Mes atskleidžiame paslaptis, kodėl ūžia vairo stiprintuvas. Vairo stiprintuvo ūžimo priežastys esant šaltai, karštai ir ekstremaliose padėtyse

Svarstytos situacijos

• Dūzgimo priežastys
• Kodėl vairo stiprintuvas ūžia nuo šalčio
• Vairuotojo vairo stiprintuvo ūžimo priežastys
• Kodėl vairo stiprintuvas zuja ekstremaliose padėtyse
• Vairavimo stiprintuvo ūžimo priežastys po pakeitimo
• Vairo stiprintuvo patarimai

Ką daryti, jei ūžiantis vairo stiprintuvas? Šį klausimą periodiškai užduoda dauguma automobilių savininkų, kurių automobiliuose ši sistema yra įdiegta. Kokios gedimo priežastys ir pasekmės? Ir ar apskritai verta atkreipti dėmesį?

Priežastys kodėl ūžia vairo stiprintuvas, gal kelis. Pašaliniai garsai rodo aiškų valdymo sistemos veikimo sutrikimą. Kuo anksčiau tai sutvarkysite, tuo daugiau pinigų sutaupysite ir nerizikuosite patekti į avarinę situaciją su sugedusia automobilio vairo sistema.

Vairo stiprintuvo įtaisas

Dūzgimo priežastys

Įvairiomis aplinkybėmis gali kilti nemalonus vairo stiprintuvo ūžimas. Apsvarstykime pagrindines priežastis, dėl kurių vairo stiprintuvas zuja sukant:

1. Žemas skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje. Tai galite vizualiai patikrinti atidarydami gaubtą ir pažiūrėję į alyvos lygį vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje. Jis turėtų būti tarp MIN ir MAX ženklų. Jei lygis yra žemesnis už minimalų ženklą, tada verta pridėti skysčio. Tačiau prieš tai atliekant būtina rasti nutekėjimo priežastį. Ypač jei praėjo šiek tiek laiko nuo paskutinio papildymo. Paprastai nuotėkis atsiranda prie spaustukų ir jungčių. Ypač jei žarnos jau senos. Prieš užpildydami, visada pašalinkite nuotėkio priežastį..
2. Užpildytas skystis neatitinka gamintojo rekomenduoto. Tai gali sukelti ne tik dūzgimą, bet ir rimtesnius gedimus. Taip pat buzz vairo stiprintuvas žiemą gali atsirasti dėl to, kad skystis, nors ir atitinka specifikaciją, nėra skirtas veikti specialiomis temperatūros sąlygomis (esant dideliems šalčiams).

   Nešvarus vairo stiprintuvo skystis

3. Prasta kokybė ar užterštumas skystis sistemoje. Jei įsigijote „sudegintą“ alyvą, yra didelė tikimybė, kad po kurio laiko ji praras savo savybes, o vairo stiprintuvas pradės šmėžuoti. Paprastai kartu su dūzgimu pajusite, kad pasukti vairą tapo sunkiau. Tokiu atveju būtinai patikrinkite aliejaus kokybę. Kaip ir ankstesniu atveju, atidarykite gaubtą ir stebėkite skysčio būklę. Jei jis gerokai pajuodęs, o juo labiau - suglamžytas, būtina jį pakeisti. Idealiu atveju aliejaus spalva ir konsistencija neturėtų labai skirtis nuo naujojo. Skysčio būklę galite patikrinti „iš akies“. Norėdami tai padaryti, švirkštu turite iš bako ištraukti šiek tiek skysčio ir numesti ant švaraus popieriaus lapo. Leidžiamos raudonos, tamsiai raudonos bordo, žalios arba mėlynos spalvos (atsižvelgiant į naudojamą originalą). Skystis neturi būti tamsus - rudas, pilkas, juodas. Taip pat patikrinkite kvapą, sklindantį iš bako. Jis neturėtų iš ten trauktis degta guma ar degintu aliejumi. Nepamirškite, kad skystis turi būti keičiamas pagal tvarkaraštį, patvirtintą jūsų automobilio vadove (paprastai jis keičiamas kas 70–100 tūkstančių kilometrų arba kartą per dvejus metus). Jei reikia, pakeiskite alyvą. Geriausių vairo stiprintuvo skysčių sąrašą rasite susijusioje medžiagoje.
4. Oro patekimas į sistemą... Tai labai pavojingas reiškinys, žalingas vairo stiprintuvo siurbliui. Patikrinkite, ar hidrauliniame išsiplėtimo bakelyje nėra putų.Jei taip atsitinka, reikia pumpuoti vairo stiprintuvą arba pakeisti skystį.
5. Vairo stovo gedimai... Tai taip pat gali sukelti dūzgimą. Verta atlikti vizualinę apžiūrą ir diagnostiką. Pagrindiniai stovo gedimo požymiai yra beldimasis į jo kūną arba nuo vieno iš priekinių ratų. To priežastis gali būti tarpiklių gedimas ir (arba) vairo trauklių dulkių pažeidimas, dėl kurio gali prasiskverbti darbinis skystis, dulkės ir nešvarumai patekti į bėgį ir pasibelsti. Bet kokiu atveju būtina ją suremontuoti automobilių prekybos salonuose parduodamų remonto rinkinių pagalba. Arba paprašykite pagalbos degalinėje. Nevažiuokite su sugedusiu vairo krumpliaračiu, nes tai gali užstrigti ir sukelti avariją.
6. Vairo stiprintuvo diržo susilpninimas... Tai diagnozuoti gana lengva. Procedūra turi būti atlikta po tam tikro laiko variklio veikimo (kuo ilgiau, tuo lengviau diagnozuoti). Faktas yra tas, kad jei diržas paslysta ant skriemulio, jis tampa karštas. Tai galite patikrinti paliesdami ranka. Norėdami įtempti, turite žinoti, kokiomis pastangomis diržas turėtų būti įtemptas. Jei neturite vadovo ir nežinote pastangų, kreipkitės pagalbos į tarnybą. Jei diržas yra pernelyg nusidėvėjęs, jį reikia pakeisti.
7. Vairo stiprintuvo siurblio veikimo sutrikimas... Tai pats nemaloniausias ir brangiausias suskirstymas. Pagrindinis jo bruožas yra pastangų, kuriomis reikia pasukti vairą, padidėjimas. Priežastys, dėl kurių vairo stiprintuvo siurblys zuja, gali būti skirtingos sugedusios siurblio dalys - guoliai, sparnuotė, alyvos tarpikliai. Su vairo stiprintuvo diagnostikos ir remonto metodais galite susipažinti kitame straipsnyje.

Vairo stiprintuvas ūžia nuo šalčio

Vairo stiprintuvo ir vairo pavaros trikčių šalinimas

Yra keletas priežasčių, kodėl vairo stiprintuvas ūžia ant šalto. Pirmasis yra tai, kas eina oras teka per žemo slėgio linijas... Norėdami jį pašalinti, pakanka ant vamzdžio, einančio nuo rezervuaro iki vairo stiprintuvo siurblio, uždėti du spaustukus. Be to, verta pakeisti žiedą ant paties siurblio įsiurbimo vamzdžio. Sumontavę spaustukus, rekomenduojame naudoti tepalams atsparų sandariklį, kuris turi būti suteptas spaustukais ir jungtimis.

Taip pat galite sąlyginai pabrėžti dar vieną priežastį, kurios tikimybė yra maža. Kartais būna atvejų, kai nepakankamas (nekokybiškas) vairo stiprintuvo siurbimas... Tokiu atveju bako apačioje lieka oro burbulas, kuris pašalinamas švirkštu. Natūralu. kad jo buvimas gali sukelti nurodytą dūzgesį.

Pašalinimo būdai gali būti alyvos žarnų ir (arba) bėgių keitimas, vairo stiprintuvo siurblio pakeitimas, papildomų spaustukų montavimas ant visų žarnų, kad oras nepatektų į sistemą. Taip pat galite atlikti šias procedūras:

• išsiplėtimo bako tiekimo snapelio sandarinimo žiedo pakeitimas;
• naujos žarnos iš bako į siurblį montavimas naudojant alyvai atsparų sandariklį;
• atlikite oro distiliavimo iš sistemos procedūrą (atlikdami procedūrą ant skysčio paviršiaus pasirodys burbuliukai, kuriems reikia skirti laiko sprogti), sukdami vairą ant neveikiančio variklio;

Kitas remonto variantas yra pakeisti vairo stiprintuvo slėgio įsiurbimo žarnos O žiedą (ir, jei reikia, pačią žarną ir abu spaustukus). Faktas yra tas, kad laikui bėgant jis praranda savo elastingumą ir tampa standus, tai yra, jis praranda savo elastingumą ir sandarumą ir pradeda leisti orą, kuris patenka į sistemą, sukeldamas baką ir putodamas. Išeitis yra pakeisti šį žiedą. Kartais problema gali kilti dėl to, kad parduotuvėje nelengva rasti panašų žiedą. Bet jei radote, būtinai jį pakeiskite ir padėkite ant tvirtinimo elemento ir sutepkite aliejumi atspariu sandarikliu.

Kai kurioms mašinoms parduodamas specialus vairo stiprintuvo remonto komplektas.Kilus problemų su šiuo įrenginiu, pirmiausia reikia nusipirkti remonto komplektą ir pakeisti jo dalis esančias gumines tarpines. Be to, patartina pirkti originalius komplektus (ypač svarbu brangiems užsienio automobiliams).

Vairo stiprintuvo siurblio guolis

Jūs taip pat turite saugotis nėra sistemos skysčio nešvarumų... Jei jo yra net ir nedideliais kiekiais, laikui bėgant tai imsis vairo stiprintuvo siurblio dalių nusidėvėjimo, dėl kurio jis pradės skleisti nemalonius garsus ir blogiau veikti, o tai bus išreikšta padidėjusia pastanga sukant vairas, taip pat galimas beldimasis. Todėl keisdami skystį, įsitikinkite, kad išsiplėtimo bako dugne nėra nešvarumų. Jei jų pasitaiko, reikia jų atsikratyti. Patikrinkite rezervuaro filtrą (jei taikoma). Jis turėtų būti gana švarus ir nepažeistas, prigludęs prie bako šonų. Kai kuriais atvejais geriau pakeisti visą filtro baką, nei bandyti juos išvalyti. Be to, šiuo atveju būtina pašalinti bėgį, jį išardyti, nuplauti nuo nešvarumų, taip pat pakeisti gumines-plastikines dalis. Norėdami tai padaryti, turite naudoti minėtą remonto rinkinį.

Gali būti nemalonus garsas vairo stiprintuvo siurblio išorinis guolis... Jį pakeisti lengva, nereikia visiškai išardyti agregato. Tačiau kartais gali būti sunku rasti pakaitalą.

Yra specialių priedų, kurie pridedami prie vairo stiprintuvo skysčio. Jie pašalina siurblio dūzgesį, palengvina vairo pastangas, padidina vairo stiprintuvo tikslumą, sumažina hidraulinio siurblio vibracijos lygį ir apsaugo sistemos dalis nuo nusidėvėjimo, kai alyvos lygis yra žemas. Tačiau vairuotojai skirtingai traktuoja tokius priedus. Jie tikrai padeda vieniems, jie kenkia tik kitiems ir suteikia laiko pakeisti vairo stiprintuvo siurblį arba jį pakeisti.

Todėl rekomenduojame naudoti priedus savo pačių rizika ir rizika. Jie pašalina tik gedimo simptomus ir atideda siurblio ar kitų vairo stiprintuvo sistemos elementų remonto darbus.

Renkantis skystį, atkreipkite dėmesį į jo temperatūros charakteristikas, kad esant dideliems šalčiams jis veiktų normaliai (jei reikia). Tiek, kiek didelio klampumo aliejus sukels kliūčių normaliam vairo stiprintuvo veikimui.

Šurmuliuojantis vairo stiprintuvas įjungtas

Jei vairo stiprintuvas šypsosi įkaitus, gali kilti keletas problemų. Panagrinėkime keletą tipinių situacijų ir jų sprendimo būdus.

• Jei kaitinant variklį vairas vibruoja, būtina pakeisti siurblį arba jį suremontuoti naudojant remonto komplektą.
• Kai prie šilto variklio važiuojant nedideliu greičiu atsiranda smūgis, o važiuojant dideliu greičiu, tai reiškia, kad vairo stiprintuvo siurblys tampa nebetinkamas naudoti. Šiuo atveju gali būti dvi išeitys - pakeisti siurblį ir pilti tirštesnį skystį į vairo stiprintuvo sistemą.
• Jei į sistemą įpylėte padirbto skysčio, jis gali jį įkaisti. praras savo klampumątodėl siurblys negalės sukurti reikiamo slėgio sistemoje. Išeitis yra pakeisti alyvą originalia, prieš tai praplovus sistemą (pumpuojant šviežiu skysčiu).
• Vairo stovo gedimas... Kaitinant skystis tampa ne toks klampus ir gali pažeisti sandariklius.

Atminkite, kad geriausia naudoti originalų skystį. Tai liudija daugelio automobilių savininkų patirtis. Galų gale, įsigijus padirbtą alyvą, gali būti brangus vairo stiprintuvo sistemos elementų remontas.

Vairo stiprintuvas dūzgia ekstremaliose padėtyse

Ilgai nesukite priekinių ratų

Reikėtų nepamiršti, kad sukant ratus iki galo, vairo stiprintuvo siurblys veikia maksimaliai. Todėl jis gali skleisti papildomus garsus, kurie nėra jo veikimo sutrikimo požymis. Kai kurie automobilių gamintojai apie tai praneša savo vadovuose.Svarbu tiksliai atskirti avarinius triukšmus, susijusius su sistemos veikimo sutrikimais.

Tačiau, jei esate tikri, kad pasirodę garsai yra sistemos gedimo rezultatas, būtina atlikti diagnostiką. Pagrindinės priežastys, dėl kurių vairo stiprintuvas zuja ekstremaliose padėtyse, yra tos pačios priežastys, išvardytos aukščiau. Tai yra, būtina patikrinti siurblio veikimą, skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo diržo įtempimą, skysčio grynumą. Taip pat gali pasitaikyti žemiau aprašyta situacija.

Pavarų dėžės viršuje paprastai yra vožtuvų dėžutė, skirta hidrauliniams srautams valdyti. Pasukus ratą į kraštutinę padėtį, srautas uždaromas apeinančiu vožtuvu, o skystis teka „mažu ratu“, tai yra, siurblys dirba sau ir neatvėsta. Tai jam yra labai kenksminga ir patiria rimtų pažeidimų - pavyzdžiui, įbrėžti cilindrą ar siurblio mentes. Žiemą, kai aliejus yra klampesnis, tai ypač pasakytina. todėl nelaikykite ratų iki galo pasuktų ilgiau nei 5 sekundes.

Vairo stiprintuvas zuja po pakeitimo

Kartais pakeitus alyvą vairo stiprintuvas pradeda dundėti. Jei sistema veikia, siurblys gali sukelti nemalonius garsus buvo pripilta mažiau tiršto aliejausnei buvo anksčiau. Faktas yra tas, kad gamyba padidėja tarp vidinio statoriaus žiedo paviršiaus ir rotoriaus plokščių. Plokščių vibracija atsiranda ir dėl statoriaus paviršiaus nelygumų.

Norėdami išvengti šios situacijos, patariame naudoti gamintojo rekomenduojamą aliejų. Tai neleis jūsų automobiliui sugesti sistemoje.

Taip pat gali būti, kad pakeitus aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną gali atsirasti dūzgesys. Viena iš priežasčių gali būti prastos kokybės žarna. Kai kurios degalinės nusideda dėl to, kad vietoje specialių žarnų, skirtų aukštam slėgiui ir darbui vairo stiprintuvo sistemoje, jos montuoja įprastas hidraulines žarnas. Tai gali sukelti vėdinti sistemą ir, atitinkamai, dūzgimo atsiradimas. Likusios priežastys yra visiškai panašios į aukščiau išvardytus atvejus (beldimasis į šaltą, karštą).

Vairo stiprintuvo patarimai

Kad hidraulinis stiprintuvas veiktų normaliai ir netrankytų, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Stebėkite alyvos lygį vairo stiprintuvo sistemoje, papildykite ir pakeiskite jį laiku. Be to, patikrinkite jo būklę. Visada yra rizika įsigyti nekokybišką skystį, kuris po trumpo veikimo tampa netinkamas naudoti (patikrinkite jo spalvą ir kvapą).
• Nesusilaikykite ilgai (daugiau nei 5 sekundės) ratai galinėje padėtyje (tiek į kairę, tiek į dešinę). Tai kenkia vairo stiprintuvo siurbliui, kuris veikia be aušinimo.
• Statant automobilį priekinius ratus visada palikite lygiai (tiesiai į priekį)... Tai pašalins vairo stiprintuvo apkrovą kitą kartą užvedant variklį. Šis patarimas ypač aktualus šaltu oru, kai sutirštėja aliejus.
• Sutrikus vairo stiprintuvo veikimui (ūžimas, beldimas, didesnės pastangos sukant vairą) nedelskite remonto... Jūs ne tik pašalinsite gedimą mažesnėmis sąnaudomis, bet ir sutaupysite savo automobilį, jus ir jūsų artimuosius nuo galimų avarijų.
• Nuolat stebėti vairo bagažinės būklę... Tai ypač pasakytina apie dulkinių ir alyvos sandariklių būklę. Tai ne tik prailgins jo tarnavimo laiką, bet ir sutaupys pinigų brangiam remontui.

Išvada

Atminkite, kad pastebėjus bent menkiausią mašinos vairavimo sistemos, ypač vairo stiprintuvo, gedimo požymį, būtina kuo greičiau atlikti diagnostikos ir remonto darbus. Priešingu atveju, prasidėjus kritiniam momentui rizikuojate prarasti automobilio kontrolęsugedus vairavimui (pavyzdžiui, įstrigo vairo lentyna). Negailėkite savo automobilio būklės ir savo bei artimųjų saugumo.