Pusiau sintetinė alyva sujungia sintetinių ir mineralinių versijų savybes. Jis gaminamas mineralinių aliejų pagrindu, į juos pridedant sintetinių priedų. Dėl to gaunamas pigesnis variantas, pasižymintis geresnėmis savybėmis nei mineralinis aliejus, ir už mažesnę kainą nei sintetika. Pusiau sintetines medžiagas galima pilti į bet kokio vidaus ir užsienio automobilio variklį.
Pusiau sintetinių aliejų charakteristikos
Pusiau sintetinės alyvos
Nėra griežto reguliavimo, kuris kontroliuotų pusiau sintetinių aliejų sudėtį. Skirtingi gamintojai turi savo bazinių ir sintetinių priedų procentą, jis gali skirtis nuo 20 iki 50%. Todėl aliejuje yra blogiausia klampa, oksidacijos procentas, taip pat žemesnis priedų lygis nei sintetiniame aliejuje. Dėl to paleidimas žiemą bus sunkesnis, o vasarą atliekų procentas yra šiek tiek didesnis nei sintetikoje. Tačiau kainos pranašumas neginčijamas.
Pusiau sintetinės alyvos kompozicija
Visas variklio alyvas sudaro trys komponentai - bazinė alyva, priedai ir polimerai. Tai taip pat taikoma „pusiau sintetinėms medžiagoms“, kurių tipai labai skiriasi. Svarbu suprasti, kad apie 80% savybių priklauso nuo bazinio aliejaus, o likę 20% - nuo naudojamų priedų. Todėl neturėtumėte pasitikėti gamintojų žodžiais, kad jų aliejus pasižymi išskirtinėmis savybėmis tik dėl naudojamų priedų.
Priedai skirstomi į tris tipus: modifikuojantis (keičiant aliejaus savybes), apsaugantis nuo mechanizmo (variklis) ir apsauganti nuo bazinės alyvos... Taip pat į kai kuriuos aliejus dedama antikorozinių priedų, ploviklių (jų užduotis yra išvalyti dalių sienas nuo anglies nuosėdų) ir dispergentų (jie neleidžia susikaupti atskiroms alyvos dalelėms). Individualiuose aliejaus prekės ženkluose gali būti naudojama iki 30 atskirų priedų. Jų išdėstymas tiesiogiai veikia klampumas, kuris yra pagrindinis taškas renkantis alyvos markę automobilio varikliui.
Pusiau sintetinių aliejų kompozicijos infografika
Pusiau sintetinės alyvos klampa
Klampa - tai yra naftos savybė išlikti dalių paviršiuje, išlaikant skystumą. Kuo mažesnė klampa, tuo mažesnis yra alyvos sluoksnio storis. Yra sąvoka klampumo indeksaskad apibūdina šį reiškinį.
Klampos priklausomybė nuo skirtingų aliejų temperatūros
Klampos indeksui būdinga SAE J300 standartas... Panagrinėkime tai naudodami daugiapakopių aliejų pavyzdį. Pavyzdžiui, 5W-40. Pirmasis skaičius žymėjime nurodo, iki kokios minimalios temperatūros galima naudoti aliejų. Norėdami sužinoti minimalią darbinę temperatūrą, iš pirmo skaičiaus turite atimti 35 (mūsų pavyzdyje gauname -30 ° C). Tačiau ši vertė iš esmės yra savavališka. Todėl turėtumėte pradėti nuo savo automobilio vadovo, kuriame nurodoma, kokiomis savybėmis turėtumėte užpildyti alyvą.
Antrasis skaičius alyvos kode yra simbolis, rodantis, kokia klampi alyva išlieka kaitinant. Jis nėra matuojamas jokiu kiekiu. Tuo pačiu metu skirtingų markių aliejai turės skirtingą klampą. Pavyzdžiui, aliejų, pažymėtų 5W-40 ir 10W-40, klampa yra 12 ... 16,3 mm2 / s esant + 100 ° C temperatūrai, o mažiausia klampa - 2,9 mPa s esant + 150 ° temperatūrai. C. Tuo pačiu metu alyvų, pažymėtų 15W-40, 20W-40 ir 25W-40, klampa yra 12 ... 16,3 mm2 / s, esant + 100 ° C temperatūrai, ir mažiausia klampa 3,7 mPa s esant + 150 ° C temperatūra. Tačiau akivaizdu, kad pastaruoju atveju aliejai nėra skirti naudoti šaltu oru, todėl Rusijoje jie nėra įprasti.Renkantis tą ar tą alyvą, vadovaukitės automobilių gamintojo rekomendacijomis.
Atminkite, kad užpildant klampesnę alyvą (su aukštu temperatūros skaičiumi), tai nepadidins, o tik sumažins jūsų automobilio galią. Tai taip pat sukels pernelyg didelį variklio ir alyvos nusidėvėjimą, todėl reikės atlikti brangų remontą.Taip pat niekada nepilkite mažo klampumo aliejaus... Paprastai ACEA standarte jie žymimi kaip A1 / B1 ir A5 / B5. Tokioms alyvoms gaminami specialūs varikliai. Naudojant tokius aliejus, tepimo plėvelė tampa labai plona, o tai sumažina tepimo efektyvumą. Nepalankiomis aplinkybėmis gali atsirasti net variklio pleištas.
ZIC semisintetika ir ZIC sintetika: ploviklio savybių tyrimas ir palyginimas
Aliejaus rūšis tiesiogiai priklauso nuo klampos. Taigi, „pusiau sintetika“ skiriasi nuo „sintetikos“ žemesniu lygiu. Remdamiesi tuo, galime daryti išvadą, kad „sintetika“:
- mažiau bijo žemos ir aukštos temperatūros;
- ilgiau išlaiko savo eksploatacines charakteristikas, todėl jas reikia keisti rečiau;
- turi didesnį takumą ir skvarbią galią;
- padeda sumažinti energijos nuostolius ir degalų sąnaudas;
- geriau tinka atnaujintiems varikliams (benzininiai ir dyzeliniai);
- efektyvus užvedant šaltą variklį.
Tačiau pusiau sintetinė alyva yra pigesnė ir tinka daugumai pigių ir vidutinių transporto priemonių. Todėl patartina jį naudoti, jei nenorite permokėti už „sintetiką“.
Pusiau sintetinių aliejų žymėjimas
Pusiau sintetinės alyvos žymimos taip pat, kaip mineralinės arba sintetinės alyvos. Būtent, pavadinime yra SAE, API, ACEA standartas ir gamintojo patvirtinimas.
Pagal SAE aliejaus standartą aliejai paprastai skirstomi į vasara, žiemą ir visą sezoną... Jie skiriasi klampa ir temperatūros charakteristikomis. Žiema ir visą sezoną aliejų pavadinime yra raidė W (pavyzdžiui, 5W-40 arba SAE 5W), o vasariniai aliejai žymimi tik vienu skaičiumi, apibūdinančiu jo klampą kaitinant (pavyzdžiui, SAE 20), tačiau nei vienas, nei kitas nėra populiarus mūsų platumose, bet tik demi sezonas.
Taip pat yra dar vienas standartas - API. Pagal jį alyvos žymimos dviem raidėmis - S ir C. S yra benzininis, C - dyzelinis. Benzininių variklių alyvos žymimos šiomis raidėmis - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Kuo didesnė raidė abėcėlėje, tuo sunkesnės gali būti alyvos darbo sąlygos naudojamas. Dyzelinas - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Šiandien populiarios aliejų klasės yra SJ, SL, SM ir CF, CG, CH, CJ. Taip pat praktikuojamas universalaus aliejaus žymėjimas. Pavyzdžiui, SL / CH. Jei aliejus taupo energiją, jis papildomai pažymimas raidėmis EC.
Labai dažnai ant aliejaus pakuotės galite rasti ACEA standartą - Europos automobilių gamintojų asociaciją. Pagal ją aliejai skirstomi į tris kategorijas:
- A / B - lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams;
- C - automobiliams su katalizatoriumi;
- E - sunkvežimių dyzeliniams varikliams.
Po raidžių yra skaičius, nurodantis šio aliejaus savybes (nuo 1 iki 5). Standarto patvirtinimo metai kartais rašomi brūkšneliu.
Ar galima maišyti pusiau sintetinę alyvą
Daugumos ekspertų nuomone, nerekomenduojama maišyti „pusiau sintetinių“ medžiagų su grynu sintetiniu ar mineraliniu aliejumi. Faktas yra tas, kad jame yra specialių priedų. Sumaišius su kitos rūšies alyva, galima nenuspėjama cheminė reakcija, dėl kurios automobilio variklis turės mišinį, neatitinkantį jokio standarto. Todėl aliejus galima maišyti tik kaip paskutinę priemonę, kai nėra kitos išeities!
Tačiau, jei nuspręsite maišyti, geriau maišyti to paties prekės ženklo aliejus. Jų priedai gaminami ta pačia technologija. Todėl nenuspėjamos reakcijos tikimybė mažėja. Tačiau kaip įmanoma greičiau užpildykite variklį nauja alyva.Tokiu atveju primygtinai rekomenduojama praplauti variklį.
Kuris pusiau sintetinis aliejus yra geresnis
Pusiau sintetinių aliejų palyginimas
Remdamiesi populiaraus tarp vairuotojų šaltinio „Už vairo“ ekspertų nuomonėmis, taip pat atsižvelgdami į vartotojų atsiliepimus forumuose internete, mes sukūrėme penkių pusiau sintetinių variklių alyvų įvertinimą. Tikimės, kad ši informacija padės jums pasirinkti.
„Esso Ultra“... Jis klasifikuojamas kaip SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Jis yra vidutinėje kainų kategorijoje, tačiau turi puikių savybių. Tarp alyvos privalumų yra puikios antioksidacinės savybės ir variklio veikimo stabilumas. Tarp trūkumų yra didelis žemos ir aukštos temperatūros nuosėdų lygis.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Aš jį pilu į savo automobilį VAZ 21074i nuo pat automobilio įsigijimo. Sklandus variklio darbas, hidrauliniai kompensatoriai netranko. Šaltu oru automobilis stovi gatvėje ir net nepaisant to, starteris gali puikiai pasukti sutirštėjusią alyvą | Pusiau sintetinė variklio alyva „Esso ultra 10W-40“ - Šia alyva turi būti sutepta tik grandinė iš vaikiško dviračio. jokios kokybės trūkumas, be to, už tokią kainą. |
| Aš naudoju šią alyvą 5 metus. Aliejus labai geras. Variklis dirba švariai ir gerai. Visą šios alyvos naudojimo laiką aš neturėjau jokių variklio gedimų. nors variklis jau gana senas. Aliejus idealiai tinka mūsų Rusijos sąlygoms. Geras variklio užvedimas net labai šaltu oru. Mano automobilis žiemą yra gatvėje, o esant 30–35 šalnoms, aš lengvai užvedu savo automobilį. | Variklis dirba be triukšmo ir streso ... Bet kažkodėl kiekvieną kartą atkreipiau dėmesį į spalvą! Toks jausmas - kad greitai išdega ... nevažiavęs nė tūkstančio km. - ant zondo yra toks juodumas - tarsi jau pavažiavau visus penkiolika tūkstančių !!! Ir degimo kvapas ... Ekspertai tai paaiškina sakydami, kad alyva „išvaro“ visus variklio nešvarumus ir suodžius ... Nežinau, ar tai tiesa, ar ne, bet nusprendžiau nerizikuoti ir pereikite prie kitos alyvos naudojimo. |
ZIC A +... Tai SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Vienas geriausių aliejų šiandien rinkoje. Jis pasižymi puikiomis savybėmis, apsaugančiomis nuo variklio nusidėvėjimo, plovimo, apsauginėmis ir energiją taupančiomis savybėmis, tuo tarpu už mažą kainą (litras 133393 šios alyvos butelis jums kainuos apie 7 USD). Iš trūkumų galima pastebėti tik nepermatomą indelį, kuris neleidžia vizualiai išpilstyti išpiltą tūrį.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Nusipirkau sau naudotą automobilį, nes nežinojau, kokią alyvą į ją pila ankstesnis savininkas, todėl nusprendžiau nedelsiant pakeisti alyvą. Pagal automobilių mechaniko rekomendaciją nusipirkau ZIC pusiau sintetinę alyvą. Man iškart patiko tai, kad jis buvo skardos inde. Manau, kad tokioje talpykloje negali būti klastotės, arba jų yra labai mažai. Galiu pasakyti, kad per visą aliejaus naudojimo laiką skundų nebuvo. Aš naudoju šį aliejų jau penktus metus ir neketinu keisti alyvos į kitą bendrovę. | Po kapitalinio VAZ 2112 automobilio variklio remonto ši alyva buvo pilama. Tai buvo kažkas su kažkuo. Hidrauliniai keltuvai pradėjo baisiai beldžiasi tiek į šaltą, tiek į karštą. Variklis neveikė sklandžiai. Šia alyva nuvažiavau 700 km, po to įpylė dar vieną aliejų ir viskas iškart pasidarė gerai. |
| Į savo automobilį visada pildavau pusiau sintetinę variklinę alyvą benzininiams varikliams ZIC 10W40. Automobilis visada pirmą kartą įsijungė šalna. Mano VAZ variklis, atidarydamas šią alyvą, pravažiavo daugiau nei 400 000 km. Todėl galiu drąsiai teigti, kad tai yra labai aukštos kokybės variklio alyva už prieinamą kainą. | Veikimo laikotarpiu asmeniškai turėjau blogą akimirką, šaltu oru alyva putojo, nežinau, kokia buvo priežastis, bet po to plaunu variklį ir naudojau LUKOIL, to nebebuvo. Galbūt susidūriau su padirbiniu, bet apskritai automobilis važiavo gerai, variklis nesipleišė. |
„Castrol Magnatec“ SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Iš privalumų reikia pažymėti geras ploviklio ir apsaugines savybes. Tarp trūkumų yra aukšta kaina (litro butelis MAGNATEC10W401L kainuoja apie 8 USD), didelis bazinio skaičiaus sumažėjimo tempas, tai yra greitas eksploatacinių savybių praradimas.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Nelaimingas atsitikimas ar ne - tiksliai nežinau. Tačiau užpylus „Castrol Magnatec“, variklis pradėjo veikti tyliau ir net dingo ankstesnė vibracija. Taip pat atkreipiu dėmesį į potraukį, kuris tapo geresnis. Prieš tai lipdamas į kalną automobilis patyrė problemų 4 greičiais. Alyvos pakeitimas pakeitė automobilį į gerąją pusę. Buvau patenkinta. | Skaičiau teigiamus atsiliepimus ir stebiuosi, kaip visi pamilo šį produktą. Pusiau sintetinis aliejus manęs visiškai nesužavėjo. Po pakeitimo pravažiavo 5000 kilometrų, o skystis tiesiog sudegė iki nulio! Gali būti, kad nebuvo pirktas originalas, tačiau pinigai nebuvo maži. Nepatariu. |
| Draugų ir kolegų atsiliepimai tapo svarbiausiais renkantis variklinę alyvą. Reikšmingas skirtumas tarp „prieš“ ir „po“. Mašina pradėjo veikti kaip laikrodis. Neseniai nusprendžiau patikrinti vožtuvo dangtį ir nustebau dėl matytos švaros. Toks jausmas, kad varikliui nereikia alyvos. Aš dėkoju gamintojams. | Be didelių išlaidų ir nusivylimo, nieko nemačiau. Nafta niekuo nesiskiria nuo kitų. Po įlankos automobilis atrodė veikiantis geriau, bet ne tai, kad jis buvo iš naftos. Mano nuomone, aš geriau pažvelgsiu į variantus. |
„Mobil Super 2000“... Turi SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF charakteristikas. Puiki alyva su puikiu veikimu. Visų pirma, didelis antioksidacinių ir apsauginių savybių lygis, žemas nuosėdų lygis. Vienintelis trūkumas yra aukšta kaina.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Pats vidurys, gali būti naudojamas tiek žiemą, tiek vasarą, be to, „Mobil“ gamina gana aukštos kokybės alyvą, o „10W-40“ nėra išimtis. Juo galite nueiti 10 000 ir 20 000 km. Viskas yra apie valymo priedus, kurie yra „Motor super 2000“ variklio alyvos perteklius, tačiau tai nekenkia varikliui. | Aš esu „Mitsubishi“ automobilio savininkas. Padariau išvadą, kad didžiąja dalimi pas mus tiesiog neįmanoma rasti originalios alyvos, ir aš nusprendžiau, remdamasis autoserviso meistrų rekomendacija, užpildyti originalią kito gamintojo alyvą. Ir dabar iš pakeitimo nuvažiavau 8500, ištraukiu alyvos matuoklę, kokia ji buvo tarp žymių, ir ji lieka. Vienintelis dalykas šiek tiek patamsėjo. Taigi asmeniškai nerekomenduoju „Mobil“ alyvos iš asmeninės patirties. |
| Nafta, žinoma, yra brangi 1 litras - 1000 rublių. Tačiau kaina yra bene vienintelis trūkumas. Alyva veikia bet kokiomis oro sąlygomis, net ir šalnomis. Svarbiai pagerėjo šaltas variklio užvedimas esant neigiamai temperatūrai. Taip pat sumažėjo variklio vibracija. , jis tapo minkštesnis. | Variklis baigėsi aštuoniais tūkstančiais, aš jį išpyliau, jis buvo normalus išvaizda, išvaizda kaip alyvos, bet aš nusprendžiau jo nebeužpildyti, nes jis vis tiek yra šiek tiek brangus ir nėra jokios garantijos, kad yra tikras mobilusis iš 1 formulės))) (nepretenzingas įpakavimas, silpna apsauga) |
| Aš jį pilu į savo automobilį daugiau nei 4 metus (variklio 1.6 purkštukas), keičiant po 10 tūkst., Susidarė įspūdis, kad važiavau ne daugiau kaip 5, o automobilio rida buvo 180 tūkst. Su varikliu per visą šį laiką , jokių problemų nebuvo. Tinka skirtingoms klimato sąlygoms, tik tai, ko mums reikia mūsų vietai. | Pats aliejus man labai patiko. Veikia jis puikiai elgiasi, jo nereikia šiek tiek papildyti. Tačiau jis labiau tinka vidutiniam klimatui, arba jei automobilis žiemą būna šildomoje dėžėje, o nepalieka ilgą laiką esant dideliems šalčiams. Mes taip pat turėjome galimybę palikti automobilį darbe šiltame garaže, vien dėl to visą žiemą važiavome šia alyva. |
Ravenol TSS SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Vokiškos pusiau sintetinės medžiagos pasižymi geromis skalbimo savybėmis, jų pačių darbinio gyvenimo išsaugojimu (mažu oksidacijos greičiu), žema kaina. Vienintelis alyvos trūkumas yra mažos energijos taupymo funkcijos (didelės degalų sąnaudos). Todėl senesniuose varikliuose alyvos lygį reikėtų tikrinti dažniau nei įprastai.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| „Ravenol“ man labai patinka skardinių, ypač 4 ir 5 litrų skardinių, saugumas. | Kartą įpyliau Ravenol į savo TAZ (į variklį). Tokios stiprios ploviklio savybės, kad jis nuplauna dažus iš padėklo ir užkemša aliejaus imtuvą dribsniais. Jis rašė didžiosiomis raidėmis variklį ir nuo to laiko aš daugiau nebepilu |
| Geras aliejus. Deja, neturime gerai reklamuojamo prekės ženklo. Supyliau į savo VAZ ir nuvažiuoju apie 5 tūkstančius km. Nors skrydis normalus. | Nurodyta „Ravenol“ aliejų kompozicija dažnai nesutampa su komponentų dozėmis, iš tikrųjų esančiomis balionėlyje. Tai yra, gaminamumas yra šlubas, kiekviena partija nėra katastrofiška, tačiau stabiliai skiriasi nuo ankstesnės sudėties, savotiškos „rankų darbo“. |
