Kas yra CVT dėžutėir kuo jis skiriasi nuo tradicinės pavarų dėžės? Šis klausimas gali dominti tiek esamus automobilių savininkus, turinčius tokio tipo sukimo momentą, tiek būsimus. Šis transmisijos tipas reiškia, kad nėra fiksuotų pavarų santykių. Tai suteikia sklandų važiavimą ir leidžia variklį naudoti optimaliomis sąlygomis. Kitas tokios dėžutės pavadinimas yra variatorius. Toliau mes apsvarstysime CVT pavarų dėžės pliusus ir minusus, jos naudojimo niuansus, taip pat apie vairuotojų, kuriems jau priklauso automobiliai su nuolat kintama pavarų dėže, apžvalgas.
Mes apsvarstysime:
- Variatoriaus principas
- CVT privalumai ir trūkumai
- Galimos variatoriaus dėžės veikimo problemos
- Įspėjimai naudojant CVT laukelį
- Savininkų atsiliepimai
Apibrėžimas
Santrumpa CVT reiškia „Continuously Variable Transmission“. Tai yra, jo dizainas reiškia galimybę sklandus pokytis pavaros ir varomų skriemulių perdavimo koeficientas. Tiesą sakant, tai reiškia, kad CVT dėžėje yra įvairūs pavarų santykiai tam tikrame diapazone (diapazonų ribose nustatomas mažiausias ir didžiausias skriemulių skersmuo). Variatoriaus veikimas daugeliu atžvilgių yra panašus į automatinės pavarų dėžės naudojimą. Apie jų skirtumus galite perskaityti atskirai.
Šiandien yra šie variatorių tipai:
CVT operacija
- priekinė;
- kūginis;
- kamuolys;
- kelių diskų;
- galas;
- banga;
- diskinis kamuolys;
- V diržas.
Dažniausias CVT tipas yra frikcinis V diržo variatorius. Taip yra dėl santykinio paprastumo ir patikimumo, taip pat dėl patogumo ir galimybės jį naudoti automobilio transmisijoje. Šiandien didžioji automobilių gamintojų, gaminančių automobilius su CVT greičių dėže, dauguma naudoja diržinius variatorius (išskyrus kai kuriuos „Nissan“ modelius su toroidine CVT pavarų dėže). Toliau mes apsvarstysime diržo variatoriaus konstrukciją ir veikimo principą.
CVT dėžės veikimas
V formos diržo variatorius susideda iš dviejų pagrindinių dalių:
- Trapecijos formos dantytas diržas. Kai kurie automobilių gamintojai naudoja metalinę grandinę arba metalinę plokštelių juostą.
- Du kūgių suformuoti skriemuliai, nukreipti vienas į kitą.
Kai koaksialiniai kūgiai priartėja vienas prie kito, diržo aprašomo apskritimo skersmuo mažėja arba didėja. Išvardytos dalys yra CVT pavaros. O elektronika viską valdo, remdamasi informacija, gaunama iš daugybės jutiklių.
Variatoriaus veikimo principas
Nuolat keičiamas CVT perdavimo įtaisas
Taigi, jei varančiojo skriemulio skersmuo yra didžiausias (jo kūgiai bus išdėstyti kuo arčiau vienas kito), o varomasis skriemulys yra minimalus (jo kūgiai kuo labiau išsiskirs), tai reiškia, kad „aukščiausias pavara "yra įjungta (atitinka 4 arba 5 pavarą tradicinėje pavarų dėžėje). Ir atvirkščiai, jei varomo skriemulio skersmuo yra minimalus (jo kūgiai išsiskirs), o varomas skriemulys yra maksimalus (jo kūgiai užsidarys), tada tai atitinka „žemiausią pavarą“ (pirmąją tradicinėje transmisijoje).
Važiuojant atbuline eiga, variatorius naudoja papildomus sprendimus, paprastai planetinę pavarų dėžę, nes šiuo atveju negalima naudoti tradicinio požiūrio.Dėl konstrukcinių dizaino ypatumų variatorių galima naudoti tik palyginti mažose mašinose (kurių variklio galia iki 220 AG). Taip yra dėl didelių jėgų, kurias diržas patiria veikdamas. Automobilio su CVT transmisija valdymas vairuotojui nustato tam tikrus apribojimus. Taigi negalima staigiai startuoti iš vietos, ilgai važiuoti maksimaliu ar minimaliu greičiu, vilkti priekabą, važiuoti bekele.
CVT dėžučių pliusai ir minusai
Variatoriai, kaip ir bet kuris techninis įtaisas, turi savų privalumų ir trūkumų. Tačiau teisingumo požiūriu reikia atsižvelgti į tai, kad šiuo metu automobilių gamintojai nuolat tobulina šią transmisiją, todėl laikui bėgant vaizdas tikrai pasikeis, o CVT turės mažiau trūkumų. Tačiau šiandien CVT perdavimas turi šiuos privalumus ir trūkumus:
| Privalumai | trūkumų |
| Variatorius užtikrina sklandų greitėjimą be trūkčiojimų, būdingas mechaninei arba automatinei pavarų dėžei. | Variatorius dabar montuojamas automobiliuose, kurių variklio galia yra iki 220 AG. Taip yra todėl, kad labai galingi varikliai sukelia nepagrįstą variatoriaus pavaros diržo (grandinės) įtampą. |
| Didesnis efektyvumas. Tai taupo degalus ir greičiau perduoda variklio galią pavaroms. | Variatorius yra labai jautrus pavarų alyvos kokybei. Kaip taisyklė, būtina pirkti tik originalius aukštos kokybės aliejus, kurie yra daug brangesni nei jų biudžetiniai kolegos. Be to, alyvą reikia keisti dažniau nei naudojant tradicinę transmisiją (maždaug kas 30 tūkstančių kilometrų). |
| Gerai sutaupoma kuro. Tai yra didelio efektyvumo ir tolygaus variklio apsisukimų bei apsukų nustatymo rezultatas (naudojant tradicinę pavarų dėžę pavarų perjungimo metu susidaro daug išlaidų. | Variatoriaus įtaiso sudėtingumas („išmaniosios“ elektronikos ir daugybė jutiklių) lemia tai, kad menkiausiai sugedus vienam iš daugelio įrenginių, variatorius bus automatiškai įjungtas avariniu režimu arba išjungiamas (priverstinis ar avarinė). |
| Didelis ekologiškumas dėl mažesnių degalų sąnaudų. Tai reiškia, kad variatorių turinčios mašinos atitinka šiuolaikinius aukštus Europos ekologiškumo reikalavimus. | Remonto sudėtingumas. Dažnai net ir nedidelės variatoriaus veikimo ar remonto problemos gali sukelti situaciją, kai sunku rasti šio įrenginio dirbtuves ir remonto specialistus (tai ypač pasakytina apie mažus miestelius ir kaimus). O variatoriaus remonto kaina yra daug didesnė nei tradicinės mechaninės arba automatinės pavarų dėžės. |
| Variatorių valdanti elektronika visada parenka optimalų darbo režimą. Tai yra, transmisija visada veikia švelniausiu režimu. Atitinkamai tai teigiamai veikia įrenginio susidėvėjimą ir tarnavimo laiką. | Priekabos ar kitos transporto priemonės negalima vilkti mašinoje su variatoriumi. |
Galimos operacinės problemos
Praktiškai transporto priemonių su CVT savininkai susiduria su trimis pagrindinėmis problemomis.
- Kūginių guolių nusidėvėjimas... Šio reiškinio priežastis yra triviali - kontaktas su susidėvėjimo gaminiais (metalo drožlėmis) ar šiukšlėmis ant darbinių paviršių. Garsas, pasirodęs iš variatoriaus, pasakys automobilio savininkui apie problemą. Tai gali atsitikti skirtingais bėgimais - nuo 40 iki 150 tūkstančių kilometrų.Remiantis statistika, „Nissan Qashqai“ tai yra labai blogas dalykas. Norint išvengti tokios problemos, būtina reguliariai keisti pavarų dėžės alyvą (pagal daugumos automobilių gamintojų rekomendacijas tai turėtų būti daroma kas 30 ... 50 tūkstančių kilometrų).
Redukcinis siurblys ir vožtuvas
- Alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvo gedimas... Apie tai jums bus pranešta trūkčiojant ir trūkčiojant automobiliui tiek paleidimo, tiek stabdymo metu, tiek ramaus, tolygaus važiavimo metu. Sugedimo priežastis greičiausiai slypi tuose pačiuose drabužiuose. Dėl jų išvaizdos vožtuvas yra įstrigęs tarpinėse padėtyse. Vadinasi, slėgis sistemoje pradeda šokinėti, varančių ir varomų skriemulių skersmenys tampa nesinchronizuojami, todėl diržas pradeda slysti. Remonto metu paprastai keičiama alyva ir diržas, o skriemuliai šlifuojami. Gedimų prevencija yra ta pati - laiku keiskite transmisijos alyvą ir filtrus, taip pat naudokite aukštos kokybės alyvas. Atminkite, kad CVT turi būti pripildytas CVT tipo pavarų alyvos (ji suteikia reikiamą klampumą ir „lipnumą“). Kintamo greičio alyva išsiskiria užtikrindama stabilų „šlapios“ sankabos veikimą. Be to, jis yra lipnesnis, kuris užtikrina reikiamą sukibimą tarp skriemulių ir pavaros diržo.
- Darbinės temperatūros problemos... Faktas yra tas, kad variatorius yra labai jautrus darbinės temperatūros diapazonui, ypač perkaitimui. Už tai atsakingas temperatūros jutiklis, kuris, viršijus kritinę vertę, variatorių perjungia į avarinį režimą (diržas nustatomas į vidurinę abiejų skriemulių padėtį). Priverstiniam variatoriaus aušinimui dažnai naudojamas papildomas radiatorius. Norėdami neperkaitinti variatoriaus, pabandykite ilgai nevažiuokite maksimaliu ar minimaliu greičiu... Taip pat nepamirškite išvalyti variatoriaus aušinimo radiatorių (jei jūsų automobilis jį turi).
Papildoma informacija apie variatorių
Daugelis ekspertų mano, kad CVT transmisija (variatorius) yra moderniausias perdavimo būdas šiandien. Todėl yra visos prielaidos, kad variatorius palaipsniui pakeis automatinę pavarų dėžę, nes pastaroji laikui bėgant užtikrintai pakeičia mechaninę pavarų dėžę. Tačiau jei nuspręsite įsigyti automobilį su variatoriumi, turite prisiminti šiuos svarbius faktus:
- variatorius nėra skirtas agresyviam vairavimo stiliui (staigiam pagreičiui ir lėtėjimui);
- mašinoje, kurioje sumontuotas variatorius, kategoriškai nerekomenduojama ilgai važiuoti itin mažu ir labai dideliu greičiu (tai lemia didelį agregato nusidėvėjimą);
- variatoriaus diržas bijo didelių smūginių apkrovų, todėl rekomenduojama važiuoti tik lygiomis dangomis, vengiant užmiesčio kelių ir bekelės;
- variatoriuje būtina laiku pakeisti transmisijos alyvą (ir naudoti tik aukštos kokybės originalią alyvą).
Prieš pirkdami automobilį su CVT dėže, turite būti pasirengę jo eksploatavimo sąlygoms. Tai kainuos jums daugiau, tačiau verta malonumo ir komforto, kurį teikia variatorius. Tūkstančiai vairuotojų šiandien naudoja CVT transmisijas, ir jų skaičius tik auga.
CVT greičių dėžės apžvalgos
Galiausiai surinkome jums tikrus vairuotojų, kurių automobiliuose yra variatorius, savininkų apžvalgas. Pateikiame juos jūsų dėmesiui, kad turėtumėte kuo aiškesnį vaizdą apie patarimą rinktis.
| Teigiami atsiliepimai | Neigiamos apžvalgos |
| Prie variatoriaus reikia priprasti. Man susidarė subjektyvus įspūdis, kad vos išleidus dujas automobilis sustoja daug greičiau nei ant mašinos (greičiausiai stabdomas variklis). Tai man buvo neįprasta, man patinka riedėti prie šviesoforo.O iš pliusų - 1.5 variklyje dinamika yra keista (ne lyginant su „Supra“, o lyginant su įprastais automobiliais su 1.5) ir degalų sąnaudos yra mažos. | Visi, kurie giria variatorių, niekas negali pagrįstai paaiškinti, kodėl jis yra geresnis už šiuolaikinę, taip pat sklandžią 6–7 pakopų tikrąją hidromechaniką, tai yra, atsakymas yra paprastas nieko, dar blogiau (parašyta aukščiau straipsnyje). Tiesiog šie žmonės CVT įsigijo ne todėl, kad jis geresnis už mašiną, bet todėl, kad automobilis, kurį jie nusprendė įsigyti, nebuvo su tikra mašina. |
| Variatorius ekonomiškesnis nei automatinė mašina (lyginu ne su „Celica“, bet su bet kuriuo kitu automobiliu su varikliu 1.3 | Variatorius nedžiugina. Žinoma, įdomi plėtra. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad visa pasaulio automobilių pramonė atsisako šiuolaikinių agregatų patikimumo, iš varikų (tačiau ir iš robotų) nieko negalima tikėtis. Nebent pereiti prie vartotojo požiūrio į automobilį: aš jį nusipirkau, 2 metus važiavau su garantija, nutekinau, nusipirkau naują. Į ką jie mus iš tikrųjų veda. |
| Argumentai "už" - greitesnis ir patikimesnis pagreitis, palyginti su automatinėmis mašinomis ir mechanikais (jei mechanikai nėra automobilių lenktynių meistras). Efektyvumas. („Fit-5.5 L“, „Integra-7 L“, tiek greitkelyje) | Kam jums reikalingas variatorius, kai seniai buvo išrasta „klasikinė“ automatinė mašina - sklandi ir itin patikima? Tik viena galimybė siūlo save - sumažinti patikimumą ir gauti pakankamai jo parduodant atsargines dalis. Taigi, pavyzdžiui, 100 tūkst. automobilis praėjo - viskas, atėjo laikas eiti prie šiukšlių krūvos. |
| Praėjusią žiemą su CVT nuėjau į „Civic“, ant ledo problemų nebuvo. Variatorius yra tikrai ekonomiškesnis ir dinamiškesnis nei automatinė mašina. Svarbiausia, kad jūs gautumėte gerą būklę. Na, šiek tiek brangesnė paslauga yra mokėjimas už vairavimo malonumą. | Trumpai tariant, CVT = hemorojus, vienkartinių automobilių rinkodaros animacinis filmas. |
| Septinti metai CVT - puikus skrydis! | Senoji mašina yra tokia pat patikima kaip ak47, nafik šie variki |
Kaip matote, dauguma žmonių, bandžiusių bent kartą vairuoti variatorių, šio malonumo, jei įmanoma, neatsisako. Tačiau išvadas galite padaryti tik jūs.
Rezultatai
Nors variatorius yra sudėtingesnis ir brangesnis, jis vis dar yra geriausias perdavimas automobiliams su vidaus degimo varikliu. Ir laikui bėgant juo sumontuotų automobilių kaina tik mažės, o tokios sistemos patikimumas augs. Todėl aprašyti apribojimai bus panaikinti. Tačiau šiandien nepamirškite apie juos ir naudokite automobilį vadovaudamiesi gamintojo rekomendacijomis, tada SVT dėžė ilgą laiką tarnaus taip pat ištikimai, kaip ir pats automobilis.
