Antifrizo suderinamumas užtikrina įvairių aušinimo skysčių (aušinimo skysčio) maišymą. Visų pirma, įvairių rūšių, spalvų ir specifikacijų. Tačiau būtina pridėti arba sumaišyti skirtingus aušinimo skysčius, visiškai laikantis antifrizo suderinamumo lentelės. Jei nepaisysime ten pateiktos informacijos, geriausiu atveju gautas aušinimo skystis neatitiks standartų ir nesusitvarkys su jam pavestomis užduotimis (apsaugoti variklio aušinimo sistemą nuo perkaitimo), o blogiausiu atveju sukels paviršiaus koroziją. atskiras sistemos dalis, sumažinkite variklio alyvos išteklius 10 ... 20%, padidinsite degalų sąnaudas iki 5%, siurblio keitimo riziką ir kitas nemalonias pasekmes.
Turinys
- Antifrizo rūšys
- Tipų suderinamumas
- Spalvų suderinamumas
- Kaip patikrinti suderinamumą
- Bendrosios rekomendacijos
Antifrizo veislės ir jų ypatybės
Norėdami suprasti, ar įmanoma sumaišyti antifrizą, turite geriau suprasti fizinius ir cheminius procesus, vykstančius maišant šiuos skysčius. Visi antifrizai skirstomi į etilenglikolį ir propilenglikolį. Savo ruožtu etilenglikolio antifrizai taip pat skirstomi į porūšius.
Posovietinių šalių teritorijoje dažniausiai antifrizus išskirianti specifikacija yra „Volkswagen“ išduotas dokumentas, kurio kodas TL 774. Pagal jį šios markės automobiliuose naudojami antifrizai skirstomi į penkis tipus - C, F, G, H ir J. Tas pats kodavimas rinkoje žymimas kaip G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Taip dažniausiai mūsų šalyje automobilių entuziastai savo automobiliui pasirenka antifrizą.
Yra ir kitų specifikacijų, kurias išleido įvairūs automobilių gamintojai. Pavyzdžiui, „General Motors GM 1899-M“ ir „GM 6038-M“, „Ford WSS-M97B44-D“, „Komatsu KES 07.892“, „Hyundai-KIA MS591-08“, „Renault 41-01-001 / -S Type D“, „Mercedes-Benz 325.3“ ir kiti ...Skirtingos šalys turi savo standartus ir reglamentus. Jei Rusijos Federacijai tai yra gerai žinomas GOST, tada JAV - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifrizai etilenglikolio pagrindu) ir SAE J1034 (propilenglikolio pagrindu), kurie dažnai laikomi tarptautinis. Anglijai - BS6580: 1992 (beveik panašus į minėtą VW G11), Japonijai - JISK 2234, Prancūzijai - AFNORNFR 15-601, Vokietijai - FWHEFTR 443, Italijai - CUNA, Australijai - ONORM.
Taigi, etilenglikolio antifrizai yra suskirstyti į dar kelis porūšius. Visų pirma:
- Tradicinis (su neorganiniais korozijos inhibitoriais). Pagal „Volkswagen“ specifikaciją jie žymimi kaip G11. Jų tarptautinis pavadinimas yra IAT (neorganinių rūgščių technologija). Naudojamas mašinoms su senesnio tipo varikliais (daugiausia tose, kurių dalys daugiausia pagamintos iš vario arba žalvario). Jų tarnavimo laikas yra 2 ... 3 metai (rečiau - ilgiau). Šios antifrizo rūšys paprastai yra žalios arba mėlynos. Nors iš tikrųjų spalva tiesiogiai neveikia antifrizo savybių. Atitinkamai galite tik iš dalies sutelkti dėmesį į šešėlį, bet nepriimti jo kaip pagrindinės tiesos.
- Karboksilatas (su organiniais inhibitoriais). „Volkswagen“ specifikacijoje nurodytas „VW TL 774-D“ (G12, G12 +). Paprastai jie žymimi ryškiai raudonais dažais, rečiau - alyviniais-violetiniais (specifikacija „VW TL 774-F / G12 +“, naudojama šios įmonės nuo 2003 m.). Tarptautinis pavadinimas - OAT (Organic Acid Technology). Tokių aušinimo skysčių tarnavimo laikas yra 3 ... 5 metai. Karboksilatų antifrizų ypatybė yra tai, kad jie naudojami naujuose automobiliuose, kurie iš pradžių buvo skirti tik šio tipo aušinimo skysčiams. Jei planuojama pereiti nuo senesnio karboksilato antifrizo (G11), būtina atlikti aušinimo sistemos praplovimo procedūrą pirmiausia vandeniu, o paskui nauju antifrizo koncentratu. Taip pat reikia pakeisti visus sistemos sandariklius ir žarnas.
- Hibridas... Jų pavadinimas atsirado dėl to, kad tokių antifrizų sudėtyje yra ir karboksirūgščių, ir neorganinių druskų druskų - dažniausiai silikatų, nitritų ar fosfatų.Kalbant apie spalvą, yra daugybė variantų, nuo geltonos arba oranžinės iki mėlynos ir žalios. Tarptautinis pavadinimas - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) arba Hybrid. Nepaisant to, kad hibridai laikomi blogesniais nei karboksilatai, daugelis gamintojų naudoja būtent tokius antifrizus (pavyzdžiui, BMW ir „Chrysler“). Visų pirma, „BMW N600 69.0“ specifikacija daugeliu atžvilgių sutampa su „G11“. Taip pat BMW automobiliams taikoma GS 94000 specifikacija. „Opel“ - „Opel-GM 6277M“.
- Lobrids (tarptautinis pavadinimas - Lobrid - mažai hibridinis arba SOAT - sustiprinta silicio organinės rūgšties technologija). Juose yra organinių korozijos inhibitorių kartu su silicio junginiais. Jie yra moderniausi ir pasižymi geriausiomis eksploatacinėmis savybėmis. Be to, tokių antifrizų tarnavimo laikas yra iki 10 metų (tai dažnai reiškia visą mašinos tarnavimo laiką). Atitinka „VW TL 774-G / G12 ++“ specifikaciją. Kalbant apie spalvą, jie paprastai yra raudoni, violetiniai arba alyviniai.
Tačiau moderniausi ir pažangiausi šiandien yra propilenglikolio pagrindu pagaminti antifrizai. Šis alkoholis yra saugesnis aplinkai ir žmonėms. Paprastai ji yra geltonos arba oranžinės spalvos (nors gali būti ir kitų variantų).
Įvairių standartų galiojimo metai pagal metus
Antifrizo suderinamumas tarpusavyje
Išnagrinėjęs esamas specifikacijas ir jų ypatybes, galite pereiti prie klausimo, kuriuos antifrizus galima maišyti ir kodėl apskritai neturėtų būti trukdoma kai kuriems išvardytiems tipams. Pagrindinė taisyklė, kurią reikia atsiminti papildyti leidžiama (maišymas) antifrizo priklausymas ne tik į vieną klasę, bet ir išleido vienas gamintojas (prekių ženklas). Taip yra dėl to, kad, nepaisant cheminių elementų panašumo, skirtingos įmonės savo darbe vis dar naudoja skirtingas technologijas, procesus ir priedus. Todėl juos sumaišius, gali įvykti cheminės reakcijos, kurių rezultatas bus gauto aušinimo skysčio apsauginių savybių neutralizavimas.
| Papildomas antifrizas | Antifrizas aušinimo sistemoje | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 |  |  | | | |
| G12 | | | | | |
| G12 + | | | | | |
| G12 ++ | | | | | |
| G13 | | | | | |
Prisimink tai kai kurios antifrizo klasės iš esmės nesuderinamos kartu! Pavyzdžiui, negalima maišyti G11 ir G12 klasių aušinimo skysčių. Tuo pačiu metu galima maišyti klases G11 ir G12 +, taip pat G12 ++ ir G13. Čia verta pridurti, kad įvairių klasių antifrizą leidžiama naudoti tik trumpam veikiant mišinį. Tai yra tais atvejais, kai nėra skysčio, tinkamo pakeisti. Universalus patarimas yra galimybė papildyti antifrizo ar distiliuoto vandens G12 +. Bet kuo greičiau turėtumėte nuplauti aušinimo sistemą ir užpildyti gamintojo rekomenduojamu aušinimo skysčiu.
Be to, daugelis domisi "Antifrizo" ir antifrizo suderinamumas... Nedelsdami atsakykime į šį klausimą - šio buitinio aušinimo skysčio maišyti su šiuolaikiniais naujaisiais aušintuvais NEGALIMA. Taip yra dėl „Tosol“ cheminės sudėties. Nesigilinant, reikėtų pasakyti, kad šis skystis kažkada buvo sukurtas radiatoriams iš vario ir žalvario... Būtent tai padarė automobilių gamintojai SSRS. Tačiau šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose radiatoriai gaminami iš aliuminio. Atitinkamai jiems kuriami specialūs antifrizai. O „Tosol“ kompozicija jiems kenkia.
Nepamirškite, kad nerekomenduojama ilgai važiuoti bet kokiu mišiniu, net ir tokiu, kuris nepakenks automobilio variklio aušinimo sistemai. Taip yra dėl to, kad mišinys neatlieka apsauginių funkcijųkurie priskiriami antifrizui. Todėl laikui bėgant sistemą ir atskirus jos elementus galima padengti rūdimis arba palaipsniui išeikvoti jų išteklius. Todėl kuo skubiau reikia pakeisti aušinimo skystį, prieš tai aušinimo sistemą praplovus tinkamomis priemonėmis.
Kaip praplauti variklio aušinimo sistemą?
Variklio aušinimo sistemos valymo priemonių sąrašas. Geriau skalauti, o ko neverta valyti radiatoriaus ir viso CO
Daugiau informacijos
Tęsiant aušinimo sistemos plovimo temą, verta trumpai apsvarstyti koncentrato naudojimą. Pavyzdžiui, kai kurie automobilių gamintojai rekomenduoja daugiapakopį valymą naudojant koncentruotą antifrizą. Pavyzdžiui, praplovus sistemą valymo priemonėmis, MAN rekomenduoja pirmajame valyti 60% koncentrato tirpalu, o antrame - 10%. Tada užpildykite aušinimo sistemą jau veikiančiu 50% aušinimo skysčiu.
Tačiau tikslią informaciją apie vieno ar kito antifrizo naudojimą rasite tik instrukcijose arba tiesiai ant jo pakuotės.Tačiau techniškai bus kompetentingiau naudoti ir maišyti tuos antifrizus laikytis gamintojo leistinų nuokrypių jūsų automobilis (o ne tas, kurį priėmė „Volkswagen“ ir kuris praktiškai tapo mūsų standartu). Pirmiausia sunku rasti šiuos reikalavimus tiesiogiai. Antra, ne visos antifrizo pakuotės nurodo, kad jis palaiko tam tikrą specifikaciją, nors taip gali būti. Bet jei įmanoma, laikykitės savo automobilio gamintojo nustatytų taisyklių ir reikalavimų.
Antifrizo spalvų suderinamumas
Prieš atsakydami į klausimą, ar galima maišyti skirtingų spalvų antifrizą, turite grįžti prie klasių, kuriose yra antifrizų, apibrėžimų. Prisiminkime tas aiškias taisykles dėl kokios spalvos turėtų būti tas ar anas skystis, ne... Be to, atskiri gamintojai šiuo atžvilgiu turi savo diferenciaciją. Tačiau istoriškai dauguma G11 antifrizų yra žali (mėlyni), G12, G12 + ir G12 ++ yra raudoni (rausvi), o G13 yra geltoni (oranžiniai).
Todėl tolesni veiksmai turėtų būti sudaryti iš dviejų etapų. Pirmiausia turite įsitikinti, kad antifrizo spalva atitinka aukščiau aprašytą klasę. Priešingu atveju turite vadovautis ankstesniame skyriuje pateikta informacija. Jei spalvos sutampa, tuomet reikia samprotauti taip pat. Tai yra, negalima maišyti žalios (G11) su raudonos spalvos (G12). Kalbant apie likusius derinius, galite saugiai maišyti (žalia su geltona ir raudona su geltona, tai yra, atitinkamai G11 su G13 ir G12 su G13). Tačiau čia yra niuansas, nes G12 + ir G12 ++ klasių antifrizai taip pat turi raudoną (rožinę) spalvą, tačiau juos galima sumaišyti su G11 su G13.
Antifrizo suderinamumas
Taip pat turėtume paminėti „Tosol“. Klasikinėje versijoje jis yra dviejų spalvų - mėlynos („Antifreeze OZh-40“) ir raudonos („Antifreeze OZh-65“). Natūralu, kad šiuo atveju negalima maišyti skysčių, nepaisant to, kad spalva yra tinkama.
Maišyti antifrizą pagal spalvas yra beraščiai. Prieš procedūrą būtina tiksliai išsiaiškinti, kuriai klasei priklauso abu maišymui skirti skysčiai. Tai sutaupys jums problemų.Ir pabandykite sumaišyti antifrizus, kurie ne tik priklauso tai pačiai klasei, bet ir išleidžiami tuo pačiu prekės ženklu. Tai papildomai užtikrins, kad nėra pavojingų cheminių reakcijų. Be to, prieš tiesiogiai pridedant vieną ar kitą antifrizą į automobilio variklio aušinimo sistemą, galite atlikti bandymą ir patikrinti šių dviejų skysčių suderinamumą.
Kaip patikrinti antifrizo suderinamumą
Patikrinti įvairių tipų antifrizų suderinamumą net namuose ar garažo sąlygomis nėra sunku.Tiesa, toliau aprašytas metodas nesuteiks 100% garantijos, tačiau vizualiai vis tiek galima įvertinti, kiek vienas aušinimo skystis gali veikti viename mišinyje su kitu.
Visų pirma, bandymo metodas yra paimti skysčio, kuris šiuo metu yra automobilio aušinimo sistemoje, mėginį ir sumaišyti su skysčiu, kurį reikia papildyti. Galite paimti mėginį su švirkštu arba naudoti antifrizo nutekėjimo angą.
Turėdami rankose indą su išbandytu skysčiu, į jį įpilkite maždaug tiek pat antifrizo, kokį planuojate įpilti į sistemą, ir palaukite keletą minučių (apie 5 ... 10 minučių). Jei maišymo procese neatsirado smurtinės cheminės reakcijos, ant mišinio paviršiaus neatsirado putplasčio, o dugne nesusidarė nuosėdų, tada greičiausiai antifrizai vienas kitam neprieštarauja. Kitu atveju (jei pasireiškė bent viena iš išvardytų sąlygų), verta atsisakyti minties naudoti minėtą antifrizą kaip papildomą skystį. Kad būtų užtikrintas suderinamumo bandymas, mišinį galite pašildyti iki 80–90 laipsnių.
Bendrosios antifrizo papildymo rekomendacijos
Galiausiai pateiksime keletą apibendrinančių faktų apie papildymą, kuriuos naudinga žinoti kiekvienam automobilio entuziastui.
- Jei automobilis naudoja vario arba žalvario radiatorius su ketaus variklio blokais, tada į jo aušinimo sistemą reikia pilti paprasčiausią G11 klasės antifrizą (dažniausiai žalią arba mėlyną, tačiau tai turi būti nurodyta ant pakuotės). Puikus tokių mašinų pavyzdys yra rusų klasikiniai VAZ.
- Tuo atveju, kai yra pagamintas radiatorius ir kiti automobilio variklio aušinimo sistemos elementai iš aliuminio ir jo lydinių (ir dauguma šiuolaikinių automobilių, ypač užsienietiški, yra), tada kaip „aušinimo skystį“ būtina naudoti pažangesnius antifrizus, priklausančius G12 arba G12 + klasėms. Paprastai jie yra rausvos arba oranžinės spalvos. Naujausiems automobiliams, ypač sportiniams ir „executive“ klasės automobiliams, galima naudoti G12 ++ arba G13 tipo omaro antifrizą (šią informaciją reikėtų patikslinti techninėje dokumentacijoje arba vadove).
- Jei nežinote, koks aušinimo skystis šiuo metu pilamas į sistemą, o jo lygis labai sumažėjo, galite pridėti arba iki 200 ml distiliuoto vandens arba G12 + antifrizo... Šio tipo skysčiai yra suderinami su visais aukščiau išvardytais aušinimo skysčiais.
- Apskritai, norėdami dirbti trumpą laiką, bet kokį antifrizą, išskyrus buitinį „Tosol“, galite maišyti su bet kokiu aušinimo skysčiu, taip pat negalima maišyti G11 ir G12 tipų antifrizų. Jų sudėtis skiriasi, todėl maišant vykstančios cheminės reakcijos gali ne tik neutralizuoti minėtų aušinimo skysčių apsauginį poveikį, bet ir sunaikinti guminius tarpiklius ir (arba) žarnas sistemoje. Ir prisimink tai ilgai vairuoti negalima su įvairių antifrizų mišiniu! Kuo greičiau praplaukite aušinimo sistemą ir pripilkite antifrizo, kurį rekomendavo jūsų automobilio gamintojas.
- Idealus antifrizo papildymo (maišymo) variantas yra naudojant tą pačią talpyklę (buteliai). Tai yra, jūs perkate didelės talpos konteinerį ir į sistemą užpildote tik dalį (tiek, kiek reikia sistemai). Likusią skysčio dalį galite laikyti garaže, arba nešiotis su savimi bagažinėje. Tokiu būdu niekada negalima suklysti pasirinkus antifrizo papildymą. Tačiau kai baigsis balionėlis, prieš naudojant naują antifrizą rekomenduojama praplauti variklio aušinimo sistemą.
Šių paprastų taisyklių laikymasis leis ilgą laiką palaikyti darbinę variklio aušinimo sistemą.Be to, atminkite, kad jei antifrizas nevykdo savo funkcijų, tai yra kupinas kuro sąnaudų padidėjimo, variklio alyvos išteklių sumažėjimo, korozijos pavojaus ant vidinių aušinimo sistemos dalių paviršių, iki sunaikinimas.
