Į vairo stiprintuvą pilamų alyvų sąrašas. Koks yra geriausias būdas užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinį skystį

Kokią alyvą reikia užpildyti vairo stiprintuvu? Šis klausimas įvairiais atvejais domina automobilių savininkus (keičiant skystį, perkant automobilį, prieš šaltąjį sezoną ir pan.). Japonijos gamintojai leidžia į vairo stiprintuvo sistemą pilti automatinės transmisijos skysčius (ATF). O europiečiai nurodo, kad reikia pilti specialius skysčius (PŠP). Išoriškai jie skiriasi spalva. Pagal šią pagrindinę ir papildomas savybes, kurias mes apsvarstysime toliau, tiesiog galima nuspręsti kokią alyvą užpildyti vairo stiprintuvu.

Apie ką mes jums pasakysime:

• Skysčių rūšys
• Skysčių funkcijos
• Ką pilti į vairo stiprintuvą
• Ar galiu sumaišyti
• Nutekėjimo ženklai

Vairo stiprintuvo skysčių tipai

Prieš atsakant į klausimą, kokia alyva yra hidrauliniame stiprintuve, būtina nuspręsti dėl esamų šių skysčių tipų. Istoriškai atsitiko taip, kad vairuotojai juos skiria tik pagal spalvas, nors tai nėra visiškai teisinga. Galų gale techniškai kompetentingiau atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo skysčių tolerancijas. Visų pirma:

• klampumas;
• mechaninės savybės;
• hidraulinės savybės;
• cheminė sudėtis;
• temperatūros charakteristikos.

Todėl, renkantis, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į išvardytas savybes, o tada į spalvą. Be to, vairo stiprintuvui šiuo metu naudojamos šios alyvos:

• Mineralinis... Jų naudojimas yra susijęs su tuo, kad vairo stiprintuvo sistemoje yra daugybė guminių dalių - sandarinimo žiedai, alyvos tarpikliai ir kt. Esant stiprioms šalnoms ir esant dideliems karščiams, guma gali įtrūkti ir prarasti eksploatacines savybes. Kad taip neatsitiktų, jie naudoja mineralines alyvas, kurios geriausiai apsaugo gumos gaminius nuo išvardytų kenksmingų veiksnių.
• Sintetinis... Jų naudojimo problema yra ta, kad juose yra guminių pluoštų, kurie yra kenksmingi sistemos guminiams sandarinimo produktams. Tačiau šiuolaikiniai automobilių gamintojai į gumą pradėjo dėti silikoną, kuris neutralizuoja sintetinių skysčių poveikį. Atitinkamai jų naudojimo plotas nuolat auga. Pirkdami automobilį, būtinai perskaitykite serviso knygą, kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą. Jei nėra techninės priežiūros knygos, paskambinkite savo įgaliotam pardavėjui. Bet kokiu atveju turite žinoti aiškius sintetinio aliejaus naudojimo leistinus nuokrypius.

Išvardinkime kiekvienos iš minėtų aliejų rūšių privalumus ir trūkumus. Taigi į naudą mineraliniai aliejai reiškia:

• švelnus poveikis sistemos gumos gaminiams;
• žema kaina.

Mineralinių aliejų trūkumai:

• reikšmingas kinematinis klampumas;
• didelis polinkis putoti;
• trumpas tarnavimo laikas.

Privalumai visiškai sintetinės alyvos:

Skirtingų aliejų spalvos skirtumai

• ilgas tarnavimo laikas;
• stabilus darbas bet kokiomis temperatūros sąlygomis;
• mažas klampumas;
• aukščiausios tepimo, antikorozinės, antioksidacinės ir putas slopinančios savybės.

Sintetinių aliejų trūkumai:

• agresyvus smūgis į vairo stiprintuvo sistemos gumines dalis;
• leidimas naudoti ribotą transporto priemonių skaičių;
• auksta kaina.

Kalbant apie bendrą spalvų gradaciją, automobilių gamintojai siūlo šiuos vairo stiprintuvo skysčius:

• Raudonos spalvos... Jis laikomas tobuliausiu, nes yra pagrįstas sintetinėmis medžiagomis. Nurodo „Dexron“, kuris reiškia ATF - „automatinių“ (automatinių pavarų dėžių skysčių) transmisijos skysčių klasę. Šios alyvos dažnai naudojamos automatinėms pavarų dėžėms.Tačiau jie netinka visoms transporto priemonėms.
• Geltona spalva... Tokie skysčiai gali būti naudojami automatinėms pavarų dėžėms ir vairo stiprintuvams. Paprastai jie gaminami remiantis mineraliniais komponentais. Jų gamintojas yra Vokietijos koncernas „Daimler“. Atitinkamai šie aliejai naudojami šio koncerno gaminamose mašinose.
• Žalia spalva... Ši kompozicija taip pat yra universali. Tačiau jį galima naudoti tik su mechanine pavarų dėže ir kaip vairo stiprintuvo skystį. Aliejus gali būti gaminamas iš mineralinių arba sintetinių komponentų. Paprastai klampesnis.

Daugelis automobilių gamintojų ta pati alyva naudoja automatinę pavarų dėžę ir vairo stiprintuvą. Visų pirma tai yra bendrovės iš Japonijos. Europos gamintojai reikalauja, kad vairo stiprintuve būtų naudojamas specialus skystis. Daugelis mano, kad tai yra paprastas rinkodaros triukas. Nepaisant tipo, visi vairo stiprintuvo skysčiai atlieka tas pačias užduotis. Panagrinėkime juos išsamiau.

Vairo stiprintuvo skysčių funkcijos

Vairo stiprintuvo alyvų funkcijos apima:

• slėgio ir pastangų perkėlimas tarp sistemos darbo organų;
• vairo stiprintuvo mazgų ir mechanizmų sutepimas;
• antikorozinė funkcija;
• šilumos energijos perdavimas sistemai aušinti.

Vairo stiprintuvo hidraulinėse alyvose yra šie priedai:

PSF skystis vairo stiprintuvui

• mažinti trintį;
• klampos stabilizatoriai;
• antikorozinės medžiagos;
• rūgštingumo stabilizatoriai;
• dažomosios kompozicijos;
• putplasčio priedai;
• junginiai vairo stiprintuvo mechaninių dalių apsaugai.

ATF aliejai atlieka tas pačias funkcijas, tačiau jų skirtumai yra tokie:

• juose yra priedų, kurie padidina trintį likusiose sankabose, taip pat sumažina jų nusidėvėjimą;
• skirtingos skysčių kompozicijos yra dėl to, kad sankabos gaminamos iš skirtingų medžiagų.

Bet koks vairo stiprintuvo skystis sukurtas remiantis bazine alyva ir tam tikru kiekiu priedų. Dėl jų skirtumų dažnai kyla klausimas, ar galima maišyti skirtingų rūšių aliejus.

Ką pilti į vairo stiprintuvą

Atsakymas į šį klausimą yra paprastas - jūsų automobilio gamintojo rekomenduojamas skystis. Ir nepriimtina čia atlikti eksperimentus. Faktas yra tas, kad jei vairo stiprintuvui nuolat naudojate sudėtyje netinkamą alyvą, laikui bėgant yra didelė tikimybė, kad vairo stiprintuvas visiškai suges.

Todėl renkantis, kokį skysčio pilti į vairo stiprintuvą, reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

GM ATF „Dexron III“

• Automobilių gamintojo rekomendacijos. Nereikia įsitraukti į mėgėjų pasirodymus ir nieko įpilti į vairo stiprintuvo sistemą.
• Maišyti leidžiama tik su panašiomis kompozicijomis. Tačiau nepageidautina tokius mišinius naudoti ilgą laiką. Jei įmanoma, skystį pakeiskite gamintojo rekomenduotu.
• Aliejus turi atlaikyti didelę temperatūrą. Iš tiesų, vasarą jie gali sušilti iki + 100 ° C ir aukštesnės temperatūros.
• Skystis turi būti pakankamai skystas. Iš tiesų, priešingu atveju siurbliui bus per didelė apkrova, dėl kurios jo per anksti suges.
• Nafta turi būti naudojama labai daug. Paprastai pakeitimas atliekamas nuvažiavus 70 ... 80 tūkstančių kilometrų arba kas 2–3 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Be to, daugelį automobilių savininkų domina klausimai, ar galima pilti pavarų alyvą į gur? Ar variklio alyva? Kalbant apie antrą, verta iškart pasakyti - ne. Tačiau pirmųjų sąskaita - tada juos galima naudoti su tam tikromis išlygomis.

Du dažniausiai naudojami skysčiai yra „Dexron“ ir „Power Steering Fuel“ (PSF). Be to, pirmasis yra dažnesnis. Šiuo metu daugiausia naudojami skysčiai, atitinkantys „Dexron II“ ir „Dexron III“ standartus. Abi formuluotes iš pradžių sukūrė „General Motors“. „Dexron II“ ir „Dexron III“ šiuo metu pagal licenciją gamina daugybė gamintojų.Tarp jų skiriasi naudojimo temperatūros diapazonas.Vokietijos koncernas „Daimler“, kuriam priklauso pasaulinio garso „Mercedes-Benz“, sukūrė savo vairo stiprintuvo skystį, kurio spalva yra geltona. Tačiau pasaulyje yra daug kompanijų, kurios gamina tokius vaistus pagal licenciją.

Mašinų ir vairo stiprintuvo skysčių atitiktis

Pateikiame nedidelę vairo stiprintuvo ir tiesioginių automobilių markių skysčių atitikmenų lentelę.

Jei lentelėje neradote savo automobilio prekės ženklo, rekomenduojame peržiūrėti straipsnį apie 15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių. Jūs tikrai rasite daug įdomių dalykų sau ir išsirinksite optimalų automobilio vairo stiprintuvui skystį.

Ar galima sumaišyti skysčius vairo stiprintuvui

Ką daryti, jei neturite tos pačios markės skysčio, kokį naudoja jūsų automobilio vairo stiprintuvo sistema? Galite maišyti panašias receptūras, jei jos yra to paties tipo („Sintetikai“ ir „mineraliniam vandeniui“ jokiu būdu nereikėtų trukdyti). Visų pirma, geltoni ir raudoni aliejai yra suderinami... Jų kompozicijos yra panašios ir jos nepakenks vairo stiprintuvui. Tačiau nerekomenduojama ilgai važiuoti tokiu mišiniu. Kuo greičiau pakeiskite vairo stiprintuvo skystį į tą, kurį rekomendavo jūsų automobilio gamintojas.

Ir čia žalios alyvos negalima pridėti prie raudonos ar geltonos jokiu atveju. Taip yra dėl to, kad sintetinių ir mineralinių aliejų negalima maišyti tarpusavyje.

Skysčiai gali būti sąlygiškai suskirstyti į tris grupes, kuriame leidžiama juos maišyti tarpusavyje. Pirmoji tokia grupė apima „sąlyginai maišomą“ mineralinės šviesių spalvų alyvos (raudona, geltona). Žemiau esančiame paveiksle pavaizduoti aliejų pavyzdžiai, kuriuos galima maišyti tarpusavyje, jei priešais juos yra lygybės ženklas. Tačiau, kaip rodo praktika, maišyti aliejus, tarp kurių nėra lygybės ženklo, taip pat leidžiama, nors ir nepageidaujama.

Antroji grupė apima tamsios mineralinės alyvos (žalia), kurią galima maišyti tik tarpusavyje. Atitinkamai jų negalima maišyti su skysčiais iš kitų grupių.

Trečiajai grupei taip pat priklauso sintetiniai aliejai, kuriuos galima maišyti tik tarpusavyje. Tačiau reikia pažymėti, kad tokios alyvos vairo stiprintuvo sistemoje turi būti naudojamos tik tuo atveju aiškiai nurodyta savo automobilio vadove.

Į sistemą įpilant aliejaus, dažniausiai reikia maišyti skysčius. Tai reikia padaryti, kai jo lygis krinta, taip pat ir dėl nuotėkio. Apie tai pasakys toliau aprašyti simptomai.

Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimo požymiai

Yra keletas paprastų vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimo požymių. Pagal jų išvaizdą galite spręsti, kad atėjo laikas jį pakeisti ar papildyti. Ir šis veiksmas yra susijęs su pasirinkimu. Taigi, nuotėkio požymiai yra šie:

• skysčio lygio sumažinimas vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje;
• dryžių atsiradimas ant vairo bagažinės, po guminėmis arba ant alyvos tarpiklių;
• vairuotojo bagažinės pasibeldimas važiuojant:
• reikia daugiau pastangų pasukti vairą;
• vairo stiprintuvo siurblys pradėjo skleisti pašalinius garsus;
• vaire atsirado nemenkas atsakas.

Jei atsiranda bent vienas iš išvardytų simptomų, būtina patikrinti skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, pakeiskite arba papildykite.Tačiau prieš tai verta nuspręsti, kurį skystį tam naudoti.

Rezultatai

Taigi, atsakymas į klausimą, kurią vairo stiprintuvo alyvą geriau naudoti, bus jūsų automobilio gamintojo informacija. Nepamirškite, kad galite maišyti raudonus ir geltonus skysčius, tačiau jie turi būti to paties tipo (tik sintetiniai arba tik „mineralinis vanduo“). Taip pat laiku įpilkite arba visiškai pakeiskite alyvą vairo stiprintuve. Jam situacija yra labai kenksminga, kai sistemoje nėra pakankamai skysčių. Periodiškai tikrinkite alyvos būklę. Neleiskite jai žymiai pajuoduoti.