Kada sukant, CV sąnarys traškėja (vienodo kampinio greičio vyris), daugelis vairuotojų nežino, kaip diagnozuoti probleminį mazgą ir kokių veiksmų imtis ateityje. Šiuo atveju svarbiausia išsiaiškinti kuris CV sąnarys traškėja, nes priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra net keturios „granatos“, kaip žmonės vadina šį agregatą. Taip pat svarbu suprasti, ar CV jungtis yra nemalonių garsų šaltinis, ar kita automobilio pakabos dalis. Toliau bandysime susisteminti informaciją ir nušviesti vienodo mašinos kampinio greičio vyrių diagnostikos ir taisymo klausimą.
Ką aptarsime:
- Kaip rasti traškų CV sąnarį
- Išorinio CV sąnario traškėjimas
- Vidinio CV sąnario traškėjimas
- Universalus paieškos metodas
- CV sąnario traškėjimo priežastys
- SHRUS traškėjimo pasekmės
- Kaip atkurti CV sąnarį
CV jungčių tipai ir dizainas
Prieš eidami tiesiai į ženklų ir priežasčių, nurodančių CV sąnarių problemas, aprašymą, turite sužinoti, kam jie skirti ir kokie jie yra. Taigi jums bus lengviau suprasti, kaip juos diagnozuoti ir taisyti ateityje.
CV jungčių tipai ir vieta
Bet kurio pastovaus greičio jungties užduotis yra perduoti sukimo momentą tarp ašių ašių, jei jie yra skirtingais kampais skirtingu metu. CV jungtys naudojamos priekiniais ratais varomose ir visais ratais varomose transporto priemonėse, leidžiančios priekiniam ratui pasisukti ir suktis esant apkrovai. Yra keletas vyrių tipų, tačiau mes apie tai išsamiau nenustosime. Svarbu žinoti, kad apskritai jie yra skirstomi vidinis ir lauke. Bet kuri priekiniais ratais varoma transporto priemonė iš viso turi keturios CV jungtys - du vidiniai ir du išoriniai, poromis ant kiekvieno priekinio rato. Vidinio užduotis yra perduoti sukimo momentą iš reduktoriaus į veleną. Išorinės užduotis yra perduoti sukimo momentą iš vidinės jungties tiesiai į ratą.
Vidinis CV sujungimas susideda iš išorinio korpuso („stiklo“) ir įkišamas į jį trikojis - adatinių guolių rinkinys, veikiantis trijose plokštumose. Pagrindinis velenas (iš „stiklo“ pusės) įkišamas į pavarų dėžę, o kitas ašies velenas - į trikojį, kuriam perduodamas sukimo momentas. Tai yra, vidinio CV jungties dizainas yra paprastas, ir paprastai problemų su juo kyla retai. Vienintelė sąlyga normaliam vyrių veikimui (tai taip pat taikoma ir išorinei „granatai“) yra tepalų buvimas jo viduje ir bagažinės vientisumas. Apie lubrikanto pasirinkimą galite paskaityti atskirame straipsnyje.
Vidinis ir išorinis CV sąnariai suporuoti
Išorinė CV jungtis yra sudėtingesnė ir trapesnė konstrukcija. Viena vertus, jis yra sujungtas su vidiniu vyriu per pusiaukštę, kita vertus, tiesiai į stebulę per savo špagatą. Išorinio vyrio dizainas yra pagrįstas rutulinis narvas... Jis gali pasisukti konstrukcijoje apibrėžtu kampų diapazonu. Būtent rutulinis mechanizmas yra priežastis, dėl kurios traumuoja CV sąnarys. Ant išorinės „granatos“ korpuso uždedamas dulkės, patikimai apsaugančios vidų nuo dulkių ir purvo. Nuo to tiesiogiai priklauso įprastas prietaiso veikimas, o pagal statistiką būtent suplėšytas dulkės yra pagrindinė šio mechanizmo visiško ar dalinio gedimo priežastis.
Norint pailginti išorinio CV jungties tarnavimo laiką, būtina laikytis dviejų paprastų taisyklių: reguliariai tikrinti bagažinės vientisumą ir pakankamo kiekio tepalo buvimą joje, taip pat stengtis „nedujinti“ stipriai. pasukti ratai, nes jungtis patiria maksimalias apkrovas, dėl ko jos pernelyg nusidėvi.
Išorinio CV jungties veikimas
Atminkite, kad bet koks vienodo kampinio greičio vyris patiria didesnes apkrovas, tuo labiau jo dvi ašių ašys dirba didesniu kampu. Jei jie yra lygiagretūs vienas kitam, mazgo apkrova yra minimali, atitinkamai, esant didžiausiam kampui, apkrova bus maksimali. Dėl šios savybės galima nustatyti sugedusį vyrį, kurį aptarsime toliau.
Kaip atpažinti traškų CV sąnarį
Išsiaiškinti, kuris „granato“ traškėjimas yra gana paprastas. Visų pirma, jūs turite suprasti, kad būdingas traškėjimas ar girgždėjimas posūkiuose sukelia išorinę CV jungtį. Vidinis vyris gali skleisti garsą tiesiu keliu. Šiek tiek žemiau paliesime diagnostikos algoritmus.
Išorinio CV sąnario traškėjimas paprastai įvyksta tada, kai vairuotojas sukasi ratus visiškai arba stipriai apvertęs (savo kryptimi). Tai ypač girdima, jei šiuo metu jūs taip pat „įjungiate dujas“. Šiuo metu vyris patiria maksimalią ar beveik tokią apkrovą, o jei jis yra sugedęs, atsiranda minėti garsai. Išoriškai tai gali pasireikšti tuo, kad posūkiuose pajusite „atsitraukimą“ prie vairo.
Susirūpinimas vidiniai CV sąnariai, tada jų suskirstymą yra sunkiau diagnozuoti. Paprastai važiuojant nelygiu keliu iš jų sklinda panašus garsas, ir kuo gilesnės duobės gauna ratas, tuo daugiau apkrovų patiria vyrių, atitinkamai, stipriau traškėja. Kai kuriais atvejais vidinės CV sąnario gedimas diagnozuojamas vibruojant ir „trūkčiojant“ mašinai greitėjant ir dideliu greičiu (apie 100 km / h ir daugiau). Net važiuojant tiesiu ir lygiu keliu (simptomai primena situaciją, kai ratai nėra subalansuoti).
Toliau pereikime prie atsakymo į klausimą, kaip nustatyti, kokie CV sąnario traškėjimai - vidiniai ar išoriniai. Yra keli patikrinimo algoritmai. Pradėkime nuo išorinių vyrių.
Iš išorinio CV jungties sumušimo apibrėžimas
Išorinio CV jungties dizainas
Būtina pasirinkti plokščią vietą, kurioje galėtumėte keliauti automobiliu. Pasukite ratus į vieną pusę tiek, kiek jie eis, ir staigiai nuvažiuokite. Tai sukels daug streso vyriui, o jei jis bus sugedęs, išgirsite pažįstamą garsą. Beje, galite jo klausytis patys (atidaryti langai) arba su padėjėju, kad jis būtų šalia vairo, kol automobilis juda. Antrasis atvejis ypač tinkamas diagnozuoti tinkamas CV sąnarius, nes garsas iš ten vairuotoją pasiekia blogiau. Tačiau panašios procedūros gali būti atliekamos kelyje arba „lauko sąlygomis“, kad netrukdytų ir neieškotų papildomos vietos bandymams.
Sukant automobilį į kairę sukramtys dešinioji išorinė CV jungtis, o sukant į dešinę — paliko... Taip yra dėl to, kad šiuo metu atitinkamos jungtys yra labiausiai apkrautos, nes joms perduodama didžioji mašinos masės dalis, jei sukuriamas didelis sukimo momentas. Ir kuo didesnis krūvis, tuo garsesnis garsas. Tačiau retais atvejais tai atsitinka ir atvirkščiai. Todėl patartina klausytis, iš kurios pusės sklinda triukšmas, automobilio išorėje,
Kaip traškėja vidinis CV sąnarys
Vidinis CV sąnario dizainas
Vidiniai vyriai diagnozuota kitaip. Norėdami nustatyti, kuris CV sąnarys yra sugedęs, kairysis ar dešinysis, turite rasti tiesų kelią su reikšmingomis duobėmis ir važiuoti juo. Jei vyris sulaužytas, jis "pasibels".
Aprašysime dar vieną įdomų metodą, kaip nustatyti, kaip sutrūkinėja vidinė CV jungtis, kurią sudaro ne pakabinti ratai, o gerokai sunkesnė automobilio galinė dalis (pasodinti daug žmonių, pakrauti bagažinę), tai yra įsitikinti, kad automobilio priekis kyla, o vidinio CV jungties ašis kiek įmanoma sulenkta. Jei šioje padėtyje girdite judesio traškėjimą, tai yra vienas iš minėto įrenginio gedimo požymių.
Normaliai dirbant mašina nerekomenduojama nuolat važiuoti aukštai pakeltu automobilio priekiu, tai yra, neperkraukite automobilio galo. Saugokitės amortizatorių spyruoklių, tarpiklių.Universalus diagnostikos metodas
Vidinio CV sąnario gedimo diagnostika
Pateikiame kito, universalaus, varianto, kaip sužinoti, kuris „granatas“ traškėja, algoritmą. Turite elgtis tokia seka:
- Mašinos ratus pastatykite tiesiai.
- Palaikykite vieną iš priekinių ratų su kėlikliu.
- Uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio ir įjunkite neutralią padėtį.
- Užveskite variklį, išspauskite sankabą, įjunkite pirmąją pavarą ir lėtai atleiskite sankabą, tai yra, „nuvažiuokite“ (dėl to pakabintas ratas pradės suktis).
- Lėtai nuspauskite stabdžių pedalą, pritaikydami vyriui natūralią apkrovą. Jei viena iš vidinių „granatų“ yra sugedusi, tuomet tuo metu išgirsite pažįstamus smūgius kairėje ar dešinėje pusėje. Jei vidinės CV jungtys yra tvarkingos, automobilis paprasčiausiai strigs.
- Pasukite vairą iki pat kairės. Lėtai paspauskite stabdžių pedalą. Jei vidinė „granata“ yra sugedusi, ji ir toliau beldžiasi. Jei išorinis kairysis CV sujungimas taip pat yra sugedęs, tada garsas bus pridėtas iš jo.
- Pasukite vairą iki galo į dešinę. Atlikite panašias procedūras. Jei paspaudus vairą paspaudžiamas vairas, tai reiškia, kad dešinysis išorinis vyris yra sugedęs.
- Prieš nuleisdami žemę, nepamirškite perjungti į neutralią padėtį, sustabdyti variklį ir palaukti, kol ratas visiškai sustos.
Kodėl CV sąnarys pradeda traškėti
Vienodo vidinio ir išorinio kampinio greičio vyriai yra gana patikimi mechanizmai, tinkamai prižiūrint, jų tarnavimo laikas skaičiuojamas metais. Kai kuriais atvejais tai netgi galima palyginti su visos transporto priemonės tarnavimo laiku. Tačiau ši aplinkybė tiesiogiai priklauso nuo CV sąnarių priežiūros ir eksploatavimo sąlygų.
Viena iš priežasčių, kodėl vyriai sugenda anksčiau laiko, yra agresyvus vairavimo stilius ir (arba) bloga kelio danga, kuria važiuoja automobilis. Kaip minėta pirmiau, CV jungtys patiria didžiausią įtampą važiuojant trumpais posūkiais ir dideliu sukimo momentu iš variklio pusės (kitaip tariant, kai vairuotojas įvažiuoja į posūkį „su dujomis“). Kalbant apie blogus kelius, jie gali sugadinti ne tik automobilio pakabą, bet ir CV jungtį, nes čia susidaro panaši situacija. Pavyzdžiui, vairuotojas pagreitina automobilį per CV jungtį, o šiuo metu ratas žymiai svyruoja vertikalioje plokštumoje. Atitinkamai tokiomis sąlygomis vyriai taip pat patiria didesnį stresą.
Suplėšytas CV jungties bagažinė ir riebalai iš jos purslojo
Antroji priežastis, kodėl CV sąnarys pradeda traškėti - žala jo dulkėms... Tai ypač pasakytina apie išorinę CV jungtį, nes ji yra arti rato, atitinkamai, ant jo kūno patenka daug dulkių ir nešvarumų. Po bagažine yra tepalas, kuris, patekus į jį drėgmei ir nešvarumams, iškart virsta abrazyviniu junginiu, kuris pradeda naikinti vyrių vidinių mazgų paviršius. Tai niekada neturėtų būti leidžiama. Būtina reguliariai tikrinti bagažinės būklę apžiūros duobėje, taip pat riebalų buvimą joje. Taip pat patikrinkite, ar ant ratlankių ir arti jo esančių dalių nėra tepalo, nes dažnai su suplyšusia bagažine jis tiesiog purškiasi ant minėtų paviršių.
Trečioji priežastis, kodėl „granatas“ sukasi sukant, yra natūralus nusidėvėjimas jo vidinius komponentus normaliomis eksploatavimo sąlygomis. Tai ypač pasakytina apie pigius kiniškus ar buitinius CV sujungimus.Jei mechanizmas pagamintas iš „žalio“ arba nekokybiško metalo, tokio įrenginio tarnavimo laikas bus trumpas. Išoriniame vyryje, rutulių ir narvo sąlyčio vietoje, palaipsniui pradeda ryškėti raida. Todėl paskirtų rutulių valcavimas vyksta labai laisvai išilgai griovelių, kurių skersmuo didesnis nei pačių rutulių. Šį ridenimą žmogaus ausis suvokia kaip savotišką krizę.
Atskleidžiamas atsakas į CV sąnarį
Papildomas dalinio CV jungties gedimo požymis yra atbulinės eigos atsiradimas ant veleno arba ašies ašies. Gana lengva jį rasti, užvažiavus ant automobilio į apžiūros angą ir ranka trūkčiojant atitinkamas dalis.
CV sąnario traškėjimo pasekmės
Ar galima važiuoti, kai traumuoja CV sąnarys? Viskas priklauso nuo nusidėvėjimo laipsnio. Pradiniame gedimo etape galite važiuoti, bet nepageidaujamanes veikiant įrenginiui padaryta dar daugiau žalos. Todėl kuo anksčiau bandysite pataisyti vyrį, tuo, pirma, jums kainuos mažiau (galbūt visi kainuos pakeisdami tepalą), antra, jūs nekelsite pavojaus savo ir keleivių gyvybei ir sveikatai automobilyje .
Taigi, SHRUS sukrėtimo pasekmės gali būti:
- Užstrigimas... Tai yra, CV jungtis nustos suktis. Tai ypač pavojinga važiuojant greičiu, nes rizikuojate prarasti automobilio kontrolę, o tai gali būti mirtina. Galite pabandyti pleištą vyrį, tačiau jį pakeisti yra geriausias sprendimas.
- Klipo pertrauka... Jei kalbėsime konkrečiai apie išorinę granatą, tada, kai kalbama apie pleištą, spaustukas paprasčiausiai nutrūksta, kamuoliai atskrenda ir tada pasekmės nėra numatomos.
- Veleno ar pusašio plyšimas... Tokiu atveju pavarų dėžė pasuks tik nurodytas dalis, tačiau dėl akivaizdžių priežasčių momentas nebus perduotas į varantįjį ratą. Tai pats kraštutiniausias atvejis, o tolesnis automobilio judėjimas galimas tik vilkiku ar vilkiku. Natūralu, kad vienintelis teisingas sprendimas šiuo atveju bus tik CV jungties pakeitimas. Ir jums pasiseks, jei teks pakeisti tik patį vyrį. Galų gale yra rizika, kad šios avarijos metu bus apgadintos kitos netoliese esančios dalys.
Blogiausiu atveju CV jungtis gali užstrigti arba sulūžti, o tai sukels avarinę situaciją kelyje. Kai tai vyksta greičiu, tai yra kupinas rimtų pasekmių! Todėl, jei išgirsite, kad „granata“ traškina jūsų automobilį iš bet kurios pusės, diagnozuokite kuo greičiau (patys arba degalinėje) ir pataisykite arba pakeiskite vyrį.
Kaip taisyti CV jungtis
Pažeidus vyrių vidines dalis, dažniausiai mechanizmas visiškai pakeičiamas. Tačiau tai atsitinka tik labai nusidėvėjus. Daugeliu atvejų rekomenduojama tiesiog pakeisti CV jungčių tepalą ir bagažinę. To gali pakakti norint atsikratyti erzinančio garso ir palengvinti detalių sąveiką.
Todėl, jei ant vieno iš keturių CV sąnarių atsiranda beldimo ar spustelėjimo garsai (manysime, kad jūs jau supratote, kuris iš jų), turite atlikti šiuos veiksmus:
Naujas vidinis CV sujungimas
- Važiuokite automobiliu į apžiūros duobę, kad patikrintumėte dulkių vientisumas ir riebalų purslų buvimas iš po jų ant glaudžiai išdėstytų paviršių.
- Jei ant bagažinės ar kitų dalių matosi riebalų pėdsakai, būtina išmontuoti CV jungtį. Tada išardykite, nuimkite bagažinę, nuplaukite vidines dalis ir paviršius, pakeiskite tepalą ir bagažinę.
- Jei audito metu pastebite didelę neigiamą reakciją ir (arba) pažeistus dalių darbinius paviršius, galite pabandyti juos sumalti. Tačiau, kaip rodo praktika, ši procedūra yra neveiksminga, nes niekuo negalite pašalinti reikšmingos raidos. Todėl geriausia rekomendacija būtų visiškai pakeisti CV jungtį.
Tepalą ir bagažinę galite pakeisti patys, nes procedūra yra paprasta.Svarbiausia, kad išardydami nepamirškite visų vidinių dalių ir paviršių nuplauti benzinu, skiedikliu ar kitu valymo skysčiu. Ir tik tada įpilkite naujo tepalo. Tačiau jei jūs pirmą kartą išmontuojate ir keičiate tepalą, tuomet geriau su savimi turėti labiau patyrusį automobilio savininką ar meistrą. Arba jam atlikti procedūrą ir parodyti jos algoritmą. Ateityje galite lengvai susidoroti su tokiu darbu.
Paprastai laikykitės tokio teiginio - keičiant bet kokius suporuotus automobilio agregatus, abu mechanizmus būtina pakeisti per naktį. Be to, taip pat rekomenduojama įsigyti identiškus pakaitinius vyrius (to paties gamintojo ir prekės ženklo).Išvada
Pastovaus greičio jungtys yra patikimi ir patvarūs mechanizmai. Tačiau eksploatacijos metu būtina nuolat stebėti jų būklę, kad laiku būtų galima nustatyti, kuris CV sąnarys traškina ar skleidžia kitus nemalonius garsus. Galų gale, tai rodo jo darbo sutrikimą. Sulaužytas vyris pradiniame etape nėra kritinis... Su kriuksu galite nuvažiuoti ne vieną šimtą ar net tūkstantį kilometrų. Tačiau reikia atsiminti, kad kuo anksčiau remontuosite ar pakeisite CV jungtį, tuo pigiau jums tai kainuos. Taip pat nepamirškite apie saugumą. Nenukreipkite vyrio į kritinę būsenąnes tai grasina rimta avarija, ypač dideliu greičiu. Tikimės, kad aukščiau pateikta informacija padėjo jums suprasti, ką daryti, kai sutrūkinėja CV sąnariai, ir tiksliai nustatyti, kuris iš jų yra sugedęs.
