Pneumotesteris arba sandarumo bandymas yra variklio cilindro sandarumo testeris. Tai leidžia jums nustatyti stūmoklių grupės poruojančių dalių susidėvėjimo laipsnį tiekiant suspaustą orą viduje, manometrui parodant slėgio kritimą procentais dėl oro nutekėjimo vidaus degimo variklio cilindre. Pneumotesterio pranašumas, palyginti su suspaudimo matuokliu, yra tas, kad, pirma, jis gali aptikti net mažus nuotėkius, kurių standartinis suspaudimo matuoklis negali aptikti, antra, pneumotesteris tiesiogiai parodys nuotėkio vertę (pagal savo dydį padarytą išvadą, kuriame mazge iškilo problema).
Turinys
- Pneumotesterio prietaisas
- Veikimo principas
- Naminis pneumotesteris
- Pneumotesteris dyzeliniams varikliams
- Kaip naudoti
- Nuotėkio taškų lokalizacija
Pneumotesterio prietaisas
Alkoholio testerio įtaisas yra paprastas. Tai tiesiogine prasme du manometrai ir greitai atleidžiamos movos. Išsamiau supratęs, kaip tai veikia, galite suprasti, kaip savo rankomis padaryti pneumotesterį ir pasirinkti paruoštą prietaisą, taip pat tiesiogiai jį naudoti varikliui diagnozuoti.
PT-1 susideda iš: 1 - prietaiso dėklas; 2 - slėgio matuoklis įleidimo slėgio valdymui (iš kompresoriaus); 3 - slėgio matuoklis slėgio nuotėkiui stebėti (procentais); 4 - oro slėgio reguliatorius; 5 - įleidimo anga; 6 - greitai nuimamas įleidimo slėgio kanalo sujungimas; 7 - greito išleidimo kanalo sujungimas.
Taigi, pažvelkime į įrenginį naudodami pavyzdį pneumotesteris PT-1 (pagaminta vietinės bendrovės „Magic Line“), nes, pirma, tai yra labai paplitęs modelis tarp mūsų šalies vairuotojų, antra, jo schema yra klasikinė, o naudodamiesi savo pavyzdžiu galite lengvai susidoroti su kitais panašiais įrenginiais (pavyzdžiui, FORCE pneumotesteris yra visiškas jo atitikmuo).
Įrenginio 1 korpuse taip pat yra specialus purkštukas, parinktas taip, kad jis galėtų praleisti tam tikrą fiksuotą oro kiekį per save, tai yra nuotėkį. Jo leistina vertė sukuria slėgio kritimą antrajame manometre, kuris jį fiksuoja. Pagal savo skalę tai suteikia rezultatą, ar nuotėkis neviršija leistinų ribų, ar viršija šią vertę.
Dabar, atsižvelgdami į pateiktą įrenginį ir ypač į dizainą, mes apsvarstysime prietaiso veikimo principą.
Alkoholio testerio veikimo principas
Pneumotesterio veikimas remiantis aukščiau esančio stūmoklio tarpo sandarumo laipsnio matavimu... Tai daroma matuojant suslėgto oro slėgį, patekusį ten per žvakės angą (jas atsukus) benzininiams varikliams arba dyzelinio variklio antgalio angai.
Pneumatinio cilindro sandarumo testeris yra prijungtas prie įėjimo į pneumatinę liniją (paprastai šį vaidmenį atlieka standartinis oro kompresorius, galintis sukurti iki 5 ... 10 atmosferų slėgį, atsižvelgiant į naudojamą įrenginį, tiksli vertė darbinio slėgio yra nurodyta naudojimo instrukcijoje). Pneumotesterio korpusas yra hermetiškai uždarytas ir prijungtas prie cilindro naudojant pridėtą adapterį ir žarną. Be to, iš kompresoriaus į įleidimo liniją tiekiamas 5 ... 6 atmosferų viršslėgis.
Bet kurio variklio, net naujo, cilindruose slėgio nuostoliai visada atsiras... Tai lemia struktūros spragos. Tačiau naujuose cilindruose šių tarpų dydis bus nereikšmingas, todėl slėgio kritimas bus normos ribose. Jei cilindras visiškai ar iš dalies neveikia, tada jis praleis daugiau oro.
Kitaip tariant, jei visas oras, patekęs į cilindrą, jį visiškai palieka (visiškas slėgio sumažinimas, 100% antrojo manometro vertė), tai reiškia, kad sistema visiškai neveikia... Atitinkamai, kuo mažiau oro pateks į lauką, tuo jis bus efektyvesnis. Antrojo manometro skalė yra ne tik atitinkamai sukalibruota ir parodo nuotėkio procentą, bet ir jai pritaikomos spalvotos sritys, vizualiai parodant konkretaus cilindro būseną. Prie variklio pneumotesterio naudojimo klausimo grįšime šiek tiek vėliau, atitinkamame skyriuje.
„Pasidaryk pats“ pneumotesteris
Kai kuriuos šalies vairuotojus domina klausimas, ar galima pneumotesterį pagaminti savo rankomis. Iškart atsakykime į tai - šį prietaisą galite pasidaryti patystačiau tam reikės tam tikrų medžiagų, įrankių, žinių ir įgūdžių. Internete yra daugybė originalių dizainų, kuriuos sukūrė liaudies amatininkai. Tačiau, pirma, neteisinga būtų pasiskolinti idėjų iš jų, antra, jų yra daug, o išsamus tokių prietaisų aprašymas neturi prasmės. Todėl mes atkreipiame dėmesį tik į svarbias pastabas, į kurias reikėtų atsižvelgti kuriant pneumotesterį savo rankomis. Taigi:
Naminis pneumotesteris
- pneumotesterį galima surinkti remiantis dviem vienodais manometrais, kurių slėgis yra 6 ... 10 atmosferų (ir pageidautina, kad jie būtų suprojektuoti tam pačiam didžiausiam slėgiui);
- kompresoriuje, prie kurio bus prijungtas pneumotesteris, turi būti įrengtas reguliuojamas slėgio reduktorius ir imtuvas;
- galite naudoti įvairius purkštukus, įskaitant iš automobilių kuro sistemos ar net degiklio, tačiau jų veikimas turi būti apskaičiuojamas atskirai (tarp manometrų reikia 0,6 mm srovės);
- greitai atleidžiamų jungiamųjų detalių skersmenys turi atitikti vienas kitą;
- SVARBU! skylė droselio sklendėje neturėtų būti didesnė už didžiausią leistiną tarpą, kai dėvi CPG (kitaip, suspaudimas cilindre bus lygus nuliui, o prietaisas parodys, kad viskas tvarkoje);
- atminkite, kad pagrindinė žarna, įsukama į žvakių angas, neturėtų būti labai ilga (idealiu atveju, ji neturėtų būti ilgesnė nei vienas metras, kitaip joje bus slėgio nuostoliai, ir tai neigiamai paveiks prietaisas);
- kai kurie meistrai kaip jungiamąją detalę naudoja žvakę, prieš tai ją išardę ir ištraukę vidų.
Įdomi idėja, kurią skirtingi meistrai įgyvendina savaip, yra sukurti pneumotesteris su vienu manometru ir net be reguliatoriaus... Tokiu atveju būtina naudoti modernų kompresorių, kuriame yra du minėti agregatai (manometras ir slėgio reguliatorius). Todėl sistemos įleidimo slėgį valdo kompresorius (nereikia tiesiogiai pridėti prietaiso prie prietaiso korpuso).
Kaip padaryti pneumotesterį savo rankomis
Naminis pneumotesteris
Pneumotesteris dyzeliniams varikliams
Dyzelinis pneumotesteris
Keletas žodžių apie dyzelinių variklių pneumometrus. Jų veikimo principas yra panašus į panašų įtaisą benzininiams varikliams. Skiriasi tik darbinio slėgio vertė, santykiniai nuokrypiai, taip pat būtinybė naudoti adapterius kaitinimo žvakių sriegiams. Paprastai dyzeliniai pneumotesteriai nėra gaminami rankdarbio metodu, bet gaminami tik gamykloje. Įskaitant dėl šios priežasties, jie paprastai gaminami universalūs, tai yra, su jų pagalba jūs galite patikrinkite skirtingų tipų ir markių dyzelinius variklius... Tam prie paties prietaiso pridedama daugybė skirtingų adapterių, jungiamųjų detalių ir net kardų, skirtų vidiniams sriegiams pjauti, kai adapteris jau įsuktas.Be to, universalūs testeriai gali išbandyti tiek senus, tiek naujus variklius (ypač su siurblio antgaliais ir dyzelino įpurškimu - HDI, TD Common Rail).
Nuo 2017 m. Rudens vidutinė LICOTA dyzelinio pneumotesterio kaina yra apie 26 tūkst. Rublių. Jis ar jo analogas puikiai tinka degalinei ar privačių automobilių servisui. Panašus populiarus „FORCE 938G1“ dyzelinis pneumotesteris kainuoja maždaug 19 tūkstančių rublių.
Kaip naudoti pneumotesterį
Daugelį, ypač pradedančiųjų, vairuotojų domina klausimas, kaip iš tikrųjų naudoti pneumotesterį varikliui. Jūsų dėmesiui pateikiame išsamias instrukcijas, kaip dirbti su populiariu buitiniu pneumotesteriu PT-1. Jo naudojimo algoritmą sudarys šie veiksmai:
Pneumotesteris ir kompresometras
- Pašildykite variklį iki darbinės temperatūros. Tačiau nereikėtų būti labai uoliam, kad darbo metu nenudegtų.!
- Atjunkite aukštos įtampos laidus nuo žvakių ir atsukite specialiu veržliarakčiu.
- Patikrinkite cilindro stūmoklį tuo pačiu suspaudimu ir padarykite jį tuščiąja padėtimi pataisyk ten... Tai galima lengvai padaryti pakabinus varančius ratus ant kėliklio ir nustatant paskutinę pavarų dėžės pavarą ir jas sukant. Tada mašiną galima nuleisti, kad būtų galima nustatyti stūmoklio padėtį.
- Jei mašinoje yra mechaninė pavarų dėžė, įjunkite ją į pavarą ir rankinį stabdį. Jei yra „automatinis“, tuomet be rankinio stabdžio, jūs taip pat turite laikyti variklio alkūninį veleną specialiu kamščiu ar raktu.
- Prisukite pneumotesterio adapterį ir žarną į bandomojo cilindro žvakės angą (kai kuriais atvejais galite išsiversti ir be adapterio).
- Įsitikinkite, kad pneumotesterio slėgio reguliatorius yra kairiajame, tai yra, uždarytoje padėtyje ir nepraleidžia oro.
- Prijunkite žarną prie greito atleidimo matavimo kanalo movos ir prijunkite kompresorių prie įleidimo angos.
- Reguliatoriumi nustatykite maždaug 5 ... 6 atmosferų slėgį.
Pirmojo matuoklio žymekliui nukrypstant rodyti įleidimo slėgį, antrojo matuoklio rodyklė taip pat judės, kad nurodytų nuotėkį. Reguliatoriumi būtina pridėti slėgį. kol rodyklė ant antrojo manometro bus nustatyta vienoje padėtyje... Paprastai šis slėgis yra 5 ... 6 atmosferos.
Svarbus žingsnis yra gautų rezultatų įvertinimas. Kaip minėta, net naujam varikliui bus nesudėtingi cilindrų nuotėkiai. Todėl kitas klausimas - kaip teisingai įvertinti gautus rezultatus. Pirmiau buvo minėta, kad antrasis manometras turi procentinę nuotėkio indikaciją ir spalvų skalę, kuri leidžia lengviau suprasti cilindro būseną. Čia pasikartosime informaciją lentelės pavidalu.
| Nuotėkio lygis,% | Mastelio zonos spalva | Išvada apie degimo kameros sandarumą |
|---|---|---|
| 10...40% | Žalias | Gera cilindro būklė, minimalus dujų nutekėjimas. Šie skaičiai atitinka naujus variklius arba variklius po neseniai atlikto remonto. |
| 40...70% | Geltona | Patenkinama baliono būklė, yra didelis darbinių dujų nuotėkis. Mašinos veikimo metu variklis „trūkčioja“, prarandama galia ir dinamiškas veikimas. Nerekomenduojama vairuoti automobilio su tokiu varikliu, bet priešingai, jums reikia kuo greičiau atlikti remonto darbus. |
| 70...100% | Raudona | Kritinis nutekėjimas. Cilindras praktiškai negyvas. Esant didelei tikimybei, variklį reikia remontuoti. |
Prisiminkite tikrindami kiekvieną atskirą cilindrą nustatykite jį į viršutinį suspaudimo takto negyvąjį centrą, taip pat sutvarkykite variklį ir imobilizuokite mašiną.
Nuotėkio taškų lokalizacija
Papildomas pneumotesterio privalumas yra galimybė ne tik nurodyti, kad yra sutrikimų, bet ir padėti surasti gedimo vietą. Norėdami tai padaryti, nustačius, kad yra nuotėkio, turite atjungti pneumotesterį atsižvelgiant į pirmiau pateiktas rekomendacijas.
Po to jums reikia:
- atidarykite aušinimo sistemos radiatoriaus arba išsiplėtimo bako (jei yra) dangtelį;
- atidarykite alyvos užpildymo kaklelį ir ištraukite alyvos lygio matuoklį;
- nuimkite oro filtro dangtį (karbiuratoriaus varikliams);
- atjunkite įsiurbimo kolektoriaus vamzdį.
Tada būtina surinkti aukščiau aprašytą sistemą, prijungti žarną nuo kompresoriaus prie pneumotesterio ir prijungti prie cilindro. Tada tuo pačiu būdu susukite 5 ... 6 atmosferų slėgį (šiuo atveju slėgis nebėra toks svarbus). Jei yra reikšmingas nuotėkis, tada jį galite rasti ausimis iš oro, išeinančio iš skylės.
- Jei oras išeina iš alyvos įpylimo angos, reikia ieškoti gedimo cilindro / stūmoklio darbo poroje.
- Jei oras patenka iš įleidimo kolektoriaus įleidimo angos (karbiuratoriaus įleidimo angos), tai rodo įleidimo vožtuvo / įsiurbimo vožtuvo lizdo nuotėkį.
- Jei oras išeina iš išmetimo vamzdžio, išmetimo vožtuvo / išmetimo vožtuvo lizdo poroje reikia ieškoti gedimo (perdegimo ar nuotėkio).
- Jei oras išeina iš gretimų žvakių angų, tai yra nuotėkis, visiškas arba dalinis cilindro galvutės tarpiklio perdegimas (iki galvos korpuso įtrūkimo). Oro buvimas aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje arba radiatoriuje leis diagnozuoti panašias problemas.
Dažnai susidaro situacija, kai vienu metu gali būti keli iš minėtų ženklų. Tokiu atveju būtina atlikti variklio išmontavimą ir papildomą diagnostiką.
Išvada
Pneumotesteris leidžia jums rasti tokius automobilio variklio sutrikimus, kurių klasikinis suspaudimo matuoklis negali aptikti. Be to, naudodamiesi prietaisu, galite nustatyti sistemos slėgio mažinimo lygį, tai yra, sutrikimo laipsnį. Papildomas pneumotesterio privalumas yra gedimo lokalizavimo galimybė, tai yra, rasti vietą, kurioje atsiranda nuotėkis. Tai leidžia lengvai sekti CPG nusidėvėjimą ir vožtuvų būklę. Todėl laižymo testeris yra nepakeičiamas prietaisas degalinių darbuotojams ir privačių automobilių savininkams. Jei norite nusipirkti pneumotesterį, nuo 2017 m. Rudens PT-1 modelis kainuoja maždaug 130 USD (7000 ... 8000 rublių). Ir jei automobilių paslaugoms ši suma yra maža, palyginti su šio prietaiso teikiama nauda, tada privatiems prekybininkams geriau pagaminti pneumotesterį savo rankomis pagal pirmiau pateiktas rekomendacijas. Be to, dirbdami nepamirškite laikytis nurodytų saugos taisyklių!
