„Hyundai Solaris“ yra Korėjos automobilis su „Rusijos registracija“, kuris vis labiau populiarėja tarp vairuotojų. Pirmoji „Hyundai Solaris“ naudojimo patirtis atskleidė kai kurias problemas: triukšmingą saloną, „nuobodžią“ automatinę pavarų dėžę, blogą valdymą ir nesugebėjimą prisitaikyti prie klimato sąlygų. Nors kiekvienas automobilis turi savo silpnos vietos ir ligos. Tobulo automobilio nėra. Tiesiog yra reikšmingų trūkumų, o ne reikšmingų. „Solaris“ nurodo automobilius, kurie serga tiesiog nereikšmingomis ligomis, kurių po 2012-ųjų tapo dar mažiau, galima sakyti, „vaikų ligų“ išaugo.
Važiuoklė
- Labai minkšta pakaba (suglemba pagal svorį), o kūnas stipriai siūbuoja ant kiekvieno mažo guzelio. Automobilis nuvažiuoja nuo nelygumų - viršydamas 100 km greitį. Standartinė guma taip pat greitai ištrinama. Būtina periodiškai atlikti padangų diagnostiką.
- Jau nuvažiavus 3–4 tūkstančius km bėgis pradeda stipriai baksnoti. Metalo įvorė nutrūksta, vaire atsiranda plakimas. Klausimas dingo po persvarstymo 2012 m. Balandžio mėn.
- Silpni ratų guoliai. Priekinis gali sugesti jau už 15 tūkstančių kilometrų, o priekinis yra šiek tiek didesnis nei 30 tūkstančių km.
kūnas
- Silpnas dažymas: ant drožlių matosi, koks jis plonas, todėl jį labai lengva subraižyti.
- Kėbulo metalas yra labai plonas, nuo akmenų smūgių lengva gauti įlenkimus.
- Priekinis stiklas plyšta, kai kaitinamas esant dideliam šalčiui.
- Priekinio stiklo plovimo purškalai darbo metu pradeda šiek tiek pabarstyti.
- Blogas priekinio buferio tvirtinimas (dažnai lūžta nedaug pastangų).
Variklis
- Blogai prasidėjus šalčiams nuo -17 ° C, problema buvo išspręsta mirksint ECU. Akumuliatoriaus talpos ir pradinių srovių nepakanka pradėti nuo 30 ° C šalčio.
- Radiatorius prie radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus nuskrieja (tvirtinimo varžtas nuskrieja).
