Klausimas oro pagalvių patikrinimai dažniausiai įvyksta perkant naudotą automobilį. Kadangi jūsų pačių saugumas yra svarbus, o naujų pagalvių montavimo kaina yra didelė. Yra daug galimybių patikrinti SRS (papildoma sulaikymo sistema) sistemą. Pagalvių veikimą galima patikrinti naudojant multimetrą, vizualiai patikrinant montavimo vietas ir kitus sistemos elementus, taip pat naudojant diagnostinį skaitytuvą.
Turinys:
- Jutiklių ir lempų tikrinimas
- Kaip atskirti pagalves
- Kaip patikrinti, ar nėra oro pagalvių
- Tikrinimas multimetru
- Tikrinama perkant su diagnostiniu skaitytuvu
Norėdami patikrinti transporto priemonę įsigiję, galite naudoti toliau pateiktą lentelę kaip kontrolinį sąrašą. Ir jei jums reikia išsamaus kiekvieno žingsnio paaiškinimo, perskaitykite straipsnį.
| Ką patikrinti | Kur ieškoti |
|---|---|
| Prietaisų skydelio lempa | Užsidega prietaisų skydelyje ir turėtų užgesti po 5-7 s. |
| Smūgio jutikliai - atsparumas | Montavimo vietose (priekyje ant šoninių elementų, stulpuose, durelėse, arkose) |
| „Apgaulės“ | Lempos laikmačiai; SRS lempos maitinimas prie kitos lempos; Squib rezistoriai; Vietoj darbinių oro pagalvių pasibaigė pagalvių ar audinio dalių galiojimo laikas |
| Saugos diržas | Pagaminimo data etiketėje turi sutapti su automobilio pagaminimo data. |
| Priekinis stiklas | Priekinio stiklo pagaminimo data ant žymėjimo turi sutapti su automobilio pagaminimo data. |
| Pagalvės vietoje jų montavimo | Bet kokie gamyklos dangčio pažeidimo ir atstatymo požymiai: plastikiniai nelygumai, plokštės, neaiškūs SRS / oro pagalvių logotipai, prietaisų skydelio ir skydo išmontavimo ženklai, skirtingų atspalvių vidinės dalys, skirtingų spalvų spaustukai, nelygios siūtų sėdynių siūlės. |
| Tikrindamas špagatą | Kiekvienos pagalvės skverno varža turėtų būti apie 2–3 omus. |
| SRS sistemos su skaitytuvu diagnostika | Patikrinkite sistemos atsakymus, klaidas ir komponentų veikimą. |
Kaip patikrinti jutiklius ir oro pagalvės įspėjamąją lemputę
Tiesą sakant, atsakymas į klausimą „kaip patikrinti oro pagalves“ perkant automobilį gali būti paprastas, jei ne pardavėjai, bandantys panaudoti bet kokius triukus, kad atsikratytų automobilio po avarijos.
Prietaiso skydelio oro pagalvės gedimo indikacija
Faktas yra tas, kad ant kiekvieno automobilio prietaisų skydelio yra atitinkama indikatorinė lemputė, kuri užsidega iškart įjungus degimą, užsidega kelioms sekundėms (paprastai 5–7) ir tada užgęsta. Tai reiškia, kad valdymo blokas patikrino SRS sistemos veikimą, įsitikino, kad viskas gerai, ir išjungė lemputę. Atitinkamai, jei po avarijos suveikė smūgio jutikliai ir atsidarė oro pagalvės, juos teko visiškai atkurti. Ir jei tai nebuvo padaryta, lempa turėtų apie tai pranešti.
Taigi lengviausia pradėti tikrinti oro pagalvės lemputę (pririšto žmogaus atvaizdą) prietaisų skydelyje. Jei lempa visiškai neužsidega arba atvirkščiai neužgęsta, tada sistema neveikia. Turite išsiaiškinti, kodėl - tai neveikiančios pagalvės arba priežastis yra jutiklio veikimo sutrikimas arba atvira grandinė. Jei jis mirksi, sistema praneša apie konkretų gedimą.
Kaip patikrinti smūgio jutiklius
Amortizatoriai yra sumontuoti skirtingose automobilio vietose, skiriasi montavimo ir konstrukcijos vieta. Yra priekiniai jutikliai, dažniausiai yra du iš jų, kurie yra sumontuoti variklio skyriuje.Pavyzdžiui, „Toyota Corolla E150“ jie yra ant šoninių automobilio kėbulo elementų, esančių variklio skyriaus priekyje. Antrosios kartos „Ford Focus“ jie montuojami už radiatoriaus po priekiniu skersiniu. Taip pat yra šoniniai davikliai, sumontuoti lentynose (vairuotojo ir šono), durelėse, galinėse arkose.
Šoninio smūgio jutiklio vieta „Focus 2“
Jei kontrolinė lemputė Oro pagalvė išsijungia po diagnostikos režimo, tada jums nereikia tikrinti jutiklių - jie dirba... Jei ne, tada norint patikrinti visus jutiklius, pirmiausia reikia nustatyti, kuris iš jų neveikia. Norėdami tai padaryti, daugelyje transporto priemonių yra SRS diagnostikos režimas. Pavyzdžiui, automobilyje „Ford Focus 2“ mirksi oro pagalvės lemputė, iš pradžių išduodamas pirmasis klaidos skaitmuo (su 0,5 sekundės intervalu), tada po pauzės (1,5–2 sekundės) antrasis klaidos skaitmuo.
Taigi, kai „Focus“ priekinis jutiklis nereaguoja, kodas 41/42 jums apie tai praneš - priekiniam jutikliui Nr. 1 ar Nr. 2 signalas nesiunčiamas. Kodas 44/45 - jutiklis Nr. 1 / # 2 neteisingai sumontuotas.
Norėdami įjungti „Nissan X-Trail“ savidiagnostikos režimą, turite įjungti degimą neužvedę variklio, palaukti, kol užges oro pagalvės lemputė, ir nedelsiant išjungti uždegimą. Pakartokite operaciją tris kartus ir tada įjunkite uždegimą. Lempa pradės mirksėti taip pat, kaip ir „Ford“. 23 - klaida dešiniajam priekiniam jutikliui, 24 - klaida kairiajam.
Nustačius jutiklį, reikia patikrinti aplink jį esančius laidus - jis dažnai gali būti pažeistas. Taip pat reikia išmatuoti varžą - jei ji lygi nuliui, tada jutiklis yra sugedęs.
Kaip atpažinti pagalvės „užsikimšimą“
Vairo rezistorius, imituojantis žnyplę
Pirma, jei lempa užgęsta tuo pačiu metu kaip ir kita, apgaulės tikimybė yra labai didelė. Tai reiškia, kad nesąžiningi pardavėjai prijungė jį prie kitos lempos (pavyzdžiui, alyvos slėgio ar patikrinimo variklio), kuri taip pat po kurio laiko užgęsta.
Antra, ant lempos laidų gali būti laiko relė (dažniausiai ji atrodo kaip juodas kubas), kuri paprasčiausiai užgesina lempą praėjus reikiamam sekundžių skaičiui.
Trečia, vietoj skverno arba ant jo gali būti rezistorius, imituojantis darbinio koto atsparumą. Tai taip pat „pasako“ sistemai, kad viskas yra tvarkoje, nors iš tikrųjų taip nėra.
Pažeisti nailoniniai pagalvių maišai ar paprasčiausiai audinio gabalėliai, kurie dedami į oro pagalvių vietą, taip pat vadinami „triukais“, kad jie nesukeltų įtarimų neatidžiai apžiūrėjus.
Kaip patikrinti, ar neužsivedė oro pagalvės
Saugos diržo etiketė su pagaminimo data
Galima patikrinti, ar oro pagalvių sistema buvo įdiegta. diržu ar priekiniu stiklu... Kai automobilis patenka į avariją, saugos diržas tvirtai pakimba fiksuotoje būsenoje ir nebeatsilenkia atgal. Todėl diržai keičiami į naujus. Jų apačioje yra etiketės su pagaminimo data. Jei ji skiriasi nuo automobilio pagaminimo datos, automobilis pateko į avariją, be to, buvo pakankamai rimtas, kad diržai veiktų. Ir 99% atvejų, ir oro pagalvės.
Tas pats yra priekinis stiklas - išsiskleidus oro pagalvei, ji dažnai būna pažeista. Dėl to reikia pakeisti stiklą. Jei matote pakeitimo pėdsakus arba mokate iššifruoti pagaminimo datą žymėdami ir ji skiriasi nuo automobilio gimimo datos - atidžiai apžiūrėkite oro pagalves pagal šį metodą.
Beje, jei žinote, kad automobilis buvo „sumuštas ir partrenktas“ ar patys radote kėbulo remonto pėdsakus, tai yra dar viena priežastis atkreipti ypatingą dėmesį į oro pagalves. Taip, jie suveikia tik dėl rimtų avarijų, o ne tada, kai ant tvoros yra subraižytas sparnas, tačiau automobilio darbo pėdsakai ne visada gali pasakyti apie avarijos sunkumą, tačiau jūs turite būti tikri oro pagalvės.Patikrinti, ar nėra oro pagalvių
Trečias variantas, leidžiantis patikrinti, ar pagalvės yra vietoje, yra vizualinis patikrinimas visos oro pagalvių montavimo vietos.
Trumpai, kur patikrinti oro pagalves:
Vizualiai patikrinkite, ar ant vairo nėra oro pagalvės
- priekinis - vairo vairuotojui ir prietaisų skydelyje virš pirštinių skyriaus keleiviui;
- šoninis - šoninėse sėdynės atlošo dalyse, nuo durų šono;
- užuolaidos - esančios po stogo danga išilgai abiejų durų;
- kelias - po vairu ir pirštinių skyriumi;
- centriniai yra porankyje.
Kad ir kur jie būtų, yra atitinkami antspaudai ar etiketės su užrašu SRS ar oro pagalvė arba abu. Priekinių oro pagalvių yra visuose, net nebrangiuose automobiliuose. Šoniniai - taip pat dažniausiai (pavyzdžiui, jie yra „Lada Vesta“ ir „Renault Logan“. Likusi dalis yra vidutinio segmento arba brangių automobilių.
Taigi, suveikus, pagalvės sulaužo paviršių, už kurio yra paslėptos. Ir labai sunku praktiškai atkurti idealią gamyklos būklę. Ir tai taip pat brangu. Taigi, jei pardavėjas bando atsikratyti automobilio neinvestuodamas į oro pagalvių remontą, galbūt tai pastebėsite. Šioje situacijoje gali padėti tik lyginamoji analizė su automobiliu, ant kurio tiksliai yra oro pagalvės (pavyzdžiui, žiūrite į to paties modelio automobilius).
Padengus šoninę oro pagalvę, galvos apdangalo pažeidimas
Pažeidus vairą po šūvio oro pagalve
Priekinė ir kelio dalis pagalvės suveikia per vairo ir prietaisų skydelio plastiką. Patikrinkite galimų ašarų vietas paliesdami - neturi būti išsipūtimų, sukčių, nelygumų. Pakeitus keleivio oro pagalves, pašalinama prietaisų skydelis - tai lengvai galima atpažinti pagal įbrėžimus šone. Be to, plastikas saulėje linkęs prarasti spalvą. Naujos dalys gali turėti skirtingą spalvų atspalvį, kuris taip pat pastebimas. Blogas veikimas arba visai nėra SRS ar „Airbag“ raidžių - tai priežastis galvoti apie tai. Taip pat jėga galite spausti tose vietose, kur turėtų veikti oro pagalvė - nepažeisite gamyklinės dangos, o nekokybiškas pakaitalas gali reaguoti su dūžtančio plastiko garsu.
Jei nepastebite problemų ir automobilio savininkas tai leidžia, nuimkite vairo apdailą ir patikrinkite, ar oro pagalvė yra fiziškai. Kai kuriuose modeliuose, nuėmus pirštinių skyrių, matosi keleivių oro pagalvės. Patikrinkite, ar nėra matomų pažeidimų, nes kartais nesąžiningi pardavėjai tiesiog įkiša išklotas pagalves. Ištirkite špagatą. Viskas, kas jums neatrodo normalu, yra abejonių priežastis.
Šoninės oro pagalvės suplėšyti sėdynės apdailą. Atidžiai išnagrinėkite siūlę - ji turėtų būti tobula, tarsi iš gamyklos. Be to, oro pagalvė yra tiesiog apčiuopiama - tereikia palyginti pojūčius vienoje ir kitoje sėdynės šone, jie turėtų būti skirtingi, oro pagalvė jaučiasi kaip svetimkūnis už apmušalų rėmo.
Užuolaidų oro pagalvės daugelyje transporto priemonių galima pastebėti nustumiant durų sandariklį ar antklodę. Jei savininkas jums leidžia - darykite tai ir įsitikinkite, kad oro pagalvė yra ir yra geros būklės.
Problema ta, kad, nors šis metodas yra paprastas ir prieinamas net pasauliečiams, tai taip pat nėra 100% garantija, kad pagalvės veiks. Pardavėjas gali kokybiškai atkurti saloną atsargiai uždėdamas neveikiančias oro pagalves. Taip, taip nutinka retai, nes tokia kokybiška restauracija bus brangi, o pardavėjui jos nereikia. Bet vis tiek įmanoma.
Apibendrinant šį dalyką - viskas, kas jums atrodo neatitinkanti gamyklos būklės tose vietose, kur montuojamos oro pagalvės, turėtų kelti įtarimų!
Kaip patikrinti oro pagalvių būklę ir sukti multimetru
Vairo pagalvėlės patikrinimas multimetru
Įjunkite multimetrą omometro režimu, galite išmatuoti špagato atsparumą. Išjungę degimą ir išėmę iš akumuliatoriaus gnybtų, išardykite pagalvę ir išmatuokite oro pagalvės jungties rodiklius. Įvairių automobilių standartiniai indikatoriai yra skirtingi - svarbu rasti duomenis būtent jūsų automobiliui.Tačiau daugumoje automobilių tai yra 2–3 omų vertės. Jei matavimai labai skiriasi nuo gamyklinių - antgalis neveikia, jį būtinai reikia pakeisti. Tai taip pat gali reikšti, kad jau yra įjungta pagalvė.
Šis metodas turėtų būti naudojamas tik tuo atveju, jei esate patyręs vartotojas, gerai išmanantis oro pagalvių sistemą ir kaip veikia jūsų multimetras. Neteisingi veiksmai gali suaktyvinti operaciją ir pakenkti jūsų sveikatai. Ar yra antgalių galiojimo laikas? Automobilių gamintojai neturi aiškios rekomendacijos pakeisti šią dalį po tam tikro laikotarpio. O tinkle galite rasti tiek informacijos, kad po 8-10-15 metų pirokadrinės kasetės nustoja veikti patikimai, tiek senų automobilių automobilių savininkų, kuriems ši dalis avarijos metu dirbo paprastai, apžvalgas. Todėl pirotechninių kasečių „tinkamumo vartoti laikas“ išlieka prieštaringas.Kaip patikrinti oro pagalvę skaitytuvu
Kitas būdas, kurį galima naudoti, yra patikrinimas su diagnostiniu skaitytuvu. Ji jums praneš, ar pagalvės pasiteisino ir ar jos yra vietoje, tačiau tokį patikrinimą galite atlikti patys, jei turite įrangą ir kvalifikaciją.
Pasirinkę automobilio markę ir modelį, turite pereiti į apsaugos sistemų skyrių (pavyzdžiui, BMW jis slepiasi skyriuje „Kūnas“), ten surasti SRS ir pamatyti klaidas, kurios buvo užfiksuotos kompiuterio atmintis.
„Senas“ vienkartines klaidas galima paprasčiausiai ištrinti. Pavyzdžiui, pašalinote akumuliatoriaus gnybtus, o sistema tai laikė atvira grandine. Dabartinis klaidos, susijusios su jutikliais, uždegikliais ir pagalvėmis, negali būti ištrintos, kol neištaisysite problemos... Bet naudodami skaitytuvą iškart pamatysite, kur ieškoti problemos sprendimo, nes įranga ne tik pašalina klaidą, bet ir suteikia jos iššifravimą. Brangūs skaitytuvai taip pat gali pateikti taisymo schemas. Kai kuriuose automobiliuose sistema gali įrašyti, ar suveikė SRS sistema, ir jūs taip pat galite tai pamatyti.
Diagnozuojant oro pagalves, akumuliatorius visada turi būti atjungtas, o nuo oro pagalvių geriau būti bent pusės metro atstumu. Tai yra pagrindinės saugos taisyklės, kurios apsaugos jus nuo neteisėto oro pagalvių išsidėstymo.Bet ironija yra ta, kad net ir šis metodas nesuteikia 100% garantijos, kad sistema veiks, nes teoriškai net automobilio ir skaitytuvo „smegenis“ galima apgauti. Bet, Pirma, patyręs diagnostikas visada ras ženklų, kuriais remdamasis jis galės nustatyti sistemos sveikatą. BET Antra, jūs visada turite vizualinio patikrinimo metodą, kuris kartu su diagnostika gali aiškiai atsakyti į klausimą „ar veikia mano automobilio oro pagalvės“.
