„Lada Vesta“ „AvtoVAZ“ gamyklose gaminama nuo 2015 m. Lapkričio mėn. Straipsnyje atrinktos visos silpnosios „Vesta“ vietos, kurias šiuo metu nustatė automobilių savininkai. Maitinimo blokų liniją sudaro trys benzininiai varikliai: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Pastarasis yra RENAULT-NISSAN aljanso importuojamos produkcijos variklis. Jis montuojamas tokiuose „Nissan“ automobilių modeliuose kaip: „Note“, „Qashqai“, „Juke“, „Tiida“. Bendra Rusijoje pagamintų atsarginių dalių dalis yra 20%. „West“ savininkų atsiliepimai apie automobilį kalba teigiamai, tačiau vis tiek yra keletas trūkumų, kurie gali laukti netrukus po pirkimo ir aktyvaus eksploatavimo.
Mūsų infografikoje pateikiamos aktualiausios ir dažniausiai pasitaikančios „Vesta“ ligos, todėl ši informacija padės naujo modelio savininkams pasiruošti galimoms problemoms ir išsiaiškinti „Lada Vesta“ silpnybes.
Važiuoklė:
Labai dažna problema yra silpnos stabilizatoriaus atramos... Problema pastebėta pirmojoje „Lada Vesta“. Žodžiu, po 3 tūkstančių km bėgimo jie pradeda baksnoti. Vis dar pasitaiko stabilizatoriaus guma girgžda ant lygaus metalo, kai juda per nelygumus. Girgždesys pašalinamas pagal garantiją, šlifuojant sklandų metalo paviršių švitriniu popieriumi. „AvtoVAZ“ teigia, kad ši problema yra blogas tiekėjas, kurį jau pakeitė geresnės kokybės lentynų tiekėjas.
Bėgant 30 tūkstančių km, jų gali pasirodyti atlošas apatiniuose vairo mechanizmo guoliuose... Vėliau „AvtoVAZ“ pašalino rutulinio sujungimo atotrūkį pakeisdamas įkloto apvalkalą, kuris taip pat išsprendė girgždėjimo sukant ratus problemą.
Gamykla lengvojo lydinio ratlankiaitiek daug silpnas, ką sulenkti kai ratas atsitrenkia net į mažą duobę, todėl dažnai galite išgirsti, kaip jie vadinami „popieriumi“.
Užkrato pernešimas:
Klaidos automatinės pavarų dėžės algoritme, kulkosvaidis kartais būna apgalvotas, keičiant pavarą būna „nosies įkandimas“. To priežastis yra pirmosios programinės aparatinės įrangos triktis. Tai išsprendžiama mirksint iš oficialaus pardavėjo. Kalbant apie mechaninę pavarų dėžę, situacija yra geresnė, tik kai kurie iš pirmųjų Vestų su Rankinės pavarų dėžės sunkumai perjungiant pavarą.
Nuvažiavus 15 000 km, ant kai kurių mechaninių „Renault“ (JH3) dėžių guolis pradėjo kaukti, o 1, 2 ir 3 pavaros vargu ar galėjo patekti (krekerį blokuojanti strypas įstrigo jo skylėje).
Salonas:
Kriketas už prietaisų skydelio... Jį galima gana lengvai nuimti nuėmus skydą ir po girgždančiu plastiku uždėjus sandarinimo medžiagas.
Greitai ištrinami vairo pagalvėlės dažai... Be to, net po garantinio pakeitimo greitai atsiranda nuospaudų.
Pasirodžius 4 arba 5 krosnies ventiliatoriaus greičiams vibracija ant vairo... Taip yra dėl purvino sparnuotės. Beje, 2017 metų automobiliuose ši problema „Vestoje“ nebuvo išspręsta.
Išvyksta apdaila ant galinių durų.
Po šoninių durelių apmušalais yra kabeliai. Jis taip pat pašalinamas paprasčiausiai juos taisant. Visos šios problemos yra susijusios su pirmaisiais „Vesta“ išleidimais, greičiausiai ateityje jie bus ištaisyti, nes, kaip rodo praktika, „AvtoVAZ“ gana greitai reaguoja į atsirandančias vaikų opas.
Elektronika:
Daugialypės terpės trikdžiai, yra daug skundų, kad kai AUX režimas veikia daugialypės terpės sistemoje, įjungus galinio vaizdo kamerą, atsiranda juodas ekranas. Arba daugialypė terpė nepaleidžiama, nebent jūs atliksite kietąjį atstatymą. Greičiausiai tai taip pat laikina pirmųjų mašinų problema, kurią pašalins naujoji programinė aparatinė įranga.
Taip pat yra neveikiančio priekinio stiklo šildymo atvejų.Galimos priežastys: programinė aparatinė įranga arba saugiklis (jų yra du).
Pastebima, kad neveikia uždegimo ritės (automobiliams nuo pirmos partijos), keiskite pagal garantiją.
Durų galai pradėti žlugti 20 tūkst.
Kūnas:
Bėgant maždaug 3 tūkst. Km, naudojant įprastus rėmo valytuvus, ant priekinio stiklo atsiranda įbrėžimų... Čia, kaip ir senuose VAZ - „nusipirkau naują automobilį ir iškart pakeičiau valytuvus“. Korpusas yra garantija, o stiklą pakeis įgaliotasis pardavėjas.
Priekis ir nugara buferis, labai kenčia nuo traškučių ir įbrėžimai, o ant jo esantys dažai pradeda pleiskanoti kartu su laku.
Kitas dažnas „Vesta“ trūkumas yra per stiprus aksomo sukibimas su šoniniais langais. Jei smėlis patenka ir tuo pačiu metu naudoja elektrinius langus, tada ant šoninių langų susidaro įbrėžimai, kurio išvaizdą lydi girgždesys. Oficialus „AvtoVAZ“ nurodymas šiuo atveju yra nupjauti dvi antspaudo puses.
Buvo atvejų, kai dėl variklio dangčio kaupėsi nešvarumai pilies srityje nėra variklio dangčio plombos zonos... Purvas ne tik gadina vaizdą, bet ir kenkia variklio skyriaus įrenginiams, tokiems kaip: generatorius, diržai, elektrikai ir panašiai. Ši problema aktuali pirmiesiems „Lada Vesta“ leidimams. Išgydyti galima uždėjus kitą sandariklį.
O po šešių eksploatavimo mėnesių durų vyriai gali pradėti girgždėti, žinoma, sutepus viskas praeina, tačiau pats faktas, kad gamyklinio tepalo ilgą laiką nepakanka, šiek tiek nuliūdina.
Priekiniai žibintai:
Su pačiais priekiniais žibintais viskas tvarkoje, bet kartotuvai ant šoninių veidrodėlių dėl kažkokių priežasčių galinis vaizdas rūko.
Išmetimo sistema:
Nuvažiavus 30 tūkstančių km duslintuvo guminių juostų suglebimas ir šie „imbieriniai sausainiai yra tiesiog suplyšę“.
Sulūžę laikikliai ant pasrovio išmetimo vamzdžio - vietoj žalvarinių veržlių naudojami plieniniai veržlės.
Kokie buvo „Vesta“ automobilių pokyčiai 2016 ir 2017 m
Tai iš esmės yra visos problemos, kurias gali patirti automobilis. Taip, ji yra drėgna ir brangi, palyginti su Rio ir kitu korėjiečių broliu „Solaris“, tačiau savo laiku jie taip pat turėjo daug trūkumų, kurių, beje, gamintojas neskubėjo pašalinti. Tačiau niekas negalėjo pagalvoti, kad naujajame VAZ automobilyje bus tik pora „vaikiškų ligų“, kurias kiekvieną galima lengvai ir nebrangiai pašalinti.
Santrauka
Apibendrinant galime pasakyti, kad nepaisant nedidelių „Lada Vesta“ trūkumų, automobilis kaip visuma pasirodė esąs. Pažymimas geras valdymas, puikus dizainas, gera ergonomika ir tinkamas pritaikymas, kai net ilgų kelionių metu nepastebimas didelis nuovargis. Labiausiai tikėtina, kad nustatytos „Lada Vesta“ problemos bus pašalintos ateityje. Juk prie kiekvieno išleisto automobilio pririštas asmeninis vadybininkas. Kreipiantis į jį, nedelsiant organizuojama įgalioto pardavėjo techninė apžiūra. Kiekvienas nustatytas „Vesta“ gedimo atvejis yra dokumentuojamas, tada duomenys apie gedimą siunčiami gamintojui, kad jie būtų pašalinti vėlesnėje gamyboje. Automobilis yra naujas visomis šio žodžio prasmėmis, todėl straipsnis bus patobulintas, kai atsiras naujų kamščių. Jūs galite padėti mums patobulinti šį straipsnį. Palikite komentaruose problemas, kurias pastebėjote su „Lada Vesta“.
