Tikrinant hidraulinių keltuvų veikimą, kai paskirstymo veleno kumštelis yra pakreiptas į svirties svirtį, svyruoklė pasislenka pasislinkdama ir tarp PB pakaušio ir svirties volelio nėra jokio tarpo, neišimant svirties. , galite paspausti per hidraulinę atramą 10-20 kg jėga. nėra. Sustabdyto variklio padėtyje iš aštuonių atramų galima patikrinti 5-6 gabalus, prieš alkūninio veleno pasukimą, prieš nustatant PB kumštelį į patikrinimo padėtį, reikia patikrinti šias atramas arba tiesiog kumštelio viršus atrodo aukštyn !!!
Patikrinus svyruoklę iš padėties
Patikrinkite svirties veikimą, galimybę pasirinkti laisvą smūgį iki maksimalaus svirties ritinio ir veleno galo kontakto
Daugelis pataria pažvelgti net į veikiančio hidraulinio kompensatoriaus vidų, norint parsuoti, tam reikės įveikti fiksuojančio žiedo jėgą, kūnas per tankų skudurą turi būti įspaustas į spygliuką, taip pat reikia traukti stūmoklį. išimant jį per audinį, sukibimo jėga turi būti padaryta dideliais veržliarakčiais, tokiais kaip vamzdžių veržliaraktis, traukimo jėga turi būti sukurta svirtimi, palaikoma ant sparno ir rakto korpuso, pagal mano jausmus, armatūra tempimui išstūmimo reikėjo sukurti nuo 50 iki 100 kg.
Apskritai, išanalizavimo procesas užima daug laiko ir yra rizikingas, jei jis atliekamas be vice ir didelių spaustukų.
Gerbiamasis skaitytojau, kolegos, atsiprašau, kad nepateikau hidraulinės atramos analizės nuotraukos, paprastas ištraukimas replėmis nesisekė, teko kreiptis į kaimyną garaže su prašymu naudoti vice ir dujų raktą , norėdamas nepiktnaudžiauti reagavimu, turėjau paaukoti fotografiją.
Mano atveju su 300 tūkstančių km rida ir išvaizda, gana švariu varikliu, išardydamas vieną, pamačiau švarią erdvę be tvirtų nuosėdų. Todėl darau išvadą, kad nereikia išardyti hidraulinio kompensatoriaus, jei jis atitinka savo funkciją ir palaiko spaudimo slėgį.
Visi kiti vandens laikikliai patikrinta paprasčiausiai išleidus alyvą, prispausdami fiksavimo rutulį varine viela (šerdis iš varinės vielos 2,5 mm kv.).
Patikrinau vožtuvo pakėlėją, be jokio pasirinkimo nuimdamas, praplovęs ir patikrindamas atramos lygumą ir galutinį išleidimą, atlikau vieną hidraulinę atramą ir tik vietoje jos sumontavęs diagnozuotą, ėmiausi kitos. Ant paruošto popieriaus lapo užrašiau atramos skaičių, padarytą skaičiais 1 ir 2, atitinkančiais pirmąjį cilindrą, ir taip toliau iki aštuntojo skaičiaus! Įjunkite žodį, galite supainioti, žinoma, patikrintą atramą galima atpažinti pagal judėjimo paprastumą, ji išsikrauna, tačiau geriau lėtai dirbti įrašant atliktą operaciją!
Hidraulines atramas ant variklio reikia montuoti ištuštinus!Be to, manau, kad didžioji dalis informacijos apie hidraulinių išsiplėtimo jungčių įrengimą įkrovus, manau, kad tai klaidinga, pakanka surinkti vožtuvą su paviršių sutepimu aliejumi, jei praplaukite tirpikliu, panardindami hidraulinę atramą į praplovimo skystį keliais slėgiais ir išleidžiant skystį, paspaudus rutulį, po to paskutinį praplovimą, reikia užpildyti alyva, o paskutinę iš hidraulinės atramos atlaisvinti, paspaudus fiksavimo rutulį.
Būtent tokioje laisvoje būsenoje hidraulinę atramą galima sumontuoti ant variklio, aš taip pat manau montuojant naujas hidraulines atramas, reikia išleisti gamyklinę alyvą ir sumontuokite naujus hidraulinius keltuvus laisvoje, nepakrautoje būsenoje. Pirmus 3–4 kartus variklį reikia užvesti 1 minutę darbe, padidėjęs triukšmas išnyks, kai užrakinimo ertmės užpildomos alyva.
Savo „Ford Focus Duratec 1.6 Rocam 99 AG“ variklyje aš atlikau hidraulinių keltuvų patikrinimą pakeitus alyvą 1000 km. Alyva hidraulinėse tvirtinimo dalyse buvo švari, alyvos išleidimas iš hidraulinio kompensatoriaus buvo atliekamas ant švarios baltos medžiagos (skudurų), lašai jau buvo skaidrūs, aš padariau išvadą, kad alyvos hidraulinio laikiklio atraminėje erdvėje keičiasi , ir gana greitai, tai yra šiame variklio modelyje, nepastebėta alyvos stagnacijos hidraulinėje atramojekaip gali būti kituose modeliuose sukelia didžiulius indėlius ir gedimas, todėl alyvos, kuriose yra daug pelenų ir kurios yra perdegusios, pirmiausia veikia hidraulines atramas, dėl kurių vožtuvai gali šiek tiek atsidaryti ir sudegti !!
Turėdami modernias vaizdo ir garso įrašymo priemones, galite įrašyti savo variklio garsus, 10-30 sekundžių laikyti fotoaparatą ar diktofoną valdymo taškuose, tokia statinė kamera leis dar labiau palyginti garsus prieš ir po remonto, apytikslis įrašymo scenarijus yra 50 cm nuo 1 cilindro - 20 sekundžių, variklio vidurys - 20 sekundžių ir 4 cilindro variklio srities galas - 20 sekundžių.
Apibendrindamas, apmąstęs variklio nuvažiuotą atstumą, nusidėvėjimą ir hidraulinių atraminių smūgių dydį, padariau išvadą, kad hidraulinės atramos užtikrina darbą pačioje ilgiausioje padėtyje, tai yra, matuojant neužkrautą atramą, minimalus atstumas buvo 36 mm, o didžiausias - 39 mm, pagal ženklą su žymekliu, kai padėtis sumontuota ir nuėmus svyruoklę, atramos stūmikas pakilo tik 1 mm ir sustojo ties savo spyna.
aš nusprendžiau pasirinkite naują hidraulinių atramų darbinių galvučių padėtį, uždėdami papildomos medžiagos ant hidraulinės atramos tvirtinimo vietos dugno.
Naudodamas praktinį metodą, supratau, kad galite įdėti 1,2 mm ir šiuo atveju svyruoklės padėtis bus judėjimo tolerancijos ribose, tiek nusileidimo, tiek pakėlimo atveju, žinoma, ši tolerancija konvejeriui yra didesnė už greitį darbą, bet galiu praleisti laiką koreguodamas būtinus atstumus. Pamušalo medžiagai iš akumuliatoriaus nešiojamojo kompiuterio buvo pasirinktas aliuminis, supjaustyti 12,2 mm kvadratai, nupjauti kampai, rietuvė prispausta mažais spaustukais ir pritvirtinta dilde iki apvalumų, tikslus poveržlių dydis nėra toks svarbus, atramos korpuso skersmuo yra 13 mm, kad poveržlė būtų laisvai padėta ant dugno, pakanka sumažinti skersmenį 13 mm. Medžiaga yra 0,6 mm storio, o dviejų dalių paminkštinimas suteikia papildomą 1,2 mm aukštį.
Įdėjęs atramų pagalvėles į savo vietą, kelis kartus patikrinau, ar laisvai nekraunamos atramos, jei nėra laisvo laisvumo arba ji yra maža (mažesnė nei 1 mm), tada pamušalas nėra būtinas.
Nepamirškite, kad šiek tiek atidarytas vožtuvas sukelia perdegimą, variklio ir atskirų jo dalių temperatūra turi didelę įtaką šiek tiek atidarymui, o mūsų sąlygomis ji yra nuo minuso 30 (žiemą pastatoma) iki plius 400 (išmetimo vožtuvo strypai!)Apskritai mano planas buvo sėkmingas, visi vožtuvai tilpo į veikimo ribas. Variklis surenkamas ir veikia, išvada ir variklis tapo šiek tiek tylesni!
Mažai patarimų, Sukurdami vaizdo ir nuotraukų medžiagos archyvą, visada galite kreiptis, jei turite klausimų internete, o ypač svetainėje etlib.ru, labiausiai apšviestas klausimas visada padės teisingiau atsakyti!
Be to, nuotraukų, padarytų atliekant darbą, rinkinys:
Pateikta medžiaga (?):Anatolijus
