Triukšmas dėžutėje. 7 priežastys, kodėl pavarų dėžė kelia triukšmą

Atsiradimo priežastys triukšmas pavarų dėžėje priklauso nuo perdavimo tipo. Taigi, rankinėse greičių dėžėse gali atsirasti dūzgesys, pavyzdžiui, dėl guolių, veleno krumpliaračių, spyruoklių ant slankiklio, diferencialo. Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, dažniausiai ji zuja dėl žemo alyvos lygio, dėl problemų, susijusių su sukimo momento keitikliu ir svirties svirtimi.

Turinys:

  • Kodėl dėžutėje yra triukšmo
  • Dūzgimo ir kaukimo dėžutėje priežastys
  • Koks priedas gali pašalinti triukšmą

Norėdami pašalinti triukšmą dėžės srityje, prasminga pirmiausia patikrinti alyvos lygį joje. Jei to nepakanka, reikia papildyti arba pakeisti. Kaip laikinas sprendimas, kartais naudojamas priedas dėžutėje nuo triukšmo (jis neleis visiškai pašalinti, bet bent jau sumažins darbo triukšmą). Norint veiksmingai pašalinti dūzgimą, dėžę reikia išardyti, patikrinti ir visiškai suremontuoti. Straipsnyje skaitykite apie visas pavarų dėžės keliamo triukšmo priežastis ir trumpą informaciją, kodėl pavarų dėžėje atsiranda įvairių rūšių triukšmas, žr.

Sąlygos, kuriomis perdavimas yra triukšmingasGalimos triukšmo priežastys
Mechaninė pavara
Švilpimas greičiu (važiuojant)
  • pirminio ir (arba) antrinio veleno guolių nusidėvėjimas;
  • sinchronizatorių movų nusidėvėjimas;
  • pavarų dėžėje nėra pakankamai alyvos arba ji yra nešvari / sena.
Tuščia eiga
  • įėjimo veleno guolio nusidėvėjimas;
  • pavarų dėžėje nėra pakankamai alyvos
Persijungimas
  • antrinio veleno guolių nusidėvėjimas.
Atleidus sankabą
  • antrinio veleno guolių nusidėvėjimas;
Ant tam tikros pavaros
  • pavarų dėžės, atitinkančios transmisiją, dėvėjimas;
  • atitinkamos pavaros sinchronizatoriaus įvorės nusidėvėjimas.
Esant žemoms pavaroms (pirma, antra)
  • įėjimo veleno guolių nusidėvėjimas;
  • žemų pavarų dėvėjimas;
  • žemos pavaros sinchronizatoriaus sankabos nusidėvėjimas.
Pavaromis (4 arba 5)
  • antrinio veleno guolių nusidėvėjimas;
  • pavarų ratų nusidėvėjimas;
  • aukštų pavarų sinchronizatorių movų nusidėvėjimas.
Į šaltį
  • per tiršta alyva transmisijoje;
  • transmisijos alyva yra sena arba nešvari.
Neutraliai
  • įėjimo veleno guolio nusidėvėjimas;
  • žemas alyvos lygis pavarų dėžėje.
Automatinė pavarų dežė
Važiuojant greičiu
  • žemas ATF lygis;
  • pirminio ir (arba) antrinio veleno guolių gedimas;
  • sukimo momento keitiklio (jo atskirų komponentų) gedimas.
Į šaltį
  • naudojamas per daug klampus aliejus.
Tuščia eiga
  • žemas alyvos lygis;
  • įėjimo veleno guolio nusidėvėjimas;
  • sukimo momento keitiklio dalių lūžimas.
Persijungimas
  • nusidėvėti ant varančiųjų arba varomų velenų guolių.
Ant tam tikros pavaros
  • pavarų dėžės nusidėvėjimas;
  • atitinkamų trinties porų gedimas sukimo momento keitiklyje.
Mažu greičiu (iki maždaug 40 ... 60 km / h)
  • dalinis sukimo momento keitiklio (jo dalių) gedimas.

Kodėl pavarų dėžė kelia triukšmą?

Dažniausiai pavarų dėžės, tiek rankinės, tiek automatinės, triukšmas kyla, kai alyvos lygis yra žemesnis arba pavarų tepalo nebegalima naudoti. Garso pobūdis primena metalinį skambėjimą, kuris didėja didėjant transporto priemonės greičiui. Taigi, pavarų dėžės, kurios alyvos lygis žemas, triukšmas atsiranda:

ATF matuoklis

  • kai automobilis juda greičiu (kuo didesnis greitis, tuo garsiau pasigirsta);
  • varikliui dirbant tuščiąja eiga;
  • pagreičio metu (palaipsniui didėja humso tūris);
  • neutralia pavara;
  • kai variklis veikia ant šalto.

Galima uždengti priežastį, kodėl variklis važiuoja šaltu pavarų dėže transmisinės alyvos tankyje ir jo tarša.

Kita dažna priežastis, kodėl dega pavarų dėžė, yra dalinis pirminių ar antrinių velenų guolių gedimas. Tokiu atveju garsas bus panašus į metalinį ūžesį. Pagrindinio (pavaros) veleno guoliai „buzz“ šiose situacijose:

  • iškart užvedus variklį į šaltą;
  • varikliui dirbant mažu greičiu (pirma, antra, tada dūzgimas mažėja);
  • važiuojant automobiliu, važiuojančiu pakrante;
  • kai variklis dirba dideliu greičiu.

Sugedus antrinio (varomo) veleno guoliams bus pastebėtas dėžutės dūzgesys:

Pavarų dėžės įėjimo veleno guolis VAZ-2110

  • kai automobilis juda bet kokiais režimais;
  • tačiau judant, kai sankaba išspausta, dingsta dūzgesys;
  • Dūmimas dėžėje didėja, kai padidėja pavara ir greitis (tai yra, dūzgimas yra minimalus pirmąja pavara, o garsiausias - penkta).

Esant dideliam reduktorių ar sinchronizatorių nusidėvėjimui, taip pat gali atsirasti situacija, kai pavarų dėžė kaukia. Tuo pačiu metu garsas primena metalinį žvangėjimą, kuris sustiprėja, kai variklis sukasi. Paprastai dūzgimas vyksta bet kuriuo konkrečiu pavaru. Tokiu atveju kyla papildomų problemų:

  • transmisijos yra tvirtai įtrauktos į rankinę pavarą;
  • judant, įjungtas greitis gali „išskristi“, tai yra pavarų perjungiklis yra nustatytas į neutralią padėtį.

Kalbant apie automatines pavarų dėžes, jų dūzgimas taip pat gali atsirasti dėl guolių nusidėvėjimo, žemo alyvos lygio, pavarų dėvėjimo. Tačiau automatinėje pavarų dėžėje gedimas taip pat gali atsirasti, kai jis nepavyksta:

  • trinties poros;
  • atskiros sukimo momento keitiklio dalys.

Koks triukšmas gali būti pavarų dėžėje

Gali būti girdimas kitokio pobūdžio triukšmas, priklausomai nuo žalos, jis veikia ne tik esant padidėjusiam triukšmui, bet ir kaukia ar zuja. Trumpai apibūdinkime priežastis, kodėl minėti mazgai lemia tai, kad pavarų dėžė kaukia ir zuja. Kad suprastumėte, ką su juo daryti ir kaip išspręsti problemą.

Pavarų dėžė kaukia

Dažniausia kaukimo triukšmo priežastis pavarų dėžėje yra sena, nešvari ar netinkamai parinkta transmisinė alyva... Jei jo lygis yra nepakankamas, tada dėl to guoliai ir kitos judančios dėžės dalys veiks „sausai“, skleisdamos didelį triukšmą. Tai ne tik nepatogu vairuojant, bet ir kenkia dalims. Todėl visada būtina stebėti pavarų dėžės alyvos lygį ir jo klampumą.

Antra priežastis, kodėl staugia pavarų dėžė dėvint jo guolius... Jie gali kaukti dėl natūralaus susidėvėjimo, prastos kokybės, juose esančio nedidelio tepalo kiekio ar į vidų patekusio purvo.

Jei pavarų dėžė triukšmauja tuščiąja eiga, kai sankaba yra atleista, važiuojant neutralia padėtimi ir automobiliui stovint, greičiausiai įėjimo veleno guolis kelia triukšmą. Jei dėžė labiau dūzgia pirmąja ar antrąja pavara, tada priekiniai guoliai yra stipriai apkrauti... Atitinkamai būtina diagnozuoti įėjimo veleno guolį.

Panašiai įvažiavimo veleno guolis gali kelti triukšmą, kai automobilis važiuoja riedant arba vos užvedus variklį, ir nesvarbu, kokiu greičiu. Dažnai triukšmas dingsta tokiu atveju, kai nuspaudžiama sankaba. To priežastis yra ta, kad nuspaudus sankabą pirminė nesisuka, guolis taip pat nesisuka ir, atitinkamai, netriukšmauja.

Dėvėtas pavarų ratas

Jei dėžutė yra triukšminga 4 arba 5 pavara, tada šiuo atveju galiniai guoliai yra stipriai apkrauti, tai yra, antrinis velenas. Šie guoliai taip pat gali kelti triukšmą ne tik naudojant aukštą pavarą, bet ir bet kurią pavarą, įskaitant atbulinę pavarą. Be to, šurmulys šiuo atveju sustiprėja didėjant pavaroms (penktą kartą dūzgimas bus maksimalus).

Pavarų dėvėjimas - tai trečioji priežastis, kodėl dėžutė kaukia.Toks triukšmas kyla dviem atvejais: dantų paslydimas ir neteisingas sąlyčio būdas tarp jų. Šis garsas skiriasi nuo triukšmo, jis labiau primena metalinį cypimą. Šis spiegimas taip pat įvyksta esant apkrovai ar pagreičiui.

Dažnai pavara yra triukšmo priežastis, kai garsas atsiranda vienoje konkrečioje pavaroje. Pavarų dėžė kelia triukšmą važiuojant greičiu dėl banalaus atitinkamos pavaros nusidėvėjimo ant antrinio veleno. Tai ypač pasakytina apie greičių dėžes, kurių rida yra didelė (nuo 300 tūkstančių kilometrų ar daugiau) dėl didelio metalo išeikvojimo ir (arba) žemo alyvos lygio greičių dėžėje.

Automatinis dėžutės kaukimas

Automatinėje pavarų dėžėje gali būti kaukimo „kaltininkas“ sukimo momento keitiklis... Šis mazgas šnekamojoje kalboje vadinamas „spurga“ dėl atitinkamos formos. Sukimo momento keitiklis dūzgia keičiant pavaras ir važiuojant nedideliu greičiu. Didėjant važiavimo greičiui, triukšmas išnyksta (maždaug po 60 km / h). Papildomi ženklai rodo „spurgos“ lūžimą:

  • automobilio slydimas starte;
  • automobilio vibracija važiuojant;
  • mašinos trūkčiojimai tolygiai judant;
  • degimo kvapo atsiradimas iš automatinės pavarų dėžės;
  • rpm nepakyla virš tam tikrų verčių (pavyzdžiui, virš 2000 aps./min.).

Savo ruožtu sukimo momento keitiklio veikimo sutrikimai atsiranda dėl šių priežasčių:

Sukimo momento keitiklis su automatine pavarų dėže

  • atskirų trinties diskų, paprastai vienos ar daugiau jų porų, dėvėjimas;
  • ašmenų ašmenų nusidėvėjimas ar pažeidimas;
  • slėgio mažinimas dėl naftos plombų sunaikinimo;
  • tarpinių ir atraminių guolių (dažniausiai tarp siurblio ir turbinos) nusidėvėjimas;
  • mechaninio sujungimo su dėžės velenu sugedimas;
  • viršijantis sankabos lūžimas.

Sukimo momento keitiklį galite patikrinti patys, net neišardydami jo iš automatinės pavarų dėžės. Bet geriau ne savarankiškai atlikti remonto darbus, o „spurgos“ diagnostiką ir atstatymą pavesti kvalifikuotiems meistrams.

Reduktorius dūzgia

Sinchronizatoriaus sankabos nusidėvėjimas pagrindinė dėžės spengimo greičiu priežastis. Tokiu atveju bus sunku įjungti bet kurią pavarą, taip pat dažnai dėžė dūzgia būtent dėl ​​šios pavaros. Jei susidėvėjimas yra didelis, pavara gali „išlėkti“, kai transporto priemonė juda. Vykdant diagnostiką, reikia atkreipti dėmesį į sukabintų movų jungties būklę!

Jei sankabos spyruoklės atsilaisvina arba nutrūksta, tai taip pat gali sukelti triukšmą pavarų dėžėje. Panašiai tai atsitinka naudojant tam tikrą pavarą, kai spyruoklės susilpnėjo arba sulūžo.

Pavarų dėžė yra triukšminga

Priekiniais ratais varomos transporto priemonės turi diferencialas, kuris paskirsto sukimo momentą tarp varančiųjų ratų. Laikui bėgant jo krumpliaračiai taip pat susidėvi, todėl jie pradeda kelti metalinį triukšmą. Paprastai jis pasirodo sklandžiai ir vairuotojai to nepastebi. Bet labiausiai tai pasireiškia tada, kai automobilis paslysta. Šiuo atveju varantieji ratai sukasi netolygiai, tačiau su dideliu sukimo momentu. Tai kelia didelį stresą diferencialui ir greičiau suges.

Netiesiogiai galite patikrinti diferencialo nusidėvėjimą pagal ženklą, kai automobilis pradeda trūkčioti po starto (riedėjimo pirmyn ir atgal). Jei neįtrauksime, kad dėl to kaltas variklis, tuomet reikia patikrinti pavarų dėžės diferencialo būklę.

Būna, kad laikui bėgant susilpnėja pačios pavarų dėžės srieginis tvirtinimas. Todėl darbo metu jis pradeda vibruoti. Vibracija, virstanti tolygiu triukšmu, atsiranda transporto priemonei judant ir sustiprėja didėjant visos transporto priemonės variklio greičiui ir greičiui. Norėdami atlikti diagnostiką, automobilis turi būti varomas į apžiūros duobę, kad būtų galima patekti į pavarų dėžę. Jei tvirtinimo detalės yra tikrai laisvos, jas reikia priveržti.

Triukšmo dėžės priedai

Transmisijos triukšmo mažinimo priedai gali laikinai sumažinti garsą perdavimo metu.Tokiu atveju dūzgesio priežastis nebus pašalinta. Todėl tikslinga naudoti priedus tik prevenciniais tikslais arba atliekant išankstinį automobilio paruošimą, kad kuo greičiau juo atsikratytume.

Skirtingoms problemoms tinka įvairių tipų priedai, todėl juos renkantis svarbu tiksliai nustatyti, kas dunkso dėžutėje. Populiariausi rankinės pavarų dėžės triukšmo mažinimo patarimai yra šie:

  • Liqui Moly Getriebeoil-Additiv... Dėl molibdeno disulfido ant dalių paviršiaus suformuoja apsauginę plėvelę, taip pat užpildo mikroplyšius. Tai gerai sumažina rankinės pavarų dėžės triukšmą, prailgina transmisijos tarnavimo laiką.
  • RVS Master TR3 ir TR5 yra suprojektuoti optimaliam šilumos išsklaidymui, nuolat perkaitus įrenginiui. Tai taip pat padeda sumažinti triukšmą dėžutėje.
  • „XADO 1“ etapas... Šis priedas gali būti naudojamas bet kokioje transmisijoje - mechaninėje, automatinėje ir robotinėje. Kompozicijoje yra boro nitrido. Pašalina transmisijos triukšmą ir vibraciją. Leidžia patekti į dirbtuves, jei pavarų dėžėje kritiškai sutrinka alyva.

Panašių priedų yra ir automatinėse pavarų dėžėse. Automatinės pavarų dėžės pavyzdžiai:

  • Liqui Moly ATF priedas... Kompleksinis priedas. Pašalina triukšmą ir vibraciją, pašalina pavarų perjungimo smūgius, atstato gumines ir plastikines transmisijos dalis. Galima naudoti su ATF Dexron II ir ATF Dexron III.
  • Tribotechninė kompozicija "Suprotek"... Jis gali būti naudojamas tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis, tiek su variatoriais. Priedas yra regeneruojantis priedas, įskaitant vibracijos ir triukšmo pašalinimą automatinėse transmisijose.
  • „XADO Revitalizant EX120“... Tai gaiviklis, skirtas automatinėms transmisijoms ir transmisijos alyvai atkurti. Pašalina smūgį perjungiant pavaras, pašalina vibraciją ir triukšmą.

Priedų rinka nuolat papildoma naujais preparatais, kurie pakeis senus. Todėl sąrašai šiuo atveju toli gražu nėra baigti.

Išvada

Dažniausiai rankinė pavarų dėžė kelia triukšmą dėl žemo alyvos lygio joje, arba ji nėra tinkama pagal klampumą arba yra sena. Antroje vietoje yra guolių nusidėvėjimas. Rečiau - krumpliaračių, movų nusidėvėjimas. Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, panašiai dažniausiai dūzgimo priežastis yra žemas alyvos lygis, krumpliaračių ir guolių nusidėvėjimas, hidraulinės sistemos elementų veikimo sutrikimai. Todėl pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai atsiranda kitokio pobūdžio kaukimas ar triukšmas, yra patikrinti alyvos lygį ir tada pažvelgti į situaciją, kokiomis sąlygomis jis atsiranda, kiek triukšmo ir kt.

Bet kokiu atveju nerekomenduojama valdyti jokios transmisijos, skleidžiančios dūzgimą ar turinčios kitų gedimo požymių. Tokiu atveju dėžutė dar labiau susidėvi ir jos taisymas kainuos daugiau. Tikslią priežastį galima rasti tik išardant ir šalinant įrenginį.

Naujausios žinutės