Pasidaryk pats „Nexia“, „Lanos“, „Opel Cadet“ pavarų dėžės alyvos tarpiklio pakeitimas

Visi automobilių savininkai „Nexia“, „Chevrolet Lanos“, „Opel Cadet“ anksčiau ar vėliau susidūrė su tokia problema - pavarų perjungimo strypas o pavarų dėžės viršutinė dalis visada yra alyvoje. Taip yra dėl to, kad stiebo aliejaus antspaudas sunyko. Akivaizdu, kad tai nėra kraštutinė priemonė, tačiau nepaisant to, suskirstymas negali būti vadinamas norma.

Aiški koto padėtis

Aiški koto padėtis

Tokiu atveju pagal pavarų dėžės perjungimą atsakingo mechanizmo strypo keitimas svarstomas naudojant F16 pavarų dėžės pavyzdį (jo yra visuose minėtuose automobiliuose). Ši pavarų dėžė yra gana patikima, o tinkamai veikiant ji tarnaus ilgai. Todėl jums tiesiog reikia pakeisti alyvos sandariklį, kurį tikrai galite padaryti savo rankomis.

Daugelis ekspertų sako, kad čia tikriausiai būtina nusipirkti tik vieną sandarinimo tarpiklį. Dažnai reikia pakeisti stiebą ir jo ašį kartu su alyvos sandarikliu, nes jie yra tiesiogiai susiję su pačiais pavarų perjungimo mechanizmais. Tuo pačiu metu rekomenduojama pakeisti tarpiklį, kuris sumontuotas po pavarų perjungimo bloko dangčiu.

Naujas koto ir liaukos rinkinys

Naujas stiebas ir tepalo sandariklis

Remonto metu jums reikės tam tikro įrankių rinkinio:

  • raktas „11“ (visada pabaigos raktas);
  • metalinis strypas, kurio skersmuo 4 milimetrai;
  • štanga spaudimui.

Koto sandariklio pakeitimo procedūra

Kotelis keičiamas lygiagrečiai keičiant alyvos sandariklį, visa tai galima padaryti taisant pavarų perjungimo pavaras. Remonto metu tai kainuoja sekite seka:

  1. Transporto priemonė turi stovėti ant lygaus paviršiaus.
  2. Po ratais pastatykite stabdžius nuo apvirtimo, pavarų perjungimo svirtį reikia perkelti į neutralią padėtį.
  3. Tada nuimamas spyruoklinis spaustukas ir ištraukiama ašis - tokiu būdu atjungiamos mechanizmo šakės.

    Pašalinimo procesas

  4. Tada, naudodamiesi kištukiniu veržliarakčiu, turite atsukti mechanizmo dangčio varžtus.

    Atsukite dangčio varžtus

  5. Po to, pasukę ant kreiptuvų sumontuotą dangtį, nuimkite jį iš dėžutės. Turite žinoti, kad jei jūsų automobilyje yra oro kondicionierius ir vairo stiprintuvas, tai šiek tiek apsunkina užduotį.

    Nuimtas mechanizmo dangtis

  6. Smeigtukas išmušamas metaliniu strypu. Pašalinamas pats stiebas.

    Išmušęs kaištį

  7. Atsuktuvu priveržkite alyvos sandariklį ir jį ištraukite. Tik tada naujas alyvos tarpiklis prispaudžiamas atitinkamo skersmens galvute.

    Koto sandariklio nuėmimas atsuktuvu

  8. Po pakeitimo turite rasti šio gedimo priežastį.
  9. Surinkus mechanizmą, jis gražiai dedamas ant dėžutės.

Stiebo veikimo sutrikimai gali sukelti stiebo įtrūkimus, mažus, beveik nematomus įbrėžimus ar rėžimus. Jei problema yra joje, tada, žinoma, tokio koto nereikėtų montuoti su nauju tepalo sandarikliu, kuris greitai pablogės, ir jūs turėsite tai padaryti iš naujo. Verta prisiminti, kad ašies darbas yra labai pastebimas. Tam įtakos turi mechanizmo, atsakingo už pavarų perjungimą, pavaros padidėjimas.

Senojo kaiščio palyginimas su naujuoju

Gamyba ant seno kaiščio yra aiškiai parodyta (kairėje)

Senų atsargų palyginimas su naujais

Senų atsargų paruošimas yra aiškiai parodytas (žemiau)

Atminkite, kad mechanizmo svirtis turi sutapti su šakių grioveliais.

Apnuoginkite pavarų perjungimo svirtį

Keičiant dangtį, įsitikinkite, kad pavarų perjungimo rankenėlė yra neutrali.

Įdiegę patikrinkite svirties reguliavimą. Norėdami tai padaryti, nuimkite pavaros pasirinkimo mechanizmo plastikinį kištuką ir įdėkite į jį 5 mm grąžtą. Tada pasukite kištuką taip, kad jis patektų į skylę ant mechanizmo (pajusite, kad jis skęsta giliau). Po to, nuėmę pavarų dėžės dangtį, į valdymo angą turite įsukti atsuktuvą, pritvirtindami pavarų pasirinkimo svirtį norimoje padėtyje.Priveržkite spaustuką ant scenos ir nuimkite atsuktuvą, vėl uždėkite dangtį, ištraukite grąžtą, uždėkite kištuką.

Procedūra jums tikrai suteiks daug rūpesčių ir laiko, tačiau atliktas darbas tikrai suteiks malonumo!

Naujausios žinutės