Pavaros Yra universali pavara, naudojama įvairiose techninėse srityse. Jie susideda iš mechaninės pavaros, kreipiamojo ir variklio. Kalbant apie automobilius, pavaros naudojamas sankabos sistema su automatine pavarų dėže, su centrinio užrakto veikimątaip pat in turbokompresorius.
Sankabos pavara
Pažvelkime atidžiau, kaip tai veikia:
- Sankabos pavara
- Centrinio užrakto pavara
- Turbinos pavara
Sankabos pavara
Šiandien robotinės pavarų dėžės yra montuojamos net nebrangiuose automobiliuose („Toyota“, „Peugeot“, „Citroen“, „Suzuki“ ir kt., Kurių savininkai dažnai susiduria su problemomis). Sistema apima daug dalių, iš kurių viena yra perjungimo pavara ir sankabos pavara. Jie leidžia automatiškai keisti pavarą.
Išorinis sankabos pavaros vaizdas
Darbo aprašymas
Sankabos pavara - elektromechaninis įtaisas, kuris suspaudžia sankabos atleidimo plokštės spyruoklę. Jis veikia pagal perdavimo valdymo bloko komandas. Pavaros korpusas susideda iš dviejų pusių. Viduje sumontuotas velenas su sliekine pavara. Veikimo metu jį veikia trys jėgos - slieko pavaros jėga, kompensacinės spyruoklės jėga ir jėga, sklindanti iš sankabos krepšelio.
Sekcinis sankabos pavara
Gavus signalą iš valdymo bloko, velenas juda, kuris sankabos krepšelį varo per valdymo mechanizmą. Tačiau, kaip rodo praktika, būtent sankabos pavara sugenda dažniau nei kitos automatinės pavarų dėžės dalys, atimdamos automobilio savininkui galimybę naudotis automobiliu.
Pavaros gedimo priežastys
Dažniausia gedimo priežastis - įvorių, sumontuotų ant pavaros sliekinės pavaros ašies, gedimas. Jie užtikrina pavaros sukimąsi, kai spaudžiamas sankabos krepšelis. Norėdami sumažinti trintį, gamintojai įvores teflonine danga. Tačiau įvorių tarnavimo laikas yra gana mažas ir siekia apie 100 tūkstančių kilometrų... Po to pavaros gedimo tikimybė žymiai padidėja. Faktas yra tas, kad veikiant be tefloninės dangos, trinties jėgos padidėja tiek, kad pavara paprasčiausiai nustoja veikti.
Judant pavaros krumpliaračiui, kompensacinė spyruoklė suspaudžiama, veikiant didelę jėgą velenui ir įvorėms. Ši vertė yra 100 ... 150 kg kiekvienai įvorei, atsižvelgiant į naudojamo mechanizmo modelį. Atsižvelgiant į mažą įvorės skersmenį, tampa aišku, kodėl laikui bėgant jie sugenda.
Be to, pavaros velenas šiek tiek sukasi. todėl tepalas neperduodamas ant veleno sąveikos su įvore kontaktinių linijų, dėl kurių vyris eina sausas.
Sankabos pavaros įvorės
Sankabos pavaros atstatymo metodai
Labiausiai paplitęs ir prieinamas remonto metodas yra gamyklinių įvorių, kurios tapo netinkamos, pakeitimas kaltomis bronzinėmis arba žalvarinėmis įvorėmis.
Keičiami guoliai
Kitas variantas - perkamos Kinijoje pagamintos įvorės, panašios į originalias. Tačiau geriau to nedaryti, nes jų kokybė toli gražu nėra ideali ir neleidžia ilgai veikti pavaroje. Remonto metu reikia pakeisti apdirbtas įvores, taip pat pašalinti sankabos pavaros veleno išsekimą. Tai daroma norint pasiekti tolygų ir tolygų slydimą tarp minėtų dalių.
Tačiau geriausias pavaros remonto būdas yra yra įvorių pakeitimas rutuliniais guoliais. Jie suteikia reikiamą kietumą, riedėjimo lygumą, taip pat turi savo tepalą, kuris nuolat yra jų korpuse. Keičiant įvores guoliais, pavaros suvartojama darbinė srovė sumažėja daugiau nei 2 kartus.
Sankabos pavaros remontas
„Toyota“ pavaros išmontavimas ir diagnostika
Centrinio užrakto pavara
Automobilio centrinio užrakto sistemos konstrukcija yra paprasta. Tai susideda iš valdymo blokas ir pavaros - pavaros (jos taip pat kartais vadinamos aktyvatoriais). Pasukus uždegimo raktą arba siunčiant elektroninį signalą iš nuotolinio valdymo pulto, suveikia valdymo kontaktai, kurie per centrinį įrenginį duoda signalą visiems užrakinimo įtaisams atidaryti arba užsidaryti.
Užrakto pavaros įtaisas ir valdymas
Sekcinio užrakto pavara
Šis įrenginys yra elektrinis mikromotoriussujungtas su strypu stovo ir krumpliaračio pagalba. Strypas, savo ruožtu, yra sujungtas su mechaniniu fiksavimo strypu. Kai varikliui duodamas signalas, juda trauka, kuri uždaro arba atidaro mechaninę durų spyną.
Dėl konstrukcinės savybės stiebas eina per trumpą atstumą. todėl elektros variklis ilgą laiką neturi būti įjungtas... Šiuolaikinės automatinės sistemos tai daro maždaug per 2 sekundes. Jų pakanka kiekvienam varomajam varikliui veikti.
Į pavaros variklį tinkami du laidai... Per vieną iš jų teka srovė, o ant antrosios susidaro „masė“, tai yra ryšys su automobilio kėbulu. Kurio laido įtampą paskirstyti, valdo centrinis elektroninis valdymo blokas. Priklausomai nuo to keičiasi variklio veleno sukimosi kryptis, ir dėl to lazdos judėjimo kryptis. Tai yra, durelėse yra spynos atidarymas arba užrakinimas.
Galimi užrakto pavaros veikimo sutrikimai
Galimi centrinio užrakto pavarų veikimo sutrikimai gali būti:
„Lada Priora“ durų pavaros remontas
- Visų pavarų gedimas... Pirmas įmanomas priežastis yra ilgo komandos impulso veikimas, kuris sukėlė apvijų perdegimą. Antroji priežastis - generatoriaus gedimas, dėl to padidėjo įtampa pavaroms. Sprendimas — pavarų keitimas, jei reikia, suremontuokite generatorių.
- Vieno ar daugiau pavarų pleištas ištirpus kolektoriams, vienoje padėtyje. Užrakto pavaros veikimo sutrikimo sprendimas — netinkamos tvarkos pakeitimas pavara.
- Įvyksta trumpasis jungimas pavarų valdymo grandinėse arba izoliacijos pažeidimai. Sprendimas — laidų peržiūra, jei reikia, pažeistų vietų pakeitimas.
- Trumpas jungimas, pažeisti laidai pavaros maitinimo laiduose arba sutrumpintose kolektoriaus plokštėse. Sprendimas — pažeistų laidų sekcijų keitimas, izoliacijos remontas arba pavaros pakeitimas.
- Išdegęs saugiklis. Sprendimas — pakeisti jo.
- Triukšmingas pavaros veikimas... Galima priežastis yra darbinių pavarų susidėvėjimas. Sprendimas — pavaros mechanizmo pakeitimas.
Dažnai gedimo pašalinimas ir užrakto pavaros remontas yra būtent užrakto pavaros pakeitimas.
Centrinio užrakto pavaros keitimas
Užrakto pavaros keitimas
Spynos pavaros savaiminis pakeitimas nesukelia ypatingų sunkumų, nors tam reikės nuimti visas durų dangas, kad patektumėte į laikiklius ir laidus. Jei ant durelių yra papildomų mygtukų, pavyzdžiui, elektriniai langai, neigiamą gnybtą reikia atjungti nuo akumuliatoriaus. Priešingu atveju galite išsiversti be jo.
Darbo metu vadovaukitės vadovu darbui su savo automobiliu. Iš tiesų, kiekviename modelyje durų apdaila pritvirtinta savaip... Paprastai pavarą galima pasiekti tik nuėmus korpusą.Retais atvejais būtina išardyti papildomus mechanizmus. Pavaros paprastai montuojamos ant poros varžtų arba varžtų. Norėdami jį pašalinti, turite juos atsukti ir atjungti lustą.
Priklausomai nuo to, kuri dalis yra netinkama, turite ją pakeisti. Dažniausiai mikromotoriaus apvijos perdega... Kadangi niekas jų nesisuka, pakaks jį pakeisti, prieš tai nusipirkus panašų.
Turbinos pavara
Turbinos pavaros išvaizda
Turbinos pavara - įtaisas, apsaugantis turbokompresorių nuo perkrovų, kurios natūraliai atsiranda esant dideliam variklio sūkiui. Įrenginys iš esmės yra apeinamasis vožtuvas, per kurį praeina išmetamųjų dujų perteklius. Jis valdo turbinos greitį ir stiprinimo galią.
Veikimo principas
Išmetamosios dujos iš išmetimo kolektoriaus siunčiamos į turbiną. Patekę į karštą dalį, jie įjungia karštą sparnuotę ir veleną. Su velenu sujungtas šalto skyriaus sparnuotė sukuria slėgį įleidimo kolektoriuje. Tai tiekia orą į degimo kamerą. bet dideliu greičiu pradeda veikti vakuuminė arba elektroninė pavara, kuri išleidžia išmetamųjų dujų perteklių per minėtą aplinkkelį.
Galimi suskirstymai
Dažniausia nesėkmė yra nesėkmė arba elektroninio turbinos valdymo bloko veikimo klaida (dėl elektroninių pavarų). Norėdami juos diagnozuoti ir pašalinti, turite naudoti specialius elektroninius testerius. Faktas yra tas, kad turbinų mechaninės dalies tarnavimo laikas yra ilgesnis nei elektroninės. Tačiau sugedus mechaninei turbinos daliai, gali sugesti elektroninis komponentas.
Labiausiai tikėtina elektroninės pavaros gedimo priežastys (servo) yra žala vienam iš trijų mechanizmų:
- oro kanalas;
- oro filtras (užterštumas);
- EGR vožtuvas.
Jei išmetimo kolektorius sugriūva arba stūmoklių grupėje įvyksta gedimas, tai kenkiančios geometrijos mechanizmui sugadina arba visiškai sugenda. O tai savo ruožtu veda prie mechaninės turbinos dalies sugedimo.
Be to, tarp galimų turbinos pavaros gedimų gali būti:
- elektroninio mazgo ar kai kurių jo komponentų pažeidimas;
- elektros variklio (servo pavaros) veikimo sutrikimas arba visiškas jo gedimas;
- neteisingas elektros variklio kontaktinės grupės veikimas;
- varančiųjų krumpliaračių dantų lūžimas.
Suskirstymo pašalinimo metodai
Prieš pašalindami galimus gedimus, pavaros valdymo bloko diagnostika... Tam naudojami specialūs testeriai. Tačiau ši įranga yra brangi ir, kaip taisyklė, ji naudojama degalinėse. Jis naudojamas tikrinant pavarą (vakuuminis elektrinis vožtuvas, turbinos vožtuvas su elektriniu potenciometru). Kiti veiksmai priklauso nuo aptikto suskirstymo.
Kalbant apie mechaninės dalies remontą, tada remontui pakanka išardykite ir išvalykite pavarą... Tokiu atveju būtina sutepti judančias dalis. Jei yra elektroninės dalies gedimas, tada neįmanoma jo pašalinti savarankiškai. Norėdami tai padaryti, turite kreiptis pagalbos į autoservisą. Dažnai reikia visiškai pakeisti valdymo bloką arba visą pavarą.
„Skoda Octavia“ turbinų pavarų remontas
Turbinos pavaros pakeitimas „Kia Sorento“ „Kia Sorrento“ su „D4CB“ varikliu
Turbinos pavaros keitimas
Svarstysime turbinos pavaros pakeitimą, naudodami „KIA Sorento“ automobilio pavyzdį su „D4CB“ varikliu. Taigi, norint pakeisti, jums reikia:
- Nuimkite variklio apsauginį dangtelį ir viršutinį oro filtro dangtį.
- Išardykite oro filtro korpusą ir išardykite patį filtrą.
- Išardykite oro filtro vamzdį. Jei kūnas ir vamzdis yra nešvarūs, juos reikia nuplauti.
- Tada senoji pavara pašalinama.Norėdami tai padaryti, atjunkite jo valdiklį ir atrakinkite reguliavimo varžtą, tada atsukite tvirtinimo varžtus, atsukite reguliavimo varžtą ir išardykite pavarą.
- Visas varžtų skylutes reikia nuvalyti ir apipurkšti vario purškalais, kad ateityje jie nerūgtų ir nekiltų problemų dėl jų užveržimo ir atsukimo.
- Tada nauja pavara sumontuota atvirkštine tvarka. Tai yra, pirmiausia yra priveržiamas pavaros eigos reguliavimo varžtas, tada tvirtinami ir priveržiami tvirtinimo varžtai.
- Tada nustatomas turbinos pavara (žr. Žemiau).
- Korpusas ir pats oro filtras yra sumontuoti (jei reikia, jį reikia pakeisti), prijungtas pavaros valdiklis, taip pat sumontuotas oro filtro vamzdis, įleidimo, įsiurbimo spaustukas, sumontuotas DMRV jutiklis ir sumontuotas oro filtras. visa struktūra.
- Po to, atsižvelgiant į automobilių gamintojo informaciją, sureguliuojama turbina (tai turėtų būti daroma naudojant elektroninius prietaisus).
Turbinos pavaros nustatymas
Atlikę pavaros keitimo procedūrą, turite ją sukonfigūruoti. Jums taip pat to reikia gaminti kada šie trūkumai:
- charakteristika barškėdamas turbinos srityje dusdamas variklis;
- panašus barškėjimas pakartotinių dujų procese vairuojant.
Elektroninis testeris
Dažniausiai priežastis tai tampa laisvas smūgis... Būtent ši detalė labiausiai lemia slėgį turbinoje. Dėl savo darbo jis gali būti tiek nuleistas, tiek padidintas. Laisvas koto smūgis byloja būtent apie sumažintą slėgį. Laisvas žaidimas reiškia kelių milimetrų žaidimą. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis radialinio laisvumo neturėtų būti, ašinio pleišto dydis turėtų būti 1 mm.
Vykdant kompiuterinę diagnostiką, esant slėgio neatitikimui, gali atsirasti klaidų - P2262 (turbokompresoriaus slėgis neaptinkamas), P0299 (pernelyg žemas slėgio slėgis) / Taip pat kartais atsiranda klaidos 11825 ir P334B. Pirmasis rodo pavaros veikimo sutrikimą, antrasis - mechaninį slėgio reguliatoriaus gedimą. Taip pat dažnai užsidega EPC lemputė, vėliau - „Check Engine“.
Yra keli būdai padidinti slėgį:
- Spyruoklės pakeitimas... Kietesnė spyruoklė padidins slėgį, minkštesnė - sumažins.
- Užveržkite ar atleiskite išmetimo angos galą... Tokiu būdu galima reguliuoti sklendės atidarymo ir uždarymo lygį. Atpalaidavus galą, trauka pailgėja, užveržus - sutrumpėja. Trumpai traukiant, sklendė yra sandariai uždaryta, todėl ją atidaryti reikia daugiau slėgio ir laiko.
- Solenoido (padidinimo valdiklio) montavimas... Tai leidžia jums pakeisti tikrąjį slėgio indikatorių. Solenoidas sumontuotas prieš pavarą, kad būtų sumažintas slėgis nuotekų angoje. Jo funkcija yra papildomai išleisti dalį oro, tai yra „apgauti“ pavarą.
Jei nesate tikras dėl savo veiksmų teisingumo, rekomenduojame kreiptis pagalbos į degalinės meistrus.
Pavaros reguliavimo algoritmas:
- Reguliavimas atliekamas pasukant reguliavimo veržlę. Jis yra aplinkkelio zonoje. Kai kuriuose automobiliuose prie jo galima patekti tik nuėmus turbokompresorių.
- Po to spaustukas pašalinamas iš koto. Tolesniam darbui jums reikės 10 veržliarakčio ir replių su ilga darbine dalimi.
- 10 kartų atsukite išorinę veržlę.
- Replėmis pasukite (priveržkite) reguliavimo veržlę prieš laikrodžio rodyklę, kol vartai bus visiškai uždaryti. Tada patikrinkite, ar nėra vibracijos.
- Po to reikia dar 3-4 kartus veržlę pasukti (kiekvienas iš jų atitinka maždaug 0,315 barų ant pavaros).
- Baigę reguliavimą, reikia užfiksuoti reguliatorių veržle iki 10.
- Tada turėtumėte įdiegti laikiklį atgal. Tai yra, ramybės būsenoje pavara turėtų būti visiškai uždaryta (maksimaliai).
Išvada
Rinkdamiesi aprašytų tipų pavaras, visada vadovaukitės savo automobilio vadovu. Atminkite, kad patartina pirkti originalias atsargines dalis, o ne pigesnes jų atitikmenis. Lygiai taip pat elkitės ir taisydami arba reguliuodami pavaras. Nustatykite vertes, kurias nurodė jūsų mašinos gamintojas. Iškilus sunkumams, kreipkitės pagalbos į degalinę.
