Aukštos įtampos šarvuotų automobilių laidus reikia reguliariai tikrinti. Praradus nesėkmę, tripletus ir sumažėjus galiai, toks patikrinimas turėtų būti išsamesnis ir naudojant multimetrą. Preliminarų atsakymą galima gauti nenaudojant įrankių, naudojant vieną iš viešai prieinamų vizualinio tikrinimo metodų. Jei nežinote, koks turėtų būti eksploatuojamų automobilių laidų varža, ar kaip kitaip sužinoti jų veikimą, perskaitykite straipsnį.
Turinys:
- Kai reikia patikrinti šarvuotus laidus
- Automobilio laidų gedimo priežastys
- Karbiuratoriaus ir purkštuvo patikrinimo skirtumai
- Patikrinimas be įrankių
- Tikrinimas multimetru
- Osciloskopo patikrinimas
Patikrinkite šarvuotus laidus vidutiniškai už galimas žalos išlaidas kartą per mėnesį... Atsižvelgiant į pasireiškiančių laidų žvakių šarvų gedimo simptomų dažnumą, verta naudoti skirtingus patikrinimo metodus.
| Gedimų dažnis | Tikėtina laidų problemų priežastis | Patikrinimo metodas |
|---|---|---|
| Netaisyklingai | Sugedimas arba lūžis | Vizuali apžiūra ir diagnostika be įrankių |
| Reguliariai | Padidėjęs atsparumas ar lūžimas | Multimetras |
| Sugedimas, padidėjęs atsparumas, lūžimas | Osciloskopas |
Lengviausias būdas nustatyti gedimo vietą yra tamsoje arba su vielos gabalu - pastebėsite ryškią kibirkštį. Tikrindami multimetrą omometro režimu, atkreipkite dėmesį ne tik į tai, ar įrenginyje rodoma „1“ (arba analogui begalybė), ar kokia nors vertė, bet ir į tai, kiek jis skiriasi nuo vardinės vertės ar skiriasi nuo jo ilgio.
Šarvuotų laidų gedimo požymiai
Sugedus aukštos įtampos laidams, sutrinka uždegimo sistema. Tai turės įtakos variklio veikimui su šiais simptomais:
- problemos užvedant variklį, ypač lietingu oru;
- pastebimi trukdžiai veikiant elektriniams prietaisams, pavyzdžiui, radijo magnetofonui;
- nestabili tuščiąja eiga;
- Variklio „tripletas“;
- netinkamas degimas;
- neapibrėžtas variklio veikimas greitėjimo metu;
- bendras galios sumažinimas.
Tik pirmieji du ženklai aiškiai kalba apie laidų veikimo sutrikimus. Visi kiti gali pasireikšti kilus problemoms dėl žvakių arba pažeidžiant degalų ir oro mišinio tiekimo nustatymus. Todėl, norėdami būti tikri, turėtumėte patikrinti šarvuotus laidus. Tai galima padaryti trimis būdais:
- vizualiai apžiūrint;
- naudojant multimetrą;
- naudojant osciloskopą.
Žemiau mes jums išsamiai pasakysime apie kiekvieną iš būdų ir apie jo taikymo ypatybes. Bet pirmiausia apie tai, kodėl laidai sugenda.
Šarvuotų laidų gedimo priežastys
Kodėl šarvuoti laidai apskritai nustoja veikti? Dažniausia priežastis yra natūralus nusidėvėjimas... Dirbant stiprių temperatūrų skirtumų, vibracijų ir aukštos įtampos sąlygomis, aukštos įtampos laidų izoliacija laikui bėgant nebevykdo savo funkcijos. Taip pat kenčia sąnariai su žvakėmis ir ritėmis arba paskirstytojas, tai yra „dangteliai“.
Dėl šio efekto laidai pradeda "pramušti", prarandant dalį įtampos, perduodamos į žvakę. Be to, veikiant elektros srovei, centrinė šerdis laikui bėgant perdega ir tampa plonesnė - todėl didėja laidų varža.
Dažnai senėjimo rezultatus galima pamatyti vizualiai - įtrūkus ir sugadinus laidus. Bet jei jų nematyti, kiti diagnostikos metodai padės nustatyti suskirstymą.Antra dažna priežastis yra mechaniniai pažeidimai... Jie atsiranda dėl neteisingo laidų keitimo ar nesėkmingų veiksmų remonto metu. Todėl svarbu visada nukreipti laidus, naudojant laidus, kad jie neliestų kitų dalių, esančių po gaubtu. Tokiu atveju lūžis dažniausiai įvyksta laido viduje, nors ir sugedimas galimas - todėl reikalinga diagnostika.
Atminkite, kad jei laidas pažeistas, savaiminis remontas naudojant elektrinę juostelę ar silikoninį sandariklį neleidžia atkurti gamyklos izoliacijos charakteristikų.Retesnių priežasčių yra kitų uždegimo sistemos komponentų veikimo sutrikimai... Pavyzdžiui, sugedus ritei, galima viršyti maksimalią laido įtampą ir ji visiškai sugenda. Arba dėl žvakės defektų gali padidėti atitinkamos vielos varža.
Ekspertai rekomenduoja pakeisti aukštos įtampos laidus kas 80-90 tūkstančių kilometrų arba pakeitus kas trečią žvakių komplektą (su sąlyga, kad bus naudojami įprasti nikelio žvakės).Kaip patikrinti šarvuotus laidus ant purkštuvo ir karbiuratoriaus
Kaip tikrinami šarvuoti laidai, vaizdo įrašas
Dėl karbiuratorinių automobilių dėl jų konstrukcijos ir elektroninio degalų tiekimo sistemos valdymo nebuvimo yra papildomų būdų. Dažniausiai reikia atsukti žvakes, įkišti jas į šarvuotų laidų dangtelius ir uždėti ant cilindro. galvos dangtis (skirtas įžeminti ant žemės). Tada pasukame alkūninį veleną su starteriu, kad imituotume variklio užvedimą ir patikrintume kibirkšties susidarymą. Jei ant kokios nors vielos kibirkštis neatsiranda arba ji yra labai silpna, tada, jei naudojamos sąmoningai veikiančios žvakės, problema greičiausiai yra vieloje.
Taip pat galite patikrinti šarvuotus automobilio laidus su karbiuratoriumi, kai variklis veikia, pakaitomis atjungdami juos nuo žvakių. Jei išjungimo metu variklio elgesys nesikeičia, ši viela yra sugedusi. Vėlgi, svarbu suprasti, kad pati žvakė ant šio cilindro yra tvarkinga.
Griežtai draudžiama atlikti tokius įpurškimo transporto priemonių patikrinimus, nes kitaip gali sugesti elektroninis uždegimo jungiklis ir elektroninis valdymo blokas!Nustačius galimai sugedusį laidą, jį reikia patikrinti papildomai: apžiūrint ir naudojant multimetrą ar osciloskopą. Šie diagnostikos metodai yra visiškai identiški injekcinėms ir karbiuratorinėms transporto priemonėms ir bus išsamiai aprašyti toliau.
Yra dar keli patarimai, kurių reikia laikytis tikrinant karbiuratorinių transporto priemonių šarvuotus vamzdžius. Pirma, tikrinant atsparumą multimetru, geriau juos atjungti nuo uždegimo skirstytuvo dangtelio, kad būtų gauti tiksliausi bandymų rezultatai. Antra, jei nuspręsite patikrinti laidus, nes labai prarandama variklio galia arba jis visai neprasideda, tada patikrinimas turėtų būti pradėtas iškart nuo centrinio, kuris eina nuo ritės iki uždegimo skirstytuvo (skirstytuvo).
Beje, yra gyvybės įsilaužimas injekcinėms transporto priemonėms su elektroniniu uždegimo valdymu. Tikslinga jiems patikrinti žvakių atsparumą ir įdėti juos į tokią korespondenciją su aukštos įtampos laidais, kad bendras kiekvienos žvakių ir šarvuotų laidų poros atsparumas būtų maždaug vienodas. Tai padės jums pasiekti kuo tolygesnę kibirkštinę jėgą.Kaip patikrinti šarvuotus laidus be įrankių?
Akivaizdžių problemų, susijusių su žvakių laidais, galima nustatyti apžiūrint be jokių papildomų įrankių. Yra 5 būdai, kaip patikrinti laido veikimą be testerio.
Pirmiausia patikrinkite visus laidus, ar nėra matomų pažeidimų - įtrūkimų, įtrūkimų, izoliacijos defektų (ypač jei matoma laidžioji šerdis). Žala dažnai pasireiškia tvirtinimų ir dangtelių srityje.Be to, nuimkite dangtelius ir patikrinkite centrinės šerdies būklę - ji jau gali būti visiškai išdegusi.
Lauke vietoj testerio gali veikti šoninė lemputė ir vielos gabalas. Vienu galu laidą pritvirtiname neigiamoje akumuliatoriaus pusėje, o kitą - ant lemputės. Mes pritvirtiname aukštos įtampos laidą prie akumuliatoriaus pliuso ir atsuktuvu jį pritvirtiname prie lemputės. Jei lempa įjungta, viela yra gera.
Kaip patikrinti, ar sugedo šarvuota viela
Demonstruoja laidų gedimo patikrinimą (vizualiai patikrinus naudojant papildomą laidininką)
Kai atrodo, kad viela veikia, bet yra uždegimo pertraukimas, problema gali būti dėl nematomo izoliacijos pažeidimo, dėl kurio suskaidoma automobilio masė. Šį defektą galima patikrinti tamsoje arba naudojant papildomą laidą. Tamsoje arba garaže, išjungus šviesą, užveskite variklį ir pažiūrėkite į laidus. Sugedimas bus pastebimas gedimo vietose. Šis metodas efektyviausias, kai lauke ar po gaubtu labai drėgna!
Namų prietaisas iš papildomo laidininko taip pat padės nustatyti žvakių laidų gedimą. Jums reikia paimti varinę vielą su dviem nuluptais galais - vieną pritvirtiname prie automobilio kėbulo, antrasis yra suformuotas pusės kilpos pavidalu ir mes ištraukiame jį palei visus laidus su įjungtu varikliu. Sugedimas bus pastebimas gedimo vietose. Garaže galite pagaminti specialią svirtį iš guminės žarnos, prie kurios vielos galą pritvirtinsite kilpa - tai bus dar saugiau. Kad šis gedimo bandymas būtų efektyvesnis, geriau purkšti laidus vandeniu iš smulkių purškalų. Taip imituojate lietaus sąlygas, kai sistema patiria papildomą apkrovą!
Atliekant „vielos testą“, taip pat galite naudoti „krokodilą“ automobiliui „apšviesti“. Vieną galą prikabiname prie korpuso, patikriname laidus su antrąja atvira jungtimi.Jei nėra multimetro, tada be tokios kilpos galima naudoti kitą metodą. Ant atsuktuvo vyniojame 2-3 šarvuotos vielos posūkius ir, veikiant varikliui, atsuktuvu paliečiame cilindro galvutės korpusą. Tai leis jums nustatyti gedimo faktą, bet ne konkrečią jo vietą.
Prieš išbandydami šarvuotų laidų gedimą, įsitikinkite, kad laikotės visų saugos reikalavimų, kad nepatirtumėte elektros smūgio. Dėvėkite dielektrines pirštines, nelieskite metalinių automobilio dalių.Aukščiau aprašytų metodų trūkumas yra tas, kad jie ne visada duoda rezultatą. Laidai gali veikti, tačiau tai padaryti yra neefektyvu ir vis tiek reikia juos pakeisti. Todėl, jei bandymas be įrankių nedavė aiškių rezultatų, o atsirado gedimų požymių, verta naudoti testą su multimetru.
Kaip patikrinti BB laidus su multimetru?
„Renault Logan“ šarvuotų laidų tikrinimas naudojant multimetrą
Surinkus šarvuotus laidus multimetru (jie dažnai vadinami testeriais, nors tai neteisinga), galite nustatyti atviros grandinės buvimą ir faktinį laidininko pasipriešinimą. Galite patikrinti bet kokiu multimetru - tiks pigiausias kinų prietaisas ir senas geras „tšeška“, tai yra sovietinis Ts-20 amperų voltmetras.
Centrinio laidininko varža turi atitikti gamyklos vertę arba priimtinus parametrus. Padidėjęs laido atsparumas sumažina žvakių efektyvumą ir rodo, kad veikiant centrinė šerdis sudegė. Nutrūkus laidui, įsijungs kištukas arba per silpna kibirkštis.
Svarbu suprasti, kad įprastas multimetras neleidžia matuoti šarvuotų laidų izoliacijos varžos, nes jis siekia keletą megomų. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus prietaiso - megohmetro.Multimetru tikrinami tik iš transporto priemonės ištraukti aukštos įtampos laidai. Automobiliuose, kurių laidai yra vienodo ilgio, uždėkite serijos numerius, kad galėtumėte juos iš naujo sumontuoti tose pačiose vietose.
Kaip patikrinti aukštos įtampos laidų varžą
Šarvuotų laidų atsparumo tikrinimo procedūra susideda iš trijų paprastų žingsnių:
- nuimkite laidus iš automobilio;
- nustatome multimetrą į omometro režimą, matuojant iki 20 kΩ;
- įkiškite prietaiso zondus į abiejų šarvuotų laidų kraštus ir užrašykite rodmenis.
Kaip patikrinti HV laidų varžą
Matavimai rodo, kad laidų atsparumo lygiai bus skirtingi, ir tai yra normalu. Pirma, jei viena iš žvakių veikė neefektyviai, tai ši viela bus labiau „susidėvėjusi“ ir jos atsparumas bus didesnis. Antra, daugumos transporto priemonių šarvuoti laidai yra skirtingo ilgio. Tai daroma taip, kad laidai niekur nesilenktų, o būtų patogiai sumontuoti variklio skyriuje. O pagal fizikos dėsnius ilgis tiesiogiai veikia pasipriešinimą - kuo trumpesnė viela, tuo mažesnė varža. Todėl tokiuose rinkiniuose skirtingų laidų varža gali būti labai skirtinga.
Taigi, jei atsižvelgsime į VAZ "klasikos" šarvuotų laidų pasipriešinimą, matavimų sklaida gali būti nuo 3,5 iki 10 kOhm (taip pat parametrų sklaida neturėtų viršyti 4 kOhm). Automobilio „Daewoo Nexia“ parametrai gali būti nuo 3,1 kOhm ant ketvirto cilindro iki 12,8 kOhm ant pirmo. „Chevrolet Lacetti“ visų laidų varža turi būti ne didesnė kaip 3 kOhm. Kiekvienos vielos atsparumo vertės nurodomos ant pakuotės, kartais ant pačių laidų ir transporto priemonės vadove.
Išmatavę šarvuotų laidų pasipriešinimą multimetru, palyginkite gautus duomenis su savo automobilių gamintojo reikalavimais - koks rekomenduojamas atsparumo lygis leidžia laidus prie jūsų automobilio. Ir remdamiesi šiais duomenimis, priimkite sprendimą dėl pakeitimo poreikio.
Niuansas yra tas, kad šarvuotos vielos varža savaime nereiškia, kad viela veikia gerai ar blogai. Svarbu būtent atitikimas deklaruojamiems parametrams. Kadangi priklausomai nuo laidų versijos ar gamintojo, laidų atsparumo lygis gali skirtis.
Pavyzdžiui, populiarus „Tesla“ prekės ženklas gamina laidus, kurių varža yra maždaug 6 kΩ. „Slon“ prekės ženklas turi šį skaičių nuo 4 kOhm iki 7 kOhm (nuo pirmo iki paskutinio cilindro). „Cargen“ daro 0,9 tūkst. Omų laidus. Be to, varža gali skirtis priklausomai nuo centro laidininko medžiagos. Pavyzdžiui, iš medvilninių verpalų, įmirkytų suodžiais, atsparumas bus 15–40 kΩ / m. Polimerinės šerdys paprastai būna atsparios 13-15 kOhm / m.
Taip pat yra vadinamųjų nulinės varžos vielinių šarvų, tačiau jų naudojimas yra prieštaringas klausimas. Uždegimo sistema sukonfigūruota atsižvelgiant į tam tikrą laidų varžą ir sumažinus šį parametrą iki minimumo, gali sugesti kiti uždegimo sistemos elementai. Be to, tokie žvakių laidai gaminami tik rankdarbiais, o ne gamyklos įranga. Kas taip pat gali turėti įtakos jų darbui.Šarvuotų laidų patikrinimas, ar nėra lūžių
Apie laido lūžio buvimą galite sužinoti naudodami aukščiau aprašytus „lauko“ metodus arba naudodami multimetrą. Paskutinis variantas yra tikslesnis ir patikimesnis. Jei laidas nutrūkęs, tada, tikrinant atsparumą skaitmeniniu multimetru, prietaisas jį parodys, o analoginio įrenginio rodyklė bus linkusi į begalybę.
Svarbu suprasti, kad net ir nutrūkus laidui, variklis gali veikti, o gedimas tęsis tik su pertrūkiais. Faktas yra tas, kad nutrūkęs laidas perduoda įtampą, tačiau ją dar labiau pablogina. Plyšimo vietoje susidaro kibirkštis, įtampa krinta, tačiau ji yra, o žvakė skleidžia kibirkštį, nors to nepakanka efektyviam degalų degimui. Taip pat nutrūkęs laidas generuoja elektromagnetinį impulsą, kuris neigiamai veikia jutiklių ir elektros sistemų veikimą.Kaip patikrinti šarvuotus laidus osciloskopu
Aukštos įtampos laido ir uždegimo sistemos tikrinimas osciloskopu.Taip oscilograma atrodo, kai laidai ir visa uždegimo sistema veikia tinkamai
Norint patikrinti osciloskopu (variklio testeriu) automobilio aukštos įtampos laidus, prie jų pritvirtinamas talpinis ir indukcinis jutiklis (taip pat galima prijungti aukštos įtampos jutiklį tikrinant DIS uždegimo sistemą). Įjungę osciloskopą, užveskite variklį ir stebėkite schemą prietaiso ekrane. Bangos forma bus padalinta į 5 etapus. Pagal oscilogramos kreives diagnostikas supranta, kaip vyksta kiekvienas iš procesų. Laidų darbą galima pamatyti trečiame ir ketvirtame „žvakių tarpo suskaidymo“, „kibirkšties degimo“ etapuose.
Jei kibirkščių linija yra netolygi, trumpa arba turi daug triukšmo, tai rodo laidų gedimus arba blogą pačios žvakės būklę. Ir kai nutrūks laidas, tada schemos įtampos linija pasieks maksimalią galią uždegimo ritės pagalba.
Oscilograma, rodanti visų aukštos įtampos laidų gedimą
Oscilogramos pavyzdys, rodantis 2-ojo cilindro aukštos įtampos laido gedimą
Atkreipkite dėmesį, kad priklausomai nuo uždegimo sistemos, klasikinės (skirstytuvo) ar individualios ir DIS, diagnostika naudojant osciloskopą bus atliekama pagal skirtingus algoritmus.Taigi, kaip matote, šarvuotų laidų patikrinimas osciloskopu reikalauja ne tik tokios įrangos buvimo, bet ir automobilių sistemų veikimo oscilogramų dekodavimo įgūdžių. Todėl daugumai paprastų automobilių savininkų pakanka aukščiau aprašytų patikrinimų.
Osciloskopo privalumas yra tas, kad juo galima patikrinti visos uždegimo sistemos veikimą ir įvairiais variklio režimais. Tai suteikia daugiau informacijos diagnozuojant gedimą, ypač sunkiais atvejais. Šiame straipsnyje apie uždegimo sistemos patikrinimą galite susipažinti su šarvuotos vielos ir kitų elementų tikrinimo osciloskopu niuansais.
