Kai automobilis neužsiveda nuo rakto, priežastis galima apytiksliai suskirstyti į tris dideles grupes: elektrinę, degalų sistemą ir imobilizatorių / signalizaciją. Jei užvedimo blokavimo lemputė nedega, pirmiausia turite patikrinti uždegimo jungiklį, visus elektros laidus, įskaitant laidus, einančius į ECU, akumuliatoriaus būklę, saugiklius ir starterio veikimą. Taip pat verta įsiklausyti į kuro siurblio veikimą, patikrinti alkūninio veleno jutiklio ir uždegimo sistemos tinkamumą.
Labai dažnai variklio užvedimą gali užblokuoti imobilizatorius ir signalizacija. Mirksintis skydelyje esantis raktas (arba raktas raudoname automobilyje), pranešimai su skydelyje esančiais žodžiais „Raktas“, „Paslaptis“, „Imobilizatorius“ pasakys apie su jais susijusias problemas. Norėdami sužinoti daugiau, kaip tiksliai nustatyti, kodėl pasukus raktą, automobilis neužsiveda, skaitykite straipsnyje.
Turinys:
- Automobilis neužsiveda nuo užvedimo rakto - patikrinkite elektriką
- Kodėl automobilis neprasidės nuo užvedimo raktelio - problemos kuro sistemoje
- Sukant užvedimo raktą automobilis neužsiveda - imobilaizeris / signalizacija yra baginga
Norėdami suprasti, kurią sistemą pirmiausia reikia patikrinti, atidžiau pažvelkite į prietaisų skydelį ir nustatykite pradinę situaciją. Lentelėje pateikiami pagrindiniai simptomai, kurie, esant didelei tikimybei, rodo, kurią automobilio sistemą reikėtų patikrinti.
| Požymis | Nuo ko pradėti tikrinti |
|---|---|
| Starteris nesisuka, „rakto“ lemputė užsidega ir užgęsta | Pradėkite nuo elektros sistemos |
| Starteris pasisuka, „rakto“ lemputė užsidega ir užgęsta | Patikrinkite degalų sistemos ir uždegimo veikimą |
| Starteris nesisuka, „key“ lemputė užsidega ir neužgęsta arba mirksi | Supraskite imobilizatoriaus / aliarmo veikimą |
Elektros problemos
Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti elektros sistemoje, yra akumuliatoriaus būklė. Taip pat įsitikinkite, kad gnybtai yra gerai priveržti. Patikrinkite, ar gnybtuose ir įžeminimo laide nėra oksidų. Tada patikrinkite laidus, einančius į starterį - jie turi būti švarūs, nepažeisti ir saugiai pritvirtinti prie gnybtų. Jei starteris net nespusteli, kai tinkamai veikia laidai, reikia pakeisti relę. Variklis neužsiveda net sugedus diržo įtraukimo įtaisui. Taigi verta visiškai patikrinti starterį.
Gali būti, kad problema gali būti pačiame uždegimo spynelėje, tiksliau, kontaktų grupėje. Tokiu atveju, pasukus uždegimo raktą, automobilis neužsiveda arba net neveikia elektros prietaisai. Dėl to dažnai kenčia „Volkswagen“ ir „Audi“ automobilių spynos. Akivaizdžiausi šios srities problemų požymiai yra šie:
- vairas nėra atrakintas;
- indikatorinės lemputės nedega ir nepertraukiamai įsijungia;
- nedega stovėjimo žibintai;
- raktas laisvai sukasi spynoje (labai retai).
Kodėl automobilis neužsiveda, vaizdo įrašas
Bene sunkiausias atvejis yra laidų problemos. Teks tikrinti viską - ar nėra oksidų, ar nėra izoliacijos pažeidimų, plyšimų. Atkreipkite dėmesį, ar užsidega „Check Engine“ lemputė, pasukus uždegimo raktą. Jei taip neatsitinka, srovė į ECU nepateikiama ir tai taip pat gali būti priežastis, kodėl nepavyko užvesti variklio. Tokiu atveju turite išsiaiškinti, kur turite ECU, ir patikrinti visus laidus, kurie prie jo veda.
Nepamirškite patikrinti saugiklių, turinčių įtakos variklio užvedimui. Kiekviename automobilyje saugiklių išdėstymas ir veikimas yra individualus. Pavyzdžiui, VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, turite patikrinti F19 saugiklį, kuris yra atsakingas už durų spynų, stabdžių žibintų ir matmenų blokavimą, generatoriaus sužadinimo apviją ir borto stebėjimo sistemos rodymo bloką. .
Daugelyje „Toyota“, „Lexus“, „Hyundai“, BMW automobilių modelių automobilis gali neužvesti, jei yra stabdžių pedalo valdymo sistemos gedimas. Pačios stabdžių lemputės neužsidega, ant jutiklio („varlė“) esantis kontaktas yra sudegęs arba prarastas, perdegęs saugiklis, kažkur nutrūkusi viela - ECU negali nustatyti stabdžio pedalo padėties arba paprasčiausiai mato problemų sistemoje ir neleidžia varikliui užvesti dėl kritinio gedimo.Kodėl automobilis neužsiveda nuo rakto, o tik uždarius starterį arba nuo stūmiklio
Jei automobilis užvedamas abiem šiais atvejais, tai reiškia, kad su degalų sistema viskas tvarkoje, o imobilaizeris neišjungia variklio ir neverčia starterio dirbti. Tačiau konkrečios priežastys gali būti susijusios su starterio veikimo sutrikimu, tiek su laidais, tiek su kontaktais.
Kai automobilis užveda, kai starterio gnybtai yra uždaryti atsuktuvu ar bet kokiu kitu metaliniu daiktu, maitinimas jam tiekiamas iš akumuliatoriaus, o pats starteris taip pat veikia. Tai reiškia, kad problema greičiausiai yra uždegimo jungiklyje grandinės sekcijoje nuo užrakto iki akumuliatoriaus arba pačios starterio grandinės kontaktuose.
Užvedus automobilį nuo stūmiko, problemą gali sukelti tiek pats starteris, tiek jo įtampos tiekimo sistema. Visų pirma reikia įsiklausyti į relės ir įtraukiklio paspaudimą, taip pat pamatyti, ar sukasi bendiksas. Šiuo atveju mes patikriname visą grandinę nuo uždegimo jungiklio iki starterio gnybtų ir nuo jų iki akumuliatoriaus, kaip minėta aukščiau.
Kuro sistemos ir uždegimo problemos
Įpurškiamose transporto priemonėse kuro sistemos bandymas pradedamas nuo kuro siurblio. Darbinis siurblys dūzgės - jį girdite net keleivių salone. Beje, elektrinis kuro siurblys gali neveikti ne dėl gedimo, o dėl išdegusio saugiklio. Sunkiau yra su karbiuratoriaus varikliais, kur kuro siurblys veikia nuo paskirstymo veleno. Galite patikrinti jo veikimą rankiniu būdu pumpuodami degalus ir bandydami užvesti variklį. Arba nuimkite jungiamąją detalę nuo išmetimo vožtuvo ir pasukite rankinio užpildymo svirtį - kuras turėtų tekėti.
Variklis gali neužsivesti, jei degalų sistemoje teka oras. Karbiuratoriaus automobilyje tokia vieta gali būti kuro filtras (pavyzdžiui, įtrūkimas), o ant įpurškiamo automobilio verta pažvelgti į žarnų jungtis.
Po to patikrinkite, ar nėra užsikimšęs kuro filtras ir droselio vožtuvas - jie taip pat gali sukelti problemų.
Nepasisekimo priežastis gali būti sugedęs alkūninio veleno padėties jutiklis - ECU paprasčiausiai nesupranta, kaip sinchronizuoti kuro tiekimą ir uždegimo sistemos veikimą.
Kitas etapas - patikrinti uždegimo sistemą: žvakės, uždegimo modulis, jungiklis, skirstytuvas, uždegimo ritės, šarvuotos aukštos įtampos laidai - atsižvelgiant į tai, kokie komponentai yra jūsų automobilio konstrukcijoje.
Imobilizatoriaus ir signalizacijos veikimo sutrikimai
Šie ženklai rodo imobilizatoriaus ir aliarmo problemas:
Imobilizatoriaus piktograma. Priklausomai nuo automobilio, jis gali turėti skirtingą piktogramos išvaizdą
- Prietaisų skydelyje dega imobilaizerio indikatoriai, ant kurių skirtingų automobilių piktogramos gali būti skirtingos: automobilis su raktu, su spyna, „raktas automobilyje“, „raudonas automobilis“ arba tiesiog raudonas apskritimas;
- prietaisų skydelyje ar kitose vietose nurodomas specialus šviesos diodas (pavyzdžiui, „Chevrolet Lacetti“ jis yra šalia durų uždarymo mygtuko);
- ECU pranešimų ekrane pasirodo tekstas, kuriame yra žodžiai „Raktas“, „Paslaptis“, „Imobilizatorius“;
- kai starteris ir elektros sistema yra tvarkingi, tačiau starteris vis tiek neužsiveda (jį užblokuoja imobilizatorius);
- varikliui užvedus ir vėl sustojus (jį slopina imobilizatorius, kuris neatpažino rakto signalo);
- kai periodiškai atsiranda problemų su paleidimu - mašina arba paleidžiama, ir tada neužsiveda, neužsiveda pirmą kartą.
Čia pateikiamos pagrindinės priežastys, kodėl automobilis neprasidės nuo rakto.Dauguma jų yra susiję su tuo, kad dėl tam tikrų priežasčių imobilizatorius „nemato“ rakto, tiksliau, negali užmegzti ryšio su jame esančiu atsakiklio lustu.
Kodėl imobilizatorius blokuoja rakto paleidimą
Pirma, jei rakte yra akumuliatorius su imobilizatoriaus lustu, jis gali būti išsikrovęs ir jį reikia pakeisti.
Antra, pats raktas ar jo komponentai gali sugesti. Pavyzdžiui, „prancūzų“ atveju raktelyje esantis induktorius perdega ir jį galima pakeisti. Be to, numetęs raktas gali būti sugadintas. Arba į vidų pateko drėgmė. Drėgmės atveju problema gali atsirasti ir praeiti.
Trečia, imobilizatoriaus kontaktai ant vairo kolonėlės gali oksiduotis (pavyzdžiui, dažna „Nissan Almera“ problema).
Atrodo, kad imobilizatoriaus kontaktuose rūdija
Ketvirta, diegiant apsaugos signalizaciją, problema dažnai „slepiasi“ susuktose laidose. Tiesiog laikui bėgant arba dėl nekokybiško montavimo, posūkiai ima kristi, juose deformuojasi laidai ir dingsta kontaktas sistemoje. Jei problema atsiranda ir išnyksta, verta patikrinti šią akimirką.
Penkta, signalas gali būti pamestas imobilizatoriaus grandinėje. Pavyzdžiui, sutrinka siurblio kilpa arba sutrinka jos jungtys. Arba nėra imobilizatoriaus ir variklio valdymo bloko ryšio. Arba sudegė atitinkami saugikliai.
Šešta, imobilizatorius gali tiesiog „sutrikti“ arba sklandė jo programinė įranga. Norėdami tiksliau nustatyti problemą, turite arba susisiekti su specialistu, arba išstudijuoti savo automobilio dokumentaciją - jei turite savidiagnostikos režimą, galite pabandyti jį suaktyvinti ir pažvelgti į rezultatus.
Kai automobilis neužsiveda ir imobilizatorius mirksi, jis gali tiesiog nematyti jūsų išmaniojo rakto (dažnai būna, kad jis atrišamas).
Automobilis neužsiveda nuo rakto, o tik nuo automatinio užvedimo
Atskirame bloke reikia pabrėžti situacijas, kai automobilis neužsiveda, ant kurio papildomai buvo įdiegta automatinio paleidimo sistema (tai yra ir nuotolinio užvedimo sistema). Faktas yra tas, kad sistemos veikimui imobilizatoriaus lustas pašalinamas iš antrojo atsarginio rakto ir įdedamas į vadinamąjį tikrintuvą, kuris leidžia automatiškai įjungti automatinio paleidimo sistemą be savininko buvimo šalia. mašina. Todėl jei turite automatinį paleidimą ir automobilis neužsiveda atsarginiu raktu, tai yra normalu, nes imobilizatorius jo nemato.
Imobilizatoriaus aplinkkelis
Be to, jei automobilis prasideda nuo automatinio užvedimo, o tada, kai variklis veikia, įkišate raktą ir važiuojate, tai taip pat yra normalu. Imobilizatorius mikroschemą klausia tik užvedus variklį ir nebesuveikiant. Todėl, kai variklis veikia, imobilizatorius „nesvarbu“, kurį raktą naudojate. Bet kai tik išjungsite variklį, problema grįš.
Bet jei automobilis prasideda ne nuo rakto, kuriame yra atsakiklio mikroschema, greičiausiai problema yra pačiame rakte arba vienoje iš aukščiau aprašytų parinkčių.
Be to, mašinose su automatiniu paleidimu kyla problemų dėl neteisingo pačios sistemos įdiegimo. Pirma, lainerį galima įdarbinti nuolatiniame darbe. Tai yra, jame esanti mikroschema nuolat siunčia signalą. Todėl imobilizatorius siunčiantis signalą gali aptikti ir lustą tikrintuve, ir lustą ant rakto. Dėl to susidaro situacija „prasideda - neprasideda“ arba „prasideda n-tuoju metu“.
Antra, jei automatinis paleidimas įdiegtas visai nenaudojant vikšrinio kompiuterio, automobilis prasidės nuo rakto, iš kurio buvo pašalinta mikroschema, taip pat veiks automatinis paleidimas. Bet jei pametate tokį raktą ir pasiimate atsarginį su lustu, tada automobilis neužsiveda - imobilizatorius nematys antrojo rakto lusto, kai pirmasis „veiks“!
Norėdami nustatyti tokį neteisingą diegimą, galite naudoti šį metodą. Raktą, kuris neužveda automobilio, galima suvynioti į foliją, kad būtų užblokuotas lusto signalas.Jei automobilis užveda, tada arba eilinis darbuotojas dirba nuolat, arba jo iš viso nėra.
