Klaida P0340. Paskirstymo veleno padėties jutiklio DTC priežastys ir problemos sprendimo būdai

Klaida p0340 turi apibrėžimą - skirstomojo veleno padėties jutiklio grandinės veikimo sutrikimas (angl. - Camshaft Position Sensor A Circuit). Tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - sugedus paskirstymo veleno jutikliui, jo laidų gedimams, variklio valdymo (ECU) veikimo problemoms. Pati klaida nėra kritinė ir ją generuoti galima naudoti mašiną. Tačiau yra tam tikrų nepatogumų - padidėja kuro sąnaudos, sumažėja galia ir pan. Nesunku pašalinti priežastis, kodėl sugeneruotas klaidos kodas p0340, ir dauguma automobilių savininkų gali tai išspręsti.

Turinys:

Kam skirtas DPRV?
Išoriniai klaidos požymiai
Susiformavimo sąlygos
Atsiradimo priežastys
Kaip ištaisyti klaidą

DPRV jutiklio veikimas

Pirmiausia reikia nustatyti, kas yra alkūninio veleno padėties jutiklis (sutrumpintai - DPRV), kam jis reikalingas ir kur jis sumontuotas. Pagrindinė šio prietaiso funkcija yra nustatyti paskirstymo veleno padėtį konkrečiu laiko momentu. Atitinkama informacija perduodama elektroniniam variklio valdymo blokui (ECU), kad jis galėtų programiškai apskaičiuoti degalų įpurškimo momentus iš kiekvieno purkštuvo. Tai užtikrina vadinamąją fazinę injekciją. Pažeidus jo veikimą, valdymo blokas automatiškai persijungia į avarinį režimą, kuriame vietoje pakopinio įpurškimo yra numatytas poros lygiagretus įpurškimas. Tai lemia per daug kuro sąnaudų ir variklio galios praradimą.

Norėdami pašalinti p0340 kodą, taip pat svarbu žinoti jutiklio vietą ant variklio. Tai yra svarbu tuo požiūriu, kad įvykus tokiai klaidai, dažniausiai atliekama papildoma DPRV ir (arba) jo laidų diagnostika. Taigi aštuonių vožtuvų varikliuose jutiklis paprastai yra cilindro galvutės gale, arčiau pirmojo cilindro. Ant šešiolikos vožtuvų, panašiai, jis taip pat montuojamas ant cilindro galvutės, arti pirmojo cilindro. Jo artumas pirmam cilindrui yra dėl to, kad benzininiuose varikliuose jutiklis fiksuoja šio cilindro stūmoklio padėtį vadinamajame viršutiniame aklavietėje. Dyzeliniuose varikliuose visų stūmoklių padėtis yra fiksuota.

Klaidos simptomai

Yra keletas netiesioginių ženklų, pagal kuriuos galite nustatyti, ar yra problemų dėl paskirstymo veleno padėties jutiklio ar jo laidų. Žemiau aprašytos situacijos gali reikšti kitus gedimus, todėl, jei jie įvyksta, reikalinga papildoma diagnostika su klaidų skaitytuvu (pavyzdžiui, populiarus ELM 327 įrenginys ar jo atitikmuo). Taigi, kai atsiranda jutiklio klaida p0340:

Variklio užvedimo problema... Dažnai p0340 klaida lemia tai, kad automobilis paprasčiausiai neužsiveda. Be to, tai gali būti tiek su šaltu, tiek su šiltu varikliu. Tačiau dažniausiai tai išreiškiama tiesiog tuo, kad užvedus variklį būtina ilgiau pasukti starterį. Natūralu, kad tai neigiamai veikia automobilio akumuliatoriaus ir visos jo elektros sistemos būklę.
Nestabilus variklio tuščiosios eigos greitis... Kai kuriais atvejais tuščiąja eiga automobilis tiesiog užsibūna, todėl variklį reikia priverstinai prižiūrėti paspaudus akseleratoriaus pedalą.
„Troit“ variklis... Tai yra, cilindruose yra nesėkmės. Dėl to prarandama galia ir pasikeičia variklio garsas.
Sumažintas dinaminis mašinos veikimas... Tai išreiškiama tuo, kad automobilis prastai įsibėgėja, blogai įgauna variklio greitį, gali atsirasti pedalo „gedimų“, tai yra, paspaudus akseleratoriaus pedalą, pagreitis prasideda per kelias sekundes. Be to, važiuojant į kalną automobilis gali netempti, ypač jei jis yra pakrautas.
Kuro sąnaudos padidėja 10 ... 20%... Ši situacija susidaro dėl to, kad elektroninis valdymo blokas persijungia į avarinį degalų tiekimo režimą, tai yra poriniu lygiagrečiu režimu. Atitinkamai išlyginami visi etapinio įpurškimo pranašumai.
Prietaiso skydelyje įsijungia „Check Engine“ įspėjamoji lemputė... Kai tik jis suaktyvinamas, reikia atlikti klaidų nuskaitymą. Jei nepastebėta aukščiau nurodytų lūžio požymių, tačiau skaitytuvas vis tiek pateikia klaidos kodą p0340, būtina patikrinti, ar ECU nėra klaidingo atsakymo. Tai yra, tiesiog išvalykite šią informaciją iš jo atminties ir pažiūrėkite, ar ji vėl pasirodys.

Reikėtų pažymėti, kad šie automobilio elgesio pokyčiai nėra tokie aktualūs varikliams, kurie dirba su benzinu. Galios praradimas ir degalų sąnaudų padidėjimas nėra tokie dideli. Iš nepatogumų galime tik pažymėti, kad automobilis užveda prasčiau, turite ilgai pasukti starterį.

Kalbant apie automobilius, kuriuose sumontuota dujų įranga, čia aukščiau aprašytos problemos gali pasirodyti „visiškai“. Elektros energijos praradimas ir vartojimo padidėjimas bus reikšmingi. Dar viena bėda lauks automobilių savininkų, kurie įdiegė modernų HBO, ypač ketvirtosios kartos. Taigi, ši įranga turi savo elektroninį valdymo bloką. Ir kai fazės jutiklyje įvyksta 0340 klaida (nes ji taip pat kartais vadinama DPRV), bus nuolat numušti veikimo parametrai. Dėl šios priežasties, pirma, dujų įrangą reikės nuolat pertvarkyti, antra, nepaisant visų pertvarkymų, ji vis tiek veiks neoptimaliu režimu, suvartos daugiau degalų ir sukels vairuotojui problemų dėl mašinų galios praradimo, nuolat strigdama ir kt.

Klaidos p0340 generavimo sąlygos

Reikėtų iškart atkreipti dėmesį į tai, kad skirtingose mašinose esantiems skirtingiems elektroniniams valdymo įrenginiams šios sąlygos gali skirtis. Tačiau dažniausiai, norint suformuoti klaidos signalą p0340, turi būti įvykdyti šie veiksniai:

iš paskirstymo veleno jutiklio signalai negaunami ilgiau nei 5 sekundes nuo starterio sukimo;
iš paskirstymo veleno jutiklio į elektroninį valdymo bloką signalai negaunami, kai variklio sūkiai yra 600 aps./min.

Kai kuriems automobiliams ši klaida susidaro ne per vieną, o per tris keliones. Tačiau šiuo atveju diagnozė bus sunki.

Klaidos priežastys

Yra tik trys pagrindinės variklio klaidos p0340 priežastys:

Pažeista paskirstymo veleno jutiklio laidai... Visų pirma, mes kalbame apie jo plyšimą. Paprastai DPRV turi tris laidus - maitinimo šaltinį, įžeminimą ir signalą. Dėl tam tikrų mechaninių pažeidimų jie gali būti nusidėvėję, o signalas nustos eiti jais. Dažniausiai tai atsitinka gnybtuose arba ant kontaktų (vadinamieji „lustai“, prijungti prie elektroninio valdymo bloko jutiklio ar jungčių). Kitas variantas yra izoliacijos pažeidimas, dėl kurio jie yra sutrumpinti iki korpuso ar vienas kito. Tokio suskirstymo rezultatas bus neteisingų duomenų siuntimas į ECU.
Paskirstymo veleno jutiklio pažeidimas... DPRV yra gana paprastas ir patikimas prietaisas, kuris sugenda gana retai. Tačiau sugeneravus klaidos kodą p0340, tikslinga patikrinti paskirstymo veleno jutiklį.
Netinkamas ECU veikimas... Tai gana retas atvejis, nes iš dalies sugedus elektroniniam valdymo blokui, bus pastebėtos ne tik p0340 klaidos, bet ir daugelis kitų.Tačiau tokia situacija yra įmanoma, pavyzdžiui, jei valdymo bloko programinė įranga buvo mirksėta prieš sugeneruojant klaidą (pavyzdžiui, derinant variklį, montuojant dujų įrangą ir kt.). Atitinkamai, jei programinės aparatinės įrangos procedūroje buvo „trikdžių“ arba pati programinė įranga išprovokavo gedimus, taip pat galimas neteisingas ECU veikimas. Dar retesniais atvejais gali būti neteisingas jutiklio montavimas, mechaniniai įrenginio pažeidimai (pavyzdžiui, po avarijos).

Kartais klaidą p0340 sukelia netinkamas jutiklio įrengimas. Tačiau tai yra gana retas atvejis, nes jis turi vieną vietą. Galbūt tvirtinimas nėra pakankamai tvirtas (mažas priveržimo momentas, dėl kurio jutiklis gali vibruoti važiuojant) arba didelis tarpas tarp darbinės (jautrios) jutiklio dalies ir vadinamojo reperio - dantis ant indikatoriaus ratas, esantis ant paskirstymo veleno.

Kaip atsikratyti klaidos p0340

Gedimų, dėl kurių susidarė klaida p0340 (gedimas paskirstymo veleno padėties jutiklio grandinėje), šalinimo būdai priklauso nuo jų atsiradimo priežasčių, taip pat nuo konkretaus automobilių modelio - pavyzdžiui, „Nissan“, „Ford“, „Chevrolet“ , „Opel“, „Toyota“, VAZ (ypač „VAZ 2114“). Tačiau bendrasis patikrinimo algoritmas bus toks:

Naudodamiesi klaidų skaitytuvu, patikrinkite ECU atmintį, ar tiesiogiai pašalinta klaida p0340, ir galimas kitas. Jei aptinkama tik viena klaida (arba šalia, pavyzdžiui, p0342, p0343), turėtumėte pabandyti nustatyti iš naujo, kaip nurodyta aukščiau. Tai yra, pašalinkite juos naudodami programinę įrangą arba 10 ... 20 sekundžių atjungdami neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Jei klaida dingo užvedus variklį, tai buvo klaidingas jutiklio arba ECU veikimas. Jei klaida pasikartoja vėl (klaidos numerį skaitytuvas turėtų perskaityti dar kartą), reikia tęsti diagnostiką ir taisymą.
Patikrinkite fiksatorių, kuris suteikia tvirtą lusto tvirtinimo elemento sąlytį su jutiklio korpusu. Kai kuriose situacijose jis gali būti nutrauktas ir dėl to prarandamas visų arba kai kurių jutiklio laidų ir kontaktų kontaktas.
Patikrinkite jutiklio montavimo kokybę jo sėdynėje. Visų pirma patikrinkite veržlės priveržimo momentą (paprastai jutiklis tvirtinamas varžtu su veržle, kurios skersmuo yra 10 mm ar panašus, atsižvelgiant į konkretų variklį). Įsitikinkite, kad variklyje yra tinkamas jutiklis būtent šiam varikliui. Visų pirma, ne tik pagal tvirtinimą, bet ir pagal modelį, nes jutikliai gali skirtis tiek geometrine forma, tiek dydžiu, todėl jautrus jutiklio elementas neužfiksuos reperio pravažiavimo šalia jo, kuris ECU nebus atitinkamų signalų. Jei jutiklis netinka, turite nusipirkti naują paskirstymo veleno jutiklį ir jį pakeisti.
Vizualiai patikrinkite paskirstymo veleno jutiklio jungimo schemoje esančių kontaktų ir gnybtų būklę. Kai kuriais atvejais ant kritinių gnybtų įvyksta oksidacija (rūdys), dėl ko sumažėja kontakto kokybė. Taip yra dėl drėgmės poveikio ir (arba) tiesiog nuo senatvės. Jei yra oksidų, juos reikia sunaikinti kruopščiai nuvalius kontaktus. Norėdami išvalyti sunkius nešvarumus, galite naudoti specialius elektrinių kontaktų valiklius.
Naudojant multimetrą, įtrauktą į tęstinumo režimą, arba matuojant izoliacijos varžą, būtina užtikrinti laidų, einančių iš ECU, iki paskirstymo veleno jutiklio vientisumą. Paprastai tai yra trys laidai. Be laidų vientisumo patikrinimo, taip pat būtina patikrinti izoliacijos varžos vertę poromis tarp jų, taip pat tarp kiekvieno laido ir mašinos korpuso ("įžeminimo"). Tačiau pastaruoju atveju įžeminimo laidas „skambės“ su kūnu.Be to, aprašyto patikrinimo metu multimetro zondai turi būti dedami ant atitinkamų jungčių kontaktų.
PRV jutiklio tikrinimo grandinė
Tikrinant izoliacijos varžos vertę, būtina aiškiai žinoti, kuri „lusto“ jungtis už ką atsakinga. Pavyzdžiui, jau minėtame VAZ-2114 (ir kituose priekiniais ratais varomuose VAZ) naudojami dviejų tipų paskirstymo velenų jutikliai - 21110-3706040 ir 21120-3706040. Jie skiriasi kontaktais. Pirmasis jutiklis turi kontaktinį „A“ - „įžeminimą“, „B“ - signalo laidą, „C“ - maitinimo šaltinį (pliusą). Antrasis jutiklis turi kontaktinį „A“ - „įžeminimą“, „B“ - maitinimo šaltinį, „C“ - signalo laidą. Paprastai kitas maitinimo laido galas (pliusas) ateina iš valdymo relės. Kalbant apie panašius jutiklius kitose mašinose, būtina papildomai susipažinti su jų dokumentais (jutiklių prijungimo schemomis).
Jei patikrinus laidus paaiškėjo, kad jie turi defektų (lūžimų, izoliacijos pažeidimų), būtina nustatyti vizualinį patikrinimą, kad būtų nustatyta jų pažeidimo vieta. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į vingių ir lūžių vietas, kuriose laidai keičia savo formą ir dėl vibracijos gali tiesiog nutrinti. Taip pat turite patikrinti, ar laidai nepraeina pro vietas, kur kaupiasi drėgmė ar proceso skysčiai (pavyzdžiui, riebalai). Laikui bėgant šiose vietose izoliacija gali būti sugadinta. Jei nepavyko rasti pažeidimo vietos, būtina visiškai pakeisti paskirstymo veleno padėties jutiklio laidus. Tokiu atveju būtina naudoti specialius lanksčius automobilių laidus, kurių skerspjūvis yra tinkamas.
Jei viskas yra normalu su laidais ir mikroschema, tada reikia patikrinti paties jutiklio būklę. Kaip tai padaryti, galite perskaityti aukščiau esančioje nuorodoje. Jei situacija leidžia, jutiklį galite pakeisti žinomu veikiančiu. Atkreipkite dėmesį, kad šiandien rinkoje yra daugybė prastos kokybės jutiklių. Atitinkamai geriau pasirinkti originalius jutiklius pagal automobilio dokumentaciją ir užsisakyti juos iš oficialių automobilių gamintojo atstovų. Tai brangu, tačiau tai gali pasiteisinti, nes nekokybiškus jutiklius teks iš naujo įsigyti ir sugaišti laiką bei pastangas jiems sumontuoti.
Jei nėra problemų dėl paskirstymo veleno jutiklio, būtina patikrinti įprastą elektroninio valdymo bloko veikimą. Tačiau nerekomenduojama to daryti savarankiškai, nes tai yra sudėtinga ir atsakinga automobilio dalis. Todėl pagalbos reikia kreiptis į autoservisą, kur yra specialistai ir papildoma diagnostinė įranga.

Galiausiai verta paminėti, kad nustatant skirstomojo veleno jutiklio veikimo sutrikimus, tikslinga patikrinti alkūninio veleno jutiklio veikimą, nes šie velenai veikia sinchroniškai, o jei nėra paskirstymo veleno jutiklio signalo, ECU naudoja signalus iš alkūninio veleno jutiklis. Būtina patikrinti, ar elektroninio variklio valdymo bloko atmintyje nėra klaidų, susijusių su DPKV, taip pat, jei įmanoma, patikrinti jo mechaninę būklę ir laidus (panašius į DPRV).

Išvada

Klaida p0340 nėra kritinė klaida, ir kai ji sugeneruojama elektroninės variklio valdymo sistemos atmintyje, mašina gali būti naudojama. Tačiau dėl to prarandama variklio galia, „plaukiojantis“ tuščiosios eigos greitis, padidėja degalų sąnaudos. Tai ypač pasakytina apie transporto priemones, kuriose sumontuotos SND ir kurą naudoja dujas. Todėl geriau nevažiuoti su tokia klaida ilgą laiką, nes tai sukels daug nepatogumų vairuotojui. Atitinkamai patartina kuo anksčiau diagnozuoti ir atlikti remonto darbus, ypač todėl, kad jie yra paprasti ir dauguma vairuotojų su jais susitvarkys.