Pasidaryk pats paskirstymo diržo pakeitimas „Cherie Tigo 1.8“. „Chery Tiggo“ 2005–2017 m. „Acteco“ 1,8 l.

Norint savo rankomis pakeisti paskirstymo diržą „Chery Tigo 1.8“, reikia raktų rinkinio, kuriame yra raktai „16“ ir „18“, šešiakampiai, taip pat du įtaisai, plokštelė ir kaištis, žinoma, jums taip pat reikia paties diržo (originalus 481H1007073BA) su ritinėliais (įtempiklis 473H1007060AB ir aplinkkelis 481H1007070).

Viskas, galite pradėti, pirmas dalykas, kurį padarome, yra pakelti automobilį, uždėti jį ant atramos (įjungti 5-ąją pavarą ir pakelti rankinį stabdį). Dešinį priekinį ratą reikia nuimti. Taip pat reikia pakelti variklį, kad jis pakiltų.

Išsiplėtimo bakas pašalinamas, iš jo ištraukiamas vamzdis, po kurio mes jį pašaliname iš kalno.

Variklio atrama išmontuojama atsukant 2 veržles ir 4 varžtus. Nuimkite įdėklą ir plastikinę variklio apsaugą.

Dabar, naudodamiesi 16 raktu, nuimkite volelį ir nuimkite įtempimo mechanizmą. Po juo yra korpuso tvirtinimo varžtas. Tuo pačiu metu galite patikrinti guolių laisvumą ir vientisumą.

Būtina nuimti alkūninio veleno skriemulį, kai nuimsite alkūninį veleną, neatsukite centrinio varžto, tačiau reikia pašalinti apvadinį volą. Toliau mes pradedame išardyti 2-ąją variklio tvirtinimo dalį, tam jums reikės atsukti 3 varžtus. Viršutinis ir apatinis dangteliai turi būti nuimti.

Dabar sprogstamieji laidai yra išjungti ir išjungtos žvakės, išjungtas smūgio jutiklis, nuimtas karterio išmetimo vamzdis ir vis tiek reikia išardyti vožtuvo dangtį.

Nepamirškite įdėti alkūninio veleno į techninės priežiūros vietą. Jūsų užduotis yra tokia: turite horizontaliai sulyginti žymes ant paskirstymo velenų taip, kad dantyti skriemuliai judėtų taške, kuriame sutampa maži ženklai.

Yra dar vienas reguliavimo būdas, alkūninio veleno padėtį galima sureguliuoti naudojant keturis identiškus strypus, tam juos reikia nuleisti į žvakių šulinius. Kai alkūninis velenas bus teisingoje padėtyje, strypai bus plokšti.

Toliau, naudojant plokštelę (CH-20010), velenai tvirtinami horizontalioje padėtyje. Dabar ant įtempimo ritinėlio atlaisvinamas tvirtinimo varžtas, tada, naudojant šešiakampį, mes pasukame vidinę dalį, kol diržas atsilaisvins. Viską, laiką galima pašalinti.

Diržas turi būti dėvimas taip, kad apatinis alkūninis velenas nejudėtų. Diržas turi būti įtemptas, kitaip jis nukris tarp didžiųjų viršutinių skriemulių iki pat dugno. Diržo įtempimas nustatomas sukant vidinę įtempimo volelio dalį, kol ji sukasi, kol lizdai susilygins su rodykle, tada mes ją užfiksuojame. Dabar mes patikriname laiko teisingumą. Jis stovi teisingai, jei: žymės ant viršutinių skriemulių sutampa, apatinis alkūninis velenas - aptarnavimo vietoje.

Viršutiniai velenai dabar tvirtinami fiksavimo plokšte, o pats diržas yra priveržtas. Dabar turėsite atsukti du viršutinius dantytų skriemulių varžtus. Kad užrakto plokštė nesulinktų, veržliarakčiu laikykite apatinį alkūninį veleną. Dabar mes ieškome kištuko varžto variklio priekyje, jis yra dešinėje ir tiesiai virš zonos su numeriu, jis turi būti atsuktas. Pasukdami apatinį alkūninį veleną raktu, turėsite įkišti tvirtinimo varžtą (CH-20003), bet taip pat galite naudoti kaištį, atsargiai dirbti su kaiščiu, nes jei alkūninis velenas yra neteisingoje padėtyje, kaištis gali nukristi per.

Jei kaištis bus tinkamai sumontuotas, jis pailsės, o lauke liks apie 2–3 cm perteklius, alkūninis velenas strigs. Mes žiūrime į stūmoklių padėtį, jie turėtų būti išlyginti, plokštė nėra deformuota ir yra vietoje. Viskas, galite priveržti varžtus ir nubrėžti naują žymę. Išimame visas adaptacijas ir surenkame viską atvirkštine tvarka. Norėdami nusiraminti, pasukite ratą ir įsitikinkite, kad nėra kamščių ir stūmokliai nesiremia ant vožtuvų. Diržas, kurį pakeičiau pagal instrukcijas, buvo toks pat geras, kaip naujas, ir man atrodo, kad jis būtų praėjęs anksčiau nei 80 - 90 tūkst.

Naujausios žinutės

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found