Trankymo jutiklio gedimas variklio valdymo blokas (ECU) nustoja nustatyti detonacijos procesą deginant degalų mišinį cilindruose. Ši problema kyla dėl per silpno arba, priešingai, per stipraus išeinančio signalo. Dėl to prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė variklio lemputė, o automobilio elgesys pasikeičia dėl variklio veikimo sąlygų.
Turinys:
- Jutiklio veikimo principas
- Sutrikimo simptomai
- Sugedimo priežastys
- Ką veikia gedimas?
- Kaip patikrinti beldimo jutiklį
Norint suprasti beldimo jutiklio veikimo sutrikimų problemą, būtina suprasti jo veikimo principą ir funkcijas, kurias jis atlieka.
Kaip veikia beldimo jutiklis
Automobilių varikliuose gali būti naudojamas vienas iš dviejų beldimo jutiklių tipų - rezonansinis ir plačiajuostis. Bet kadangi pirmasis tipas jau yra pasenęs ir yra retas, aprašysime plačiajuosčio ryšio jutiklių (DD) veikimą.
Plačiajuosčio ryšio DD dizainas pagrįstas pjezoelektriniu elementu, kuris, mechaniškai jį veikiant (tai yra sprogimo metu, kuris iš tikrųjų yra detonacija), tiekia tam tikros įtampos srovę į elektroninį valdymo bloką. Jutiklis pritaikytas paimti garso bangas nuo 6 Hz iki 15 kHz. Jutiklio konstrukcijoje taip pat yra svėrimo priemonė, kuri padidina mechaninį poveikį jam padidindama jėgą, tai yra, padidindama garso amplitudę.
Įtampa, kurią jutiklis tiekia ECU per jungties gnybtus, apdoroja elektronika ir tada daroma išvada, ar variklis pasibeldžia, ir atitinkamai, ar reikia taisyti uždegimo laiką, kuris padės pašalinti tai. Tai yra, jutiklis šiuo atveju yra tik „mikrofonas“.
Trankymo jutiklio gedimo simptomai
Visiškai ar iš dalies sugedus DD, paspaudimo jutiklio veikimas atsiranda pagal vieną iš simptomų:
- Variklio drebėjimas... Variklyje esant veikiančiam jutikliui ir valdymo sistemai, šio reiškinio neturėtų būti. Pagal ausį detonacijos išvaizdą netiesiogiai gali nustatyti metalinis garsas, sklindantis iš veikiančio variklio (beldžiantis pirštais). Pernelyg didelis trūkčiojimas ir trūkčiojimas variklio veikimo metu yra pirmasis būdas nustatyti trankymo jutiklio veikimo sutrikimą.
- Galios sumažėjimas arba variklio „nuobodulys“, pasireiškiantis pagreičio pagreitėjimu arba per dideliu greičio padidėjimu važiuojant nedideliu greičiu. Tai atsitinka, kai, esant neteisingam DD signalui, spontaniškai nustatomas uždegimo kampas.
- Sunkumai užvedant variklį, ypač „šalta“, tai yra esant žemai temperatūrai po ilgo neveikimo (pavyzdžiui, ryte). Nors visiškai įmanoma, kad toks mašinos elgesys yra šiltoje aplinkos temperatūroje.
- Padidėjusios degalų sąnaudos... Kadangi pažeidžiamas užsidegimo kampas, kuro ir oro mišinys neatitinka optimalių parametrų. Atitinkamai susidaro situacija, kai variklis sunaudoja daugiau benzino, nei reikia.
- Trankymo jutiklio klaidų taisymas. Paprastai jų atsiradimo priežastys yra signalo iš DD išėjimas už leistinų ribų, jo laidų pertrauka arba visiškas jutiklio gedimas. Klaidų atsiradimą parodys prietaisų skydelio lemputė „Check Engine“.
Tačiau reikia nepamiršti, kad tokie simptomai gali rodyti kitus variklio gedimus, įskaitant kitus jutiklius.Rekomenduojama papildomai perskaityti ECU atmintį dėl klaidų, kurios gali atsirasti dėl neteisingo atskirų jutiklių veikimo.
Trankymo jutiklio grandinės gedimai
Norint tiksliau nustatyti DD gedimus, patartina naudoti elektroninius valdymo bloko elektroninius klaidų skaitytuvus. Ypač jei ant prietaisų skydelio dega „check“ kontrolinė lemputė.
Geriausias šios užduoties įrenginys būtų „Scan Tool Pro Black Edition“ - nebrangus Korėjoje pagamintas įrenginys, pasižymintis puikia funkcionalumu, veikiantis su OBD2 duomenų perdavimo protokolu ir suderinamas su daugeliu šiuolaikinių automobilių, taip pat su programomis išmaniesiems telefonams ir kompiuteriams (su „Bluetooth“ ar „Wi-Fi“ moduliu).
Būtina apsvarstyti, ar DMRV, lambda ar aušinimo skysčio temperatūros davikliuose yra 4 beldimo jutiklio klaidos ir klaidos, tada realiuoju laiku peržiūrėti švino kampo ir degalų mišinio sudėties rodiklius (DD jutiklio paklaida). pasirodo gerokai išeikvojus).
Skaitytuvas „Scan Tool Pro“, nes 32 bitų lustas, o ne 8 bitų, kaip analoguose, leis ne tik nuskaityti ir iš naujo nustatyti klaidas, bet ir stebėti jutiklių rodiklius bei koreguoti variklio parametrus. Be to, šis prietaisas yra naudingas tikrinant greičių dėžės, transmisijos ar pagalbinių sistemų ABS, ESP ir kt. Veikimą. apie vietinius, Azijos, Europos ir net Amerikos automobilius. 
Dažnai klaida p0325 „Atidarymas paspaudimo jutiklio grandinėje“ rodo laidų problemą. Tai gali būti laido nutrūkimas arba, dažniausiai, oksiduoti kontaktai. Būtina atlikti prevencinę jutiklio jungčių priežiūrą. Kartais klaida p0325 atsiranda dėl to, kad paskirstymo diržas paslysta 1-2 dantimis.
P0328 „Knock Sensor Signal High“ kodas dažnai nurodo aukštos įtampos laidų problemą. Visų pirma, jei izoliacija prasiskverbia pro juos ar pjezoelektrinį elementą. Panašiai nurodyta klaida gali atsirasti dėl to, kad paskirstymo diržas peršoko porą dantų. Norėdami atlikti diagnostiką, turite patikrinti ant jo esančias žymes ir poveržlių būklę.
Klaidos p0327 arba p0326 paprastai susidaro ECU atmintyje dėl žemo signalo iš beldimo jutiklio. Priežastis gali būti blogas jo kontaktas arba silpnas mechaninis jutiklio kontaktas su cilindro bloku. Norėdami pašalinti klaidą, galite pabandyti apdoroti tiek minėtus kontaktus, tiek patį jutiklį su įrankiu WD-40. Taip pat svarbu patikrinti jutiklio priveržimo momentą, nes šis parametras yra labai svarbus jo veikimui.
Apskritai galima pastebėti, kad trankymo jutiklio veikimo sutrikimo požymiai yra labai panašūs į vėlyvojo uždegimo simptomus, nes variklio saugumo sumetimais ECU stengiasi automatiškai jį padaryti kuo vėliau , nes tai pašalina variklio sunaikinimą (jei kampas per anksti, be detonacijos, sumažėja ne tik galia, bet ir vožtuvo perdegimo pavojus). Taigi apskritai galime daryti išvadą, kad pagrindiniai ženklai yra visiškai tokie patys kaip ir tada, kai neteisingai nustatytas uždegimo laikas.
Trankymo jutiklio gedimo priežastys
Kalbant apie priežastis, kodėl kyla problemų dėl paspaudimo jutiklio, tai yra šie suskirstymai:
- Mechaninio kontakto tarp jutiklio korpuso ir variklio bloko praradimas... Kaip rodo praktika, tai yra dažniausia priežastis. Paprastai pats jutiklis turi apvalią formą su viduryje esančia tvirtinimo anga, per kurią varžtu ar kaiščiu pritvirtinamas prie jo sėdynės. Atitinkamai, jei priveržimo momentas sumažėja srieginėje jungtyje (silpnėja DD slėgis varikliui), tada jutiklis negauna garso mechaninių vibracijų iš cilindro bloko. Norint pašalinti tokį gedimą, pakanka priveržti minėtą srieginę jungtį arba pakeisti tvirtinimo varžtą tvirtinimo smeigtuku, nes jis yra patikimesnis ir užtikrina tvirtą mechaninį sujungimą.
- Jutiklio laidų problemos... Tokiu atveju gali kilti įvairių problemų, pavyzdžiui, tiekimo ar signalo laido sutrumpinimas prie žemės, mechaniniai laido pažeidimai (ypač jo lenkimo vietose), vidinės ar išorinės izoliacijos pažeidimai, viso laido trūkimas. arba jos atskiros šerdys (tiekimas, signalas), ekranuojančios pynės pažeidimas. Tuo atveju problema išspręsta atstatant arba pakeitus jo laidus.
- Blogas kontaktas jungties taške... Tokia situacija kartais nutinka, jei, pavyzdžiui, jutiklio kontaktų prijungimo vietoje sulaužomas plastikinis skląstis. Kartais dėl purtymo kontaktas paprasčiausiai nutrūksta ir, atitinkamai, jutiklio ar jo maitinimo šaltinio signalas adresato tiesiog nepasiekia. Norėdami pataisyti, galite pabandyti pakeisti lustą, ištaisyti kontaktą arba pabandyti naudoti kitą mechaninį metodą, kad sujungtumėte dvi trinkeles su kontaktais.
- Visiškas jutiklio gedimas... Pats beldimo jutiklis yra gana paprastas įtaisas, todėl atitinkamai nėra nieko ypatingo sugadinti ir jis sugenda gana retai, tačiau taip pat atsitinka. Jutiklio negalima taisyti, todėl visiškai sugedus, jį reikia pakeisti nauju.
- Problemos su elektroniniu valdymo bloku... ECU, kaip ir bet kuriame kitame elektroniniame įrenginyje, gali atsirasti programinės įrangos gedimų, dėl kurių neteisingai suvokiama informacija iš DD, ir atitinkamai blokas priima neteisingus sprendimus.
Ką veikia trankymo jutiklio veikimo sutrikimai?
Ar galiu vairuoti su sugedusiu beldimo jutikliu? Šis klausimas domina vairuotojus, kurie pirmą kartą susidūrė su šia problema. Apskritai atsakymą į šį klausimą galima suformuluoti taip - per trumpą laiką automobilis gali būti naudojamas, tačiau kuo skubiau būtina atlikti tinkamą diagnostiką ir pašalinti problemą.
Iš tikrųjų, pagal ECU veikimo principą, kai įvyksta kuro beldimo jutiklio gedimas, tada automatiškai nustatė vėlyvą uždegimą kad būtų išvengta stūmoklio grupės dalių pažeidimo realiai detonuojant deginant kuro mišinį. Kaip rezultatas - didėja degalų sąnaudos ir žymiai dinamika krenta kuris taps ypač pastebimas esant aukštesnėms apsukoms.
Kas atsitiks, jei visiškai išjungsite beldimo jutiklį?
Kai kurie automobilių savininkai netgi bando visiškai išjungti beldimo jutiklį, nes įprastomis eksploatavimo sąlygomis ir degalus pildant geru kuru jis gali atrodyti nereikalingas. Tačiau taip nėra! Nes beldžiasi ne tik dėl prastų degalų ir žvakių, suspaudimo ir uždegimo problemų. Todėl, jei išjungsite beldimo jutiklį, pasekmės gali būti šios:
- greitas cilindro galvutės tarpiklio sugedimas (gedimas) su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis;
- pagreitintas cilindro-stūmoklio grupės elementų nusidėvėjimas;
- įtrūkimas cilindro galvutėje;
- vieno ar daugiau stūmoklių perdegimas (pilnas ar dalinis);
- džemperių tarp žiedų gedimas;
- švaistiklio lenkimas;
- vožtuvų plokščių deginimas.
Taip yra dėl to, kad atsiradus šiam reiškiniui elektroninis valdymo blokas nesiims priemonių jam pašalinti. Todėl jokiu būdu neturėtumėte jo išjungti ir uždėti megztinį nuo pasipriešinimo, nes tai kupina brangaus remonto.
Kaip nustatyti trankymo jutiklio veikimą
Atsiradus pirmiesiems DD gedimo požymiams, domina logiškas klausimas - kaip patikrinti ir nustatyti beldimo jutiklio gedimą.Visų pirma reikia pasakyti, kad patikrinti smūgio jutiklį įmanoma jo neišimant iš cilindro bloko, todėl jį išardžius nuo sėdynės. Ir pirmiausia, geriau atlikti kelis bandymus, kai jutiklis prisukamas prie bloko. Trumpai tariant, procedūra atrodo taip:
- nustatykite maždaug 2000 aps./min. tuščiąja eiga;
- metaliniu daiktu (mažu plaktuku, veržliarakčiu) smūgiuokite vieną ar du silpnas (!!!) ant cilindro bloko korpuso, esančio šalia jutiklio (galite lengvai pataikyti į jutiklį tiesiogiai);
- jei po to variklio sūkiai sumažėjo (tai bus girdima), tada jutiklis veikia tinkamai;
- apsisukimai liko tame pačiame lygyje - reikia atlikti papildomą patikrinimą.
Norėdami patikrinti smūgio jutiklį, vairuotojui reikės elektroninio multimetro, galinčio išmatuoti elektrinės varžos vertę, taip pat pastovią įtampą. Geriausias būdas patikrinti yra osciloskopas. Jutiklio veikimo schema, padaryta jo pagalba, aiškiai parodys, ar jis yra efektyvus, ar ne.
Bet kadangi paprastam automobilio entuziastui prieinamas tik testeris, pakanka patikrinti pasipriešinimo rodmenis, kuriuos jutiklis duoda palietus. Varžos kitimo diapazonas yra 400 ... 1000 omų ribose. Taip pat būtina atlikti elementarų jo laidų vientisumo patikrinimą - ar yra atvira grandinė, ar nėra izoliacijos pažeidimų, ar trumpojo jungimo. Tokiu atveju jūs taip pat negalite išsiversti be multimetro pagalbos.
Jei patikrinus paaiškėjo, kad degalų beldimo jutiklis veikia tinkamai, ir klaida, kai jutiklio signalas išeina iš leistino diapazono, gali būti verta ieškoti priežasties ne pačiame jutiklyje, o variklio veikime arba pavarų dėžė. Kodėl? Dėl visko kalti garsai ir vibracija, kurią DD gali suvokti kaip degalų detonaciją ir neteisingai sureguliuoti uždegimo kampą!
Papildoma medžiaga šia tema:
- Knock sensor: įtaisas, funkcijos ir paskirtis
- Kaip patikrinti beldimo jutiklį naudojant skaitytuvą?
- Beldimo jutiklio tikrinimo metodai
