„Delphi“ purkštukai turi pakankamai galios ir ekonomiškumo, tačiau tuo pačiu metu turi didelį trūkumą baimės dėl purvo ar šiukšlių, kurios gali būti kuro sistemoje, pavidalu. Automobiliui tai gali pasireikšti įvairiai, žiemą tai yra bloga automobilio užvedimas, o esant teigiamai temperatūrai - klaida važiuojant dideliu greičiu, taip pat variklis suveikia. Visus tokius simptomus lydi slėgio sumažėjimas kuro bėgelyje, padidėjusios degalų sąnaudos, iš automobilio atsiranda juodi dūmai, o tai, savo ruožtu, užteršia kietųjų dalelių filtrą arba EGR vožtuvą.
Ką daryti? Faktas yra tas, kad šiuose purkštukuose už grįžtamąjį srautą yra atsakingas daugiklis, kuris veikia kaip tam tikras reguliatorius, kai pažeidus šio vožtuvo paviršių, purkštukas pradeda nutekėti į grįžtamąjį srautą. Dažniausia visų „Delphi“ dyzelinių purkštukų problema yra slėgio praradimas. Ir viskas dėl to, kad purkštukų vožtuvai yra užsikimšę nekokybišku kuru arba rūdija nuo vandens soliariume.
Dyzelinių purkštukų tikrinimas
Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis patikrinti dyzelinio variklio purkštukus, galite padaryti veržliarakčiu, medicininiu švirkštu ir pagrindinėmis žiniomis apie degalų sistemą
Daugiau informacijos
Šio daugiklio šaltinis iki 150 tūkstančių kilometrų, o tai reiškia, kad būtina atlikti įprastą priežiūrą atliekant tokius važiavimus keičiant vožtuvus, kad vieną rytą paprasčiausiai negalėtumėte užvesti savo automobilio.
Kaip suremontuoti „Delphi“ dyzelinį purkštuką
„Delphi“ purkštuko veikimo atstatymo esmė yra ta, kad reikia pakeisti atbulinį vožtuvą ir valyti ne tik purkštuvą karblineriu, bet ir visas išardytas purkštuko dalis.Pirma, reikia išvalyti purkštuką iš išorės, kad atliekant remontą šiukšlės nepatektų į purkštuko vidų, tuo tarpu ypatingas dėmesys turi būti skiriamas purškimo antgaliui, valydami negalite iššukuoti purkštuko purkštuko, kitaip purkštukas pradės neteisingai pilti kurą.
Kai purkštukas išvalomas, mes jį užveržiame į vice, paimame galvą 15 val (kaip taisyklė purkštukuose Delfai tik tokią galvą) ir atsukite prieš laikrodžio rodyklę. Atsargiai nuimkite veržlę.
Labai svarbus prisiminti įsakymą, kuriame jūs išardėte purkštuką, jei nenorite, tada eikite pas dyzelino darbuotojus su problema, kad purkštukas neveikia.
Struktūra paprasta, veržlė, purškalas, adata, stūmoklis, tarpiklis, daugiklis, spyruoklė ir korpusas. Visi purkštuko elementai turi būti išpūsti ir kruopščiai nuplauti, išskyrus patį kūną, skalavimui ir valymui geriausia naudoti sintetinį karbiuratorių valiklį.
Užtepus valiklį, antgalį taip pat reikia išpūsti, todėl patartina po ranka turėti kompresorių.
Mes pakeičiame seną vožtuvą į naują ir surenkame purkštuką tokia pačia seka, kaip ir išardėme. Anglies veržlę geriausia valyti grąžtu. Mes surenkame purkštuką ir uždedame sriegio sandariklį arba sandariklį, svarbiausia yra tepti tik ant sriegio, neliečiant purkštuko vidinės pusės, kitaip gali būti sugadintas daugiklis.
Užmauname veržlę ir užveržiame ją sukimo momento raktu 25 niutonai metrui. Jei viskas bus padaryta teisingai, antgalį galima saugiai uždėti ant automobilio.
Nepamirškite to automobiliams su dyzeline sistema Euro 5, pataisius purkštuvą, būtina priskirti kodą ir užregistruoti jį valdymo bloke, o tai galima padaryti tik su specialia įranga. 
„Common Rail“ sistemos „Delphi“ purkštukų remonto ir pritaikymo niuansai
„Delphi“ dyzelinių purkštukų remonto vaizdo įrašas
