DSTC sistema „Volvo“ - kas tai, kaip ji veikia

Dinaminis stabilumo ir traukos valdymas (DSTC) - aktyvus saugos kompleksas, kuris padeda vairuotojui prarasti automobilio valdymą slystant ir slystant. Valdymo modulis stebi variklio trauką ir ratų stabdymo jėgą posūkiuose ir taip stabilizuoja kursą.

Kas yra DSTC

DSTC maitinimo mygtukas

Technologija nėra nauja, beveik visi automobilių gamintojai ją naudoja įvairiomis santrumpomis. Pavyzdžiui, BMW turi DSC, „Toyota“ - „VSC“, „Volvo“ - DSTC. Visi kompleksai yra pagrįsti ESP elektroninės stabilizavimo programa, kurią Bosch sukūrė 1995 m. ESP sujungė standartinę ABS sistemą ir ASR traukos kontrolės algoritmą. Vėliau jo pagrindu buvo sukurti pažangesni išmanieji kompleksai, derinantys variklio, stabdžių, amortizatorių ir vairo valdymą.

„Volvo“ DSTC užtikrina krypties stabilumą valdydamas rato greitį, vairavimo padėtį, variklio trauką ir inerciją. Kompleksą sudaro ABS jutikliai, jutiklis ant vairo kolonėlės ir giroskopas, koreliuojantis automobilio padėtį su vairo pasukimo kampu. Apskritai ši technologija padeda išvengti slydimo ir pagerina transporto priemonės sukibimą.

Pagrindinės DSTC funkcijos

  • Antiyuzas... Mašinos stabilumas kontroliuojamas keičiant kiekvieno rato sukibimą ir stabdymo jėgą.

  • Traukos kontrolė... Automatika apsaugo ratus nuo slydimo greitėjimo metu.

Transporto priemonės slydimas su įjungtu ir išjungtu DSTC

Automobilio slydimo, kai DSTC sistema yra išjungta („OFF“) ir įjungta („ON“), palyginimas

  • Traukimo jėgos pasiskirstymas... Ši funkcija yra naudinga važiuojant lėtai (pavyzdžiui, važiuojant bekele). Sistema pašalina sukibimą iš slydimo rato ir perkelia jį į kitą.

  • Variklio sustabdymo stebėjimas... Stabdant varikliu arba perjungiant pavarą, varantieji ratai gali užsiblokuoti. Elektronika to daryti neleidžia.

  • Traukos kontrolė... Yra atvejų, kai nedidelis paslydimas, priešingai, padidina padangų sukibimą su keliu. Įjungta funkcija suteikia agresyvesnį važiavimo režimą.

  • Priekabos stabilizavimas... Važiuojant su priekaba automatika riboja automatinius svyravimus. Ši technologija yra prieinama tik su originalia „Volvo“ vilkimo sistema.

„Volvo“ automobiliuose pagal numatytuosius nustatymus yra aktyvi dinaminė stabilumo kontrolė ir traukos kontrolė. Negalite jo išjungti, tačiau pasirinkus „Sport“ režimą, kai kurios funkcijos bus neaktyvios. Sporto režimu valdymo modulis leidžia valdomą dreifą pasiekti saugų lygį. Kai tik automobilio galas pradeda nešiotis (arba vairuotojas atleido dujų pedalą), kompleksas įjungiamas, stabilizuojant kursą.

Svarbu: DSTC laikinai išjungiamas, kai stabdžių diskai perkaista, ir vėl įsijungia, kai temperatūra nukrenta iki standartinių verčių.

Kaip tai veikia „Volvo“

Stabilizuojanti elektronika veikia pagal 3 pakopų algoritmą:

  • Jutikliai nuskaito rato greitį ir pastebėjus pirmuosius slydimo požymius, įjungiama traukos kontrolė. Sumažėja variklio trauka ir sulėtėja ratų sukimasis, todėl guma atgauna sukibimą.

  • Specialus modulis palygina šoninį judėjimą automobiliai su vairo padėtimi (vairo kampą stebi optinis jutiklis). Jei automatika mano, kad automobilio judėjimas neatitinka vairo padėties (automobilis slysta į šoną), vidinis varomasis ratas stabdomas. Veikimo principas bus aiškus visiems, kurie važiavo rogutėmis - stabdydami kaire ranka, sukate į kairę, į dešinę - atitinkamai į dešinę. Dėl to automobilis natūraliu būdu „traukiasi“ į posūkį.

  • Jei vairuotojas ir toliau stabdo, bet automobilis vis tiek „veža“, įsijungia stabdžių antiblokavimo sistema ABS... Tai neleidžia ratams užsiblokuoti, šiek tiek sumažinant slėgį stabdžiuose. Yra pakankamai pastangų stabdyti ir tuo pačiu užkirsti kelią visiškam blokavimui.

DSTC „Volvo“ automobilių eiga

Vaizdinis automobilio judėjimo slidžia danga demonstravimas be DSTC sistemos (kairėje) ir su ja (dešinėje)

Dinaminio stabilumo ir traukos kontrolės kompleksas veikia taip tiksliai, kad slydimo metu leidžia praktiškai neliesti stabdžio pedalo. Automatika reguliuoja variklio trauką ir stabdo stabdžius iš dešinės pusės, todėl automobilis savarankiškai eina į posūkį. Elektroninis modulis stengiasi tiksliai laikytis trajektorijos, atitinkančios vairo padėtį. Jei kompiuteris supranta, kad automobilis važiuoja „neteisinga kryptimi“, įjungiamas visas funkcionalumas: sumažėja sukibimas, stabdomas vienas iš ratų, įjungiamas ABS. Tuo pačiu pagrindinis sistemos prioritetas yra kuo greitesnis padangų sukibimo su keliu atstatymas.

Skirtumas nuo STC komplekso

DSTC galima įsigyti beveik visuose „Volvo“ modeliuose. Tačiau kai kuriuose modeliuose (pavyzdžiui, C30, S40) gamintojas siūlo STC stabilumo gerinimo sistemą. Tai veikia tiek važiuojant, tiek pradedant iš vietos. Tiesą sakant, STC yra tik neslystanti sistema, ji turi tik vieną valdomą parametrą - rato greitį. Tuo pačiu metu DSTC kompleksas yra daug sudėtingesnis ir naudoja šoninius pagreičio ir vairavimo kampo jutiklius. Sistema „žino“ daugiau, supranta, kur link važiuoja automobilis ir kaip pataisyti savo kursą. Visi bandymai pereiti prie kontroliuojamo dreifo, kai sistema įjungta, iškart (per 25 milisekundes) blokuojami.

Primename, kad negalima visiškai išjungti DSTC. Įjungus „Sport“ režimą, išjungiama tik traukos kontrolės sistema, slydimo kontrolė išlieka aktyvi ir, jei reikia, perima valdymą.

Pateikta medžiaga (?):Automobilių servisas Rusvolvo

Naujausios žinutės

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found