Padangų nusidėvėjimas Ar reiškinys atsiranda dėl paviršiaus sąlyčio su asfaltu. Tai gali būti natūralu, dirbant ilgą laiką, arba pagreitinta - esant netinkamam išlyginimo / pasvirimo kampui, pasirinkus netinkamą padangų slėgį, sugedusius amortizatorius, per didelį greitį.
Dėvėjimo priežastys:
- 1. Dangos temperatūra
- 2. Dangos struktūra
- 3. Kelionės greitis
- 4. Padangų slėgis
- 5. Sugedę amortizatoriai
- 6. Ratų suvedimo kampas
- 7. Ratų balansavimas
Susidėvėjimo nustatymas
Gyvenimo pratęsimo patarimai
Be to, susidėvi visiškai visos padangos - be vamzdžių ir bevielės, žiemos ir vasaros, žemo ir aukšto profilio. Jų nusidėvėjimo laipsnį galite patikrinti naudodamiesi specialiu įtaisu, įprasta moneta arba pagal padangos nusidėvėjimo indikatorius ant padangos (nėra ant visų gumų).
Mažiausias leistinas indikatoriaus aukštis yra 1,6 mm. Tai palietus asfaltą reiškia, kad laikas pakeisti padangą.Po pirmos žiemos padangos sukibimas sumažėja apie 10%. Be to, charakteristikos pablogėja eksponentiškai (vis greičiau ir greičiau). Be to, sumažėja protektoriaus gumos elastingumas. Automobilių padangų nusidėvėjimas vyksta palaipsniui, todėl nustatyti automobilio nusidėvėjimą yra gana sunku.
Patikrinimas turi būti atliekamas vizualiai. Priešingu atveju, esant kritinei situacijai, guma gali nesusitvarkyti su jai priskirtomis funkcijomis, o tai gali sukelti avariją. Leistiną padangos nusidėvėjimą dažniausiai lemia likusio protektoriaus gylis gumos gamintojo nurodytoje vietoje. Pavyzdžiui, žieminėms padangoms mažiausias atitinkamas gylis yra 4 mm, bet vasarai - 1,6 mm... Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad dėvėjimasis ne visada yra vienodas ir jei kyla tam tikra priežastis, tai gali būti daugiau iš vidinės, išorinės pusės ar pjūklo.
| Trintos gumos rūšys su netolygiu nusidėvėjimu ir rekomendacijos dėl taisomųjų veiksmų | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipas | Iliustracinis pavyzdys | Faktoriai | Priežastys | Patarimas |
| Valgo gumą centre |  | Aukštas slėgis nusidėvėjimo rando centre | Disko dydžio, slėgio ar apkrovos neatitikimas. Neteisingai parinktos arba per daug pripūstos padangos | Raskite daugiau tinkamų padangų. Subalansuokite slėgį pagal apkrovas. Patikrinkite ratų ir padangų dydžių panašumą. |
| Guma nusidėvi kraštuose (pečių srityse) |  | Padidėjusio slėgio koncentracija pečių sričių kraštuose | Disko dydžio, slėgio ar apkrovos neatitikimas. Neteisingai parinktas arba žemas padangų slėgis. | Subalansuokite slėgį pagal apkrovas. Patikrinkite ratų ir padangų dydžių panašumą. Raskite daugiau tinkamų padangų. |
| Plaunama iš vienos pusės (rato išorėje arba viduje) |  | Šoninis slėgio susidarymas | Nesubalansuota ašių ir (arba) ratų padėtis ant jų. | Patikrinkite ir įdiekite panašų kampą. |
| Šoninis šukos nusidėvėjimas |  | |||
| Pakopinis pečių dėvėjimas iš abiejų pusių |  | |||
| Išilginis šukos nusidėvėjimas |  | Vilkimas | Tam tikras vairavimo stilius. Nesubalansuota ašies padėtis. Krovinių ir slėgio neatitikimas. | Patikrinkite ir subalansuokite automobilio ašis. Subalansuokite slėgį pagal apkrovas. |
| Banguotas peties dėvėjimas iš vienos pusės |  | Šoninis spaudimas arba tempimas | Nesubalansuota ašių ir (arba) ratų padėtis ant jų. Pakabos mazgų veikimo sutrikimai. Neproporcingas padangų svoris. | Patikrinkite ir subalansuokite automobilio ašis.Patikrinkite ir, jei reikia, suremontuokite pakabos komponentus. Pašalinkite disbalansą. |
| Ekscentrinis nusidėvėjimas |  | Vilkimas | Teisingas rato dydžio iškraipymas. Svorio disproporcija rate ir (arba) galios įvairovė. | Nustatykite neteisingos rato geometrijos priežastis ir jas pašalinkite. |
| Dėmėtas dėvėjimas |  | Vilkimas | Padangų skirtumas sumontavus suporuotą. Atskirų pakabos elementų neveikimas. | Patikrinkite suporuotų padangų konsistenciją. Profilaktikos tikslais periodiškai keiskite juos. Patikrinkite ir, jei reikia, suremontuokite pakabos komponentus. |
| Įstrižas dėvėjimas |  | Šoninis spaudimas arba tempimas | Padangų skirtumas montuojant suporavus. Nesubalansuota ašių ir (arba) ratų padėtis ant jų. Atskirų pakabos elementų neveikimas. | Patikrinkite suporuotų padangų konsistenciją. Profilaktikos tikslais periodiškai keiskite juos. Patikrinkite ir subalansuokite automobilio ašis. Patikrinkite ir, jei reikia, suremontuokite pakabos komponentus. |
Padangų susidėvėjimo priežastys
Iš viso yra septynios pagrindinės priežastys, turinčios įtakos transporto priemonės padangų nusidėvėjimui. Straipsnio pabaigoje bus pateiktos rekomendacijos, kaip padėti vairuotojams pailginti padangų tarnavimo laiką.
Asfalto temperatūra 
Pirmasis veiksnys, turintis įtakos lengvųjų automobilių padangų susidėvėjimui, yra kelio dangos temperatūra, dažniausiai, asfaltas. Verta iškart pabrėžti, kad kuo jis didesnis, tuo didesnis yra automobilių padangų nusidėvėjimas. Tam yra visiškai logiškas paaiškinimas.
Faktas yra tas, kad kai ratas juda, jo paviršius įkaista dėl natūralios trinties kelio dangoje. Kuo didesnis greitis, tuo aukštesnė temperatūra. Normaliomis sąlygomis šiluma turėtų būti perduodama iš gumos į asfaltą. Tačiau per karščius susidaro priešinga situacija, dėl kurios ratai dar labiau pašildomi. Padangos paviršiaus temperatūra gali siekti + 60 ° C ... + 70 ° C ir dar aukštesnę. Tokiomis sąlygomis viršutinis gumos sluoksnis suminkštėja ir susidėvi (jis tiesiog „lieka“ ant asfalto).
Karštu oru visada stebėkite padangų slėgį. Jį galima padidinti 0,2 ... 0,3 baro, bet ne daugiau!Asfalto granuliuotumas
Važiuojant šiurkščiu asfaltu padangos susidėvės per daug. Kelio paviršiuje dažnai išlenda aštriomis briaunomis susmulkintas akmuo, kuris pats savaime yra žalingas gumai. Ir jei čia pridėsite vasaros šilumą, tada spalvos visiškai sutirštės. Be to, pagal statistiką, važiavimas tokiu asfaltu yra susijęs su padidėjusiomis maždaug 0,3 ... 0,5 litro degalų sąnaudomis šimtui kilometrų.
Šiuo atveju yra tik viena išeitis - pabandykite važiuoti mažu greičiu ir kontroliuoti padangų slėgį. Naudojant blokuojamus protektorius ant varančiosios ašies, važiuojant prastu asfaltu gali atsirasti rato deformacija. Dėl to susidarys vadinamasis pjūklo protektoriaus nusidėvėjimas. Taip yra dėl aukščiau paminėtų blokų ištraukimo. Tai kupina jų visiško įbrėžimo.
Greičio režimas 
Važiuojant dideliu greičiu lydimas per didelis padangų nusidėvėjimas. Taip yra dėl didelio mechaninio įtempio ir aukštos temperatūros, prie kurios jie turi dirbti. Pagal statistiką, važiuojant 120 km / h greičiu, padanga nusidėvi maždaug dvigubai greičiau nei važiuojant 60 km / h. Tačiau tai priklauso nuo greičio indekso. Kuo didesnis padangos greitis, tuo švelnesnis bus jo paviršius.
Tačiau tai labiau tinka lenktyninėms padangoms, o paprastam vairuotojui svarbiausia tai atsiminti važiavimas dideliu greičiu žymiai sumažins padangų tarnavimo laiką.
Padangos slėgis
Oro slėgis ratuose turi įtakos ne tik patogiam važiavimui, bet ir gumos susidėvėjimui. Jo per didelė vertė lemia centrinės padangos dalies nusidėvėjimą, o nepakankama vertė - į šoną. Ypač svarbu patikrinti slėgį ir, jei reikia, prieš ilgą kelionę su kroviniu pripūsti ratą (pavyzdžiui, atostogaujant).Tokiu atveju slėgio vertė turėtų būti šiek tiek didesnė už standartinę vertę.
Koks turėtų būti slėgis padangose
Kiek slėgio reikia pumpuoti į automobilio padangas, priklauso nuo jo stabilumo kelyje ir padangų nusidėvėjimo laipsnio. Koks turėtų būti oro slėgis, galite sužinoti iš lentelės
Daugiau informacijos
Sugedę amortizatoriai
Amortizatoriai ne tik suteikia patogų vairavimą vairuotojui ir keleiviams, bet ir sklandžiai paskirsto jėgas ratams. Ypač važiuojant skylėmis, kai pakaba iš tikrųjų veikia. Atitinkamai, esant sugedusiems amortizatoriams (kuo jie labiau susidėvėję, tuo stipresni) padangų apkrova padidėja, o tai reiškia, kad susidaro per didelis gumos nusidėvėjimas. Yra tik viena išeitis - stebėti pakabos elementų būklę ir, jei reikia, laiku atlikti remonto darbus.
Ratų suvedimo kampai
Tai yra vadinamasis „camber / toe-in“. Įprastoje padėtyje visi ratai turi būti griežtai vertikalūs... Priešingu atveju važiavimas bus atliekamas ne per visą padangos plotą, bet palei vidinę ar išorinę jos dalį. Atitinkamai, jo nusidėvėjimas bus toks pat. Čia yra dar vienas niuansas. Faktas yra tas, kad važiuojant visu plotu, kontaktinis lopas su keliu bus maksimalus. Tai reiškia, kad, jei kiti dalykai yra vienodi, nusidėvėjimas bus tolygiai pasiskirstęs ant guminio paviršiaus. Kambario ir kojų disbalansas yra pagrindinė priežastis padangų susidėvėjimas viduje.
Jei ratas bus pakreiptas į vieną pusę, kontaktinis pleistras bus žymiai sumažintas, o panaši apkrova kris mažesniame plote. Kuo mažesnė dėmė (siauresnė trasa), tuo didesnis susidėvėjimas.
Tiesą sakant, užstrigusi duobė, dėl kurios atsirado pusiausvyros / konvergencijos pusiausvyros sutrikimas, gali tiesiog „užmušti“ padangą net nuvažiavus 1000 km. Todėl būtinai atkreipkite dėmesį į šią svarbią mašinos važiuoklės savybę. Jei ant galinės ašies nepastebėta kampo / piršto, kyla pavojus sugadinti tylus blokus ir atsirasti pasekmių.
Išorinį protektoriaus nusidėvėjimą taip pat gali sukelti greitis posūkiuose. Bet vidinis dėvėjimas yra tik netinkamas kampas / pirštas. Jei ratas sumontuotas griežtai vertikaliai, o susidėvėjimo modelis tuo pačiu metu kalba apie nuplikimą išorėje ir viduje, tada slėgis padangose yra žemas.
Norint tolygiau varyti ir varomus ratus, rekomenduojama periodiškai keisti priekines ir galines padangas.Neteisingai pasislinkus į viršų, važiuojanti transporto priemonė šveis iš vienos pusės į kitą. Be to, dažnai tuo pačiu metu, važiuojant posūkiais, net įprastu (ne pervertintu) greičiu pasigirs gumos girgždesys.
Ratų disbalansas
Jei ratas nėra subalansuotas ir kai kuri jo dalis sveria šiek tiek daugiau (masės poslinkis), tada tai gali sukelti vadinamųjų plikų pleistrų atsiradimą... Be to, jie gali turėti taškinį (dėmėtąjį) simbolį. Natūralu, kad gumos storis dėmės srityje sumažės greičiau, kol padanga visiškai neveikia.
Tiesą sakant, šis reiškinys yra labai pavojingas, nes plika vietą ant rato yra sunkiau rasti nei pliką pleistrą juostos ar vienodo nusidėvėjimo pavidalu. Tuo pat metu važiuoti dideliu greičiu su tokia padanga yra labai pavojinga. Ypač ant prastos kokybės ir (arba) karštų paviršių (asfalto). Todėl visada stebėkite visų savo transporto priemonės ratų balansavimą.
Kaip nustatyti padangų nusidėvėjimą
Yra keletas paprastų būdų patikrinti padangų nusidėvėjimą. Tarp jų:
„Michelin“ ir „Nokian“ padangų nusidėvėjimo indikatorius
- Susidėvėjimo indikatorius... Tai yra centrinio griovelio megztinis. Kol šis megztinis neliečia asfalto, padangą galima saugiai naudoti. Bet kai tik protektoriaus nusidėvėjimas pasiekia tokį etapą, kai indikatorinis džemperis taip pat pradėjo liesti kelią, o dar labiau nusidėvi, reikia pakeisti padangą... Deja, ne visos padangos turi nusidėvėjimo indikatorių, o tik daugiau ar mažiau brangios, kurias gamina žinomi prekės ženklai. Paprastai gumos gamintojai vizualiai nurodo vietą, kurioje nurodytas indikatorius vyksta ant padangos. Paprastai tai yra viena iš trijų parinkčių: trikampio piktograma, TWI raidės arba indikatorius, esantis šalia prekės ženklo ant padangos.
- Skaitmeniniai indeksai... Protektoriaus korpuse ant vasarinių padangų išspausti skaičiai nuo 8 iki 2 arba žieminių - iki 4. 8 skaitmuo turi mažiausią gylį, atitinkamai 2 ir 4 - didžiausią. Padangoms susidėvėjus, skaičiai susidėvi, o tai leidžia įvertinti protektoriaus būklę. Kritinis gumos susidėvėjimo lygis pasiekiamas, kai paskutinė figūra dingsta iš akių.
- Spalvų indikatoriai... Neseniai rinkoje pasirodė padangos, kurių paviršius keičiasi nusidėvėjus. Paprastai padanga parausta, kai ji yra labiausiai nusidėvėjusi. Tačiau šios padangos yra gana brangios, todėl jos dar nėra plačiai naudojamos.
- Profilio gylio matuoklis... Tai specialus nedidelis, dažniausiai plastikinis prietaisas su smulkiu antgaliu, įkišamas į apsaugą jo gyliui matuoti.
- Kiti metodai... Protektoriaus nusidėvėjimas taip pat gali būti matuojamas slankmačiu, liniuote ar moneta. Pirmuosius du įrankius galima naudoti paprasčiausiai įkišus juos į griovelį ir atitinkamai išmatavus gylį. Kalbant apie monetą, tam tinka dviejų rublių moneta. Taigi, išgraviruoto erelio galva dedama į apsaugą. Atitinkamai, po to galvos neturėtų būti matoma, o tai reiškia, kad guma yra tvarkinga. Jei visas erelis lieka akyse - pats laikas eiti į automobilių parduotuvę ieškoti naujų padangų.
Kada keisti padangas žiemai
Būtina žiemai pakeisti padangas, kai vidutinė paros temperatūra yra žemesnė nei + 5-7 ° С. Žieminės dygliuotos padangos tinka sniegu ir ledu padengtoms trasoms, o ne dygliuotoms padangoms - ...
Daugiau informacijos
Garsių prekės ženklų - „Bridgestone“, „Dunlop“, „Yokohama“, „Kama“ - nusidėvėjimo rodikliai
Daugumoje žinomų pasaulinių padangų gamintojų nusidėvėjimo rodikliai šiek tiek skiriasi.
Taigi, gerai žinomas prekės ženklas Bridgestone Padangos nusidėvėjimo indikatorius yra protektoriaus šone. Šie ženklai yra rodyklės formos, o autobuse jų yra 6. Šių padangų naudojimo žymių pasireiškimas reiškia, kad susidėvėjimas pasiekė kritinį tašką, ir geriau juos pakeisti.
Turi Jokohama panašūs nusidėvėjimo rodikliai. Be to, žieminė padanga turi specialų iškyšos protektoriaus viduryje ženklą. Atsarginis signalas - jei šis išsikišimas lyginamas su likusia padangos dalimi.
Padangoms nuo Kama nusidėvėjimo indikatorius įgyvendinamas kaip skalė. Padangos šone yra speciali skalė nuo 2 iki 7 mm. Netoliese, lygiagrečiai mastui, yra padaryta nedidelė griovelė, kuri palaipsniui gilėja nuo vieno krašto iki kito. Taigi padangų susidėvėjimo metu šis griovelis mažėja, o pagal mastą jis aiškiai rodo, kad guma yra susidėvėjusi, kiek mm susidėvėjimo.
Padangoms nuo „Dunlop“ dėvėjimo žymės ant padangų protektoriaus grioveliuose yra specialūs džemperiai. Kai jų aukštis lyginamas su likusia paviršiaus dalimi, laikas pakeisti padangas.
Rekomendacijos prailginti padangų tarnavimo laiką
Nepaisant to, kokia buvo jūsų padangų nusidėvėjimo priežastis, yra keletas paprastų rekomendacijų, kurias įgyvendinus galėsite pailginti gumos tarnavimo laiką (nesvarbu, ar žiema, ar vasara). Jie apima:
Protektoriaus nusidėvėjimo gylio matavimas moneta
- Teisingas padangų slėgis... Jo vertę reikia tikrinti maždaug kas dvi ar tris savaites ir, jei reikia, pakoreguoti (išpumpuoti).Atminkite, kad žemas slėgis ne tik pernelyg nusidėvi, bet ir padidina degalų sąnaudas, taigi ir jūsų pinigus.
- Tinkama naudoti pakaba... Patogūs amortizatoriai yra ne tik patogaus važiavimo, bet ir mažo padangų nusidėvėjimo sinonimai. Stebėkite jų būklę ir, jei reikia, suremontuokite ar pakeiskite.
- Tinkamo greičio apribojimo pasirinkimas... Tai yra vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos padangų susidėvėjimui. Pirma, kuo greičiau automobilis važiuoja (ratas sukasi), tuo greičiau guma tampa plika. Antra, kai automobilis dideliu greičiu rieda posūkyje, susidėvi išorinis ir net šoninis padangos paviršius. Visada laikykitės greičio apribojimo ir stenkitės staigiai neužvesti ir stabdyti (o juo labiau - slystant ar slystant).
- Pirkite gerą gumą... Mes nekalbame apie brangius visame pasaulyje žinomus prekės ženklus. Tačiau taip pat neverta pirkti atvirai žemos kokybės gumos. Labai tikėtina, kad tokia padanga tarnaus neilgai. Tai reiškia, kad vėl turėsite eiti į parduotuvę. Visi žino posakį „šykštus moka du kartus“.
- Rudenį ir pavasarį laiku pakeiskite padangas... Ne tik pavojinga žiemą važinėti vasarinėmis padangomis, bet ir nusidėvėti slystant ant ledo ar sniego. Taip pat nerekomenduojama važinėti žieminėmis padangomis vasarą, ypač jei jos turi dyglius. Taip padanga pasiekia ribą.
Išvada
Padangų nusidėvėjimą galite patikrinti tik vizualiai, naudodami specialų įtaisą, monetą arba jų nusidėvėjimo indikatorių, jei toks yra. Jei jūsų automobilio padangos staiga pradėjo greitai plikti, ieškokite priežasties iš pirmiau nurodytų. Ir atitinkamai ją pašalinkite. Kuo anksčiau tai padarysite, tuo ilgiau padanga jums tarnaus vėliau. Na, paklausykite rekomendacijų, kaip palaikyti darbinę gumą. Norėdami įsigyti naujų padangų, pabandykite nusipirkti vidutinio ar aukštesnio lygio padangas. Pigi guma tarnauja neilgai, net jei laikomasi išvardytų rekomendacijų.
