Mineralinė variklio alyva turi mineralinę bazę, nes yra naftos produktas ir gaminama distiliuojant mazutą. Tai skiriasi savo charakteristikų nestabilumu ir didelis nepastovumas. Mineralinius aliejus taip pat galima gaminti iš pramoninių augalų.
Kadangi „mineralinio vandens“ gamybos technologija yra gana paprasta - tokių aliejų kaina yra daug mažesnė nei sintetinių aliejų.
Natūralaus gryno pavidalo mineralinių aliejų praktiškai nėra, nes jie gali turėti būtinas tepimo savybes tik kambario temperatūroje be didelių apkrovų. Todėl vidaus degimo variklyje yra naudojami tik su stabilizuojančiais priedaiskad aliejai būtų efektyvesni.
Šie priedai dedami į bazinę alyvą ir padeda padidinti mineralinių variklinių alyvų antikorozines, nusidėvėjimo ir ploviklių savybes. Juk mineralinės kilmės aliejų eksploatacinės savybės neleidžia jiems atlaikyti per aukštos temperatūros šaltyje greitai sutirštėja, o verdant variklį užkemša degimo produktais. Vien dėl šių savybių automobilių mineralinėje alyvoje, be pačios pagrindo, yra apie 12% priedų. Kokybiška mineralinė alyva turėtų būti gaminama iš gerų naftos produktų ir turi būti labai valoma.
Mineralinio aliejaus sudėtis
„Mineral“, kuris naudojamas kaip tepalas, turi tokią sudėtį:
- Šarminiai ir cikliniai parafinai.
- Ciklaniniai - 75-80%, aromatiniai - 10-15% ir ciklan-aromatiniai angliavandeniliai - 5-15%.
- Nedaug nesočiųjų ir alkaninių angliavandenilių.
Mineralinėse motorinėse alyvose taip pat yra deguonies ir sieros angliavandenilių darinių, taip pat dervingų asfalto junginių. Bet visi šie junginiai neįtraukti į variklių tepalų pagrindą, aprašytą aukščiau, nes jie yra giliai išvalyti.
Be paties įvairaus klampumo „mineralinio vandens“ pagrindo, aliejuje yra ir kitokių priedų rinkinių, kurie, be pagrindinių veiklos rodiklių gerinimo, taip pat yra trūkumas. Kadangi aukšta temperatūra jiems daro žalingą poveikį, priedai gana greitai perdega, dėl kurio aliejus keičia savo savybes. Tai ypač pasakytina apie variklius su didele rida.
Kad vidaus degimo variklis veiktų optimaliai, rekomenduojama mineralinę alyvą pakeisti nuvažiavus 5–6 tūkst. Km, kol ji dar nespėjo prarasti savo savybių.Mineralinio aliejaus klampa
Ne tik mineralinėse alyvose, bet ir kituose aliejuose (sintetiniuose, pusiau sintetiniuose) klampa yra svarbiausia savybė. Variklio alyvoje, kaip ir daugumoje degalų ir tepalų, klampa kinta priklausomai nuo temperatūros (kuo jis žemesnis, tuo labiau aliejus tampa klampus ir atvirkščiai). Normaliam variklio veikimui jis neturėtų būti didesnis ar mažesnis už tam tikrą vertę, tai yra, užvedant šaltą variklį esant žemesnei nei nulinė temperatūra, alyvos klampa neturėtų būti didelė. O karštuoju metų laiku, užvedant šildomą variklį, alyva neturėtų būti labai skysta, kad būtų užtikrinta stipri plėvelė ir būtinas slėgis tarp trinančių dalių.
Variklio alyva turi specifinį klampumo indeksą. Šis rodiklis apibūdina klampos priklausomybę nuo kintančios temperatūros.
Alyvos klampos indeksas yra be matmenų dydis (tik skaičius), kuris nėra matuojamas jokiais vienetais. Šis skaičius nurodo aliejaus „praskiedimo laipsnį“ ir kuo didesnis šis indeksas, tuo platesnis temperatūros diapazonas normalus variklio veikimas.
Mineralinio aliejaus kinematinės klampos priklausomybės nuo temperatūros grafikas.
Mineralinėse alyvose, kuriose nėra klampumo priedų, indekso vertė svyruoja nuo 85 iki 100, o su priedais - iki 120. Mažas klampumo indeksas rodo blogą variklio užvedimą esant žemai aplinkos temperatūrai ir blogą apsaugą nuo nusidėvėjimo esant aukštai temperatūrai. .
Standartinis SAE pagrindiniai klampos rodikliai (tipai) mineralinių aliejų gali būti tokie: 10W-30, 10W-40 ir 15W-40. Šie 2 skaičiai, atskirti raide W, nurodo temperatūros intervalą, kuriame galima naudoti šią alyvą. Tai yra, jo klampa esant apatinei ir viršutinei temperatūros ribai turėtų užtikrinti normalią variklio veikimą.
Pavyzdžiui, jei jis yra 10W40, jo temperatūros diapazonas yra nuo -20 iki +35 ° C Celsijaus, o esant +100 ° C jo klampa turėtų būti 12,5-16,3 cSt. Taigi, rinkdamiesi variklio tepalą, turite suprasti, kad mineralinėse variklių alyvose klampa kinta atvirkščiai, kai temperatūra - kuo aukštesnė alyvos temperatūra, tuo mažesnė jos klampa ir atvirkščiai. Šios priklausomybės pobūdis skiriasi atsižvelgiant į tai, kokios žaliavos ir koks metodas buvo naudojamas aliejaus gamybai.
Apie klampius aliejaus priedus
Alyvos plėvelės storis tarp trinamų paviršių priklauso nuo alyvos klampos. O tai savo ruožtu turi įtakos variklio veikimui ir jo ištekliui. Kaip jau aptarėme aukščiau dėl klampos priklausomybės nuo temperatūros, didelę klampą lydi didelis aliejaus plėvelės storis ir mažėjant alyvos klampai, plėvelės storis tampa plonesnis... Todėl, norint išvengti kai kurių dalių (paskirstymo veleno kumštelio - stūmiko) nusidėvėjimo, be klampių priedų, į „mineralinį vandenį“ būtina pridėti antifizinių priedų, nes tampa neįmanoma sukurti reikiamos alyvos plėvelės. storis tokiu vienetu.
Skirtingų gamintojų aliejuose yra skirtingų priedų pakuočių, kurios gali būti nesuderinamos.Papildomos mineralinio aliejaus savybės
Be pagrindinių mineralinio aliejaus savybių, yra keletas kitų.
- Pliūpsnio temperatūra yra mažai verdančių frakcijų rodiklis. Šis rodiklis nustato alyvos lakumą veikiant. Žemos kokybės alyvose yra žemas pliūpsnio taškas, o tai prisideda prie didelio naftos suvartojimo.
- Šarminis skaičius - nustato aliejaus gebėjimą neutralizuoti kenksmingas rūgštis ir atsispirti nuosėdoms dėl veikliųjų priedų.
- Stingimo temperatūra - rodiklis, nustatantis temperatūrą, kurioje mineralinis aliejus sukietėja ir praranda takumą dėl parafino kristalizacijos.
- Rūgščių skaičius - rodo, kad yra naftos oksidacijos produktų.
Mineralinės variklinės alyvos trūkumai ir privalumai
Pagrindiniai mineralinės variklio alyvos trūkumai yra parametrų nestabilumas esant skirtingoms temperatūroms, taip pat greita oksidacija ir sunaikinimas (priedų perdegimas aukštoje temperatūroje), o tai neigiamai veikia variklio darbą. BET vienintelis pranašumas yra kaina.
Mineralinės alyvos dažniausiai naudojamos kaip mechaniniai tepalai, nors hidrokrekingo alyvos, gautas distiliuojant ir giliai valant pridedant priedų pakuotę, šiuolaikiniai automobilių ženklai (pavyzdžiui, „Subaru“) vis dar naudoja kaip variklio tepalą. Pasirodo, kad toks mineralinis aliejus savo kokybe yra artimas „sintetikai“, tačiau greičiau sensta, praranda savo savybes. Todėl alyvą turite keisti dvigubai dažniau.
Automobilių gamintojo rekomendacijas dėl tepalo naudojimo galite rasti techninėje dokumentacijoje. Nors jie dažnai bando pilti tik sintetinį aliejų, kuris yra didesnė už mineralinį vandenį, tačiau kaina taip pat yra daug didesnė. Įprastas mineralinė alyva, skirta senesnio tipo varikliams, arba į variklius su didele rida ir tik šiltuoju metų laiku. Konkretų tikslą lemia klasifikacija pagal kokybės lygį.
Autorius: Ivanas Matieshinas
