Tipiškiausios problemos, kurias sukelia VAZ 2109 variklio gedimas, yra šios:
- greitas sandariklių ir alyvos tarpiklių nusidėvėjimas;
- nesandarios alyvos prasiskverbimas į oro filtro korpusą;
- padidėjęs variklio tepalo suvartojimas;
- balti dūmai iš išmetimo;
- padidėjęs aušinimo skysčio suvartojimas;
- stiprūs kvėpavimo dūmai.
Norėdami pašalinti šias problemas, būtina atlikti trikčių diagnostiką ir tolesnį cilindrų bloko remontą.
VAZ 2109 cilindrų nusidėvėjimo tipai
Labiausiai paplitusios VAZ 2109 variklio cilindrų susidėvėjimo rūšys yra šios:
- statinių nusidėvėjimas;
- ovalus dėvėjimas;
- traukulių žymės ant cilindro sienelių;
- matinė spalva ant cilindro veidrodžio.
Kaip šalinti ir taisyti VAZ 2109 variklį
Devynių variklių trikčių šalinimas ir remontas atliekamas keliais etapais:
1.Prieš pradedant darbą, būtina išvalyti cilindro bloko paviršius nuo senų tarpiklių. Tada atliekamas vizualinis įrenginio patikrinimas. Ypač atkreipkite dėmesį į tai, kur yra varžtų skylės. Jei randama įtrūkimų, reikia pakeisti cilindrų bloką.
2.Patikrinkite, ar poravimosi paviršiuje nėra iškraipymų. Tai atliekama naudojant liniuotę, kuri dedama išilgai plokštumos ir įstrižainės ašių (procesas parodytas 1 pav.). Jei plokštumos kreivumas yra didesnis nei 0,1 mm, cilindrų blokas pakeičiamas.
3.Patikrinkite cilindrų bloko aušinimo gaubto sandarumą. Norėdami tai padaryti, turite uždaryti skylę siurbliui prijungti ir į pačią striukę įpilti vandens, esant 0,3 MPa slėgiui. Jei per 5-10 minučių iš bloko neatsiranda nuotėkio, jis yra tinkamas naudoti. Priešingu atveju turite jį pakeisti.
4.Vizuali cilindrų apžiūra. Viršutinėje jų dalyje paprastai susidaro anglies nuosėdos, kurios turi būti pašalintos. Jei ant cilindro sienelių randama taškelių, įbrėžimų ar kitų defektų, jie nuobodžiauja. Tam yra numatyti 2 remonto dydžiai - 0,4 ir 0,8 mm. Jei ant vieno iš cilindrų, kurių gylis didesnis nei 0,8 mm, sienos yra pažeistos, bloką reikia pakeisti.
Nepaisant to, kiek cilindrų buvo nustatyta defektų, visuose juose yra nuobodu.
5.Išmatuokite cilindrų skersmenį. Tai daroma naudojant vidinį matuoklį. Matavimai atliekami skersine ir išilgine kryptimi. Cilindrų nusidėvėjimo dydis nustatomas taip - matuoti cilindrą reikia viršutinio diržo vietoje (kadangi ten cilindrai nesusidėvi) ir likusiuose diržuose, tada reikia rasti skirtumą kad parodys jų nusidėvėjimą. Šis procesas parodytas fig. 2.
Jei susidėvėjimas neviršija 0,15 mm, galima atsisakyti cilindrų šlifavimo. Priešingu atveju jiems reikia nuobodžiauti iki artimiausio stūmoklių dydžio, paliekant vietos šlifavimui.
6.Atstumų tarp pagrindinių guolių korpusų ir alkūninio veleno varžtų tikrinimas. Normalus tarpas svyruoja nuo 0,026 iki 0,073 mm, didžiausias leistinas 0,15 mm. Jei daugiau, alkūninis velenas šlifuojamas iki kito remonto dydžio. Atsižvelgiant į tai, taip pat parenkami nauji pagrindiniai guolių korpusai.
7.Alkūninio veleno alyvos praplovimas. Nerekomenduojama savarankiškai išmušti pagrindinių kaklų kištukų. Norėdami tai padaryti, geriau kreiptis į specialią automobilių tarnybą. Alyvos kanalų valymas atliekamas taip - metalinio šepetėlio pagalba visi nešvarumai kruopščiai išvalomi, tada viskas 2-3 valandas užpilama acetonu (ar kitu tirpikliu), po to jį reikia nusausinti. Baigti skalauti plovikliu, geriausia vandens pagrindu. Po praplovimo rekomenduojama pūsti per kanalus suslėgtu oru. Naujus kištukus taip pat rekomenduojama montuoti dirbtuvėse.
8.Vizualiai patikrinkite alkūninio veleno pagrindinių guolių korpusus. Jei randama defektų (įbrėžimų, įbrėžimų, bet kokių pažeidimų), juos reikia pakeisti.
