Alyvos, skirtos naudoti rankinėse pavarų dėžėse, perdavimo dėžėse ir varančiose ašyse, vadinamos transmisijos alyvomis. Pavarų ir variklių alyvos klasifikuojamos panašiai. Pagrindinės TM savybės yra šios: klampumo charakteristikos, veikimo ir antikorozinės savybės, taip pat tepimo ir termooksidavimo savybės.
75W-90 transmisinės alyvos apžvalga
Mes sužinome apie 75W90 alyvą:
- Ką reiškia 75W ir 90
- TM klasifikacijos ir specifikacijos
- Skirtumas tarp GL 4 ir GL 5
- Geriausių pavarų alyvų įvertinimas
Transmisijos alyva, kaip ir variklio alyva, turi savo žymes, kurias taip pat reikia mokėti teisingai iššifruoti. Ant aliejaus etiketės Esama SAE klasifikacija ir API, kai kurie turi klasifikatorius ZF arba MIL specifikacijair taip pat gali būti atskirų automobilių gamintojų patvirtinimai.
Visos šiuolaikinės pavarų alyvos turi atitikti klasifikaciją pagal tarptautinį SAE J306 standartą. 75w90 yra dažniausiai naudojamas klampumo laipsnis tarp transmisijos skysčių.Klampos charakteristikų vertė 75w ir 90
Remiantis SAE, TM skirstomi į tipus ir, atitinkamai, į jų paskirtį, priklausomai nuo klampos. Kadangi kalbėsime apie 75W-90 pavarų alyvą, pirmiausia aptarsime jos charakteristikas.
75W - šis rodiklis yra žinomas kaip „žiema“, rodo takumo laipsnį esant neigiamai temperatūrai. Kuo mažesnė vertė prieš raidę „w“, tuo šaltesnis oras yra skystesnis. Šios rūšies aliejui riba turi būti -40 ° C.
Antrasis klampos diapazono rodiklis yra 90, ji taip pat vadinama „vasara“, rodo didžiausią leistiną teigiamą lauko temperatūrą esant 100 laipsnių Celsijaus. Pats parametras taip pat neatspindi tikrosios vertės, tiesiog reikia žinoti, kad pagal pamatinius duomenis ši riba bus iki +35 ° С.
Atrodytų, kodėl būtent taip 75W90 alyva yra priimtiniausia mūsų platumomskodėl gi nesukūrus universalaus su dar platesniu temperatūros spektru? Bet ne viskas taip paprasta. Trinties apsauga tarp pavarų paviršių yra tiesiogiai susijusi su reduktoriaus tepalu. Nors šis rodiklis žymiai pagerėja didėjant klampai, įsigalioja pasipriešinimo dėsnis, padidėja transmisijos galios nuostoliai, eikvojant energiją, norint ją išspausti iš krumpliaračio dantų. Be to, klampus aliejus šaltyje tampa labai tirštas. Mažiau klampus, esant nulio temperatūrai, jis jaučiasi gerai, tačiau turi mažiau patvarią apsauginę plėvelę ir blogesnes tepimo savybes. Siekiant subalansuoti šiuos du rodiklius, taip pat naudojami specialūs priedų paketai.
Vidutinės temperatūros zonoje geriau sutelkti dėmesį į klampumo klasę „90“, tačiau pirmenybė gali būti teikiama „140“, tai yra TM, kurios klampa 100 ° C temperatūroje yra ne žemesnė kaip 24 mm2 / s. karštam pietiniam klimatui ar didelėms apkrovoms dideliu greičiu ...Transmisijos skystis turi atlikti šias funkcijas:
- pašalinti trintį, pūtimą, apnašas, duobes (gili metalo korozija) ir kitus pažeidimus;
- sumažinti energijos nuostolius ir padidinti efektyvumą;
- pašalinti šilumą nuo trinties paviršių;
- sumažinti triukšmą ir vibraciją dirbant pavara.
Todėl skirtingų gamintojų TM 75W90, žinoma, šiek tiek skiriasi savo savybėmis ir, žinoma, kainų etiketėmis.Be to, 75W90 pavarų alyva dažnai yra sintetinė, nors kai kuriais atvejais daugelis gamintojų savo etiketėje gali nurodyti kaip pusiau sintetinę. Bet iš tikrųjų jis skiriasi nuo sintetikos tik tuo, kad sintetinės medžiagos kiekis yra 20 - 40%, o priedo kiekis - nuo 2 iki 15%.
Be to, kad šie skysčiai yra klasifikuojami pagal SAE sistemą, yra transmisijos alyvų skirstymas ir pagal API sistemą su „GL“ indeksu (rusų kalba - „TM“ indeksu).
TM veikimo savybės
API klasifikacija parodo išsamų vertinimą perdavimo, priklausomai nuo eksploatacinių savybių, ir yra suskirstytas į šešias kategorijas. Kategorijos pažymėtos indeksu, kuris leidžia suprasti produkto taikymo sritį ir produkto kokybės lygį. Pervežant automobilius, šiandien naudojami tik dviejų grupių skysčiai - GL-4 ir GL-5 (pagal vidaus klasifikaciją TM-4, TM-5).
GL-4 (arba TM-4) - suprojektuoti vidutinės apkrovos pavaroms... Jis naudojamas rankinėms transmisijoms ir mechanizmams su spiralinėmis kūginėmis pavaromis. Tokias alyvas galima eksploatuoti hipoidinio tipo pavarų dėžėse dideliu greičiu, tačiau mažu ar vidutiniu sukimo momentu.
GL-5 (arba TM-5) - naudojamas sunkiai pakrautoms pavaroms... Pagal šį standartą alyva eksploatuojama su hipoidinėmis pavaromis, esant mažam sukimo momentui, kartu su dideliu greičiu, veikiant trumpalaikiam smūgiui. Šiame aliejuje yra didelis sieros-fosforo EP priedo kiekis.
Taip pat labai paplitusi 75W90 alyva pažymėta - GL-4/5, dviejų indeksų buvimas rodo naudojimąsi skirtingomis apkrovos sąlygomis ir skirtingų tipų mechanizmais.
MIL specifikacija
Be API klasifikacijos, jis dažnai naudojamas Amerikos MIL specifikacija... 75W90, tai yra MIL-L 2105 A, B arba C. Patvirtina, kad laikomasi daugiapakopių transmisinių alyvų specifikacijų, API GL-4 arba GL-5 analogas.
ZF pavarų alyvos kokybės klasifikatorius
Taip pat ant 75W-90 aliejaus balionėlio, kurį galite pamatyti klasifikatorius Z, - tai yra visų rūšių kelių transporto klasifikavimo sistema... Žymėjimas sudarytas iš raidžių ir skaičių nuo ZF TE-ML 01 iki ZF TE-ML 14.
Kuo skiriasi GL-4 aliejai nuo GL-5 75W-90 aliejų?
Kaip jau minėta aukščiau, TM aliejų paskirtis GL-4 (pagal GOST 17479.2-85) - darbui transmisijose su kūginėmis ir hipoidinėmis pavaromisveikia esant kontaktiniam įtempiui iki 3000 MPa, o alyvos temperatūrai - iki 150 ° C. Apskritai tai yra priekiniais ratais varomų transporto priemonių pavarų dėžės. API GL-5 — užtikrina patikimą amortizuojamos hipoidinės transmisijos veikimą esant įtempiams, viršijantiems 3000 MPa. Jis naudojamas pavarų dėžėse su hipoidinėmis kūginėmis pavaromis ir pagrindinėms pavaroms su kardanine pavara varančiose ašyse (su riboto slydimo LSD diferencialu). Šis transmisijos skystis užtikrina geriausią apsaugą esant didelėms apkrovoms ir slėgiui.
Klaidos renkantis TM 75W90 ir skirtumas tarp GL 4 ir GL 5.
Esminė ypatybė yra tai 75W90 API GL-4 aliejuose yra pusė sieros-fosforo priedų kiekio o ne panašiose, tik klasė aukštesnė. Šie priedai sukuria specialią apsauginę detalių dangą, apsaugančią nuo susidėvėjimo, tačiau ši medžiaga yra dar stipresnė nei detalių, pagamintų iš vario ar kitų minkštųjų lydinių, paviršius. Todėl naudojant TM kitokiems tikslams gresia susidėvėti iš minkšto metalo pagaminto elemento paviršius. Taigi tose pavarų dėžėse, kuriose reikia naudoti 75W90 GL-4 ir pilamas GL-5, greitai atsiranda vario drožlės, nes sinchronizatoriai pagaminti iš vario, o sieros-fosforo priedas juos užmuša.
Perėjimas nuo GL-4 prie GL-5 ir atvirkščiai yra nepriimtinas: tai yra skirtingos alyvos, turinčios skirtingas savybes ir paskirtį.Geriausių pavarų alyvų, kurių klampa yra 75W90, įvertinimas
Norėdami surinkti geriausių alyvų įvertinimą, turite pereiti iš šių rodiklių:
- Klampa... Aliejus turėtų palaikyti optimalų klampumą tiek esant žemai temperatūrai, tiek išlaikyti savo sutraukiančias savybes aukštoje temperatūroje;
- Temperatūros charakteristikos... Kiekvienas skystis turi savo išpylimo tašką ir pliūpsnio tašką, TM tarp šių rodiklių turėtų būti didžiausias tarpas;
- Kritinė apkrova... Kuo šis skaičius didesnis, tuo produktas yra geresnis;
- „Badass Index“... Deja, šiam indeksui nėra jokių normų, tačiau kuo didesnė ši vertė, tuo geriau TM;
- Suvirinimo apkrova... Pagal GOST ši vertė turi būti ne mažesnė kaip 3000 H;
- Susidėvėjimo indikatorius... Šis kriterijus nustatomas tik GL-5 klasės alyvai, jis turi būti mažesnis nei 0,4 mm.
Daugeliu atžvilgių transmisinė alyva „Motul Gear 300“ 75W90 užima pirmąją vietą tarp visų bandomųjų. Ši transmisija turi aukščiausius apsaugos nuo įbrėžimų rodiklius (indeksas yra 60,1), suvirinimą, alyvos plėvelės stabilumą neprarandant variklio galios, vidutinį nusidėvėjimo greitį (0,75 mm). Nors klampumo charakteristikos (ypač esant žemesnei temperatūrai) ir negali pasigirti.
Temperatūros bandymas transmisinėms alyvoms 75W90
Antrąją ir trečiąją vietas užima „Castrol“ („Syntrans“) ir „Mobil“ („Mobilube“) skysčiai. Sviestas „Castrol Syntrans Transaxle“ 75W-90 GL-4 naudojamas transmisijoms, perdavimo dėklams ir varančioms ašims. Jis pasižymi geru žemos temperatūros takumu, tačiau, palyginti su „Mobile“, įbrėžimų indeksas yra gana aukštas, kaip ir šios klasės skysčiams, tačiau susidėvėjimo lygis yra dar geresnis nei „Motul“ (59,4).
TM Mobil mobilube gali būti trečioje vietoje, nes turi gerų apsaugos ir nusidėvėjimo aukštų apkrovų lygiu bandymų rezultatus, todėl veikimo temperatūroje jis užtikrina mažus trinties nuostolius. Tačiau, deja, esant nepakankamai žemai temperatūrai, jo klampumo indeksas yra nepakankamas.
Ketvirtasis rezultatas bandant transmisijos alyvą parodė alyvą Bendras perdavimas SYN FE 75W-90. Atsiliepimai apie šį skystį taip pat yra geri, nors kadangi jis yra universalus - jis turi API GL-4 / GL-5, jis nebus tinkamas visoms pavarų dėžėms. Šio TM įbrėžimų lygis yra lygus 58,8, kuris yra dar geresnis už pavarų dėžių alyvų reitingą 75W90. Tačiau jis negali pasigirti dėvėjimosi lygiu ir geru tvirtumu žemoje temperatūroje.
Pusiau sintetinė pavarų alyva LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, taip pat puikiai pasirodo bandymuose, ypač išsiskyrė bandant minus 40, jo takumas esant tokiai žemai temperatūrai leis dėžei ir pavarų dėžėms dirbti be problemų. Tačiau kiti svarbūs rodikliai yra vidutiniai.
Sintetinis aliejus ZIC G-F TOP Į šį įvertinimą neįtraukiame 75W-90, nes duomenų apie jo nusidėvėjimo rodiklius yra labai mažai, nors temperatūros bandymas yra puikus. Ši transmisijos alyva gali būti naudojama rankinėms transmisijoms (įskaitant ir su sinchronizuotomis transmisijomis) ir varančioms ašims. Pasak automobilių savininkų, tai žymiai sumažina perdavimo triukšmą, atlaiko ekstremalias apkrovas ir praktiškai neturi trūkumų.
Taip pat negalima nepastebėti gamintojo „Eurol“ alyvos „Transyn 75W-90 API GL 3/4/5“, nes, žiūrint į tai, kad nėra tikrų temperatūros bandymų ir labai didelis susidėvėjimo lygis - 0,94, jis turi geras nusidėvėjimo lygis - 58,5 ir didelis populiarumas tarp automobilių entuziastų.
Kaip matote, 75W90 pavarų alyvų asortimentas rinkoje yra gana didelis ir visada yra ką pasirinkti savo poreikiams ir prieinama kaina. Tačiau atminkite, kad rinktis reikia ne todėl, kad kaimynas patarė, o atsižvelgdamas į jūsų automobilio transmisijos poreikius ir paties transmisijos skysčio savybes.
Autorius: Ivanas Matieshinas
