Kaip sutepti vairo bagažinę (su vairo stiprintuvu, EUR). Kokios tepalo rūšys yra geresnės

Vairo traukės tepalas yra būtina norint užtikrinti normalų šio įrenginio veikimą, pailginti jo tarnavimo laiką. Tepalas naudojamas visų trijų tipų vairo bagažinėms - be vairo stiprintuvo, su hidrauliniu vairo stiprintuvu (GUR) ir elektriniu vairo stiprintuvu (EUR). Vairo mechanizmo sutepimui dažniausiai naudojami plastikiniai ličio tepalai, pradedant įprastu „Litol“ ir baigiant brangesniais, specialiais tepalais.

Turinys:

Tepimo trūkumo požymiai
Kokios yra priemonės
Populiarus tepalų įvertinimas
Kaip tinkamai sutepti

Specializuoti veleno ir vairo bagažinės bagažinės tepalai veikia geriau ir ilgiau. Tačiau didelis jų trūkumas yra aukšta kaina. Peržiūrėkite geriausių vairo bagažinės tepalų apžvalgą, pagrįstą internete pateiktomis apžvalgomis ir pačių įrankių techninėmis specifikacijomis. Jis padės nustatyti tepalo pasirinkimą.

Tepalo pavadinimas	Trumpas aprašymas ir charakteristikos	Pakuotės tūris, ml / mg	Vieno paketo kaina nuo 2019 m. Vasaros, Rusijos rubliai
„Litol 24“	Daugiafunkcis daugiafunkcis ličio tepalas, dažniausiai naudojamas įvairiose automobilių srityse. Idealiai tinka vairo bagažinės įdėjimui. Papildomas privalumas yra prieinamumas parduotuvėse ir žema kaina. Vienas iš geriausių variantų.	100	60
„Fiol-1“	Analoginis „Litol-24“ yra universalus ličio tepalas, puikiai tinkantis kloti po bagažine arba ant vairo lentynos veleno. Minkštesnė už „Litol“. Gamintojas rekomenduoja jį įdėti į VAZ automobilių bėgius. Jo kaina yra maža.	800	230
Molykote EM-30L	Sintetinis tepalas, turintis platų temperatūros diapazoną. Idealiai tinka sutepti vairo krumpliaračio veleną ir įdėti jį į bagažinę. Kita savybė - gamintojas aiškiai nurodo, kad juo galima sutepti vairo bagažinės slieką elektriniu vairo stiprintuvu. Trūkumas yra labai didelė kaina.	1000	8800
„EFELE MG-213“	Platus temperatūros diapazono universalus ličio tepalas. Atkreipkite dėmesį, kad jį galima naudoti tik su metalų ir metalų trinties poromis. Nepageidautina jį naudoti su guminėmis ir plastikinėmis dalimis.	400	300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	Ličio tepalas. Turi puikių savybių, yra saugus kaučiukui, plastikui, elastomerui. Juo galima atlikti remonto darbus namuose. Trūkumas yra didelė kaina.	370	1540

Kada naudoti vairo bagažinės tepalą

Iš pradžių gamintojai ant vairo stovo veleno ir po dulkėmis visada deda tam tikrą kiekį riebalų. Tačiau laikui bėgant, kai purvinas ir sutirštėja, gamyklinis tepalas palaipsniui praranda savo savybes ir tampa netinkamas naudoti. Todėl automobilio savininkui reikia periodiškai keisti vairo pavaros tepalą.

Yra keletas ženklų, jei bent vienas iš jų yra, turite patikslinti vairo pavaros būklę ir, jei reikia, pakeisti tepalą. Lygiagrečiai su tuo, galima atlikti kitus darbus, pavyzdžiui, pakeisti guminius sandarinimo žiedus. Taigi, šios funkcijos apima:

Girgždėkite sukdami vairą. Šiuo atveju gaudesys ar pašaliniai garsai sklinda būtent nuo bėgio, dažniausiai kairėje automobilio pusėje.
Stelažams, kuriuose nėra vairo stiprintuvo, posūkis tampa griežtesnis, tai yra, pasukti vairą tampa sunkiau.
Važiuojant per nelygumus, bėgis taip pat pradeda girgždėti ir (arba) dūkti. Tačiau šiuo atveju reikia atlikti papildomą diagnostiką, nes priežastis gali būti ne bėgyje.

Jei automobilio savininkas pastebi bent vieną iš pirmiau minėtų simptomų, reikia atlikti papildomus diagnostikos veiksmus, įskaitant patikrinimą, ar vairo bagažinėje nėra riebalų.

Kokiu tepalu sutepti vairo bagažinę

Vairo lentynos dažniausiai tepamos tepalais. Tiesą sakant, juos galima suskirstyti pagal sudėtį, kuria jie yra pagrįsti, taigi ir pagal kainų intervalą. Paprastai vairo pavaros tepalus galima maždaug suskirstyti į šiuos tipus:

Ličio tepalai. Klasikinis pavyzdys yra garsusis „Litol-24“, kuris visur yra automobilių mechanizmuose, taip pat dažnai naudojamas vairo lentynos apdirbimui. Jis gali veikti plačiame temperatūros diapazone. Vienintelis jo trūkumas yra laipsniškas skystinimas, dėl kurio jis palaipsniui plinta.
Kalcis arba grafitas (kietasis aliejus). Tai pigiausių, vidutinės klasės tepalų klasė. Puikiai tinka automobiliams, priklausantiems biudžeto klasei.
Kompleksinis kalcio tepalas. Jis gerai toleruoja žemą temperatūrą, tačiau sugeria drėgmę ir tuo pačiu keičia jo konsistenciją ir savybes.
Natris ir kalcio-natrio druska. Tokie tepalai gerai neatlaiko drėgmės, nors gali veikti esant aukštai temperatūrai.
Baris ir angliavandenilis. Tai vieni brangiausių tepalų, tačiau jie pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis.
Varis. Jie puikiai atlaiko aukštą ir žemą temperatūrą, tačiau sugeria drėgmę. Jie taip pat yra gana brangūs.

Kaip rodo praktika, visiškai įmanoma naudoti vairo bagažinės tepimą nebrangūs ličio tepalaitaip sutaupydami automobilio savininko pinigus. Jų savybių pakanka, kad būtų užtikrintas normalus vairo bagažinės veikimas.

Bendrieji reikalavimai tepalams

Norėdami teisingai atsakyti į klausimą, kuris vairo pavaros tepalas yra geriausias, turite suprasti reikalavimus, kuriuos turi atitikti idealus kandidatas. Taigi, turite apsvarstyti:

Darbinės temperatūros diapazonas. Tai ypač pasakytina apie jo apatinę ribą, nes žiemą tepalas neturėtų užšalti, tačiau vasarą net ir esant didžiausiai kaitrai vairo pavara vargu ar sušils iki aukštos temperatūros (net iki + 100 ° C, temperatūra vargu ar pasieks).
Pastovus klampumas pastos lygyje. Be to, tai svarbu, kad tepimas veiktų visuose temperatūros diapazonuose, kuriuose valdomas automobilis.
Aukštas pastovus sukibimo lygis, kuris praktiškai nesikeičia keičiantis jo veikimo sąlygoms. Tai taip pat taikoma temperatūros režimui ir aplinkos oro santykinio drėgnumo vertei.
Metalinių paviršių apsauga nuo korozijos. Vairo korpusas ne visada gali užtikrinti sandarumą, todėl dažniausiai į jį patenka drėgmė ir nešvarumai, kurie, kaip žinote, žalingai veikia metalą, įskaitant vadinamąjį nerūdijantį plieną.
Cheminis neutralumas. Visų pirma, tepalas neturėtų pakenkti detalėms, pagamintoms iš įvairių metalų - plieno, vario, aliuminio, plastiko, gumos. Tai ypač pasakytina apie vairo bagažinę su vairo stiprintuvu. Jame yra daug guminių tarpiklių, kurie turėtų tinkamai veikti ir atlaikyti darbinį slėgį. Tai mažiau pasakytina apie automobilius su elektriniu vairo stiprintuvu.
Atkuriamieji gebėjimai. Vairo bagažinės tepimas turėtų apsaugoti dalių darbinius paviršius nuo per didelio nusidėvėjimo ir, jei įmanoma, juos atstatyti. Paprastai tai pasiekiama naudojant šiuolaikinius priedus, tokius kaip metalo kondicionieriai ar panašūs junginiai.
Nulis higroskopiškumas. Geriausia, jei lubrikantas visiškai nesugertų vandens.

Visos šios savybės yra visiškai patenkintos ličio tepalais. Elektrinius vairo mechanizmo laikiklius naudoti saugu, nes jie yra dielektrikai.Atitinkamai jie negali sugadinti variklio ar kitų stiprintuvo elektros sistemos elementų.

Populiarūs vairo bagažinės tepalai

Namų automobilių entuziastai daugiausia naudoja minėtus ličio tepalus. Remiantis internete rastomis apžvalgomis, buvo sudarytas populiarių vairo pavarų tepalų įvertinimas. Sąrašas nėra komercinio pobūdžio ir nepatvirtina jokių tepalų. Jei turite pagrįstos kritikos, parašykite apie tai komentaruose.

„Litol 24“

„Litol 24“ universalus tepalas yra antifrikcinis, universalus, vandeniui atsparus tepalas, naudojamas trinties įrenginiuose. Jis gaminamas mineralinių aliejų pagrindu ir pridedant ličio. Jis turi optimalų darbinės temperatūros diapazoną - nuo -40 ° С iki + 120 ° С. „Litol 24“ spalva gali skirtis priklausomai nuo gamintojo - nuo šviesiai geltonos iki rudos. Atitinka beveik visus aukščiau išvardytus reikalavimus vairo traukės tepalams - aukštos antikorozinės savybės, sudėtyje nėra vandens, didelis cheminis, mechaninis ir koloidinis stabilumas. Būtent „Litol 24“ tepalą vairo bagažinei rekomenduoja vidaus automobilių gamintojas VAZ. Be to, „Litol 24“ gali būti naudojamas daugelyje kitų automobilio sistemų ir mechanizmų, taip pat atliekant namų remontą. Todėl tikrai rekomenduojama įsigyti visiems automobilių savininkams. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį perkant, yra jo atitiktis GOST.

Atkreipkite dėmesį, kad „Litol 24“ nevadina elektros energijos, todėl jį galima naudoti vairo lentynoms, kuriose įrengtas elektrinis vairo stiprintuvas, apdoroti.

„Fiol-1“

„Fiol-1“ tepalas yra „Litol“ analogas, tačiau tai yra minkštesnis ličio tepalas. Jis taip pat universalus ir daugiafunkcinis. Daugelis meistrų rekomenduoja jį naudoti lentynoje be vairo stiprintuvo arba elektriniams vairo grotelėms. Jo darbinės temperatūros diapazonas yra nuo -40 ° С iki + 120 ° С.

„Fiol-1“ gali būti naudojamas trinties įrenginiams, suteptiems per riebalų jungiamąsias detales, lanksčiose ašyse arba valdymo kabeliuose, kurių apvalkalas yra iki 5 mm skersmens, perdirbti mažos galios pavarų dėžes, lengvus mažo dydžio guolius. Oficialiai manoma, kad daugelyje agregatų „Fiol-1“ ir „Litol 24“ tepalus galima abipusiai pakeisti (bet ne visus, tai reikia dar patikslinti).

Apskritai „Fiol-1“ yra puikus nebrangus sprendimas tepant vairą, ypač pigiems nebrangiems automobiliams. Apie tai kalba daugybė apžvalgų.

Molykote EM-30L

Daugelis tepalų parduodami su „Molikot“ prekės ženklu, tačiau vienas populiariausių vairo bagažinės tepimui yra naujas produktas „Molykote EM-30L“. Tai sintetinis, šalčiui ir karščiui atsparus tepalas, kurio pagrindas yra ličio muilas. Temperatūros diapazonas - nuo -45 ° С iki + 150 ° С. Galima naudoti įvorių guoliuose, apvalkaluose esančiuose valdymo kabeliuose, slankiose angose, tarpikliuose, uždarose krumpliaračiuose. Saugus guminėms ir plastikinėms dalims, be švino, atsparus vandens plovimui, padidina medžiagos atsparumą dilimui.

„Molykote EM-30L“ rekomenduojama sutepti vairo pavidalo slieką, ypač turintį elektrinį vairo stiprintuvą. Vienintelis šio tepalo trūkumas yra aukšta kaina, palyginti su biudžeto kolegomis. Atitinkamai prasminga jį taikyti tik tuo atveju, jei automobilio savininkas sugebėjo, kaip sakoma, „gauti“, o ne pirkti.

„EFELE MG-213“

EFELE MG-213 yra daugiafunkcis aukštos temperatūros ličio kompleksinis tepalas, turintis ypatingo slėgio priedų. Puikiai tinka dirbti mechanizmuose, veikiančiuose esant aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms. Taigi, tepalo veikimo diapazonas yra nuo -30 ° C iki + 160 ° C. Jie įdeda jį į riedėjimo guolius, stumdomus guolius ir kitus įrenginius, kuriuose veikia metalų ir metalų paviršiai.Jis pasižymi puikiomis antikorozinėmis savybėmis, yra atsparus vandens plovimui ir prailgina detalės tarnavimo laiką.

Apskritai tepalas gerai veikė, kai jis buvo įdėtas į vairo lentyną. Tačiau, kaip ir ankstesnėje versijoje, nėra prasmės specialiai nusipirkti ją už žymę, tačiau ją naudoti galite tik tada, jei yra tokia galimybė. Nurodyto tepalo kaina yra didesnė už rinkos vidurkį.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

„Liqui Moly Thermoflex Spezialfett“ yra NLGI II klasės tepalas. Jis gali būti naudojamas valdant guolius, pavarų dėžes, įskaitant labai apkrautas. Jis yra labai atsparus drėgmei ir pašaliniams cheminiams elementams. Saugus gumoms, plastikams ir kompozitams. Skiriasi per ilgą tarnavimo laiką. Naudojimo temperatūros diapazonas yra nuo -50 ° С iki + 140 ° С.

Universalus tepalas „Liquid Moth“ gali būti naudojamas visose vairo lentynose - su vairo stiprintuvu, su elektriniu vairo stiprintuvu, taip pat ant lentynų be vairo stiprintuvo. Atsižvelgiant į jo universalumą ir aukštas eksploatacines savybes, jį tikrai rekomenduojama naudoti ne tik vairo sistemoje, bet ir atliekant kitų elementų remonto darbus, įskaitant kasdienį gyvenimą. Vienintelis „Liqui Moly“ prekės ženklo produktų trūkumas yra aukšta jų kaina.

Aukščiau išvardyti fondai yra populiariausi dėl jų palyginti mažos kainos.

Taip pat galima atskirai rekomenduoti tepalą „StepUp SP1629“. Tai universalus aukštos temperatūros atsparus sintetinis tepalas su molibdeno disulfidu, pagamintas remiantis sintetiniu aliejumi, sutirštintu kalcio kompleksu. Tepaluose yra metalinis kondicionierius SMT2, kuris suteikia agentui labai aukštą ekstremalaus slėgio, antikorozinę ir nusidėvėjimo savybę. Skiriasi plačiame temperatūrų diapazone - nuo -40 ° C iki + 275 ° C. Vienintelis tepalo „Step Up“ trūkumas yra aukšta kaina, visų pirma už 453 gramų stiklainį, parduotuvėse nuo 2019 m. Vasaros prašoma maždaug 600 Rusijos rublių.

Dar pora gerų buitinių ir patikrintų variantų - „Tsiatim-201“ ir „Severol-1“. „Tsiatim-201“ yra nebrangus ličio antifrikcinis tepalas, turintis platų temperatūros diapazoną (nuo –60 ° С ... + 90 ° С). Panašiai Severol-1 yra ličio tepalas, kurio sudėtis labai panaši į Litol-24. Sudėtyje yra antioksidantų ir antifrikcinių priedų. Gerai tinka naudoti šiaurinėse platumose.

Daugelis vairuotojų į vairo lentyną įdėjo riebalų kampinio greičio jungtims - „SHRUS-4“. Jis taip pat turi aukščiau išvardytas savybes - didelį sukibimą, antioksidacines savybes, mažą lakumą, apsaugines savybes. Darbinės temperatūros diapazonas - nuo -40 ° C iki + 120 ° C. Tačiau tokį tepalą geriau naudoti tik tuo atveju, jei jis, kaip sakoma, yra po ranka. Taigi geriau naudoti aukščiau išvardytus ličio tepalus.

Kaip užpildyti vairo pavaros tepalą

Pasirinkus vieną ar kitą bėgio tepalą, reikia prisiminti, kad šį įrenginį taip pat būtina teisingai sutepti. Svarbu atskirti stovas su vairo stiprintuvu ir lentynas be stiprintuvo, taip pat su EUR. Faktas yra tas, kad hidraulinėse vairo stelažuose nereikia tepti jų pavaros ašies, nes ją natūraliai sutepa hidraulinis stiprintuvas, visų pirma, tepamas pavaros ir stovo kontaktinis taškas. Bet įprastų stelažų ir lentynų su elektriniu vairo stiprintuvu ašis reikia sutepti.

Vairo stovo nereikia nuimti, kad pakeistumėte veleno tepalą. Pagrindinis dalykas yra surasti reguliavimo mechanizmą, kuriame iš tikrųjų klojamas naujas tepalas. Kur jis yra konkretaus automobilio modelio - turite pasidomėti atitinkama technine dokumentacija.Antras svarbus dalykas yra tas, kad patartina kruopščiai pašalinti seną tepalą, kad jis nesimaišytų su naujai įpilta priemone. Tačiau tam reikės išardyti bėgį. Tačiau daugeliu atvejų naujas tepalas ant veleno tiesiog pridedamas prie senojo.

Stovo veleno tepalo pakeitimo procesas paprastai bus vykdomas pagal šį algoritmą:

Atsukite reguliavimo mechanizmo dangčio tvirtinimo varžtus, nuimkite reguliavimo spyruoklę.
Nuimkite slėgio batus nuo bėgio korpuso.
Į atidarytą stovo korpuso tūrį reikia įpilti tepalo. Jo kiekis priklauso nuo bėgio dydžio (automobilio modelio). Taip pat neįmanoma daug uždėti, nes ją galima išspausti per alyvos sandariklius.
Tada vėl padėkite batą į vietą. Jis turėtų tvirtai įsitaisyti savo vietoje, o riebalai neturėtų išeiti pro išorinius bėgio sandariklius ir tiesiai iš po stūmoklio.
Tarp bėgio ir bato patartina palikti nedidelį kiekį riebalų. Patikrinkite sandarinimo žiedų vientisumą.
Atsukite reguliavimo plokštės tvirtinimo varžtus.
Eksploatuojant tepalas natūraliai pasklis bėgio viduje.

Kartu su stovo velenu taip pat reikia pakeisti tepalą po bagažinės dangčiu (užpildyti jį tepalu) stovo apačioje. Vėlgi, kiekvienas automobilio modelis gali turėti savo dizaino ypatybes, tačiau apskritai darbo algoritmas bus toks:

Transporto priemonei stovint, pasukite vairą į dešinę iki galo ir pakelkite dešinę transporto priemonės pusę.
Nuimkite dešinį priekinį ratą.
Naudojant teptuką ir (arba) skudurėlius, reikia išvalyti dalis, esančias šalia bėgio bagažinės, kad šiukšlės nepatektų į vidų.
Atlaisvinkite bagažinės diržą ir nukirpkite arba atsukite tvirtinimo diržą.
Patraukite apsauginę silfoną, kad galėtumėte patekti į vidinį bagažinės tūrį.
Pašalinkite senus riebalus ir esamas šiukšles.
Sutepkite bėgį ir užpilkite bagažinę nauju tepalu.
Atkreipkite dėmesį į bagažinės būklę. Jei jis yra suplyšęs, jį reikia pakeisti, nes suplyšusi bagažinė yra dažnas vairo krumpliaračio veikimo sutrikimas, dėl kurio sukant vairą gali pasibelsti.
Įdėkite spaustuką į sėdynę, pritvirtinkite.
Panaši procedūra turi būti atliekama ir priešingoje transporto priemonės pusėje.

Ar pats sutepėte vairo pavarą? Kaip dažnai tai darote ir kokiomis priemonėmis? Parašykite apie tai komentaruose.