Su problema, kai automobilis sustoja stabdant gali susidurti tiek karbiuratoriaus, tiek įpurškiamo automobilio vairuotojas. Toks gedimas, be nepatogumų, gali sukelti avarinę situaciją. Juk automobilis gali įstrigti ne tik sunkiai stabdant, bet ir posūkiuose ar priešais kliūtį. Dažniausiai su tokia problema susiduria automobilių su karbiuratoriumi vairuotojai. Tačiau šiuolaikinės injekcinės transporto priemonės nėra apsaugotos nuo tokio nemalonumo. Priežastys, kodėl variklis gali gesti paspaudus stabdžių pedalą gali būti keletas - vakuuminių stabdžių stiprintuvo veikimo sutrikimai, slėgis jo žarnoje, problemos dėl kuro siurblio ar tuščiosios eigos greičio jutiklio (įpurškimui). Šioje medžiagoje mes suteiksime jums reikalingą informacijąkad padėtumėte patys išspręsti problemą. Bet tikrąją gedimo priežastį galėsite nustatyti tik atlikę apžiūrą ir išsamią mašinos diagnostiką.
Dažnai toks gedimas rodo stabdžių sistemos gedimą, todėl mes nerekomenduojame naudoti savo automobilio iki to momento, kai jis nebus pašalintas. Tai apsaugos jus nuo eismo įvykių.Pagrindinės priežastys
Jei stabdant jūsų automobilio variklis užstringa, tai iš tikrųjų gali būti daugybė priežasčių. Tačiau pagrindiniai yra šie:
- gedimai vakuuminio stabdžio stiprintuve;
- VUT žarnos slėgio mažinimas;
- dujų siurblio veikimo problemos;
- gedimai tuščiosios eigos greičio jutiklyje (varomiesiems varikliams);
- neteisingas mašinos elektroninio valdymo bloko veikimas (jei jis įrengtas).
Taip pat yra keletas kitų, mažiau paplitusių priežasčių, apie kurias mes taip pat kalbėsime toliau. Taigi pradėkime tvarkingai.
VUT arba jo žarnos slėgio mažinimas
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas (sutrumpintai kaip VUT) padeda pašalinti jėgą, kurią vairuotojas sukuria paspausdamas stabdžio pedalą. Jis yra tarp pagrindinio stabdžių cilindro ir minėto pedalo... Jo darbas yra sujungtas su įsiurbimo kolektoriumi, prie kurio jis sujungtas vakuumine žarna. Vėliau apsvarstysime jo kūrybą. Be kitų elementų, VUT konstrukcijoje taip pat yra membrana. Jei jis sugadintas arba neveikia tinkamai, tai gali būti viena iš priežasčių, kodėl jis stringa stabdant.
Visų pirma, staigiai paspaudus stabdžio pedalą, sugedusi membrana fiziškai nespėja sukurti vakuumo, dėl kurios stabdžių sistemos oro dalis patenka į kuro mišinį... Tai yra priežastis, dėl kurios stabdo variklis.
Tokį suskirstymą galite lengvai nustatyti patys. Turėtumėte laikytis šio veiksmų algoritmo:
- išjungti automobilio variklį (jei jis veikė anksčiau);
- kelis kartus (4 ... 5) paspauskite ir atleiskite stabdžių pedalą (iš pradžių pedalo eiga bus „minkšta“, tada smūgis taps „kietas“);
- koja laikykite pedalą apatinėje padėtyje;
- užvesti variklį;
- jei variklio užvedimo metu pedalas „sugedo“, tai su „dulkių siurbliu“ ir visa sistema viskas tvarkoje, tačiau jei jis lieka vietoje, reikia ieškoti problemų.
VUT darbo tikrinimas
Kitas metodas:
- kurį laiką veikiant varikliui, paspauskite stabdžių pedalą;
- išjungti variklį;
- laikykite nuspaustą pedalą apie 30 sekundžių;
- jei per šį laiką pedalas nemėgina lipti aukštyn ir neatsispiria kojai, tai su VUT ir visa sistema viskas tvarkoje.
Paprastai vakuuminis stiprintuvas nėra taisomas, bet visiškai pasikeisti, tik retais atvejais remontas yra įmanomas, tačiau ne kiekvienas meistras to imsis. Ir toks remontas nepatartinas kiekvienam automobiliui. Todėl sugedus VUT vis tiek rekomenduojame jį pakeisti.
Kita priežastis, kodėl automobilis sustoja stabdant žarnos slėgiskuris jungia stabdžių stiprintuvą ir įsiurbimo kolektorių. Pastarasis užtikrina teisingą oro ir kuro mišinio susidarymą, kuris tiekiamas toliau į variklį. Tuo atveju, kai žarna pradeda praleisti atmosferos orą, mišinys tampa labai liesas, dėl kurio variklis praranda greitį ir net užstringa staigiai paspaudus stabdžių pedalą.
Žarnos vientisumą galite patikrinti patys apžiūrėdami. Taip pat galite jį atjungti nuo vakuuminio stiprintuvo. Tada užveskite variklį ir pirštu sugnybkite nuimtos žarnos skylę. Jei jis bus sandarus, variklis automatiškai padidins greitį, o nuėmęs pirštą vėl jį nuleis. Jei žarna praleidžia atmosferos orą, vykdant išvardytas operacijas variklis veiks pastoviu greičiu.
VUT patikrinimas
Žarnos, su kuria jis jungiasi prie stiprintuvo, gale sumontuotas vakuuminis vožtuvas... Tikrinant žarną, būtina patikrinti jos veikimą, kad ji nepraleistų oro. Priešingu atveju pasekmės bus panašios į aukščiau aprašytas. Tai yra, visas darbas sutrumpėja iki oro nuotėkio nustatymo ir sistemos slėgio mažinimo priežasčių.
Kitas VUT gedimo diagnozavimo metodas yra galimų oro nuotėkių klausymas. Jis gali išeiti link keleivių skyriaus, nuo stabdžių pedalo strypo arba link variklio skyriaus. Pirmuoju atveju procedūra gali būti atliekama savarankiškai, antruoju - padėjėjo pagalba. Vienas asmuo paspaudžia pedalą, antrasis klausosi šnypštimo iš VUT ar jo žarnos pusės. Lengviausias būdas nustatyti dulkių siurblio veikimą yra lytėjimo pojūčiai. Jei jis leis orui prasiskverbti, stabdžių pedalas veiks labai sunkiai, o jį spausti reikės daug jėgų.
Būtent dėl šios priežasties Nerekomenduojama naudoti automobilio su sugedusiu vakuuminių stabdžių stiprintuvu.Priežastis - dujų siurblys ir kuro filtras
Be to, kartais kyla problema, kai automobilis sustoja stabdydamas degalus. Viena iš galimų priežasčių gali būti gedimai. kuro siurblys arba užsikimšęs kuro filtras... Tuo pat metu problema gali būti susijusi su automobiliais su tiek karbiuratoriumi, tiek su įpurškimo varikliais.
Filtro būklę galite patikrinti patys. Tačiau tik tuo atveju, jei turite automobilį karbiuratorių. Filtras kiekviename automobilio modelyje yra skirtingai, tačiau paprastai jis yra degalų bako srityje. Norėdami atlikti diagnostiką, turite ją pašalinti ir patikrinti, ar nėra užterštumo. Arba jei laikas pakeisti (rida), tada geriau iš karto pakeisti... Injekcijos mašinoms būtina reguliariai keisti filtrą, nes jo vizualinė diagnostika neįmanoma.
Įpurškiamose transporto priemonėse stabdymo metu ECU duoda komandą nepristatyti kuro į sistemą. Tačiau atnaujinant darbą, jei sugedęs dujų siurblys, gali kilti problemų dėl tiekimo. Jei kuro filtras yra užsikimšęs, tada kuro siurblys neturi pakankamai galios tiekti reikiamą degalų kiekį į variklį, o tai yra sukibimo praradimo priežastis. Diagnozuoti įpurškimo variklio degalų siurblio veikimo sutrikimai Tai įmanoma patikrinus slėgį degalų linijoje su manometru. Nominalias slėgio vertes rasite savo automobilio vadove.
Jei turite karbiuratoriaus variklis, tada norėdami patikrinti, vadovaukitės toliau pateiktu algoritmu:
- Atjunkite degalų išleidimo žarną nuo siurblio (nuimkite spaustukus).
- Naudodami rankinį siurblio užpildymo svirtį, pabandykite užpildyti siurblį.
- Jei jis yra tinkamas eksploatuoti, degalai turėtų išeiti iš skylės (būkite atsargūs tikrindami, kad patys nesusiteptumėte, ir nepripildykite variklio skyriaus benzinu). Priešingu atveju reikia išardyti siurblį tolesnei diagnostikai.
- Tada turite patikrinti siurbimo slėgį degalų siurblio įleidimo angoje. Norėdami tai padaryti, turite atjungti įsiurbimo žarną ir, naudodamiesi minėta svirtimi, įjunkite siurblį, prieš tai uždarydami įleidimo angą pirštu. Su veikiančiu siurbliu jo įleidimo angoje bus sukurtas vakuumas, kurį tikrai pajusite. Jei jo nėra, siurblys yra sugedęs, jį reikia pašalinti ir diagnozuoti papildomai.
Atsižvelgdami į gedimo laipsnį, galite suremontuoti kuro siurblį. Jei jo neįmanoma suremontuoti, turėtumėte nusipirkti ir įdiegti naują.
Jei tuščiosios eigos greičio jutiklis yra sugedęs
Tuščiosios eigos greičio jutiklis sukurtas perkelti variklį į tuščiąja eiga, taip pat išlaikyti jo pastovų greitį. Sugedus, variklis praranda greitį ir tiesiog užsibūna. Diagnozuoti jo suskirstymą yra gana paprasta. Tai galima suprasti Plūduriuojančio variklio tuščiąja eiga... Tai ypač aktyvu, kai staigiai paspaudžiamas ir atleidžiamas akceleratoriaus pedalas.
Norėdami diagnozuoti prietaisą, jums reikės multimetro, kuris matuoja nuolatinę įtampą. Pirmiausia reikia patikrinti jo valdymo grandinę. Norėdami tai padaryti, turite atjungti jutiklį ir jį išimti. Po to mes prijungiame vieną voltmetro kontaktą prie mašinos žemės (kūno), o antrasis - prie bloko maitinimo laidų (kiekvienai mašinai šie laidai gali skirtis, todėl pirmiausia turite išnagrinėti laidų schemą mašina). Pavyzdžiui, automobilis VAZ 2114 būtina prijungti testerį prie jungties gnybtų A ir D. Tada įjunkite degimą ir pažiūrėkite, ką rodo testeris. Įtampa turėtų būti apie 12 V. Jei nėra įtampos, greičiausiai nutrūksta jutiklio valdymo grandinė iš ECU. Taip pat gali būti klaida tiesiogiai iš ECU. Jei grandinė tvarkinga, patikrinkite patį jutiklį.
Norėdami tai padaryti, naudodami testerį, turite patikrinti jutiklio vidinių apvijų atsparumą. Vėlgi, priklausomai nuo dizaino, turite prisijungti prie skirtingų kaiščių. Tuo pačiu VAZ 2114 būtina patikrinti varžą tarp gnybtų A ir B, C ir D. Jo vertė turėtų būti 53 omai. Po to patikrinkite atsparumą tarp A ir C, B ir D. Čia atsparumas turėtų būti begalinis. Deja, jutiklio pataisyti negalima, jį reikia tik pakeisti.
IAC schema VAZ 2114
Stovi stabdant dujomis
Jei tavo automobilis SND sumontuota be savo elektroninio valdymo bloko (ypač antros kartos), tada tikėtina variklio veikimo priežastis gali būti neteisingai sureguliuota pavarų dėžė... Pavyzdžiui, tokia situacija gali įvykti dideliu greičiu, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas ir atleidžiamas dujų pedalas. Tokiu atveju droselis yra uždarytas, o artėjančio oro srautas mišinį eikvoja. Todėl dujų reduktoriaus vakuuminis mechanizmas pristato nedidelę dujų dozę tuščiąja eiga, o artėjantis oro srautas jas dar labiau išeikvoja. Problemą galima pašalinti pertvarkius reduktorių tuščiąja eiga, kad sistema galėtų tiekti daugiau dujų.
Neturėtumėte sutaupyti dujų, kai naudojate SND be elektronikos. Tai kupina vožtuvų perdegimo ir galvos perkaitimo dėl to, kad mišinyje bus daug deguonies, o tai prisideda prie staigaus temperatūros padidėjimo.Kita galima aukščiau aprašytos padėties transporto priemonėse su SND priežastis yra užsikimšęs filtras ant elektromagnetinio vožtuvo (tačiau jis prieinamas ne visuose įrenginiuose). Norėdami išspręsti problemą, turite ją išvalyti arba pakeisti. Jei yra filtro „vasaros“ ir „žiemos“ padėties reguliavimas, jis turi būti nustatytas atsižvelgiant į sezoną. Priešingu atveju artėjantis oro srautas taip pat gali išeikvoti mišinį.
Kitos priežastys
Dar viena galima priežastis, kodėl automobilis sustoja stabdant užsikimšęs droselis... Taip yra dėl žemos kokybės benzino, kuris taip paplitęs buitinėse degalinėse. Dėl savo užterštumo sklendė paprastai negali dalyvauti formuojant teisingą kuro ir oro mišinį, todėl jis pasirodo per daug turtingas. Tokiu atveju rekomenduojama nuimti droselio komplektą ir išvalyti jį karbiuratoriaus valymo purškalu.
Įpurškiamuose varikliuose variklio užgesimo stabdant priežastys gali būti „Įdegę“ purkštukai... Staigiai stabdant, jie nespėja visiškai užsidaryti, todėl žvakes užlieja degalai, o variklis gęsta. Tokiu atveju būtina išvalyti purkštuką. Tai galima padaryti įvairiais būdais - naudojant valymo priedus, juos išardant ir plaunant ultragarsinėje vonioje. Tačiau rekomenduojama tokias procedūras deleguoti meistrams degalinėje.
Nenaudokite valymo priedų, jei jūsų kuro filtras yra užsikimšęs. Pirmiausia patikrinkite jo būklę. Priešingu atveju, priedai suminkštins filtre esančias šiukšles ir pasklis po visą sistemą, o po to reikės atlikti išsamų jo valymą.Esant situacijai, kai stabdant automobilis pradeda strigti, būtina patikrinti aukštos įtampos laidų vientisumą. Taip pat turėtumėte patikrinti kontakto kokybę ant neigiamo laido nuo akumuliatoriaus iki žemės. Patartina peržiūrėti žvakes. Taip pat turite žinoti, kad jei akumuliatorius turi blogą kontaktą, tada, kai paspausite stabdžio pedalą, variklis užges. Atitinkamai patikrinkite kontaktus. Tačiau tai gali būti naudojama tik patikrai. ECU veikimo klaidos vis dar yra galimos, tačiau jas būtina patikrinti servise kompiuterinės diagnostikos pagalba.
Dažniausios priežastys, kodėl jis gali strigti stabdant
Išvada
Dažniausia priežastis, dėl kurios automobilis sustoja stabdant, yra „dulkių siurblio“ veikimo sutrikimas. Todėl diagnozę reikia pradėti nuo jos patikrinimo. Nors, tiesą sakant, minėtos problemos priežasčių gali būti daug. Jei laikėtės mūsų rekomendacijų, tačiau patikrinimų metu nesiaiškinote priežasties, patariame kreiptis pagalbos į degalinės meistrus. Jie atliks pilną mašinos diagnozę ir atliks remontą.
