Emulsija variklyje, taip pat ant alyvos užpildymo dangtelio gali atsirasti dėl dviejų priežasčių. Labiausiai nekenksminga, balta emulsija gali atsirasti, kai variklis yra šaltas, kai drėgmė, garuojanti kaitinant, nusėda ant vidinio tepalo dangčio paviršiaus. Tačiau antroji emulsijos variklio alyvoje priežastis yra daug rimtesnė - tai reiškia, kad į alyvą patenka antifrizo. Kodėl tai atsitiko, kaip jis grasina ir kaip atsikratyti emulsijos, skaitykite žemiau.
Turinys:
- Kodėl susidaro emulsija
- Emulsijos variklyje pasekmės
- Ką daryti, kai atsiranda emulsija
- Kaip nuplauti emulsiją
Aliejaus sistemos emulsija, dėl kurios neturėtumėte jaudintis, atsiranda ne sezono metu ir vėsiu oru trumpose kelionėse tik ant dangtelio ir kaklo, retai ant matuoklio viršaus. Jei lauke karšta, arba ant vožtuvo dangčio susidarė „majonezas“, kuris matomas vidaus degimo variklio viduje, arba jei valdymo zondas yra visiškai tokioje emulsijoje, verta ieškoti priežasčių.
Tokią alyvos būklę pastebėti nesunku - dažnai pakanka patikrinti alyvos lygį ir ne tik tada, kai užsidega alyva! Kiti variklio emulsijos požymiai, pavyzdžiui, padidėjusi temperatūra, nereikės.
Emulsijos variklyje priežastys
Pagrindinė priežastis, kodėl variklyje ir vidiniame alyvos užpildymo dangtelio paviršiuje susidaro emulsija, yra drėgmės patekimas į alyvą. Kuo daugiau, tuo sunkesnės pasekmės. Jis gali ten patekti dėl dviejų priežasčių:
- iš variklio vidinių sienelių garuojantis kondensatas;
- dėl slėgio alyvos sistemoje arba aušinimo sistemoje.
Lentelė apie emulsijos atsiradimo priežastis ir jos pašalinimo metodus.
| Kodėl susidaro emulsija | Sugedimo priežastys | Patikrinimo ir pašalinimo metodai |
|---|---|---|
| Kondensato garavimas ant karšto variklio | Nepakankamas variklio įkaitimas iki darbinės temperatūros | Užvedę, ypač žiemą, prieš išeidami, pašildykite variklį iki + 90 ° C temperatūros |
| Vis dar šiek tiek pašildyto variklio sustabdymas, kai susidaro emulsija | Vairuokite automobilį su šiltu varikliu nuo 10 ... 15 ar daugiau kilometrų | |
| Į aliejų patenka antifrizo | Cilindro galvos tarpinės prasiskverbimas | Pakeiskite tarpiklį, priveržkite varžtus teisinga seka ir tinkamu sukimo momentu |
| Cilindro galvutės geometrijos pažeidimas | Presavimo, frezavimo, šlifavimo cilindro galvutė | |
| Šilumokaičio tarpinės perdegimas | Alyvos aušintuvo tarpiklio keitimas | |
| Pažeistas cilindro blokas | Bloko taisymas ar keitimas | |
| Pamušalų korozija | Nuobodžios rankovės ar jų pakeitimas naujomis | |
| Netinkamas aušinimo sistemos prijungimas | Sistemos peržiūra, pajungimas pagal schemą |
Kondensatas iš oro
Kai variklyje yra tik kondensatas, emulsija paprastai susidaro tik ant dangtelio ir variklio užpildo kaklelio kraštų. Pačiame aliejuje neturėtų būti smėlio spalvos putplasčio. Tokia emulsija susidaro dėl temperatūros kritimo, kai drėgmė išgaruoja, nusėda ant užpildo dangtelio, o intensyviai dirbant varikliui ji susimaišo su alyvos lašeliais. Jei kelionė trumpa (iki 10 minučių), tada jai nebus laiko dingti. Variklyje esant kondensatui, galite vairuoti be baimės. Toks kondensatas išgaruoja 15 minučių po įšilimo iki variklio darbinės temperatūros. Jei automobilis nuolat naudojamas trumpoms kelionėms, emulsija ant dangčio bus beveik nuolat.
Pateko antifrizo į aliejų
Kai geltonos ar rudos spalvos emulsija yra ne tik ant tepalo dangtelio ar kaklo kraštų, bet ir matoma variklio viduje, tuomet verta išardyti variklį ir ieškoti priežasties, taip neturėtų būti. Ant tokio aliejaus mišinio ilgai važinėti negalėsite!
Emulsijos susidarymo variklyje priežastys
Emulsijos pėdsakai ant tepalo užpildymo dangtelio paviršiaus
- cilindro galvutės tarpiklio perdegimas;
- cilindro galvutės korpuso geometrijos pažeidimas;
- šilumokaičio gedimas, jo tarpiklio sugedimas;
- variklio bloko pažeidimas (dažniausiai tam tikras mikrokrekis);
- variklio įdėklų korozija arba jų mechaniniai pažeidimai (nusidėvėjimas);
- neteisingas aušinimo sistemos prijungimas prie droselio.
"Klasikinių" modelių VAZ automobiliams, be kita ko, gali kilti problema dėl išsibarsčiusių kamščių, esančių ant cilindro galvutės. Pavyzdžiui, automobilio VAZ-2101 variklyje yra trys šie kištukai - du ant išorinio galvos paviršiaus ir vienas išorėje.
Emulsijos variklyje pasekmės
Putojančios emulsijos susidarymas aliejuje gali sukelti šias pasekmes:
- alyvos keitimo charakteristikos;
- variklio dalys yra prastai suteptos (visų pirma, pagrindinės ir švaistiklio įvorės, vožtuvai, cilindrų sienos, stūmoklių grupė), dėl to sumažėja jų ir viso variklio ištekliai;
- sumažinta variklio galia.
Jei variklio emulsija susidaro ne alyvos, o aušinimo sistemoje, tai gali sukelti šias pasekmes:
- dažnas variklio perkaitimas, aušinimo skysčio virinimas;
- emulsija užkemša vamzdžius ir žarnas iki kritinio lygio, kai antifrizo cirkuliacija neįmanoma;
- variklio ir jo atskirų dalių išteklių sumažėjimas.
Todėl kai tam tikrose variklio dalyse susidaro emulsija, nereikia to „užmerkti“. Vietoj to turite kuo greičiau sužinoti, kodėl jis susidaro, ir imtis remonto priemonių.
Ką daryti, jei emulsija yra variklyje
Kai ant variklio dangčio arba ant kontrolinio matuoklio atsiranda emulsija, pirmiausia reikia atlikti keletą paprastų patikrinimų, siekiant nustatyti priežasties rimtumą. Tai lengva padaryti. Užvedus, reikia pašildyti variklį iki maždaug + 80 ° C ... + 90 ° C darbinės temperatūros ir vairuoti automobilį įprastu režimu (galite šiek tiek „degti“) bent 10 ... 15 kilometrų ar geriau šiek tiek daugiau. Tada dar kartą pažiūrėkite į alyvos užpildymo dangtelį ir alyvos lygio matuoklį.
Atkreipkite dėmesį, kad pats dangtis ir variklio alyva bus labai įkaitę, todėl dangtį reikia atsargiai atsukti! Geriau palaukti keletą minučių, kol temperatūra šiek tiek nukris.
Putų emulsija variklio viduje turi būti pašalinta
Jei po patikrinimo paaiškėja, kad emulsija dingo, neturėtumėte jaudintis ir galite toliau vairuoti automobilį. Siekiant išvengti emulsijos susidarymo žiemą ar ne sezono metu, kartais naudojami specialūs antiemulsijos priedai (demulsikliai). Jie veikia pagal cheminės reakcijos susidarymo principą, kurio rezultatas yra putų atsikratymas. Kitas geras prevencinis variantas yra variklio izoliacijos naudojimas.
Kai emulsija ant variklio dangčio neišnyko, o gal net nebuvo pridėta, tai reiškia, kad būtina patikrinti, ar variklio alyvoje ir aušinimo sistemose nėra slėgio. Tuo pačiu metu rekomenduojama patikrinti antifrizo lygį aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje. Jei jis reguliariai krenta, tai tiesiogiai rodo, kad jis „eina“ į aliejų. Tokiu atveju nerekomenduojama naudoti mašinos, kol nebus imtasi visų diagnostikos ir remonto priemonių!
Kaip nuplauti variklyje esančią emulsiją
Variklį nuplauti iš emulsijos reikia tik tuo atveju, jei jis susidaro dėl antifrizo patekimo į alyvą. Jei jis atsiranda dėl kaitinimo, tada nereikia plauti emulsijos, pakanka tik kruopščiai sušilti variklį.
Norint nuplauti vidaus degimo variklį nuo emulsijos ir kitų šiukšlių (ypač jei alyva jau sena), reikia naudoti specialias skalavimo alyvas. Arba galite naudoti „senamadišką“ metodą.Tai susideda iš dyzelinio kuro ir mineralinės alyvos (galite net dirbti) sumaišymo tūrinėmis proporcijomis nuo vieno iki trijų. Tada atlikite du ar tris variklio praplovimo ciklus tuščiąja eiga. Jei naudojama speciali skalavimo alyva, paprastai pakanka vieno plovimo ciklo, trunkančio 15 ... 20 minučių. Tada užpildykite šviežią variklio alyvą ir pakeiskite alyvos filtrą.
Išvada
Paprastai emulsija ant alyvos užpildymo dangtelio susidaro žiemą arba ne sezono metu. Šiltu vasaros oru variklio emulsija turėtų kelti nerimą. Pirmiausia reikia patikrinti antifrizo lygį išsiplėtimo bakelyje, baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio ir prisiminti, kokiais režimais automobilis paprastai naudojamas. Po to kruopščiai sušildykite ir nuvažiuokite 10 ... 15 kilometrų, tada patikrinkite dangtį. Dažniausiai emulsijos atsiradimo priežastis yra būtent kondensato kaupimasis ant karšto variklio, tačiau tai gali atsirasti ir dėl variklio gedimo, tuomet turėsite patikrinti alyvos ir aušinimo sistemas.
