Kaitinimo žvakės klaida su numeriu P0380 praneša apie kaitinimo žvakių grandinės A sutrikimą (angliškai tai vadinama kaitinimo žvakių šildytuvo grandine A). Paprastai tokios klaidos priežastys gali būti arba dalinis minėtų žvakių gedimas, arba relės valdymo bloko problemos. Tiesą sakant, P0380 kodas nėra kritinis, ir kai jis pasirodys, mašiną galima naudoti. Tačiau geriau jį pašalinti kuo greičiau, ypač jei automobilis naudojamas šaltu oru, kai varikliui valdyti labai svarbu naudoti tinkamas kaitinimo žvakes.
Turinys:
- Išoriniai klaidos požymiai
- Klaidos priežastys
- Kaip atsikratyti klaidos
Kaitinimo žvakės gedimo simptomai
Daugelio automobilių gedimas šildymo kontūre su kodu p0380 neturi išorinių požymių. Be to, daugelyje automobilių „Check Engine“ prietaisų skydelyje įspėjamoji lemputė net neįsijungia. Tačiau atliekant klaidų nuskaitymą ECU atmintyje naudojant atitinkamą aparatūrą, klaida vis tiek matoma. Todėl daugelis vairuotojų šį suskirstymą vadina ne klaida, o įspėjimu.
Esant tokiai situacijai, variklis dirba ir užveda normaliai, net esant lengvam šalčiui. Jei aplinkos temperatūra smarkiai nukrinta (maždaug iki –10 ° C ir žemiau), gali kilti problemų paleidžiant maitinimo bloką. Tačiau tai priklauso nuo to, kiek žvakių (ar jų grandinių) yra pažeista. Jei viena žvakė neveikia, greičiausiai tai jokiu būdu neturės įtakos variklio užvedimui. Jei yra keletas pažeistų žvakių, sunkios paleidimo tikimybė yra daug blogesnė.
Klaida vizualiai gali būti išreikšta įvairiai, ir tai priklauso nuo konkretaus automobilio ženklo. Pavyzdžiui, kai kuriais atvejais pastebimas ne tik sunkus, bet ir triukšmingas variklio užvedimas. Taip pat įmanoma situacija, kai iš išmetimo vamzdžio išeina ne juodi, o balkšvi dūmai (su baltais elementais). Tai rodo, kad deginant degalai nebuvo pakankamai įkaitę, o drėgmė kondensavosi.
Kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, „Ford S-Max“) elektroninis variklio valdymo blokas užprogramuotas taip, kad įvykus gedimui su kodu p0380, variklis priverstinai perjungiamas į avarinį režimą. Visų pirma, tai riboja jo greitį iki 3000 aps./min. Ir sumažina variklio galią bei sukimo momentą. Visa tai lemia reikšmingą variklio dinaminių charakteristikų sumažėjimą.
Klaidos p0380 priežastys
Yra septynios priežastys, kodėl elektroninio valdymo bloko atmintyje susidaro klaida p0380.
Defektinės kaitinimo žvakės
Tai dažniausiai sukelia vienos ar kelių žvakių kaitinimo ritės perdegimas. Turite patikrinti jų vidinę varžą, taip pat darbinę įtampą.
Atminkite, kad naudojant senas, netinkamas naudoti kaitinimo žvakes, gali įvykti dideli gedimai ir brangus remontas. Visų pirma, sulaužius jų kūną cilindro galvutėje, į cilindrus patekus gabalėlį kaitinimo elemento.
Valdymo relės problemos
Visus automobilio kaitinimo žvakes valdo relė, iš kurios jam siunčiamos komandos įjungti / išjungti darbo režimą. Jei dingsta kontaktas relės lentoje arba įvyksta kitas gedimas, valdymo komandos į žvakę (žvakes) nebus siunčiamos. Atitinkamai jie tiesiog neveiks arba veiks avariniu režimu.
Išdegęs saugiklis
Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių šiame kontekste yra išdegęs žvakių saugiklis. Daugumoje relių kiekviena žvakė turi savo saugiklį, esantį relės lentoje. Ir jei kaitinimo žvakė yra trumpa, tai perdegia saugiklis. Atitinkamai, elektros grandinė priversta atsidaryti.
Kontaktų trūkumas
Šiuo atveju mes kalbame apie jungtį lusto sujungime arba vadinamojoje „ausyje“, pritvirtintoje prie kūno masės. Jei kontakto nėra, įvyksta atitinkama klaida. Kontaktas gali būti prarastas dėl įvairių priežasčių:
- fizinis kontaktinės grupės priedo (vadinamojo „lusto“) suskaidymas;
- kontakto valdymo laido pažeidimas nuo relės iki žvakės (tai gali būti izoliacijos pažeidimas, trintis, plyšimas).
Šildymo problemos
Mašinose, kuriose yra kaitinimo žvakės su pašildymu, gali įvykti klaida, jei pašildymas neveikia tiesiogiai. Už jo veikimą atsakingas žvakių valdymo blokas (relė). Norėdami patikrinti šią hipotezę, būtina išardyti temperatūros jutiklį.
Sugedęs temperatūros jutiklis
Tai gana retas atvejis, tačiau jei sugenda temperatūros jutiklis, dyzelinio variklio kuro šildymo / šildymo sistema neveiks tinkamai. Ypač esant stipriam šalčiui. Tai taip pat gali sukelti klaidos kodą p0380.
Neįkrauta baterija
Kai kuriais atvejais kaitinimo žvakių problemos kyla dėl mažo automobilio starterio akumuliatoriaus įkrovimo. Visų pirma, paleidus starterį, atitinkama vertė nukrenta iki 11 voltų ir dar mažesnė. Tačiau tai taikoma toms žvakėms, kurioms veikia 11 voltų vertė. Jei žvakė suprojektuota veikti esant mažesnei įtampai, ši informacija nėra svarbi.
Pirmuoju atveju būtina papildomai įkrauti akumuliatorių arba pakeisti jį nauju, jei jis nepakrauna. Juk visas automobilio elektros sistemos veikimas priklauso nuo akumuliatoriaus.
Kaip pašalinti kaitinimo žvakės klaidą
Prieš nuspręsdami, kaip atsikratyti klaidos elektroninio valdymo bloko atmintyje, pirmiausia turite išsiaiškinti, kas tiksliai sukėlė klaidą. Visų pirma reikia atidaryti gaubtą ir pakreipti laidus ir jungtis, einančius į kaitinimo žvakutes. Jei žala nedidelė, tai gali padėti.
Taip pat galite pabandyti pašalinti klaidą iš valdymo įrenginio atminties naudodami papildomas programinės įrangos priemones. Arba atstatykite jį tiesiog atjungdami neigiamą akumuliatoriaus gnybtą 10 ... 15 sekundžių. Tačiau geriau nenaudoti antrojo metodo, ypač jei mašinoje yra daug papildomų elektroninių valdiklių. Šis metodas leidžia atsikratyti vadinamųjų „trikdžių“, kurie kartais pasitaiko ECU, tai yra nuo klaidingų sistemos pavojaus signalų. Pavyzdžiui, kai kuriais atvejais p0380 klaida įvyksta esant dideliems šalčiams, tačiau jei atšildymo metu ją nustatote programiškai, tada vėliau ji nepasirodo.
Tačiau kaip trikčių šalinimo procedūrą turite atlikti kelis paprastus veiksmus:
- Patikrinkite kaitinimo žvakes... Visų pirma, jūs turite patikrinti jų atsparumo vertę. Idealiu atveju, jūs turite žinoti, kokį pasipriešinimą žvakė iš pradžių turi pagal pasą. Paprastai tai yra apie 0,7 ... 1,8 omo, priklausomai nuo žvakės tipo ir būklės. Patikrinimas turi būti atliekamas su multimetru, įjungtu į omometro režimą atitinkamame diapazone.
- Patikrinkite laidų vientisumą nuo estafetiu iki zvakiu. Norėdami tai padaryti, būtina atjungti laidus nuo žvakių, atjungiant "lustą" ir nuo saugiklių (tai yra, atleiskite juos iš abiejų pusių). Be to, naudodami multimetrą, įtrauktą į „tęstinumo“ režimą arba pasipriešinimo matavimą, turite „žieduoti“ atitinkamus laidus.Jei prietaisas rodo vieno ar daugiau jų pažeidimus, galite rinktis dviem būdais. Pirmasis yra vizualinis patikrinimas ir bandymas taisyti. Antrasis - visiškas sugadinto laido / laidų pakeitimas. Tačiau pageidautina naudoti antrą variantą.
- Patikrinkite relės veikimą (automatiniai jungikliai). Jei žvakės ir laidai tvarkingi, tikslinga patikrinti saugiklių būklę. Paprastai jie yra valdymo relės korpuse arba įtraukiami į jo veikimo grandinę (atsižvelgiant į konkretų automobilio dizainą). Jei saugiklis išdegęs, jį tiesiog reikia pakeisti. Taip pat prasminga patikrinti pačios relės veikimą, jei laidai, saugikliai ir žvakės yra nepažeisti. Norėdami tai padaryti, jis turi būti išardytas. Tačiau jūs turite tai patikrinti specialiame stende, todėl geriau kreiptis pagalbos į autoservisą.
- Patikrinkite lusto kontaktus... Tai galima padaryti mechaniškai, paprasčiausiai bandant, kaip tvirtai laikiklis suspaudžia kontaktus. Kartais atsitinka taip, kad plastikinės tvirtinimo detalės tiesiog įtrūksta, o kontaktai atsilaisvina. Galite tiesiog pakreipti ryšį ir pažiūrėti į rezultatą. Tačiau jei lustas yra sugedęs, tada geriau jį visiškai pakeisti nauju.
- Patikrinkite, ar veikia pakartotinis šildymas... Apsvarstykite šį patikrinimą naudojant bendrą „Opel Vectra“ automobilį. Kitų mašinų bandymo vertės bus skirtingos, tačiau bandymo procedūra bus ta pati. Taigi, norint patikrinti, būtina pašildyti variklį iki tokio lygio, kad temperatūros jutiklis rodytų +20 laipsnių Celsijaus. Tada reikia įjungti uždegimą, leisti žvakėms įkaisti ir užvesti variklį. Po to, naudodami voltmetrą (elektroninį multimetrą), turite patikrinti žvakių įtampą. Jų įtampa 24 sekundes turėtų būti apie 2,4 voltų. Jei ant žvakių nėra nurodytos įtampos, kaitinimas neveikia. Būtina atlikti papildomą diagnostiką - valdymo bloką ir tiesiogiai žvakes.
- Patikrinkite temperatūros jutiklį... Norėdami tai padaryti, jį reikia išardyti ir patikrinti jo vidinę varžą ir (arba) jo išvestą įtampą (atsižvelgiant į jutiklio konstrukciją skirtingoms transporto priemonėms).
- Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį... Be to, tai turi būti daroma ne tik tada, kai variklis neveikia, bet ir paleidimo metu, nes būtent šiuo metu įtampos vertė krinta. Jei reikia, reikia įkrauti akumuliatorių iki vardinio lygio.
Kaip prevencinę priemonę kai kurie vairuotojai rekomenduoja atlikti atskirų variklio agregatų (tai yra „masių“ kontaktų) „minusinių“ kontaktų auditą. Tai ypač pasakytina apie didelio amžiaus mašinas, kurios gali rūdyti tvirtinimo vietose prie kūno elementų. Geras patarimas yra ne tik išvalyti kontaktus, bet ir sutepti juos grafito tepalais.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad daugelis vairuotojų visiškai nekreipia dėmesio į šią klaidą. Tačiau tai galima padaryti tik patikrinus kaitinimo žvakes, patikrinus jų laidų vientisumą, „lusto“ veikimą, saugiklių vientisumą. Tačiau pagal statistiką dažniausiai „kalti“ yra kaitinimo žvakės. Antroji savo ruožtu liečia centrinį žvakės kontaktą).
Ištaisę visus rastus gedimus, nepamirškite iš naujo nustatyti klaidos elektroninio valdymo bloko atmintyje. Užvedę variklį turite patikrinti, ar klaida vėl atsiranda (ar klaidos atsiranda su kitais kodais).
Išvada
Klaidos kodas p0380, kaitinimo žvakių elektros grandinės signalizavimo problemos, nėra svarbus. Taigi šiltuoju metų laiku (esant teigiamai temperatūrai) daugumoje automobilių jų „elgesys“ nesikeičia.Tačiau užėjus šaltam orui variklis gali neužsivesti gerai, nes kaitinimo žvakės iš tikrųjų gali neveikti. Todėl jei lauke vėsus oras, tuomet geriau neatidėlioti diagnostikos ir remonto darbų. Tačiau šiltu oru klaida nėra kritinė, todėl automobilį galima naudoti. Tačiau atminkite, kad ilgai naudojant sugedusias kaitinimo žvakes, gali kilti papildomų rūpesčių, pavyzdžiui, problemų dėl vėlesnio jų išardymo. Todėl patartina iš anksto atsikratyti klaidos.
