Mašina prekystaliai prie šviesoforų dėl dviejų pagrindinių priežasčių. Pirmasis yra techninis sutrikimas, antrasis - kai starto metu vairuotojas atlieka neteisingus veiksmus, dėl kurių variklis sustoja iškart po judėjimo pradžios.
Turinys:
- Kodėl automobilis sustoja sustojęs
- Ką daryti, jei prastovi tuščiąja eiga
- Naujokų vairuotojų patarimai
Pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilis sustoja prie šviesoforo, kurį lemia netinkamas kai kurių sistemų veikimas, dažniausiai yra šios: slėgio neturintis vakuuminio stabdžio stiprintuvas (arba jo žarnos nuo įsiurbimo kolektoriaus), tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas, purvinas droselio vožtuvas, problemos dėl dujų siurblio. Dėl kitų galimų priežasčių, kodėl sustoja automobilio variklis, taip pat kodėl taip nutinka, perskaitykite straipsnį.
| Įpurškimo variklis sustoja prie šviesoforų | ||
|---|---|---|
| Priežastis | Sugedęs mazgas | Ką daryti |
| Įsiurbimo kolektoriaus slėgio mažinimas | Vakuuminis stabdžių stiprintuvas | Jei patikrinus paaiškėja, kad jo negalima taisyti, reikia jį pakeisti. |
| Žarna arba žarnos vožtuvas VUT | Patikrinkite žarnos sandarumą ir vožtuvo veikimą, jei nesandarus - pakeiskite | |
| Kuras ar oras nepatenka į cilindrus | Užsikimšęs smulkus kuro filtras | Pakeiskite pagal taisykles ir naudokite aukštos kokybės degalus |
| Apvadinis vožtuvas | Patikrinkite vožtuvo būklę, išvalykite arba pakeiskite | |
| Kuro purkštukai | Išskalauti. Jei purkštukai neveikia, pakeiskite rinkiniu | |
| Tuščiosios eigos greičio reguliatorius | Įsitikinkite, kad jis yra švarus ir tvarkingas | |
| Droselio vožtuvas | Patikrinkite būklę. Išvalykite arba pakeiskite | |
| Kuro siurblys | Patikrinkite maitinimo šaltinį, veikimą, pakeiskite | |
| Netinkamas karterio dujų vėdinimas | Alyvos separatorius | Patikrinkite jo būklę ir veikimą, jei reikia, išvalykite arba pakeiskite |
| Karterio ventiliacijos vožtuvas | Patikrinkite elektromagnetinį vožtuvą, išvalykite arba pakeiskite | |
| Uždegimo sistemos problemos | Trambleris | Patikrinkite platintoją, pakeiskite sugedusias dalis arba visiškai |
| Neteisingos ECU komandos | Variklio jutikliai | Diagnozuokite, ar kompiuterio atmintyje nėra klaidų. Jei jutiklį paliečia, patikrinkite atitinkamą jutiklį. Išvalykite arba pakeiskite. |
| Karbiuratoriaus variklis užgesęs tuščiąja eiga | ||
| Degalų sistema | Karbiuratorius | Pakartotinai sureguliuokite karbiuratorių. Išvalykite sroves ir patikrinkite plūdės veikimą kameroje |
| Droselis | Išvalykite, patikrinkite droselio pavarą | |
| Kuro siurblys | Patikrinkite jo būklę ar veikimą, pakeiskite membraną arba visą įrenginį | |
| Kuro filtras | Pakeiskite pagal taisykles, nuplaukite šiurkščią filtro tinklelį | |
| Įsiurbimo kolektoriaus oro tiekimo problemos | Oro filtras | Oro filtras keičiasi pagal taisykles, tačiau jei jis anksčiau laiko padengtas dideliu dulkių sluoksniu, pakeiskite |
| Įsiurbimo kolektorius | Patikrinkite įsiurbimo kolektoriaus sandarumą, pašalinkite slėgį | |
Kodėl automobilis sustoja prie šviesoforo
Problemos, kai automobilis sustoja sustojęs, o ypač prie šviesoforo, retai būna susijusios su transmisijos ar variklio gedimu. Automobilio variklis sustoja, kai jis sustoja, kai yra mazgų, atsakingų už oro ar degalų tiekimą. Įpurškimo variklių priežastis gali būti vienos iš šių dalių suskaidymas:
- vakuuminio stabdžio stiprintuvas arba jo žarna;
- užsikimšęs smulkus kuro filtras;
- apeiti vožtuvas;
- Kuro purkštukai;
- tuščiosios eigos greičio reguliatorius;
- droselio vožtuvas;
- kuro siurblys;
- oro filtras;
- karterio ventiliacijos vožtuvas;
- platintojas;
- variklio jutikliai;
- karbiuratorius.
Dažniausiai, kai automobilis sustoja prie šviesoforo, jis dėl vakuuminio stabdžių stiprintuvo (VUT). Variklis sustoja stabdant ir sustoja, kai pažeista VUT membrana. Dėl to sumažėja vakuumas įsiurbimo kolektoriuje ir į variklį tiekiamas liesas oro ir kuro mišinys.
Kitas dažnas kaltininkas yra žarna, jungianti VUT ir įsiurbimo kolektorių. Panašiai dėl jo pažeidimo ir slėgio mažinimo į kolektorių tiekiama daugiau oro, nei reikia, ir atitinkamai susidaro liesas kuro mišinys.
Jei jis stiprus smulkus kuro filtras yra nešvarus, tada tuščiąja eiga (sustojus) į cilindrus pateks nedidelis degalų kiekis, kurį kompensuos didelis oro kiekis. Atitinkamai susidarys liesas mišinys, variklis pradės „užspringti“.
Automobilis sustoja prie šviesoforų ir jam nepavyksta gerai praleisti tuščią (mažą) greitį apeiti vožtuvas... Jei degalų sistemoje yra apeinamasis vožtuvas, normalus slėgis nėra užtikrinamas, dėl to susidaro liesas degalų mišinys ir norint iš naujo palaikyti variklio greitį, reikia dujuoti.
Su nešvariais kuro purkštukais gali atsirasti badas kurui, o tai vėliau lems tai, kad automobilis nesustos tuščiąja eiga ir sustos sustojęs, pavyzdžiui, prie šviesoforo.
Nešvarus tuščiosios eigos greičio reguliatorius
Dalinis arba visiškas tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas, reiškia oro perteklių. Kaip ir kitais atvejais, dėl to susidarys liesas mišinys. Automobilis gali užstrigti. Dažniausiai vožtuvas paprasčiausiai visiškai neužsidaro, o per susidariusį tarpą praeina tam tikras oro kiekis. Dažniausiai taip yra dėl jo nereikšmingo nusidėvėjimo.
Jei droselio vožtuvas yra nešvarus išnyksta kompensacinis tarpas, skirtas kompensuoti metalo išsiplėtimą ir susitraukimą ... Dėl to ECU neteisingai nuskaito praleisto oro kiekį, o IAC nespėja išsiaiškinti. Dėl to per daug prisodrintas degalų mišinys vėl gaunamas sustabdžius variklį arba stabdant prie šviesoforo.
Jei taip pat sugadinta degalų siurblio veikimo pablogėjimas, jis negali pateikti reikiamo kuro kiekio sistemoje. Jo žala gali būti skirtinga tiek elektrine, tiek mechanine prasme. Gali būti pažeisti laidai ar jungtys. Taip pat gali būti pažeista vidinė siurblio dalis - membrana (mechaninei ant karbiuratorinių automobilių) ir pan.
Pro orą praeina visas oras, patenkantis į variklį oro filtras... Atitinkamai, jei jis užsikimšęs, tada į variklį tekės mažiau oro nei reikia. Rezultatas - liesas variklio mišinys ir deguonies badas. Tai yra, automobilis sustoja tuščiąja eiga ir žemomis apsukomis.
Užsikimšęs arba pažeistas karterio ventiliacijos vožtuvas automobilis taip pat gali sustoti tuščiąja eiga. Tuo pačiu metu papildomas greitis gali kristi net ne iš tuščiosios eigos, o palaipsniui mažėti nuo vidutinio, kol variklis pradeda „uždusti“. Dažniausiai vožtuvas nėra pažeistas (nors ir reikia jį patikrinti), o tiesiog užsikimšęs aliejinėmis nuosėdomis.
Jei platintojas sugadintas sutrinka aukštos įtampos impulsų tiekimo per variklio cilindrus seka. Tačiau jei skirstytuvas veikia netinkamai, problemos pastebimos ne tik tuščiąja eiga, bet ir kitais režimais.
Įpurškimo mašinose priežastis yra tai, kad automobilis sustoja prie šviesoforų arba kad variklis yra nestabilus vieno ar daugiau variklio jutiklių gedimas... Tai gali būti DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV ir kt.
Karbiuratorių automobiliuose pagrindinės priežastys, kodėl automobilis stringa šviesoforuose, yra tos pačios, tačiau yra vienas reikšmingas skirtumas - karbiuratoriaus buvimas. Jei jo nustatymai nepavyksta, variklis paprastai neveikia tuščiąja eiga arba, atvirkščiai, dirba didesniu greičiu. Todėl, jei karbiuratoriaus automobilis sustoja prie šviesoforo, tai yra prasminga patikrinkite karbiuratoriaus nustatymą, ypač jei ši procedūra nebuvo atliekama ilgą laiką.
Start-Stop mygtukas
Be to, karbiuratorių mašinoms verta periodiškai tikrinti droselio pavarą, kurią užtikrina kabelis iš akseleratoriaus pedalo. Jei jis yra silpnas ar suplyšęs, jį reikia priveržti arba pakeisti.
Šiuolaikiniuose brangiuose automobiliuose su automatine pavarų dėže variklio sustabdymas gali būti ne gedimas, o jo veikimo bruožas. Taigi kai kurie modeliai BMW, „Mercedes-Benz“, „Mazda“, „Volkswagen“, „Volvo“, „KIA“, „Hyundai“ ir kiti, dirbantys prie mašinos, veikia „Stop / Start“ sistema. Jie išjungia variklį, kad taupytų degalus ir sumažintų išmetamų dujų kiekį. Todėl patikrinkite, ar jūsų įrenginyje yra „Start-Stop“ sistema.
Paprastai sistema prietaisų skydelyje turi savo indikatorių (lemputė yra žalia ir raudona). Sistemą galima priverstinai išjungti naudojant atitinkamą prietaisų skydelio mygtuką.Ką daryti, jei automobilis sustoja tuščiąja eiga
Žarna tarp kolektoriaus ir VUT
Pirmiausia turite patikrinti žarną, einančią į vakuuminio stabdžio stiprintuvą, ir jo vožtuvą. Norėdami tai padaryti, nuimkite žarną ir pabandykite ją išpūsti burna. Jei oras eina į vieną pusę, bet ne į kitą pusę, tada viskas gerai. Taip pat verta patikrinti vakuuminio stabdžio stiprintuvą ir jo membraną. Jei jie neveikia, tada jie keičiami.
Įsitikinkite, kad droselio korpusas ir oro filtras yra švarūs. Norėdami pakeisti nešvarų filtrą, pirmiausia galite pabandyti jį iškratyti ir iš karto pamatyti rezultatą, jei automobilis sustoja sustodamas prie šviesoforo dėl oro trūkumo, tada padėtis šiek tiek pagerės. Norėdami patikrinti sklendės veikimą, turėsite išimti droselio agregatą ir pamatyti, kaip jis tinka. Laikui bėgant jis pasidengia gausiu suodžių sluoksniu. Valymas šiuo atveju turėtų padėti.
Taigi verta pašalinti ir patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus užterštumo lygį. Dažnai atsitinka taip, kad palieka tarpą orui arba paprasčiausiai užstringa vienoje padėtyje dėl nusidėvėjimo kažkur viduryje. Jei taip, pabandykite jį išvalyti.
Norėdami patikrinti karterio ventiliacijos vožtuvą, turite išardyti ventiliacijos žarną ir patikrinti vožtuvo dangtį. Jis tiesiog užsikemša naftos nuosėdomis. Dažnai padeda jo įprastas valymas.
Nuimkite ir patikrinkite platintoją. Turite patikrinti kontaktų grupę, tarpus tarp kontaktų, laidų izoliaciją, gnybtų būklę, ar viduje nėra drėgmės. Karbiuratorių mašinose taip pat turite patikrinti karbiuratoriaus nustatymą, kad jis nuolat veiktų tuščiąja eiga, ir bendrą jo būklę. Visų pirma, fotoaparatai ir plūdės. Jei karbiuratorius nešvarus, nuvalykite jį karblineriu.
Ant injekcinės transporto priemonės patartina išardyti ir patikrinti purkštukų veikimą. Jei jie tiesiog užsikimšę, juos reikia išvalyti. Ir norint nustatyti, kuris iš jutiklių yra sugedęs, pirmiausia turite patikrinti ECU atminties klaidas naudodami elektroninį skaitytuvą. Jei yra klaidų, turite pažvelgti į jų dekodavimą, kuris, galbūt, parodys sugedusį jutiklį. Na, kiekvieno jutiklio patvirtinimo algoritmas yra skirtingas.
Kaip neužstrigti prie šviesoforo pradedančiajam
Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų kyla klausimas, kaip neužstrigti prie šviesoforo dėl prastų vairavimo įgūdžių ir sugebėjimo įsitraukti į mechaniką. Norėdami išvengti tokių problemų, pateikite šiuos patarimus:
- prieš įjungdami pirmąją pavarą, iki galo išspauskite sankabą (svarbu !!!);
- sankabą prie šviesoforo galite išspausti jau tuo metu, kai įjungiama geltona šviesa;
- įjungus neutralią pavarą arba jau paspaudus sankabą, vieną ar du kartus paspauskite dujų pedalą, kad padidintumėte alyvos slėgį variklyje ir praturtintumėte degalų mišinį;
- pasirinkite optimalų variklio sūkių greitį paleidimo metu (lygaus paviršiaus atveju jie yra apie 1500 aps./min., lipant - daugiau, leidžiantis žemiau - mažiau, galite naršyti ir pagal variklio garsą);
- sankabos paleidimo metu reikia sklandžiai, be trūkčiojimų nuspausti sankabos pedalą, negalima mesti;
- kai sankaba „sugriebė“, būtina iki galo nuspausti sankabos pedalą ir tuo pačiu metu įpilti dujų, kad pagreitintumėte automobilį (galite įpilti dujų net šiek tiek anksčiau).
Visi šie įgūdžiai turėtų būti praktikuojami iki automatizmo, tačiau geriau treniruotes vykdyti toliau nuo intensyvaus miesto eismo!
