Kamuolio sąnario gedimai. Pagrindiniai simptomai ir kaip nustatyti gedimą

Kamuolio gedimas sugeba išprovokuoti avarinę situaciją, kai automobilio ratas pasisuka į išorę. Bet jei važiuojant jis tiesiog pradeda beldžiasi, įskaitant ir dideliu greičiu, liūdnų pasekmių galima išvengti. Todėl automobilio entuziastui labai rekomenduojama žinoti visus automobilio rutulinio jungties gedimo požymius, taip pat jų diagnozavimo ir pašalinimo metodus.

Turinys:

  • Sugedusio kamuolio simptomai
  • Sugedimo priežastys
  • Rutulinio sujungimo tikrinimas
  • Ar galima važiuoti sulaužytu kamuoliu

Kamuolio gedimas

Rutulinio sąnario gedimo požymiai

Nežinote, kaip nustatyti kamuolio gedimą? Šios situacijos ir jų požymiai gali būti atsakymas į šį klausimą, pateiktą lentelėje:

Kamuolio sąnario gedimo simptomaiSimptomo ir priežasties aprašymas
Trenkitės nuo vairo važiuodami, ypač važiuodami per skylutes ir įvairius pažeidimus.Klankymas ir beldimas gali vykti bet kokiu greičiu. Ypač gerai girdima, kai pakrautas automobilis atsitrenkia į duobę, staigiai įvažiuodamas į posūkį kėbulo ritiniu ir staigiai stabdydamas. Didžiausia rutulio jungties apkrova gali būti vienkartinė arba pasikartojanti. Išimtis yra atvejis, kai šaltuoju metų laiku riebalai užšąla į CV jungtį, tačiau po sušilimo ir trumpo pasivažinėjimo jie sušyla ir beldžiasi.
Kojų ir kojų charakteristikų keitimas.Paprastai labiau „kenčia“ ratas, kurio pusėje rutulinis sujungimas yra labiau susidėvėjęs. Tokie pakilimo-konvergencijos pokyčiai nebus matomi akiai, todėl norint nustatyti gedimą rekomenduojama naudotis automobilių paslaugų paslaugomis, kur matuojamas ir atstatomas išlyginimo kampas. Netiesioginis gedimo ženklas šiuo atveju bus gumos „suvalgymas“ prie rato krašto.
Automobilio „vizginimas“ kelyje.Tokį elgesį lemia žaidimo išvaizda rutuliniame sąnaryje. Dėl to važiuojant ratai stypsoja, o automobilis nesugeba išlaikyti kelio lygio. Be to, ši pakrypimas didės didėjant judėjimo greičiui. Tačiau pradiniame etape šį ženklą yra gana sunku pagauti, ypač jei automobilis daugiausia važinėja blogais (nelygiais, nelygiais) keliais.
Girgždėk sukdamasis.Šiuo atveju turime omenyje girgždėjimą iš priekinių ratų. Nuo gedimo garsų taip pat galima išgirsti iš vairo stiprintuvo ar vairo lentynos. Todėl šiuo atveju geriau atlikti papildomą patikrinimą su sferiniu surinkimu.
Netolygus priekinių padangų nusidėvėjimas.Kai dėl rutulinio šarnyro pažeidimo vairas nėra griežtai vertikalus, o kampu su kelio danga, tada protektorius labiau nusidėvi išilgai vidinio krašto (arčiau variklio) nei ant likusio rato paviršiaus. Tai galite tiesiog vizualiai patikrinti, jei apžiūrėsite atitinkamą padangos paviršių iš tos pusės, iš kurios važiuojant įvyksta smūgis. Taip pat prie to gali prisidėti rato įsibėgėjimas judėjimo metu.
Stabdant keičiasi transporto priemonės trajektorija.Važiuojant tiesiai į priekį ir stabdant transporto priemonė gali šiek tiek pasisukti į šoną. Be to, toje, kurios šone yra pažeistas rutulinis sujungimas. Taip yra dėl to, kad vienas iš ratų yra šiek tiek pakreiptas, o tai sukuria pastangas judėti. Paprastai šiuo atveju girdimi būdingi spragtelėjimai, atsirandantys iš rutulinio sujungimo montavimo zonos. Didėjant stabdymui, gali padidėti ir spragtelėjimo garsas.

Jei pasirodo bent vienas iš išvardytų gedimo požymių, būtina nustatyti sugedusį mazgą, tam patikrinkite ne tik rutulį, bet ir kitus pakabos elementus.Dažnai problema kyla komplekse, tai yra, iš dalies sugenda tiek rutulinis sujungimas, tiek kiti pakabos ir vairo valdymo elementai. Kuo greičiau jie bus diagnozuoti ir pašalinti, tuo pigiau kainuos, o saugiau ir patogiau bus vairuoti automobilį.

Kamuolio gedimo priežastys

Yra keletas tipiškų priežasčių, kodėl rutulinis sujungimas tampa netinkamas. Tarp jų:

  • Natūralus susidėvėjimas... Vidutiniškai rutulinis sujungimas gali nuvažiuoti nuo 20 iki 150 tūkstančių kilometrų. Tačiau jei detalė yra daugmaž kokybiška, problemos su ja gali prasidėti nuvažiavus maždaug 100 tūkstančių kilometrų automobiliu. Dėvėjimą įtakoja daugybė veiksnių - sukomplektuotos detalės kokybė, eksploatavimo sąlygos, detalių priežiūra, tepimas, bagažinės vientisumas, važiavimas dideliu greičiu nelygiu keliu, staigūs temperatūros pokyčiai, važiavimas bekele ir pan. ant.
  • Suplyšęs batas... Ši rutulinio sujungimo dalis, grubiai tariant, laikoma sunaudojama, todėl automobilio savininkui patartina periodiškai stebėti jo būklę, ypač jo vientisumą. Jei bagažinė yra pažeista, greičiausiai važiuojant automobiliu į rutulinio sujungimo vidų pateks drėgmė, smėlis, purvas ir smulkios šiukšlės. Visi šie elementai sudarys abrazyvinę medžiagą, kuri natūraliai nusidėvins atramos vidų. Todėl suplyšusius dulkinius reikia laiku pakeisti naudojant tinkamą tepalą.
  • Padidėjusios apkrovos... Tai visų pirma taikoma vairuojant automobilį dideliu greičiu nelygiu keliu. Tokiomis sąlygomis smūgiai patenka į įvairius pakabos elementus, įskaitant rutulinį jungtį. Natūralu, kad tai lemia nusidėvėjimą. Kita situacija yra mašinos perkrova, tai yra didžiausio leistino krovinio gabenimas pagal svorį arba net viršijant leistiną masę. Ypač sunkus variantas yra greito važiavimo nelygiais keliais derinimas su stipriai pakrautu automobiliu.
  • Tepalų gamyba... Jis pašalinamas iš rutulio dėl natūralių priežasčių - džiovinimo, garavimo. Kaip minėta pirmiau, jei bagažinė yra pažeista, dėl natūralių priežasčių riebalus galima pašalinti labai greitai, o tai padidins rutulinio sujungimo susidėvėjimą. Atitinkamai, naudinga periodiškai į rutulį įpilti tepalo masės, įskaitant montuojant naują agregatą, nes gamintojai ant naujų guolių dažnai palieka ne tiek tepalų, kiek reikalaujama automobilių gamintojo instrukcijose. Yra specialūs įtaisai, skirti į rutulį įpilti tepalo. Kaip tepalą galite naudoti ličio tepalus (pavyzdžiui, „Litol“), reiškia ShRB-4 ir kitus.

Atminkite, kad rutulinių sąnarių gedimų priežastys neatsiranda per naktį. Išimtis gali būti tik iš pradžių sugedusi dalis (pavyzdžiui, su įtrūkimu byloje), tačiau tikimybė tai yra gana maža. Todėl būtina diagnozuoti rutulį pradiniame gedimo etape. O perkant taip pat geriau netaupyti ir mokėti šiek tiek daugiau, nes kuo brangesnė dalis, ji bus patvaresnė (daugeliu atvejų). Pagrindinis jų skirtumas yra medžiagos kokybė, naudojamo tepalo rūšis ir kiekis bei atsparumas tempimui.

Kaip nustatyti rutulio gedimą

Manoma, kad geriausias būdas patikrinti rutulinę jungtį yra apsilankymas autoservise, kur yra keltuvas ir atitinkamas stendas. Ten specialistai galės nustatyti ne tik rutulinio sujungimo, bet ir kitų mašinos pakabos elementų gedimą.

Tačiau jei užduotis yra tik patikrinti kamuolį, tai galima padaryti garažo sąlygomis, naudojant tik vieną įrenginį. Na, išskyrus tai, kad pageidautina, kad automobilis būtų pastatytas ant duobės ar viaduko. Sugedusią rutulinę jungtį bus galima nustatyti pagal pagrindinį simptomą - rutulio kaiščio paspaudimą ir laisvą judėjimą, kai ant jo bus sukurta tvirtinimo jėga.

Greita patikra

Visų pirma būtina „įsiklausyti“ į rutulio jungtį. Tačiau tam geriau pasiimti asistentą, o geriau tą, kuris žino, kokį garsą skleidžia sulaužyta atrama ir kuris apskritai menkiausiu laipsniu išmano automobilio pakabos elementus. Patikrinimo algoritmas yra paprastas - vienas asmuo sukasi automobilį iš vienos pusės į kitą (statmena judėjimui kryptimi), o antrasis klausosi garsų, sklindančių iš pakabos elementų, visų pirma, iš rutulinio sujungimo.

Jei šis siūbavimas neveikia, verta pakelti mašiną iš šono, kur norite patikrinti atramą. Tada, laikydami stabdžių pedalą (tai daroma, kad būtų išvengta galimo guolio laisvumo), pabandykite pasukti ratą statmena judesiui kryptimi (tai yra, toliau nuo savęs ir link savęs). Jei yra neigiamas atsakymas ir (arba) „nesveiki“ skambantys garsai, kyla problemų su kamuoliu.

Nulaužto rutulio reakcija bus patikrinta naudojant spyglį. Taigi, mašina turi būti pakelta į lizdą, o plokščias spyruoklės galas dedamas tarp svirties ir šarnyro. Tada, kol vienas žmogus lėtai suka vairą, antrasis spaudžia kalną. Jei yra tarpas, tada jis bus gerai juntamas ir net matomas akimi. Panašią procedūrą galima atlikti ir nesukus vairo, ypač jei rutulys jau gerokai susidėvėjęs.

Ar galiu važiuoti su sulaužytu kamuoliu

Daugelį vairuotojų, kurie pirmą kartą susidūrė su panašia problema, domina klausimas, ar kamuolys beldžiasi, ar įmanoma važiuoti tokiu gedimu? Atsakymas į jį priklauso nuo nurodyto mazgo pablogėjimo ir pažeidimo laipsnio. Jei ką tik atsirado beldimas į rutulio jungtį judant ir tuo pačiu metu automobilis dar „nevažiuoja“ kelyje, jis nebeldžia posūkiuose, tai yra yra tik ankstyvųjų ženklų, tai jis vis tiek įmanoma judėti tokiu automobiliu. Tačiau įsitikinkite, kad judėjimo greitis nėra didelis, taip pat stenkitės išvengti skylių ir nelygumų. Ir, žinoma, vis tiek reikia galvoti apie būsimą remontą. Galų gale, kuo greičiau tai bus padaryta, pirma, tai bus pigiau, ir, antra, automobilį galima saugiai valdyti!

Jei rutulio suskirstymas jau pasiekė tokį laipsnį, kad automobilis „sukiojasi“ kelyje, o judant rutulio jungties paspaudimas yra aiškiai girdimas, tuomet geriau atsisakyti tokio automobilio eksploatavimo iki remonto atliekamas. Kraštutiniais atvejais važiuojant nedideliu greičiu ir laikantis saugaus vairavimo taisyklių, galima nuvažiuoti į autoservisą ar garažą, kur jis turi būti pakeistas (paprastai rutulinio sujungimo negalima taisyti, o jis pakeičiamas tik nauju). ).

Jų taip pat dažnai klausiama:

  • Kokie yra sugedusio VAZ 2114 rutulinio vožtuvo požymiai?
  • Kamuolių gedimų „Lada Kalina“ priežastys

Naujausios žinutės