vieno rato abi trinkelės susidėvės greičiau nei kitos ant tos pačios ašies. Iš šios padėties galite išeiti tik pakeisdami stabdžių žarną.

Problemos su ABS sistema... Ši sistema veikia elektronikos pagrindu ir kartais gali sugesti. Kartais atsitinka taip, kad modulis negali grąžinti slėgio stabdžių sistemoje, o tai yra tiesioginė priežastis, ribojanti stabdžių antiblokavimo sistemos veikimą ant rato, kur labiau susidėvėjusios trinkelės. Paprastai tai įjungia ABS lemputę prietaisų skydelyje. Nerekomenduojama savarankiškai susidoroti su šia sistema, todėl geriau nedelsiant kreiptis pagalbos į autoservisą.

Susuktas stabdžių diskas... Diskas, kaip ir trinkelė, laikui bėgant susidėvi (nors ir daug lėčiau) ir tampa vis plonesnis. Dėl to jis laikui bėgant gali sulenkti. Natūralu, kad šiuo atveju blokas, kuria kryptimi pasuko kreivumas, susidėvės greičiau nei kitas. Stabdžių diskas taip pat gali sulinkti dėl mechaninio smūgio (pvz., Smūgio į kliūtį, smūgio į automobilį avarijos metu) arba dėl stipraus perkaitimo. Pastaruoju atveju ant jo bus matomos tamsios dėmės (tamsiai mėlynos, rudos arba juodos). Yra dvi išeities iš padėties - išardyti diską ir pabandyti jį sumalti, tačiau ši parinktis nėra pati geriausia ir gali būti naudojama tik tuo atveju, jei diskas yra pakankamai storas ir gali būti naudojamas normaliai po skylės. Geriau tiesiog pakeisti diską nauju.

Pleišto formos trinkelių dėvėjimas... Šiuo atveju kalbame apie tai, kad tam tikra vienos trinkelės dalis susidėvi greičiau nei kita jos plotas. Dažniausiai labiausiai susidėvi priekis. Tai gali sukelti netinkamas pačių batų ar jų kreiptuvų montavimas. Galite bandyti redaguoti dar kartą. Tačiau geriau pakeisti kreipiklius ir įdėti naujus įklotus.

Čia taip pat verta paminėti, kad pažangesnėse stabdžių sistemose, turinčiose kelis stūmoklius (iš dviejų ar daugiau, jos montuojamos sportiniams ir aukščiausios klasės automobiliams), pleišto formos disbalansas laikomas normaliu. Faktas yra tas, kad kai veikia stabdžių sistema, slankmačiai neišlenda iš savo sėdynių tuo pačiu metu. Dažniausiai pats pirmasis stūmoklis pirmiausia išeina mašinos judėjimo kryptimi, todėl batas susidėvi pleišto formos.

Išvada

Atlikę bet kokius stabdžių sistemos remonto darbus, prieš išvykdami į kelią būtinai patikrinkite, ar stabdžių sistema veikia kažkur saugioje vietoje (aikštelėje, garaže ir kt.)!

Naudoti „suvalgytas“ stabdžių kaladėles visada rizikinga. Todėl, esant menkiausiam įtarimui dėl netinkamo stabdžių sistemos veikimo, būtina jį diagnozuoti. Paprastai netolygaus stabdžių kaladėlių susidėvėjimo priežastys, kaip sakoma, „guli ant paviršiaus“ ir susidaro iš atskirų stabdžių sistemos komponentų užteršimo arba netinkamos priežiūros. Todėl daugeliu atvejų pats automobilio savininkas sugeba susidoroti su tokiais gedimais. Kraštutiniais atvejais (pavyzdžiui, jei reikalingų įrankių nėra po ranka), visada galite kreiptis pagalbos į autoservisą.

Naujausios žinutės