Antifrizo nuotėkis, nepriklausomai nuo to, kur jis pasirodo, signalizuoja apie transporto priemonės aušinimo sistemos gedimą. Tai savo ruožtu gali sukelti variklio gedimą. Jei antifrizas palieka matomas dėmeles, tada nesunku rasti gedimo priežastį. Bet jei aušinimo skysčio lygis sumažėja be matomų pėdsakų, turėtumėte ieškoti gedimo priežasties kitais būdais. Antifrizo nutekėjimo požymiai gali būti balti dūmai iš išmetimo vamzdžio, blogas krosnies veikimas, langų rūkas, dėmės ant įvairių variklio skyriaus elementų arba tiesiog stovint mašinai atsiras balos.
Turinys
- Ženklai
- Priežastys
- Kaip rasti nuotėkį
- Pašalinti nuotėkį
- Laikina renovacija
Priežastis, kad antifrizas teka, paprastai yra aušinimo sistemos slėgio sumažinimas, kuris išreiškiamas vamzdžių įtrūkimais, metaliniais jo mazgų elementais, mikroplyšiais išsiplėtimo bakelyje, tarpiklio elastingumo praradimu išsiplėtimo bako dangtelį ir pan. Nerekomenduojama ilgai važiuoti tokioje situacijoje, kai antifrizas išeina, nes tokiomis sąlygomis variklis perkaista, o tai kupina jo išteklių sumažėjimas ir net gedimas kritinėse situacijose.
Aušinimo skysčio nuotėkio požymiai
Yra keletas veiksnių, rodančių, kad transporto priemonėje yra antifrizo. Tarp jų:
Žemo aušinimo skysčio lygio piktograma prietaisų skydelyje
- Balti išmetimo vamzdžio dūmai. Tai ypač pasakytina apie šiltąjį sezoną, nes taip lengviau jį pastebėti.
- Garai išteka iš aušinimo skysčio išsiplėtimo bako dangtelio. Tuo pačiu metu paprastai pastebima, kad automobilis dažnai perkaista net ir trumpų kelionių metu.
- Prietaisų skydelyje suaktyvinama piktograma, simbolizuojanti variklio perkaitimą.
- Prietaisų skydelyje esanti aušinimo skysčio termometro rodyklė rodo maksimalų dydį arba arti jo.
- Viryklė neveikia gerai. Dažnai šaltu oru jis į keleivių saloną tiekia ne šiltą, o šaltą orą.
- Antifrizo nuotėkis yra ant įvairių variklio skyriaus elementų (vamzdžių, radiatoriaus korpuso, aušinimo sistemos išsiplėtimo bako, variklio ir pan., Tai priklauso nuo nuotėkio vietos ir automobilio konstrukcijos) arba tiesiai po automobilio stovint.
- Drėgnos salono grindys. Tuo pačiu metu skystis yra aliejingas liečiant ir neprimena įprasto vandens.
- Skysčio lygio kritimas aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje.
- Antifrizo kvapas transporto priemonės salone. Jis saldus, saldus. Tokie garai yra kenksmingi žmogaus organizmui, todėl reikėtų vengti įkvėpimo.
- Putojančios emulsijos buvimas aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje.
Kai kuriais atvejais vienu metu gali pasireikšti keli simptomai. Tai rodo, kad gedimas jau yra ilgalaikis ir jį reikia skubiai taisyti.
Priežastys, kodėl išsiskiria antifrizas
Kai antifrizas praeina, priežastys priklauso nuo to, kuriame mazge aušinimo sistemoje nebuvo slėgio ar ji buvo pažeista.
- Šalnos sąlygomis aušinimo skysčio tūris gali sumažėti. Kartais automobilio savininkas gali atsižvelgti į antifrizo nutekėjimą tuo atveju, kai nėra akivaizdaus nuotėkio. Tai yra normalu ir jį reikia pridėti tik prireikus.
- Aušinimo skysčio išsiplėtimo bako korpuso ir (arba) dangčio pažeidimas. Kartais tai yra mikrokrekiai, kuriuos tiesiog labai sunku pamatyti. Panaši situacija aktuali seniems automobiliams arba sugadinus baką ar dangtį.
- Jei antifrizas teka iš po termostato, tai reiškia, kad sandariklis susidėvėjo.
- Visiškas ar dalinis vamzdžių, aušinimo sistemos žarnų gedimas. Tai gali atsitikti įvairiausiose vietose, tačiau daugeliu atvejų problema lengvai nustatoma pagal pasirodžiusius antifrizo nutekėjimus.
- Įtrūkimai radiatoriaus korpuse. Tokiu atveju antifrizą galima aptikti ir pasirodžiusiais dėmiais.
- Sugedo siurblio riebokšlio sandariklis. Atitinkamai, šiuo atveju antifrizas tekės iš vandens siurblio. Geriau šio mazgo nekeisti savarankiškai, o darbą pavesti serviso ar degalinės specialistams.
- Cilindro galvutės tarpiklio sugedimas. Šiuo atveju galimos galimybės, kai antifrizas patenka į variklio alyvą, taip susidarant putojančiai emulsijai, kuri sumažina alyvos našumą. Dėl tos pačios priežasties gali atsirasti jau minėti „balti dūmai“ iš išmetimo vamzdžio, kurie turi saldžiai saldų kvapą. Jis atsiranda dėl to, kad antifrizas laisvai ir tiesiogiai teka į išmetimo sistemą, tai yra į kolektorių ir išmetimo vamzdį. Tai ypač galima pastebėti, kai automobilis kiekvieną dieną „suvalgo“ 200 ... 300 ml antifrizo. Tarpinės gedimas šiuo atveju yra pavojingiausias gedimas, todėl remontą reikia atlikti kuo anksčiau.
Kaip minėta pirmiau, pagrindinė aušinimo skysčio nutekėjimo priežastis yra aušinimo sistemos nuotėkis, net ir nereikšmingas. Atsižvelgiant į tai, kad šiuo atveju gali būti daugybė žalos elementų ir vietų, patikrinimas paprastai užima daug laiko ir pastangų.
Nuotėkio aptikimo metodai
Prieš pradedant tiesiogiai sugedusių įrenginių ar atskirų dalių remontą, būtina juos diagnozuoti ir vis tiek sužinoti, kur eina aušinimo skystis. Tam naudojami ir paprasti metodai (vizualinis patikrinimas), ir gana pažangūs, pavyzdžiui, fluorescuojančio antifrizo priedo pagalba arba paspaudus prijungiant kompresorių ar automatinį siurblį, rasti vietas, kur antifrizas teka.
- Vizualus jungčių patikrinimas... Šis metodas nustatyti, iš kur gali tekėti antifrizas, yra ypač aktualus esant akivaizdžiam aušinimo skysčio nuotėkiui. Kuo daugiau jis teka, tuo lengviau nustatyti nuotėkį. Patikrinimo metu turite atidžiai patikrinti sistemos guminius elementus, ypač jei jie jau seni ir trapūs. Dažniausiai iš senų vamzdžių teka antifrizas. Jei nerandama dėmių, vis tiek rekomenduojama bent jau prevenciniais tikslais patikrinti aušinimo sistemos elementų vientisumą.
- Kartono naudojimas... Šis metodas susideda iš didelio kartono ar kitos panašios medžiagos lapo padėjimo po automobilio dugnu ilgo buvimo metu (pavyzdžiui, per naktį), kad esant net mažam nuotėkiui ant jo patektų antifrizas. Na, jau galima sužinoti jo lokalizacijos vietą ir nuotėkio vietą.
- Jungiamųjų spaustukų tikrinimas... Dažnai, kai jie yra silpnai priveržiami, gali susidaryti situacija, kad antifrizo nuotėkis atsiras iš po jų. Todėl, montuodami naują spaustuką, visada laikykitės reikiamo ir pakankamo varžto priveržimo momento.
- Išsiplėtimo bako patikra... Pirmiausia reikia sausai nuvalyti jo kūną, tada pakelti variklį iki darbinės temperatūros ir pažiūrėti, ar ant kūno nėra antifrizo. Antrasis metodas yra bako išmontavimas, antifrizo išpylimas iš jo ir jo tikrinimas naudojant siurblį su manometru. Tai yra, pumpuokite į ją maždaug 1 atmosferą ir pažiūrėkite, ar slėgis nesumažėja, ar ne. Atminkite, kad šiuolaikinių automobilių bako dangčio apsauginis vožtuvas yra nustatytas 2 atmosferų ir didesnio slėgio. Tuo pačiu metu bus galima patikrinti vožtuvo būklę.Taip pat galite patikrinti neišimdami bako, bet tiekdami perteklinį slėgį tiesiai į sistemą. Padidėjus slėgiui, yra tikimybė, kad nuotėkis pasireikš greičiau.
Nuotėkių su fluorescuojančiu priedu ir lempa radimas
- Fluorescuojančio priedo naudojimas antifrizui... Tai labai originalus būdas, leidžiantis greitai ir su minimaliomis laiko sąnaudomis rasti nuotėkio vietą ir pašalinti jo priežastį. Šios kompozicijos yra parduodamos atskirai ir yra prieinamos įvairiose rinkose. Paprastai jie dedami į antifrizą, o diagnostika atliekama veikiant varikliui, įtariamą nuotėkį apšviečiant indikatorine (ultravioletine) lempute. Šis metodas yra vienas efektyviausių, ypač nustatant paslėptus nuotėkius arba kai aušinimo skystis palieka minimalias porcijas, o tai apsunkina vizualinę paiešką.
Išsiplėtimo bako dangtelio vožtuvo būklę galima patikrinti primityviai. Norėdami tai padaryti, ant šalto variklio turite nuimti bako dangtelį ir pakratyti jį prie ausies. Jei vožtuve girdite vidinį rutulio spragsėjimą, tai reiškia, kad vožtuvas veikia tinkamai. Priešingu atveju jis turi būti nuplautas. Tam puikiai tinka tradicinis karbiuratoriaus praplovimas.
Dauguma nuotėkio nustatymo būdų sutrumpėja iki banalaus aušinimo sistemos elementų peržiūrėjimo ir sugedusių ar pažeistų jos elementų paieškos. Pagrindinis dalykas yra kruopščiai atlikti paiešką atliekant paiešką, tačiau tai užima daug laiko ir pastangų.
Kaip pašalinti antifrizo nuotėkį
Tačiau šiuo klausimu svarbiausias vairuotojams įdomus klausimas yra tai, kaip pašalinti antifrizo nutekėjimą? Pašalinimo metodas tiesiogiai priklauso nuo priežasties, kodėl aušinimo skystis išteka iš aušinimo sistemos. Pirmas dalykas, kurį reikia prisiminti prieš atliekant patikrinimus ir remontą, paprastai būna didelis aušinimo skysčio nutekėjimas ant karšto variklio. Todėl prieš atlikdami darbą, maitinimo bloką turite pašildyti iki darbinės temperatūros arba bent jau leisti jam veikti 3 ... 5 minutes esant 2000 ... 3000 aps./min. Paprastai to pakanka, kad antifrizas nutekėtų.
Radiatoriaus pažeidimas
Tai yra viena iš labiausiai paplitusių ir lengvai diagnozuojamų problemų. Tai galima diagnozuoti dėl antifrizo nutekėjimo ant radiatoriaus korpuso arba dėl antifrizo atsiradimo ant kilimėlio po priekine keleivio sėdyne, kai antifrizas teka iš viryklės. Antruoju atveju, norint atlikti diagnostiką, būtina atjungti šildytuvo įleidimo ir išleidimo vamzdžius ir sujungti juos tarpusavyje (kilpa). Jei po to antifrizo lygio kritimas sustoja, tai reiškia, kad sugadintas radiatorius arba šildytuvo čiaupas. Nepageidautina pataisyti radiatorių. Norint jį lituoti, rekomenduojama kreiptis į specializuotą dirbtuvę. Jei radiatorius yra senas, geriau jį tiesiog pakeisti nauju.
Tai taip pat gali apimti krano, tiekiančio aušinimo skystį, gedimą (automobiliuose, kurių dizainas yra numatytas, VAZ automobiliuose antifrizas palieka būtent dėl šio maišytuvo). Jei aušinimo skystis nutekėjo iš jo arba iš jo vamzdžių, būtina jį pakeisti.
Antifrizo nuotėkis į variklį
Kai cilindro galvutės tarpiklis prasiveržia, bakelyje atsiranda emulsija
Jei antifrizas patenka į variklį, to priežastis yra perforuota cilindro galvutės tarpinė, mechaninis cilindro galvutės geometrijos pokytis dėl pažeidimų, įtrūkimo atsiradimo ar reikšmingos jo korozijos. Kai antifrizas patenka į variklio cilindrus, iš išmetimo vamzdžio išsiskiria balti dūmai, o tai yra aušinimo skysčio degimo rezultatas. Taip pat dažnai šiuo atveju variklio alyva patenka į aušinimo sistemą, išsiplėtimo bakelyje susidaro putojanti emulsija. Ant žvakių taip pat gali būti baltų nuosėdų.
Paprasčiausias variantas, leidžiantis išsiversti su „nedaug kraujo“, yra prasiveržti per cilindro galvutės tarpiklį.Tokiu atveju jums tereikia jį pakeisti nauju. Padėtis yra daug blogesnė, jei sugadinta cilindro galva. Tada jis turi būti kruopščiai patikrintas ir, jei reikia, nugludintas specialia mašina. Brangiausias variantas yra visiškas jo pakeitimas.
Išsiplėtimo bakas
Jei išsiplėtimo bako korpusas ir (arba) dangteliai su tarpikliu yra seni, tada yra didelė tikimybė, kad ant jų yra mikroplyšių. Kitas variantas yra praleisti apsauginį vožtuvą ant minėto dangčio. Lengviausias dalykas šiuo atveju yra uždengti dangtelį ir įdėti naują tarpiklį. Sunkiau yra pakeisti visą baką (įskaitant dangtį).
Sugedęs siurblys
Jei siurblio sandariklis praranda sandarumą arba susidėvėjo jo guolis, iš vandens siurblio pradeda tekėti antifrizas. Paprastai tarpinė sugenda dėl nereikšmingos senatvės ar dėl mechaninių pažeidimų (pavyzdžiui, dėl netinkamo agregato surinkimo, per stipraus priveržimo momento ir pan.). Šią problemą išspręsti yra gana lengva. Norėdami tai padaryti, turite pakeisti minėtą tarpiklį nauju. Svarbiausia pasirinkti tinkamo dydžio ir formos sandariklį arba pritaikyti specialų sandariklį. Šią procedūrą galima atlikti savarankiškai arba deleguoti šią procedūrą autoserviso ar degalinės darbuotojams. Bet su guolių laisve yra tik viena išeitis - pakeisti mazgą.
Sistemos valymas ir laikinas remontas
Įdomus faktas yra tai, kad antifrizo nuotėkis gali atsirasti tiek dėl atskirų aušinimo sistemos elementų gedimo, tiek išvalius jį įvairiomis priemonėmis. Šio proceso metu valymo priemonės gali „atskleisti“ sistemos įtrūkimus, kuriuos „sugriežtino“ purvas, rūdys ar specialios priemonės.
Taigi, norint laikinai pašalinti aušinimo sistemos nuotėkį, galite naudoti specialius junginius. Pavyzdžiui, miltelių pavidalo garstyčios arba cigarečių tabakas gali būti naudojamas kaip liaudies. Tačiau pageidautina naudoti gamykloje pagamintus priedus, nes jų pasirinkimas automobilių prekybos vietose šiandien yra gana platus. Tokie priedai, šalinantys antifrizo nutekėjimą, laikinai padės pašalinti problemą.
Radiatorių sandariklis
Radiatorių sandariklis naudojamas, jei reikia greitai pašalinti aušinimo sistemos nuotėkį. Yra skystis ir milteliai, jų naudojimas yra paprastas. Kokį sandariklį geriau naudoti ir ar apskritai verta naudoti?
Daugiau informacijos
Išvada
Antifrizo nuotėkių nustatymas yra paprasta, bet kartais daug laiko reikalaujanti užduotis. Norėdami tai padaryti, būtina patikslinti aušinimo sistemos elementus - radiatorių, vamzdžius, guminius vamzdžius, spaustukus, išsiplėtimo baką ir jo dangtį. Padėtis blogėja, jei mašina yra sena, o išvardytų elementų kūnuose yra mikroplyšių. Sunkiais atvejais nusipirkite specialų fluorescencinį preparatą, kuris dedamas į antifrizo tirpalą, su kuriuo lengvai rasite ultravioletinių lempų spindulių nuotėkį, kad ir koks mažas jis būtų. Nustačius nuotėkio vietą, taip pat atlikus atitinkamus darbus, nepamirškite pridėti reikiamo lygio naujo antifrizo.
