Ką pilti antifrizą ar antifrizą?
Kas geriau - antifrizas arba antifrizas? Ar juos galima maišyti? Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį? Šie klausimai kelia nerimą daugeliui pradedančiųjų automobilių entuziastų. Pabandykime į juos atsakyti ir nuspręsti dėl pagrindinio klausimo - kurį geriau užpildyti, antifrizą ar antifrizą? Prieš pradedant analizę, būtina suprasti, kas yra aušinimo skystis, kam jis reikalingas ir kokiu pagrindu jis gaminamas.
Aušinimo skysčių charakteristikos
Bet kurio aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) užduotis yra apsaugoti variklį nuo perkaitimo darbo metu. Anksčiau šia talpa buvo naudojamas įprastas arba distiliuotas vanduo, tačiau jo naudojimas turi daug trūkumų, įskaitant:
- vanduo užšals įšalas ir užvirs + 100 ° С temperatūroje, tai yra, jis turi nedidelį darbinės temperatūros diapazoną;
- vanduo neigiamai veikia ant kai kurių variklio aušinimo sistemos elementų, ypač, juos korozuoja.
Būtent šie trūkumai kadaise privertė automobilių gamintojus išrasti aušinimo skysčius, pagrįstus vandens-glikolio kompozicija. Buvusios SSRS teritorijoje populiariausi aušinimo skysčiai yra skysčiai, naudojantys etilenglikolį. Be to, ant aušinimo skysčio pridedami antikoroziniai priedai, kad būtų išvengta aušinimo sistemos elementų korozijos. Jie yra dviejų tipų:
- Silikatas... Tokios kompozicijos padengti sistemos dalių vidinį paviršių nedidelis kalkių sluoksnis. Dėl to sumažėja šilumos energijos recirkuliacijos kiekis. Paprastai tokie aušinimo skysčiai turi žalia spalva.
- Karboksilatas... Šios kompozicijos atlikti apsaugą nuo korozijos ten, kur ji labiausiai tikėtina sukuriant apsauginį sluoksnį. Tuo pačiu metu karboksilato junginių tarnavimo laikas yra ilgesnis, o keičiant aušinimo skystį nereikia nuplauti sistemos. Tokių skysčių spalva yra raudona.
Ši klasifikacija yra pasaulinis standartas. Tačiau šiuo metu daugelis gamintojų gamindami naudoja įvairius dažus, dėl kurių sunku identifikuoti konkretų skystį.
Antifrizas ir antifrizas, koks skirtumas
Koks skirtumas tarp antifrizo ir antifrizo
Pirmiausia pateikime jiems apibrėžimus. Antifrizas (iš angliško žodžio antifreeze - non-freezing) yra bendrasis skysčių, kurie neužšąla šaltyje, pavadinimas. Anglakalbėse šalyse automobilių antifrizui apibūdinti naudojamas terminas „Antifreeze Coolant“. Yra atskiri antifrizo ženklai, pavyzdžiui, „GlasELF“, „GlycoShell“, „Havoline“, „Glysantin“, „Prestone“.
„Tosol“ yra atskira aušinimo skysčio markė. Pirmą kartą jis pasirodė SSRS 1971 m., Kai jos teritorijoje pradėjo gaminti „Zhiguli“. Jiems reikėjo didelio efektyvumo aušinimo skysčio, kurio nebuvo tuo metu šalyje gaminamuose skysčiuose. Jis buvo sukurtas valstybiniame OHT mokslinių tyrimų institute, organinės sintezės technologijos skyriuje. Čia yra santrumpa TOC. Pabaiga „ol“ reiškia, kad skystis priklauso alkoholiams.
Iš pradžių „Tosol“ kompozicija buvo įtvirtinta valstybiniame standarte. Tačiau šiuo metu gamintojas aušinimo skystį gamina pagal savo specifikacijas. Todėl Rusijos ir NVS šalių teritorijoje galite rasti įvairių „Tosola“ prekių ženklų skirtingos kokybės, tiek aukštos, tiek žemesnės nei vidutinės.
Antifrizas yra platesnis terminas, vartojamas aušinimo skysčiams apibūdinti. Antifrizas yra viena iš jo veislių.Tokia žodžių painiava kilo dėl to, kad po SSRS žlugimo buvusių sovietinių respublikų teritorijoje atsirado daugybė užsienio automobilių, kuriems reikėjo aukštos kokybės aušinimo skysčio. O gyventojų sąmonėje antifrizas buvo siejamas tik su „Žiguliu“. Todėl iniciatyvūs verslininkai visus aušinimo skysčius ėmė vadinti antifrizais. Ir tik „Zhiguli“ aušinimo skystis - antifrizas.
Yra du pagrindiniai antifrizo tipai - įprasti ir skirti šiaurinėms sąlygoms. Pirmojo užšalimo temperatūra yra -40 ° С (turi mėlyną spalvą), antrojo - -65 ° С (turi raudoną spalvą). Skiriamasis antifrizo bruožas yra etilenglikolio naudojimas. Tai yra, jis sukurtas mineraliniu pagrindu. Likę komponentai yra įvairūs silikatiniai priedai. Ji turi mažai išteklių, apie 30 tūkstančių kilometrų.
Svetimi antifrizai, kaip taisyklė, yra sukurti naudojant organinius priedus, kurie yra skirti sumažinti darbinių paviršių oksidacijos lygį esant aukštai temperatūrai. Tai yra, jie gaminami naudojant pažangesnes technologijas.Antifrizo ir antifrizo sudėtis
Antifrizas gaminamas etilenglikolio / glicerino / di- / trietilenglikolio („antifrizinių medžiagų“) arba jų mišinio pagrindu. Be to, jame yra vandens, dažiklių ir korozijos inhibitorių (jų sudėtis kiekvienam gamintojui skiriasi). Antifrizas gaminamas remiantis panašiomis antifrizinėmis medžiagomis, tačiau naudojant organinius priedus. Jūsų dėmesiui pateikiame lentelę, kurioje išvardytos medžiagos, kurios yra antifrizo ir antifrizo dalis.
| Aušinimo skysčio pavadinimas | Cheminė sudėtis |
| Antifrizas A40-M | Etilenglikolis, natrio benzoatas, boraksas (boratai), natrio benzoatas, natrio nitritas, kaptaxas, dekstrinas, butanolis, putplasčio antioksidantas, dažikliai, distiliuotas vanduo |
| Antifrizo klasė G11 | Etilenglikolis, silikatai (silicio rūgšties druskos), dažikliai |
Dabar atidžiau pažvelkime į antifrizų klases, jų vystymosi raidą ir į juos sudarančias medžiagas.
Antifrizo klasės
Antifrizai klasifikuojami naudojant raidę G ir skaičių, pagal kurį galite spręsti apie jo sudėtį ir savybes. Tokio ženklinimo protėvis yra visame pasaulyje garsi „Volkswagen“ įmonė, kuri vienu metu gamino populiarius antifrizo ženklus „VW coolant G 11“ ir „VW coolant G 12“.
Taigi, atsižvelgiant į „Volkswagen“ patvirtintą ženklinimą, šiuo metu naudojami šie antifrizo tipai:
Inhibitorių kiekis priklauso nuo ridos
- Silikatas, pažymėtas kaip G11 (atitinka VW specifikaciją TL 774-C). Beje, šiam tipui priklauso ir senasis sovietinis „Tosolis“. Kompozicijos principas yra plonos apsauginės plėvelės formavimas, kuris apsaugo nuo aušinimo sistemos elementų korozijos. „Volkswagen“ jį rekomendavo savo gamybos automobiliams iki 1996 m. Paprastai G11 skysčiai yra žalios arba mėlynos spalvos. Skysčių sudėtyje yra nitratų, aminų, nitritų, boratų, fosfatų, silikatų.
- Karboksilinti, žymėti G12 (atitinka VW specifikaciją TL 774-D). Europoje G12 antifrizus rekomenduojama naudoti automobiliuose iki 2001 m. Turi raudoną arba rausvą spalvą.
- Hibridas, G12 + (atitinka VW specifikaciją TL 774-F). Sukurtas didelės spartos varikliams su aukštos temperatūros apkrova, naudojamas automobiliams, pagamintiems 1997 ... 2008 (mūsų šalyje jis naudojamas ir naujesniems). Turi raudoną spalvą.
- Lobridas... Tai turi G12 ++ indeksas (atitinka VW specifikaciją TL 774-G) arba G13... Pastaruoju atveju vietoj etilenglikolio kaip pagrindas naudojamas propilenglikolis. Tokie antifrizai nėra nuodingi, greitai suyra ir daro daug mažiau žalos aplinkai. Tačiau jų trūkumas yra didelė jų kaina, todėl NVS šalyse jie naudojami retai. Šie antifrizai yra rekomenduojami transporto priemonėms, pagamintoms 2008 m. Ir vėliau. Turi oranžinę arba geltoną spalvą.
Atskirai reikėtų pažymėti, kad dauguma vidaus rinkoje parduodamų antifrizų neatitinka minėtų „Volkswagen“ specifikacijų. Be to, norint gauti oficialią licenciją, antifrizas turi būti sertifikuotas bendrovės laboratorijose. Natūralu, kad 99% parduodamų skysčių nebuvo išbandyti. Todėl antifrizo klasifikavimas pagal G parametrą yra labai sąlyginis ir jį reikia apdoroti druskos grūdeliu.
Antifrizas G12, jo ypatybės ir skirtumas nuo kitų klasių antifrizo
Antifrizas G12 skirtas modernaus variklio aušinimo skysčio sistemai. Turi savo ypatumų ir skirtumų nuo antifrizo G11, G12 +, G13. G12 antifrizo suderinamumo su kitu aušinimo skysčiu stabilizuojančių priedų skirtumas
Daugiau informacijos
Antifrizo VAZ 2110 pakeitimas
Keičiant svarbu atsiminti, kad skystis yra toksiškas ir jį reikia keisti tik esant šaltam varikliui. Procedūrą verta pradėti atsukus išsiplėtimo bako dangtelį.
Daugiau informacijos
Variklio aušinimo sistemos praplovimas. 5 pagrindinės klaidos
Kokios yra dažniausios ir pavojingiausios klaidos praplaunant aušinimo sistemą. Galite patekti į netvarką pasirinkdami skalavimo priemonę ir su pačiu aušinimo skysčiu ...
Daugiau informacijos
Ar galima sumaišyti antifrizą ir antifrizą
Antifrizo ir antifrizo maišymo eksperimentas
Tokioje formuluotėje, prie kurios įpratę dauguma šalies automobilių vairuotojų, kelti klausimą nėra visiškai teisinga. Kadangi jau išsiaiškinome, kad antifrizas yra ir antifrizas, teisingiau būtų paklausti - kokių markių antifrizą galima maišyti tarpusavyje?
Išskyrus nereikalingą informaciją apie galimas chemines reakcijas, galima teigti, kad G12 +, G12 ++, G13 klasių antifrizus galima be problemų maišyti su G11. G12 galima maišyti su G12 +. bet NEMINKITE G12 ir G11... Dėl jų reakcijos radiatoriuje rizikuojate gauti nuosėdų, kurias labai sunku išstumti iš sistemos. Kai kuriais atvejais vietoj radiatoriaus skysčio gali pasirodyti net į želė panašus mišinys.
Todėl, remiantis bendrais sumetimais, nerekomenduojame maišyti skirtingų tipų antifrizo. Tai galima padaryti tik išimtiniais atvejais ir su sąlyga, kad žinote, koks skystis pilamas į radiatorių ir kokį skystį ketinate užpildyti. Taip pat niekada nepasikliaukite vien antifrizo spalva. Tai, kad naujasis skystis yra tos pačios spalvos, kaip ir pilamas į automobilio variklį, visiškai nereiškia, kad juos galima maišyti tarpusavyje. Būtina patikslinti papildomas charakteristikas.
Antifrizo ir antifrizo maišymas su vandeniu
Užšalimo taškas, palyginti su antifrizo koncentracija
Daugelį vairuotojų domina klausimas - ar galima sumaišyti antifrizą ir antifrizą su vandeniu? Skubame jiems patikti - galite. Tačiau su tam tikromis išlygomis. Pirmoji sąlyga yra ta, kad vanduo turi būti distiliuotas. Antras faktas, kurį turite atsiminti, yra tas, kad kuo daugiau skiedžiate aušinimo skystį, tuo daugiau jo savybių jis praras. Visų pirma, jo virimo temperatūra sumažėja ir užšalimo temperatūra pakyla.
Kaip matote diagramoje, kristalizacijos kreivė nusileidžia iki lygio, kai etilenglikolio kiekis yra 67%, o vandens - 33%. Iki šio momento tirpalas yra ledo kristalai ir etilenglikolis. Žemiausiame taške abu skysčiai užšąla.
Todėl, norėdami padidinti skysčio kiekį radiatoriuje, galite naudoti distiliuotą vandenį, tačiau stenkitės kuo greičiau užpildyti antifrizą ar antifrizą. Be to, pageidautina, kad jie būtų to paties prekės ženklo, kuris buvo užpildytas anksčiau.
Aušinimo skysčio santykis
Ką geriau užpildyti, antifrizą ar antifrizą?
Ar galima į aušinimo sistemą pilti antifrizą
Turi būti pasirinktas aušinimo skysčio prekės ženklas, sutelkiant dėmesį į šiuos parametrus:
- virimo temperatūra;
- užšalimo temperatūra;
- antikorozinės savybės;
- tepimo savybės.
Taip pat yra dilema, susijusi su dažniu.Jei planuojate naudoti G11 klasės antifrizą ar antifrizą, turėsite jį keisti 2–3 kartus dažniau nei G12 klasės antifrizą. Tačiau jo kaina bus didesnė, o tai atsipirks labiau pakeistu rečiau. . Tačiau atsižvelgiant į kitas teigiamas antifrizo klasės G12 ir aukštesnes savybes, vis tiek rekomenduojame juos naudoti. Pagrindinis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti šiuo atveju, yra radiatoriaus medžiagos suderinamumas ir aušinimo skysčio cheminė sudėtis.
Renkantis taip pat turėtumėte laikytis automobilių gamintojo rekomendacijų, kurį aušinimo skystį naudoti. Šią informaciją galite rasti vadove arba oficialioje svetainėje. Visada susitelk į informacija apie jūsų automobilio gamintojo priėmimą (patvirtinimą) naudoti vieną ar kitą antifrizą.
Renkantis aušinimo skystį, visada atkreipkite dėmesį į borato (borakso) ir fosfato kiekį. Oficialios specifikacijos „Volkswagen G11“, „G12“, „G12 +“, „G12 ++“ draudžia boratų buvimą antifrizuose. Vietiniai gamintojai (įskaitant kai kuriuos Tosolovus) dažnai dėl to nusideda. Taip pat antifrizo neturėtų būtifosfatai, aminai ir nitritas... Jei skystyje yra boratų ir fosfatų, jis tikrai nepatenka į G11 ir G12 išmetimus. Kalbant apie silikatus, G11 antifrizuose jų kiekis leidžiamas 500-680 mg / l, G12 + - 400-500 mg / l, o G12 ++ - silikatai yra draudžiami.
Kaip pasakyti padirbtą antifrizą
Yra vienas populiarus metodas, kaip atskirti padirbtą antifrizą nuo firminio. Faktas yra tas, kad klastotės gaminamos rūgšties pagrindu, o tai gali pakenkti variklio aušinimo sistemos elementams. Norėdami tai atskleisti, po pirkimo pakanka šiek tiek nupirkto skysčio užpilti dangčiu ar mažu indu ir į jį įpilti šlakelį sodos. Jei nevyksta smurtinė cheminė reakcija, galite drąsiai įpilti skysčio į radiatorių. Priešingu atveju reikia paimti indą ir susitvarkyti reikalus su pardavėjais, iš kurių pirkote antifrizą, reikalaudami grąžinti pinigus.
Norėdami sužinoti antifrizo autentiškumą, taip pat jo savybes perkant, galite patikrinti jo tankį ir pH faktorių (rūgštingumą). Pirmuoju atveju jie naudoja tankio matuoklį (hidrometrą), antruoju - lakmuso testą. Tankis turi būti matuojamas + 20 ° C temperatūroje. Dėl didelių nukrypimų bus reikšmingų klaidų. Taigi, esant nurodytai temperatūrai aušinimo skysčio tankis privalo būti ne mažiau kaip 1,075 g / cm3... Šis tankis reiškia, kad skystis neužšals esant šaltai temperatūrai iki -40 ° C.
Antifrizo ir antifrizo tankio ir užšalimo taško priklausomybės nuo etilenglikolio kiekio juose lentelė
| Antifrizo, antifrizo tankis, g / cm3 | Etilenglikolio kiekis procentais, antifrizas, antifrizas | Antifrizo, antifrizo, ° С užšalimo temperatūra |
| 1,115 | 100 | -12 |
| 1,113 | 99 | -15 |
| 1,112 | 98 | -17 |
| 1,111 | 96 | -20 |
| 1,110 | 95 | -22 |
| 1,109 | 92 | -27 |
| 1,106 | 90 | -29 |
| 1,099 | 80 | -48 |
| 1,093 | 75 | -58 |
| 1,086 | 67 | -75 |
| 1,079 | 60 | -55 |
| 1,073 | 55 | -42 |
| 1,068 | 50 | -34 |
| 1,057 | 40 | -24 |
| 1,043 | 30 | -15 |
Rūgštingumas tikrinamas panardinant lakmuso popierių į skystį. Idealiu atveju pH vertė turėtų būti nuo 7 ... 9 (žalias popierius). Jei gausite 1 ... 6 (rausvas popierius), tada tirpale yra daug rūgšties. Jei 10 ... 13 (violetinės arba mėlynos spalvos popieriaus spalva) - šarmai.
Baigdamas pasakysiu, kad ...
Galutinį sprendimą, kokį skystį naudoti, priklauso tik nuo jūsų. Renkantis, pradėkite nuo automobilio gamintojo rekomendacijos... Pirkdami visada perskaitykite informaciją apie aušinimo skysčio sudėtį ir jo naudojimo sąlygas. Kadangi nėra jokio esminio skirtumo tarp antifrizo ir antifrizo, jis slypi tik priedų pakuočių sudėtyje ir atitinkamai taikymo srityje (kokiems automobiliams ar varikliams) ir tarnavimo laikui. Tai sutaupys jus nuo galimų problemų, susijusių su jūsų automobilio aušinimo sistemos veikimu.
Išsiplėtimo bakelyje visada patikrinkite antifrizo būklę, ypač jo spalvą. Jei dar nuvažiavote skysčiui deklaruoto atstumo, ir jis jau įvyko pasikeitė spalvatada būtina jį pakeisti... Taip pat nepamirškite pakeisti aušinimo skysčio pagal grafiką.Negalima važiuoti per daug, net naudojant pažangiausią antifrizą.
Autorius: Ivanas Matieshinas
