Tipiškas DTVV
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra viena iš daugelio automobilio sistemų ir jutiklių. Sutrikęs jo veikimas gali tiesiogiai paveikti variklio darbą, ypač šaltuoju metų laiku.
Turinys:
- Kas yra DTVV ir jo vieta
- Sutrikimo simptomai
- Kaip patikrinti įsiurbiamo oro jutiklio tinkamumą
- Jutiklio remontas ir keitimas
Kas yra įsiurbiamo oro jutiklis ir kur jis yra
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis (sutrumpintai kaip DTVV arba IAT anglų kalba) reikalingos kuro mišinio sudėčiai sureguliuotitiekiamas į variklį. Tai reikalinga normaliam variklio veikimui esant skirtingoms temperatūros sąlygoms. Atitinkamai dėl įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio paklaidos kolektoriui gresia per didelis degalų suvartojimas arba nestabilus variklio veikimas.
DTVV yra ant oro filtro korpuso arba už jo... Tai priklauso nuo transporto priemonės konstrukcijos. Tai atliekamas atskirai arba gali būti MAF jutiklio dalis (DMRV).
Vietos, kuriose yra įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio veikimo sutrikimai
Yra keli požymiai, rodantys, kad įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis veikia netinkamai. Tarp jų:
- variklio tuščiosios eigos pertraukos (ypač šaltuoju metų laiku);
- per didelis arba mažas variklio tuščiąja eiga;
- variklio užvedimo problemos (esant dideliems šalčiams);
- variklio galios sumažėjimas;
- per didelis kuro suvartojimas.
Sutrikimai gali būti tokių priežasčių rezultatas:
- mechaniniai jutiklio pažeidimai, kuriuos sukelia kietųjų dalelių poveikis;
- jautrumo praradimas dėl taršos (padidėjusi pereinamųjų procesų inercija);
- nepakankama įtampa automobilio elektros sistemoje arba blogos elektros jungtys;
- gedimas jutiklio signaliniame laide arba jo netinkamas veikimas;
- trumpasis jungimas IAT viduje;
- jutiklio kontaktų užteršimas.
DTVV tikrinimas ir valymas.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio tikrinimas
Prieš patikrindami įsiurbiamo oro temperatūros jutiklį, turite suprasti jo veikimo principą. Jutiklis yra termistoriaus pagrindu. Atsižvelgiant į įeinančio oro temperatūrą, DTVV keičia savo elektrinę varžą. Tokiu būdu generuojami signalai siunčiami į ECM, kad būtų gautas teisingas degalų santykis. Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis turi būti diagnozuotas atsižvelgiant į pasipriešinimo matavimus ir iš jo skleidžiamų elektrinių signalų dydį.
Testas pradedamas skaičiuojant varžą... Norėdami tai padaryti, naudokite omometrą, nuimdami jutiklį iš automobilio. Procedūra atliekama atjungus du laidus ir prijungus juos prie matavimo prietaiso (multimetro). Matavimas atliekamas dviem variklio darbo režimais - „šaltas“ ir visu greičiu.
Jutiklio varžos matavimas
Pirmuoju atveju varža bus didelė (kelios kΩ). Antrame - maža varža (iki vieno kOhm). Jutiklio naudojimo instrukcijoje turi būti lentelė arba diagrama su atsparumo vertėmis, priklausomai nuo temperatūros. Dideli nukrypimai rodo neteisingą prietaiso veikimą.
Kaip pavyzdį pateikiame automobilio VAZ 2170 "Lada Priora" variklių įsiurbiamo oro jutiklio temperatūros ir atsparumo santykio lentelę:
| Įsiurbiamo oro temperatūra, ° С | Atsparumas, kOhm |
| –40 | 39,2 |
| –30 | 23 |
| –20 | 13,9 |
| –10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
Kitame etape patikrinkite laidų sujungimą su valdymo įtaisu... Tai yra, naudodami testerį, įsitikinkite, kad kiekvienas kontaktas yra laidus žemei. Tarp temperatūros jutiklio jungties ir atjungtos valdymo įtaiso jungties naudokite omometrą. Tokiu atveju vertė turėtų būti 0 omų (atkreipkite dėmesį, kad tam jums reikia pinouto). Patikrinkite kiekvieną jutiklio jungties takelį omometru, kai jungtis atjungta nuo žemės.
DTVV atsparumo matavimas „Toyota Camry XV20“
Pavyzdžiui, norėdami patikrinti „Toyota Camry XV20“ su 6 cilindrų varikliu jutiklio atsparumą, prie 4 ir 5 jutiklio gnybtų turite prijungti omometrą (multimetrą) (žr. Pav.).
Tačiau dažniausiai DTVV turi du termistoriaus išėjimus, tarp kurių būtina patikrinti elemento varžą. Taip pat atkreipiame jūsų dėmesį į „Hyundai Matrix“ automobilio IAT ryšio schemą:
DTVV su DBP jungties schema „Hyundai Matrix“
Paskutinis patikrinimo etapas yra sužinoti maitinimo įtampą jungtyje... Tokiu atveju būtina įjungti automobilio uždegimą. Elektrinio signalo stiprumas turėtų būti 5 V (kai kuriems DTVV modeliams ši vertė gali skirtis, patikrinkite ją paso duomenyse).
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra puslaidininkinis įtaisas. Atitinkamai jo negalima sukonfigūruoti. Išvalyti kontaktus, patikrinti signalo laidus ir visiškai pakeisti prietaisą galima tik.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio remontas
Kaip galima suremontuoti sprogstamosios temperatūros jutiklį?
Dauguma paprasčiausias IAT remonto tipas — valymas... Norėdami tai padaryti, jums reikės valymo skysčio (karbclinerio, alkoholio ar kito valiklio). Tačiau nepamirškite atidžiai dirbti, kad nepažeiskite išorinių kontaktų.
Jei susiduriate su problema, kai jutiklis rodo netinkamą temperatūrą, užuot ją visiškai pakeitę, galite ją pataisyti. Už tai nusipirkti tokių pačių ar panašių charakteristikų termistorių, kurį jau turi automobilyje sumontuotas termistorius.
Remonto esmė yra vėl lituoti ir pakeisti juos jutiklio korpuse. Norėdami tai padaryti, jums reikės lituoklio ir susijusių įgūdžių. Šio remonto privalumas yra tai, kad jis taupo pinigus, nes termistorius kainuoja maždaug dolerį ar mažiau.
Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio keitimas
Pakeitimo procedūra nėra sudėtinga ir užima daug laiko. Jutiklis sumontuotas ant 1–4 varžtų, kuriuos reikia atsukti, ir paprastu judesiu atjunkite maitinimo jungtį, kad pašalintumėte įeinančio oro jutiklį iš savo vietos.
Diegdami naują DTVV, būkite atsargūs ir nepažeiskite kontaktų, kitaip prietaisas suges.Pirkdami naują jutiklį įsitikinkite, kad jis tinka jūsų mašinai. Jo kaina svyruoja nuo 30 USD iki 60 USD, priklausomai nuo automobilio markės ir gamintojo.
