Generatoriaus veikimo principas ir prijungimo schema

Pats elementariausias generatoriaus funkcija – akumuliatoriaus įkrovimas variklio elektros įrangos akumuliatorius ir maitinimas.

Todėl mes apsvarstysime išsamiau generatoriaus grandinė, kaip teisingai prijungti, taip pat pateikite keletą patarimų, kaip tai patikrinti patys.

Turinys:

• Generatoriaus veikimo principas
• VAZ 2107 generatoriaus grandinė
• Įpurškimo variklių prijungimo schema
• Generatoriaus veikimo tikrinimas

Generatorius - mechanizmas, paverčiantis mechaninę energiją į elektros energiją. Generatorius turi veleną, ant kurio sumontuotas skriemulys, per kurį jis gauna sukimąsi iš variklio alkūninio veleno.

1. Akumuliatoriaus baterija
2. Generatoriaus išėjimas „+“
3. Uždegimo jungiklis
4. Generatoriaus sveikatos indikatoriaus lemputė
5. Trikdžių slopinimo kondensatorius
6. Galios lygintuvo teigiami diodai
7. Maitinimo lygintuvo neigiami diodai
8. Generatoriaus „masė“
9. Lauko vyniojimo diodai
10. Trijų fazių statoriaus apvijos
11. Lauko apvijos maitinimo šaltinis, įtampos reguliatoriaus įtampos nuoroda
12. Žadinimo apvija (rotorius)
13. Įtampos reguliatorius

Automobilio generatorius naudojamas elektros vartotojams maitinti, pavyzdžiui: uždegimo sistema, borto kompiuteris, automobilio apšvietimo įranga, diagnostikos sistema, taip pat galima įkrauti automobilio akumuliatorių. Automobilio generatoriaus galia yra maždaug 1 kW. Automobilių generatoriai veikia gana patikimai, nes užtikrina sklandų daugelio automobilio prietaisų veikimą, todėl jiems keliami reikalavimai yra tinkami.

Generatoriaus įtaisas

Automobilių generatoriaus įtaisas reiškia, kad yra jo paties lygintuvas ir reguliavimo grandinė. Generuojanti generatoriaus dalis stacionarios apvijos (statoriaus) pagalba sukuria trifazę kintamąją srovę, kurią tada ištaiso šešių didelių diodų serija ir jau nuolatinė srovė įkrauna akumuliatorių. Kintamąją srovę sukelia sukamasis apvijos magnetinis laukas (aplink lauko apviją ar rotorių). Be to, srovė tiekiama per šepečius ir slydimo žiedus į elektroninę grandinę.

Generatoriaus įtaisas: 1. Veržlė. 2. Poveržlė. 3. Skriemulys. 4. Priekinis dangtis. 5. Atstumo žiedas. 6. Rotorius. 7. Statorius. 8. Galinis dangtis. 9. Kastingas. 10. Tarpinė. 11. Apsauginė įvorė. 12. Lygintuvas su kondensatoriumi. 13. Šepetėlio laikiklis su įtampos reguliatoriumi.

Generatorius yra automobilio variklio priekyje ir pradedamas naudoti alkūninį veleną. Automobilio generatoriaus prijungimo schema ir veikimo principas yra vienodi bet kuriam automobiliui. Žinoma, yra tam tikrų skirtumų, tačiau jie dažniausiai yra susiję su pagaminto produkto kokybe, galia ir agregatų išdėstymu variklyje. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra sumontuoti kintamosios srovės generatorių komplektai, į kuriuos įeina ne tik pats generatorius, bet ir įtampos reguliatorius. Reguliatorius vienodai paskirsto srovę lauko apvijoje, būtent dėl ​​to paties generatoriaus galia svyruoja tuo metu, kai įtampa išėjimo galios gnybtuose lieka nepakitusi.

Naujesnėse transporto priemonėse dažniausiai yra įtampos reguliatoriaus elektroninis blokas, todėl borto kompiuteris gali stebėti generatoriaus komplekto apkrovos dydį. Savo ruožtu hibridinėse transporto priemonėse generatorius atlieka starterio-generatoriaus darbą, panaši schema naudojama ir kituose „stop-start“ sistemos projektuose.

Auto generatoriaus veikimo principas

VAZ 2110-2115 generatoriaus jungimo schema

Generatoriaus prijungimo schema kintamoji srovė apima šiuos komponentus:

1. Baterija.
2. Generatorius.
3. Saugiklių dėžė.
4. Uždegimas.
5. Prietaisų skydelis.
6. Lygintuvas ir papildomi diodai.

Veikimo principas yra gana paprastas, kai įjungiamas uždegimas, be to, per uždegimo spyną eina per saugiklių dėžutę, lemputę, diodinį tiltą ir eina per rezistorių iki minuso. Užsidegus prietaisų skydelio šviesai, pliusas patenka į generatorių (į sužadinimo apviją), tada variklio užvedimo metu skriemulys pradeda suktis, armatūra taip pat sukasi dėl elektromagnetinės indukcijos - elektromotorius generuojama jėga ir atsiranda kintama srovė.

Pavojingiausias generatoriui yra radiatorių, sujungtų su „žeme“ ir „+“ generatoriaus gnybtais, uždarymas, netyčia patekus tarp jų metaliniams daiktams ar laidiems tiltams, susidariusiems dėl taršos.

Be to, diodas pliusu praeina į lygintuvą per sinusoidą į kairįjį petį ir atėmus į dešinę. Papildomi lemputės diodai nutraukia minusus ir gaunami tik pliusai, tada jis eina į prietaisų skydelio mazgą, o ten stovintis diodas praeina tik minusą, todėl šviesa užgęsta ir pliusas praeina rezistorius ir eina į minusą.

Automobilio pastovaus generatoriaus veikimo principą galima paaiškinti taip: per sužadinimo apviją pradeda tekėti maža nuolatinė srovė, kurią reguliuoja valdymo blokas ir palaikoma šiek tiek daugiau nei 14 V. Dauguma automobilio generatorių sugeba generuoti mažiausiai 45 amperus. Generatorius dirba 3000 aps./min. Ir didesniu greičiu - jei pažvelgsite į ventiliatoriaus diržų ir skriemulių dydžių santykį, tai bus du ar trys prieš vieną, palyginti su variklio dažniu.

Norėdami to išvengti, plokštės ir kitos generatoriaus lygintuvo dalys yra iš dalies arba visiškai padengtos izoliaciniu sluoksniu. Monolitinėje lygintuvo bloko struktūroje šilumos kriaukles daugiausia jungia iš izoliacinės medžiagos pagamintos plokščių plokštės, sutvirtintos jungiamaisiais bėgiais.

Toliau mes apsvarstysime automobilio generatoriaus prijungimo schemą, naudodami automobilio VAZ-2107 pavyzdį.

VAZ 2107 generatoriaus jungimo schema

„VAZ 2107“ įkrovimo schema priklauso nuo to, kokio tipo generatorius naudojamas. Norint įkrauti akumuliatorių tokiems automobiliams kaip: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, kurie yra ant karbiuratoriaus variklio, reikės G-222 tipo generatoriaus arba jo analogo, kurio maksimali atatrankos srovė yra 55A. Savo ruožtu „VAZ-2107“ automobiliai, kuriuose įpurškiamasis variklis naudoja 5142,3771 generatorių arba jo prototipą, kuris vadinamas didelio energijos generatoriumi, o maksimali atatrankos srovė yra 80–90A. Taip pat galite įdiegti galingesnius generatorius, kurių atbulinė srovė yra iki 100A. Lygintuvai ir įtampos reguliatoriai yra įmontuoti į visų tipų kintamosios srovės generatorius; paprastai jie yra pagaminti tame pačiame korpuse su šepečiais arba yra nuimami ir pritvirtinti prie paties korpuso.

„VAZ 2107“ įkrovimo grandinė turi nedidelių skirtumų, atsižvelgiant į automobilio pagaminimo metus. Svarbiausias skirtumas yra įkrovimo indikatoriaus lemputės, esančios prietaisų skydelyje, buvimas ar nebuvimas, taip pat jo prijungimo būdas ir voltmetro buvimas ar nebuvimas. Tokios grandinės dažniausiai naudojamos karbiuratoriaus automobiliuose, tuo tarpu automobiliuose su įpurškimo varikliais grandinė nesikeičia, ji yra identiška tiems automobiliams, kurie anksčiau buvo gaminami.

Generatorių rinkinių žymėjimai:

1. Maitinimo lygintuvo „pliusas“: „+“, V, 30, V +, GPGB.
2. „Mišios“: „-“, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Žadinimo apvijos išėjimas: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Išėjimas prijungiant sveikatos kontrolinę lemputę: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Fazės išvestis: ~, W, R, STА.
6. Statoriaus apvijos nulinio taško išėjimas: 0, MR.
7. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, skirtas prijungti jį prie borto tinklo, paprastai prie akumuliatoriaus „+“: B, 15, S.
8. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, tiekiantis jį iš uždegimo jungiklio: IG.
9. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, skirtas prijungti jį prie borto kompiuterio: FR, F.

Generatoriaus schema VAZ-2107 tipas 37.3701

1. Akumuliatoriaus baterija.
2. Generatorius.
3. Įtampos reguliatorius.
4. Montavimo blokas.
5. Uždegimo jungiklis.
6. Voltmetras.
7. Akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputė.

Kai įjungiamas uždegimas, pliusas iš užrakto eina į saugiklį Nr. 10, tada jis eina į akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus lempos relę, tada eina prie kontakto ir į ritės išėjimą. Antrasis ritės laidas sąveikauja su starterio viduriu, kur sujungtos visos trys apvijos. Jei relės kontaktai užsidaro, tada įsižiebia ir kontrolinė lemputė. Kai variklis užveda, generatorius sukuria srovę, o ant apvijų atsiranda kintama 7 V įtampa. Per relės ritę teka srovė ir armatūra pradeda traukti, o kontaktai atsidaro. Generatorius Nr. 15 praleidžia srovę per saugiklį Nr. 9. Panašiai lauko apvija maitinama per šepečio įtampos generatorių.

VAZ su įpurškimo varikliais įkrovimo grandinė

Tokia schema yra identiška kitų VAZ modelių schemoms. Jis skiriasi nuo ankstesnių generatoriaus sužadinimo ir darbingumo stebėjimo būdu. Tai galima atlikti naudojant specialią įspėjamąją lemputę ir voltmetrą prietaisų skydelyje. Be to, per įkrovimo lempą pradinis generatoriaus sužadinimas įvyksta darbo pradžios metu. Veikimo metu generatorius veikia „anonimiškai“, tai yra, sužadinimas eina tiesiai iš 30-ojo kaiščio. Įjungus uždegimą, maitinimas per saugiklį Nr. 10 patenka į prietaisų skydelio įkrovimo lemputę. Toliau per tvirtinimo bloką jis patenka į 61-ąjį išėjimą. Trys papildomi diodai maitina įtampos reguliatorių, kuris savo ruožtu perduoda jį generatoriaus sužadinimo apvijai. Tokiu atveju bus įjungta valdymo lemputė. Būtent tuo metu, kai generatorius dirbs ant lygintuvo tilto plokščių, įtampa bus daug didesnė nei akumuliatoriaus. Tokiu atveju bandymo lemputė neužsidegs, nes įtampa jos šone ant papildomų diodų bus mažesnė nei ant statoriaus apvijos šono ir diodai užsidarys. Jei veikiant generatoriui valdymo lemputė dega iki žėrinčių grindų, tai gali reikšti, kad sugedę papildomi diodai.

Generatoriaus veikimo tikrinimas

Generatoriaus veikimą galite patikrinti keliais būdais, naudodami tam tikrus metodus, pavyzdžiui: galite patikrinti generatoriaus atatrankos srovę, įtampos kritimą ant laido, jungiančio generatoriaus srovės išėjimą su baterija, arba patikrinti reguliuojamą įtampą.

Norėdami patikrinti, jums reikės multimetro, automobilio akumuliatoriaus ir lempos su lituotais laidais, laidų, skirtų prijungti tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus, taip pat galite pasiimti grąžtą su tinkama galvute, nes gali tekti pasukti rotorių veržlė ant skriemulio.

Pagrindinis patikrinimas naudojant lemputę ir multimetrą

Prijungimo schema: išėjimo gnybtas (B +) ir rotorius (D +). Lempa turi būti sujungta tarp pagrindinio generatoriaus išėjimo B + ir D + terminalo. Po to mes paimame maitinimo laidus ir prijungiame "minusą" prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir prie generatoriaus masės, atitinkamai "pliuso", prie generatoriaus pliuso ir prie generatoriaus B + išvesties . Mes pritvirtiname ant vice ir sujungiame.

„Masė“ turi būti prijungta prie paskutinės, kad nebūtų trumpas akumuliatoriaus jungimas.

Įjungiame testerį pastovios įtampos (nuolatinės įtampos) režimu, vieną zondą prie akumuliatoriaus prijunkime prie „pliuso“, antrą taip pat, bet prie „minuso“. Be to, jei viskas veikia, tada šviesa turėtų užsidegti, šiuo atveju įtampa bus 12,4 V. Tada mes imame grąžtą ir pradedame sukti generatorių, atitinkamai, šviesa nustos degti, o įtampa jau bus 14,9 V. Tada pridedame apkrovą, paimame H4 halogeninę lempą ir pakabiname ją ant akumuliatoriaus gnybto, ji turėtų užsidegti. Tada ta pačia tvarka mes sujungiame grąžtą ir įtampa ant voltmetro jau rodys 13,9 V.Pasyviuoju režimu baterija po lempute duoda 12,2 V, o kai pasukame grąžtą, - 13,9 V.

Generatoriaus bandymo grandinė

Griežtai nerekomenduojama:

1. Patikrinkite generatoriaus veikimą trumpuoju jungimu, ty „ar nėra kibirkšties“.
2. Leidžiant generatoriui veikti neįjungus vartotojų, taip pat nepageidautina dirbti su atjungta baterija.
3. Terminalo „30“ (kai kuriais atvejais B +) prijungimas prie įžeminimo arba „67“ (kai kuriais atvejais D +).
4. Atlikite automobilio kėbulo suvirinimo darbus, kai prijungti generatoriaus ir akumuliatoriaus laidai.