(Turbo) dyzelinio variklio alyva - pagrindiniai skirtumai

Dyzelinių variklių alyva skiriasi nuo panašių benzininių agregatų skysčių. Taip yra dėl jų veikimo skirtumo, taip pat dėl ​​sąlygų, kuriomis tepalas turi veikti. Visų pirma, dyzelinis variklis dirba žemesnėje temperatūroje, naudoja liesą oro ir kuro mišinį, o mišinio susidarymo ir degimo procesai vyksta greičiau. Todėl dyzelinas turi turėti tam tikras savybes ir savybes, apie kurias mes kalbėsime šiame straipsnyje.

Turinys

  • Kaip pasirinkti aliejų
  • Alyvos charakteristikos
  • Kokia geriausia turbodyzelino alyva
  • Naftos prekės ženklai
  • Dyzelinio ir benzininio variklio alyvos skirtumai

Dyzelinio variklio alyva

Kaip pasirinkti dyzelinę variklio alyvą

Prieš pereinant prie alyvos savybių, verta trumpai apsvarstyti sąlygas, kuriomis jis yra priverstas dirbti. Visų pirma reikia atsiminti, kad dyzelinių variklių degalai visiškai nesudega, dėl degimo lieka didelis suodžių kiekis. O jei dyzeliniai degalai yra nekokybiški ir juose yra didelis sieros kiekis, tada degimo produktai dar žalingiau veikia variklio alyvą.

Kadangi slėgis dyzeliniame variklyje yra daug didesnis, karterio dujos susidaro didesniais kiekiais, o tinkama ventiliacija ne visada su jais susidoroja. Tai yra tiesioginė priežastis, dėl kurios dyzelinio variklio alyva sensta daug greičiau, praranda apsaugines ir ploviklių savybes, taip pat oksiduojasi.

Yra keli parametrai, į kuriuos vairuotojas turi atsižvelgti rinkdamasis tepalą. Tokių yra trys pagrindinės variklio alyvos charakteristikos:

  • kokybė - reikalavimai išdėstyti API / ACEA / ILSAC klasifikacijose;
  • klampa - tokia pati kaip ir SAE standarte;
  • aliejaus pagrindas yra mineralinis, sintetinis arba pusiau sintetinis.

Atitinkama informacija nurodyta ant aliejaus pakuotės. Tačiau tuo pačiu metu automobilio savininkas turi žinoti reikalavimus, kuriuos kelia automobilių gamintojas, norėdamas pasirinkti norimų parametrų skystį.

Dyzelinio variklio alyvos charakteristikos

Toliau atidžiau pažvelgsime į išvardytus parametrus, kad automobilio savininkas, pirkdamas, vadovautųsi jais ir pasirinktų tepalą, kuris labiausiai tinka automobilio varikliui.

Alyvos kokybė

Kaip minėta pirmiau, ją apibūdina tarptautiniai standartai API, ACEA ir ILSAC. Kalbant apie pirmąjį standartą, simboliai „C“ ir „S“ rodo, kuriam varikliui skirtas tepalas. Taigi raidė „C“ reiškia, kad ji skirta dyzeliniams varikliams. O jei „S“ - tada benzinui. Taip pat yra universali aliejaus rūšis, pažymėta sertifikatu kaip S / C. Natūralu, kad šio straipsnio kontekste mus domins pirmosios kategorijos aliejai.

Be variklio versijos nurodymo, yra išsamesnis žymėjimo dekodavimas. Dyzeliniams varikliams tai atrodo taip:

  • raidės CC nurodo ne tik „dyzelinį“ alyvos paskirtį, bet ir tai, kad varikliai turi būti atmosferiniai arba su vidutiniu slėgiu;
  • CD arba CE yra dyzelinės alyvos su dideliu pripūtimu, pagamintos atitinkamai prieš ir po 1983 m.
  • CF-4 - skirtas keturtakčiams varikliams, pagamintiems po 1990 m.
  • CG-4 - naujos kartos alyvos agregatams, pagamintiems po 1994 m.
  • CD-11 arba CF-2 - suprojektuoti dvitakčiams dyzeliniams varikliams.
API klasifikacija

Be to, galite sužinoti „dyzelinę“ alyvą pagal ACEA specifikaciją:

  • B1-96 - skirta agregatams be turbokompresoriaus;
  • B2-96 ir B3-96 - suprojektuoti automobiliams su turbokompresoriumi arba be jo;
  • E1-96, E2-96 ir E3-96 yra skirti sunkvežimiams su dideliu varikliu su pripūtimu.
ACEA klasifikacija

Aliejaus klampa

Naftos pumpavimo paprastumas per sistemos kanalus ir elementus tiesiogiai priklauso nuo klampos vertės. Be to, alyvos klampa turi įtakos jos tiekimo greičiui variklio trintiems darbiniams garams, akumuliatoriaus įkrovos sąnaudoms, taip pat starterio alkūninio veleno mechaniniam atsparumui paleidžiant šaltomis sąlygomis. Todėl dyzeliniams varikliams dažniausiai naudojami tepalai, kurių klampa yra 5W (iki -25 ° C), 10W (iki -20 ° C), rečiau 15W (iki -15 ° C). Atitinkamai, kuo mažesnis skaičius prieš raidę W, tuo mažiau klampus bus aliejus.

Energiją taupantys aliejai turi mažą klampą. Jie sukuria mažą apsauginę plėvelę ant metalinio paviršiaus, tačiau tuo pačiu taupo energiją ir kurą jo gamybai. Tačiau tokius aliejus reikėtų naudoti tik su konkrečiais varikliais (jie turi turėti siaurus naftos kanalus).

Renkantis vieną ar kitą alyvą, visada reikia atsižvelgti į regionines savybes, kuriomis automobilis veikia. Visų pirma, minimali temperatūra žiemą ir maksimali vasarą. Jei šis skirtumas yra didelis, geriau nusipirkti du aliejus - žiemos ir vasaros - ir sezoniškai pakeisti juos. Jei temperatūrų skirtumai nedideli, galite naudoti „visą sezoną“.

Dyzeliniams varikliams visas sezonas nėra toks populiarus kaip benzininiams. To priežastis yra ta, kad daugumoje mūsų šalies platumų temperatūrų skirtumas yra didelis.

Jei variklis turi problemų su cilindro-stūmoklio grupe, suspaudimu ir taip pat gerai neprasideda „nuo šalčio“, tuomet geriau pirkti alyvą dyzeliniam varikliui, kurio klampa mažesnė.

Dyzelinio variklio alyvos bazė

Taip pat įprasta aliejų skirstyti į tipus, atsižvelgiant į jų pagrindą. Šiandien žinomos trys aliejaus rūšys, pigiausias iš jų yra mineralinis aliejus. Bet jis naudojamas retai, išskyrus senus variklius, nes sintetiniams ar pusiau sintetiniams būdingos stabilesnės savybės.

Tačiau pagrindiniai veiksniai yra tik alyvos gamintojo deklaruotų charakteristikų atitiktis automobilių gamintojo reikalaujamoms savybėms, taip pat aliejaus originalumas... Antrasis veiksnys yra ne mažiau svarbus nei pirmasis, nes šiais laikais daugelyje automobilių prekybos atstovybių jie parduoda klastotę, kuri neatitinka deklaruotų savybių.

Kokia geriausia turbodyzelino alyva

Dyzelinio turbokompresoriaus darbo režimas skiriasi nuo įprasto. Visų pirma tai išreiškiama didžiuliu turbinos sukimosi greičiu (daugiau nei 100 ir net 200 tūkstančių apsisukimų per minutę), dėl kurio variklio temperatūra žymiai pakyla (gali viršyti + 270 ° C), o jo dilimas padidėja. Todėl dyzelinio variklio su turbina alyva turi būti geresnių apsauginių ir veikimo savybių.

Svarstymai, kaip pasirinkti tam tikros markės alyvą dyzeliniam turbokompresoriui, išlieka tokie patys, kaip ir įprasto. Pagrindinis dalykas šiuo atveju yra automobilio gamintojo rekomendacijų laikymasis... Yra tam tikra nuomonė, kad dyzelinių variklių su turbokompresoriumi variklio alyva būtinai turi būti sintetinė. Tačiau iš tikrųjų taip nėra.

Žinoma, „sintetika“ bus optimalesnis sprendimas, tačiau visiškai įmanoma užpildyti „pusiau sintetiką“ ir net „mineralinį vandenį“, tačiau pastarasis variantas nebus geriausias pasirinkimas. Nors jo kaina yra mažesnė, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, jį reikės keisti dažniau, dėl to atsiras papildomų atliekų, o blogiau bus apsaugoti variklį.

Mes pateikiame informaciją apie kokias alyvas turbodyzeliui rekomenduoja populiarūs gamintojai... Taigi turbokompresoriniams dyzeliniams varikliams, pagamintiems po 2004 m. Ir turintiems kietųjų dalelių filtrą, pagal ACEA standartą, jis turėtų naudoti:

Dyzelinė alyva DELO

DELO dyzelinė variklio alyva

  • „Mitsubishi“ ir „Mazda“ rekomenduoja B1 alyvas;
  • „Toyota“ („Lexus“), „Honda“ („Acura“), „Fiat“, „Citroen“, „Peugeot“ - alyvos B2;
  • „Renault-Nissan“ - B3 ir B4 alyvos.

Kiti automobilių gamintojai rekomenduoja šiuos produktus:

  • „Ford“ rekomenduoja M2S913C markės variklinę alyvą 2004 m. Ir vėlesnės gamybos turbodyzeliams su kietųjų dalelių filtru.
  • „Volkswagen“ (taip pat koncerno „Skoda“ ir „Seat“ nariai) netgi atskirai išskiria „VW 507 00 Castrol“ markės variklio alyvą pagal koncerno turbodyzelinius variklius, kurie buvo pagaminti iki 2004 m. Ir turi kietųjų dalelių filtrą.
  • „General Motors Corporation“ gaminamuose automobiliuose („Opel“, „Chevrolet“ ir kt.) Dyzeliniuose turbokompresoriuose po 2004 m. Su kietųjų dalelių filtru rekomenduojama naudoti „Dexos 2“ variklio alyvą.
  • Iki 2004 m. Pagamintiems BMW turbodyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru rekomenduojama naudoti „BMW Longlife-04“ alyvą.

Atskirai verta paminėti „Audi“ įmontuotus TDI variklius. Jie turi šiuos patvirtinimus:

  • varikliai iki 2000 m. - indeksas VW505.01;
  • varikliai 2000-2003 - 506,01;
  • vienetų po 2004 m. naftos indeksas yra 507,00.

Verta paminėti, kad su turbokompresoriumi varomas dyzelinis variklis turi būti užpildytas aukštos kokybės alyva, atitinkančia gamintojo nurodytus reikalavimus. Taip yra dėl aukščiau aprašytų įrenginio veikimo sąlygų. Taip pat atminkite, kad automobiliui su turbokompresoriumi reikia periodiško važiavimo su gera apkrova, kad turbina ir alyva joje „neužsistovėtų“. Todėl nepamirškite naudoti ne tik „teisingo“ tepalo, bet ir teisingai valdyti automobilį.

Dyzelinių variklių alyvos

Populiarūs pasaulio automobilių gamintojai tiesiogiai rekomenduoja vartotojams naudoti tam tikrų markių alyvas (dažnai jų gamina tiesiogiai). Pavyzdžiui:

ZIC aliejus

Populiarus aliejus ZIC XQ 5000

  • „Hyundai“ / „Kia“ rekomenduoja ZIC alyvą (XQ LS).
  • „Ford“ siūlo M2C 913 alyvą „Zetec“ varikliams.
  • „Opel“ varikliuose iki 2000 m. Leidžiama naudoti A3 / B3 alyvą. Varikliai po 2000 m. Gali dirbti su alyva su GM-LL-B-025 patvirtinimu.
  • BMW rekomenduoja naudoti patvirtintas „Castrol“ alyvas arba pačių BMW „Longlife“ firmos variklių alyvas. Tai ypač pasakytina apie variklius, kuriuose sumontuotos kintamos vožtuvų sinchronizavimo sistemos.
  • „Mercedes-Benz“ koncernas dėl dyzelinių variklių po 2004 m., Kuriame įrengtas kietųjų dalelių filtras, teikia savo variklio alyvą su indeksu 229,31 ir 229,51. Vienas iš didžiausių dyzelinių variklių variklio alyvos nuokrypių yra indeksas nuo 504,00 iki 507,00. Dyzeliniuose sunkvežimiuose rekomenduojama naudoti alyvą, pažymėtą CF-4.

Žemiau pateikiama praktinė informacija su populiarių dyzelinių variklių alyvų įvertinimu. Sudarant reitingą buvo atsižvelgta į atitinkamus tyrimus atliekančių ekspertų nuomonę. Visų pirma aliejui šie rodikliai yra svarbūs:

  • unikalių priedų buvimas;
  • mažas fosforo kiekis, užtikrinantis saugią skysčio sąveiką su išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema;
  • gera apsauga nuo korozijos procesų;
  • mažas higroskopiškumas (aliejus nesugeria drėgmės iš atmosferos).
Renkantis tam tikrą prekės ženklą, būtinai atsižvelkite į savo automobilio gamintojo reikalavimus.
Prekės ženklasapibūdinimasKlampaAPI / ACEAKaina
ZIC XQ 5000 10W-40Viena iš geriausių ir populiariausių dyzelinių alyvų. Pagaminta Pietų Korėjoje. Jis gali būti naudojamas varikliuose su turbina. Rekomenduojama „Mercedes-Benz“, MAN, „Volvo“, „Scania“, „Renault“, MACK10W-40API CІ-4; ACEA E6 / E4. Turi šiuos patvirtinimus: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M + 22 USD už 6 litrų talpyklę.
LIQUI MOLY 5W-30 „TopTech-4600“Populiarus ir palyginti nebrangus gerai žinomo vokiečių gamintojo aliejus.5W-30ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; „BMW Longlife 04“; VW 502.00 / 505.00; „Ford WSS-M2C 917 A“; „Dexos 2“.110 dolerių už 20 litrų talpos baką.
„ADDINOL Diesel Longlife MD 1548“ (SAE 15W-40)Priskiriama alyvų, skirtų dirbti su sunkiai apkrautais varikliais, klasei (sunkiųjų variklių alyva). Todėl jis gali būti naudojamas ne tik lengvuosiuose automobiliuose, bet ir sunkvežimiuose.15W-40CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Turi patvirtinimus: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, „Caterpillar ECF-1-a“, „Deutz DQC III-10“, „MAN 3275-1“125 USD už 20 litrų talpos talpyklą.
„Mobil Delvac MX 15W-40“Ši Belgijos alyva naudojama lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams Europoje.Skiriasi aukštos kokybės.15W-40API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB patvirtinimas 228.3; „Volvo VDS-3“; MAN M3275-1; „Renault Trucks RLD-2“ ir kiti37 USD už 4 litrų talpyklą.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40Amerikietiška alyva sunkvežimių ir lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams („Komatsu“, „Man“, „Chrysler“, „Volvo“, „Mitsubishi“). Galima naudoti varikliuose su turbokompresoriais.15W-40API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Gamintojo patvirtinimai: MB 228.51, „Deutz DQC III-05“, „Renault RLD-2“, „Renault VI RXD“, „Volvo VDS-3“, „MACK EO-M Plus“, „Volvo VDS-2“.15 USD už 3,8 litrų talpyklę.
„Castrol Magnatec Professional 5w30“Labai populiarus aliejus. Tačiau jo kinetinė klampa yra maža.5W-30ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Atitinka „Ford WSS-M2C913-C“ / „WSS-M2C913-D“.44 USD už 4 litrų talpyklą.

Vidutinės kainos nurodomos pagal 2017 m. Vasaros Maskvos ir regiono kainas

Dyzelino alyvos kaina priklauso nuo keturių veiksnių - jo pagrindo tipas (sintetinis, pusiau sintetinis, mineralinis), indo, kuriame parduodamas skystis, tūris, charakteristikos pagal SAE / API / ACEA standartus ir kt., taip pat pats gamintojo prekės ženklas. Mes rekomenduojame pirkti aliejų iš vidutinio kainų diapazono.

Dyzelinio ir benzininio variklio alyvos skirtumai

Dyzelino alyvos užterštumas

Aliejui kenksmingi veiksniai

Kaip žinote, dyzelinis vidaus degimo variklis yra pagrįstas kompresinio uždegimo principu, o ne nuo kibirkšties (kaip benzininis variklis). Šie varikliai pritraukia orą, kuris yra suspaustas viduje iki tam tikro lygio. Mišinys degina daug greičiau dyzeliniuose ICE nei benzininiuose varikliuose, todėl sunkiau užtikrinti visas degalų sąnaudas, o tai savo ruožtu lemia didelių suodžių susidarymą dalyse.

Atsižvelgiant į tai ir dėl aukšto slėgio kameros viduje, aliejus greičiau praranda savo pradines savybes, oksiduojasi ir pasensta. Tai ypač aktualu naudojant žemos kokybės dyzelinį kurą, kurio mūsų šalyje yra daug. Tai susiję su pagrindinis skirtumas tarp dyzelino iš analogų benzininiams varikliams - jis pasižymi stipresnėmis antioksidacinėmis ir tepimo savybėmis.

Pažymėtina, kad susidėvėjusiuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose alyvos senėjimo rodiklis yra daug didesnis, o tai reiškia, kad juos reikia atidžiau prižiūrėti.

Rezultatas

Dyzelinio variklio alyva pasižymi stabilesniu našumu ir našumu nei benzininiai agregatai. Renkantis, jūs tikrai turite stebėti naftos parametrų atitiktį automobilių gamintojo nurodytus reikalavimus. Tai taikoma ir įprastiems dyzeliniams varikliams, ir turbokompresoriams.

Saugokitės klastočių. Pirkite patikimose parduotuvėse.

Taip pat pabandykite užpildyti degalus patikrintose degalinėse. Jei dyzeliniame kure yra didelis sieros kiekis, tada variklio alyva suges daug anksčiau. Visų pirma kalbame apie vadinamuosius bazinis numeris (TBN)... Deja, posovietinėms šalims kyla problema, kai degalinėse parduodamas žemos kokybės kuras. Todėl pabandykite užpildyti alyvą TBN = 9 ... 12, paprastai ši vertė nurodoma šalia ACEA standarto.

Naujausios žinutės

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found