Kuro lygio jutiklio tikrinimas. 3 būdai patikrinti degalų matuoklį, kai jis neveikia

Kada neveikia kuro jutiklis, tada vairuotojas negalės apskaičiuoti, kiek bako degalų jam pakaks. Be to, rodyklė, rodanti tuščią baką, neabejotinai jaudina. Priklausomai nuo kuro lygio jutiklio (FLS) tipo, dažniausiai pasitaikančios priežastys gali būti varžinių elementų dilimas, valdymo svirties plūdės pažeidimas arba laidų problemos. Tačiau yra ir kitų, apie kuriuos verta žinoti. Dažnai jutiklio patikrinimas ir pagrindinis remontas gali būti atliekamas garaže. Bet norint diagnozuoti elektroninę FLS, teks kreiptis pagalbos į autoservisą.

Turinys:

• Kur yra kuro lygio jutiklis
• Tipai ir prietaisas
• Veikimo principas
• FLS problemos
• Gedimo priežastys
• Kuro lygio jutiklio tikrinimas
• Kaip galite pataisyti

Kur yra kuro lygio jutiklis

Norėdami suprasti, kodėl degalų jutiklis rodomas neteisingai arba visai neveikia, turite sužinoti, kur jis stovi. Tiesa, čia nėra jokios ypatingos paslapties, nes natūraliai ji yra tiesiai kuro bake. Vienintelis skirtumas gali būti jo vykdymo versija. Priklausomai nuo konstrukcijos, jis gali būti įmontuotas į kuro modulį, kuris yra vienas įtaisas, sudarytas iš kuro jutiklio, atbulinio vožtuvo, kuro siurblio ir filtro (skirtas įpurškiamiems varikliams), arba gali būti montuojamas atskirai viduryje. arba atskirai įsukamas į atskirą įtaisą į baką, jei tai yra dyzelinė transporto priemonė.

Kuro lygio jutiklio tipai

Automobiliuose galima naudoti vieną iš trijų pagrindinių degalų lygio jutiklių tipų. Būtent:

• Svirtis. Nurodo plūduriuojančių jutiklių tipą. Tai seniausias ir paprasčiausias šio įrenginio tipas. Jį sudaro potenciometras (reostatas - kintamas rezistorius), svirtis ir nuo jo pakabinta plūdė. Plūdinio jutiklio privalumas yra dizaino paprastumas ir patikimumas, taip pat žema kaina. Trūkumas yra didelė prietaiso klaida. Be to, važiuojant automobiliu nelygiu keliu, prietaiso rodyklė ant skydelio dažnai svyruoja, taip atspindėdama kuro judėjimą bake.
• Vamzdinis. Tai taip pat plūdė. Konstrukciją sudaro tuščiaviduris vamzdis, plūdė, kreipiamasis stovas, signalinė viela (arba laidai) ir kontaktinis blokas. Užtikrina pakankamai aukštą kuro lygio rodymo tikslumą, nes plūdė yra ribotoje erdvėje (tuščiavidurio vamzdžio viduje). Gana dažnas kuro lygio jutiklio modelis.
• Elektroninis. Tai naujausias jutiklių tipas, sumontuotas šiuolaikiniuose automobiliuose ir turi savo valdymo bloką. Kitas jos pavadinimas yra bekontaktis, o tai lemia veikimo principas. Taigi, valdymo svirtis yra tiesiai ant kuro paviršiaus, o skaitymo įtaisas yra prijungtas prie jo magnetinio lauko pagalba. Tokių prietaisų paklaida yra minimali ir neviršija 1%, o dažnai ir daug mažiau.

Atkreipkite dėmesį, kad net ir šiuolaikiniai jutikliai priklauso nuo jungtimis esančių kontaktų kokybės (ypač nuo naudojimo ir priežiūros sąlygų). Todėl bet kuris iš išvardytų FLS tipų gali žlugti.

Kuro lygio jutiklio veikimo principas

Priklausomai nuo jutiklių veikimo principo, sutrikimai, kurie gali kilti su jais, bus šiek tiek kitokie.Apsvarstykime kiekvieno tipo degalų lygio jutiklio veikimo schemą.

Plūdinė svirtis FLS

Plūdinio tipo lygio jutiklio veikimo principas pagrįstas reostato naudojimu. Prie jo centrinės dalies pritvirtinta svirtis, kurios gale yra plūdė. Priklausomai nuo degalų lygio bake, plūdė judės reostato svirtį atitinkamai palei kontaktinį bėgį. Tokio judėjimo metu pasikeis varža, kurią fiksuoja automobilio elektros sistema. Atitinkamai rodyklė prietaisų skydelyje judės pagal reostate nurodytą varžą. Beje, esant tam tikrai plūdės padėčiai, taigi ir reostato varžos vertei, prietaisų skydelyje užsidegs valdymo lemputė, rodanti, kad bake liko mažai degalų ir reikia papildyti degalus.

Kad būtų aiškiau, apsvarstykite kuro lygio jutiklio veikimą, naudodamiesi automobilių VAZ-2108 / VAZ-2109, VAZ-21099 pavyzdžiu. Jie gali naudoti du jutiklius savo dizainui - aukšto ir žemo prietaisų skydelio. Jie yra struktūriškai panašūs, tačiau turi skirtingą atsparumą darbui. Konkrečiai, aukšto skydelio jutikliui atsparumo vertė tarp 238 ir 262 omų reiškia, kad kuro bakas yra tuščias. Esant 59 ... 71 omo varžai, degalų matuoklio rodyklė yra maždaug viduryje (atitinkamai, o bakas reiškia pusiau užpildytą). Jei varža yra 17 ... 23 omų diapazone, tai reiškia, kad automobilio bakas yra visiškai užpildytas.

Kalbant apie žemo skydelio jutiklį, situacija yra panaši. Taigi, esant 285 ... 335 omų varžai, rodyklė rodo į tuščią baką. Esant 100 ... 135 omų rodyklė atitiks pusę, o esant 7 ... 25 omų vertei - skalės pabaigoje nurodykite pilnai užpildytą baką.

Nurodytos varžos yra svarbios atliekant jutiklio bandymą, nes jei nepavyksta, pirmiausia reikia patikrinti vidinę jutiklio varžą naudojant elektroninį multimetrą.

Atkreipkite dėmesį, kad nurodytos atsparumo vertės yra svarbios tik išvardytiems VAZ modeliams. Kitų mašinų atitinkamos vertės turi būti ieškomos papildomai prie jų pridėtoje techninėje dokumentacijoje (vadove). Tačiau net ir šie rodikliai gali būti naudojami kaip gairės!

Vamzdinis FLS

Jutiklio konstrukcija remiasi korpusu su kreipiančiuoju stulpeliu (iš tikrųjų vamzdžiu), kurio kitame gale yra viela su kontaktine grupe (lustas). Dizainas taip pat turi slydimo žiedo plūdę, esančią tuščiavidurio vamzdžio viduje. Kėbulo flanšas tvirtinamas varžtais prie degalų bako viršaus. Beje, tai yra šio tipo jutiklių trūkumas ir nustato jo naudojimo apribojimus. Visų pirma, vamzdinius jutiklius galima montuoti tik ant pakankamai aukštų bakų.

Vamzdinio kuro lygio jutiklio veikimo algoritmas yra toks:

• Ant vamzdžio, kuris liečia dugną, jo apačioje yra skylė (arba dvi), per kurią kuras patenka į vidų.
• Plūdė, esanti vamzdžio viduje, turi slydimo žiedus, o judant palei vamzdį, pasikeitus kuro lygiui bakelyje, pasipriešinimas taip pat keičiasi. Atsparumas matuojamas palei vieną ar du kontaktinius laidus, esančius palei kreipiamąjį vamzdį.
• Plūdės judėjimas ant kuro paviršiaus natūraliai pakeičia kontaktinio laido elektrinės varžos vertę, kai jai naudojama galia.
• Tuo metu, kai plūdė yra viršutinėje padėtyje (bakas yra visiškai užpildytas), atitinkamai įjungiamas nedidelis kontaktinio laido gabalas, atsparumo vertė yra minimali. Tuo metu, kai bakas yra tuščias, plūdė yra žemiausiame kraštutiniame taške, atitinkamai, signalo laido ilgis yra didžiausias, kuris taip pat atitinka didžiausią elektrinę varžą.

Kuro lygio jutiklio varža skirtingose ​​mašinose skirsis, todėl matuodami turite naudoti techninę dokumentaciją.

Elektroninė FLS

Elektroniniai degalų lygio jutikliai montuojami transporto priemonėse, kuriose naudojamas aukštos kokybės benzinas ir biodyzelinas. Tai suteikia ne tik labai tikslius jutiklio rodmenis, bet ir leidžia pavarai tiesiogiai „neliesti“ kuro. Tačiau tokių jutiklių naudojimo ypatumas yra tas, kad jis neužtikrina sklandaus kuro lygio stebėjimo (mažais žingsneliais). Bekontakčio FLS dizainas pagrįstas neaktyviu magnetiniu jutikliu. Kuro lygio jutiklio grandinė, pagal kurią ji veikia, yra tokia:

• Pagrindinė jutiklio dalis yra sandariame korpuse. Kurą liečia tik magnetinis jutiklis (MAPPS) ir jo svirtis.
• Plūdės su magnetu judėjimas vyksta sektoriuje, kurį apibrėžia skirtingo ilgio metalinės plokštės. Signalas, atitinkantis tam tikrą degalų lygį bakelyje, generuojamas priklausomai nuo magneto padėties atskiroje plokštelėje.

Kuro lygio indikatorius šiuo atveju formuojamas atskiru metodu, nes grįžtamojo ryšio signalo amplitudė skirtinguose segmentuose skirsis, per kurį magnetas praeina. Priklausomai nuo konkretaus jutiklio modelio, signalo amplitudės ir kitos techninės informacijos vertė skiriasi. Tokios sistemos veikimo paklaida neviršija 0,5% ... 1%, tačiau kaina taip pat yra daug didesnė nei įprasta kontaktinė sistema, todėl FLS duomenys yra diegiami tik verslo ir aukščiausios klasės automobiliams.

Gedimai kuro lygio jutikliui

Išoriškai degalų lygio jutiklio veikimo sutrikimai pasireiškia vienoje iš šių situacijų:

• rodyklė ant prietaiso nuolat juda, trūkčioja, šokinėja į kraštutines pozicijas;
• jei pilnas kuro bakas, rodyklė rodo jo dalinį užpildymą arba net tai, kad jis tuščias;
• įjungus degimą, rodyklė ant prietaiso yra ties nuliu, su sąlyga, kad bakelyje yra garantuotų degalų;

Jei turite tokių problemų, tada degalų lygio jutiklis neveikia, bet jei rodyklės judėjimas nesumažėja iki nulio ir minimali likusi signalo lemputė neužsidega arba, priešingai, dega, kai bakas yra pilna, tada tai rodo pačios prietaisų skydelio gedimą.

Transporto priemonėse, kurias valdo ECU, apie FLS problemų buvimą galite sužinoti iš RAM nustatytų klaidų kodų bloko, tam pakanka prijungti diagnostinį skaitytuvą, kad būtų galima perskaityti atmintį ir patikrinti parametrus. įvairių sistemų jutikliai.

Kuro lygio jutiklio klaidos

Pagrindiniai klaidų numeriai, atitinkantys degalų lygio jutiklio gedimus:

• P0460 - „FLS elektros grandinės veikimo sutrikimas“. Praktiškai tai reiškia maitinimo ir (arba) signalo laido sugadinimą ar nutrūkimą. Dažnai įprasta pabloginti kontaktus dėl jų oksidacijos.
• P0461 - „Signalo lygis yra už diapazono ribų“. Klaida susidaro, jei signalas iš degalų lygio jutiklio yra per silpnas arba per stiprus. Tai taip pat gali lydėti variklio degalų tiekimo nutraukimas ir dėl to jo galios sumažėjimas iki visiško sustojimo.
• P0462 - „Žemas signalo lygis FLS grandinėje“. Paprastai klaida susidaro dėl kontaktinės korozijos, atviros įžeminimo grandinės, trumpojo jungimo grandinėje, kuro bako pažeidimo (kuro nuotėkio).
• P0463 - „Aukštas signalo lygis FLS grandinėje“. Paprastai klaida susidaro dėl paties degalų lygio jutiklio ar jo plūdės pažeidimo. Yra atvejų, kai jis atsirado dėl degalų bako rūdijimo.
• P0464 - „Nepatikimas kontaktas FLS grandinėje“. Klaida susidaro dėl laidų izoliacijos pažeidimo, kontaktų oksidacijos, signalo perdavimo iš jutiklio į elektroninį valdymo bloką pertraukimų.

Gedimo priežastys

Priežastys, kodėl degalų lygio jutiklis neveikia arba rodomas netinkamai, yra tokie sutrikimai:

• Plūdė prarado sandarumą. Panaši situacija yra aktuali, kai kaip plūdė yra naudojamas trapaus plastiko rutulys, kuris gali įtrūkti dėl mechaninio įtempimo arba dėl automobilio eksploatavimo esant dideliems šalčiams. Tokiu atveju plūdė bus skysčio viduje arba, dažniausiai, ji tiesiog paskęs ir guls ant dugno. Rezultatas bus nuolatinis prietaiso skaitymas, kad bake nėra kuro. Remonto priemonės apima plūdės ar viso agregato pakeitimą. Kitas retas variantas yra tas, kad plūdė gali tiesiog atsikabinti nuo svirties, ant kurios ji pritvirtinta, ir „eiti į savarankišką plaukimą“.
• Plūdę laikančios svirties deformacija. Dėl to plūdė gali prarasti mobilumą arba atspindėti neteisingą informaciją. Dažnai tokia situacija susidaro, kai kuro modulis nerūpestingai pašalinamas iš bako, bet kartais net dėl ​​ilgalaikio automobilio veikimo nelygiais keliais, tai yra, esant nuolatinei vibracijai važiuojant. Galite pabandyti suteikti svirčiai pirminę formą, tačiau dažniausiai atitinkama svirtis tiesiog pakeičiama į naują.
• Pažeidimas jutiklio korpuse. Dėl to gali pasikeisti varžinių elementų rodmenys arba sugadinti svirtis, kuri ima atitinkamus rodmenis. Šiuo atveju priežastis, kodėl jutiklis netinkamai parodo degalų lygį, yra žemos kokybės benzino ar smūginės mechaninės apkrovos naudojimas.
• Atsparių elementų gedimas. Tai gana dažna priežastis, kodėl neveikia kuro lygio jutiklis. Reostato elementai sugenda dėl natūralių priežasčių, tai yra dėl ilgalaikio naudojimo ištrynimo. Pasirinkimas galimas, kai dalinis nusidėvėjimas, pavyzdžiui, viduryje. Tokiu atveju prietaiso rodyklė trūkčioja. Taip pat gali būti, kad kontaktas tarp slydimo elemento ir varžinio kelio išnyko dėl varžinio purškimo pažeidimo ar nusidėvėjimo ar suslūgusio slankiklio kojos prispaudimo. Esant tokiam gedimui, rodyklė gulės ties nuliu.

• Elektros kontakto trūkumas tam tikroje grandinės dalyje. Paprastai ant kontaktų, kuriuos oksiduoja drėgmė arba kuras. Gali būti pažeisti laidai, jų izoliacija, lūžimas. Be to, kartais kyla problemų dėl elektros jungčių.
• Signalo laidas turi trumpą įžeminimą. Tokiu atveju jo pasipriešinimo vertė bus iškreipta ir linkusi į nulį. Esant tokiam gedimui, lygio jutiklis neteisingai rodo lygį, perduodamas informaciją, kad bakas yra visiškai užpildytas.
• Išdegęs saugiklis, atsakingas už kuro lygio jutiklio veikimą. Saugiklio numeris turi būti nurodytas konkretaus automobilio laidų schemoje.
• Atlaisvinkite jutiklio tvirtinimą prie degalų bako korpuso. Pavyzdžiui, su šališkumu. Paprastai tokioje situacijoje kuro kvapas plinta į išorę, visų pirma, salone bus girdimas benzino kvapas.
• Yra atvejų, kai varžinė lenta, kuria slankiklis juda, paprasčiausiai nukrenta nuo tvirtinimo lydmetalio.
• Vamzdiniuose degalų lygio jutikliuose signalo laidas gali būti nutrauktas. Tokiu atveju rodyklė nuolat rodys tuščią baką.
• Vamzdiniai jutikliai taip pat linkę į nuosėdas, kurios gali kauptis ant bėgio. Tai natūraliai apsunkins (ar net neįmanoma) plūdės judėjimą. Apnašos paprastai atsiranda dėl žemos kokybės kuro naudojimo (naudojant daug parafino, benzino, o ne benzino). Tokiu atveju prietaiso adata sustings vienoje padėtyje, ir nebūtinai vienoje iš kraštutinių.
• Artumo jutikliai gali sugadinti magnetinį jutiklį ir (arba) jo laidus.Kai kuriuose iš jų yra speciali valdymo ir valdymo valdyba. Problema gali būti su ja. Tokiu atveju jutiklis paprastai sugenda visiškai, tai yra, jis visiškai nerodo kuro lygio.

Dažniausiai kyla problemų dėl plūdžių ar varžinių elementų, kurie laikui bėgant nusidėvi ir nustoja perduoti teisingus duomenis. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad kai degalų lygis nerodomas, ne visada kaltas jutiklis. Dažnai rodyklė neveikia, o čia jau yra kaltas prietaisas skydelyje, kuris, tiesą sakant, yra potenciometras. Todėl, jei degalų matuoklis netinkamai rodo degalus, turite jį pašalinti ir patikrinti multimetru bei atlikti vizualų trikčių šalinimą.

Kaip patikrinti kuro lygio jutiklį

Pirmas dalykas, kurį reikia atlikti tikrinant bet kurį degalų lygio jutiklį, yra patikrinti, ar jis gauna energiją per saugiklį. Jei automobilio dizainas nereiškia atviros prieigos prie jutiklio, šiuo atveju turite naudoti automobilio laidų schemą ir prisijungti prie atitinkamų gnybtų ant trinkelių. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti laidų gabalus. Jei yra prieiga (paprastai per bagažinę arba po galine sėdyne), būtina atjungti lustą nuo jutiklio ir tada patikrinti ar valdyti naudoti elektroninį multimetrą.

Norėdami suprasti, prie kurių kontaktų turite prisijungti, naudokite laidų schemą, tačiau, jei susiduriate su įprastu įpurškimo automobilio varžos lygio jutikliu, tada kaip vadovą galite pažvelgti į blokui tinkamų laidų skerspjūvį. - kuro siurblio laidai visada yra storesni nei jutiklio. Apskritai, patikrinimo algoritmas bus toks:

• Vienu testerio zondu palieskite teigiamą lusto gnybtą, o kitu - neigiamą gnybtą arba automobilio kėbulą (patartina pasirinkti vietą, kurioje visiškai nėra dažų arba ji yra minimali).
• Įjungus maitinimą, multimetras rodys +12 voltų įtampą (standartiniuose automobiliuose).

Jei nėra maitinimo, pirmiausia turite patikrinti saugiklio vientisumą, o po to - pliuso ir minuso laidų vientisumą. Kai maitinimas yra, bet kuro jutiklis rodo neteisingus duomenis, turite tęsti tikrinimą ir įsitikinti, kas yra negerai - jutiklis ar laidai.

Kuro lygio jutiklio tikrinimas universaliu metodu

Patikrinus, ar maitinimas iš saugiklio ateina į kuro jutiklį, būtina patikrinti ir paties jutiklio veikimą, ir iš jo sklindančius signalus į prietaisų skydelio potenciometrą, tai yra kuro lygio įtaisą.

Tarp degalų jutiklio ir potenciometro yra trys laidai, naudojami automobiliuose su karbiuratoriaus varikliu. Vienas iš jų yra „įžemintas“, antrasis - pasipriešinimo signalo laidas, einantis į prietaisą, o trečiasis - signalo laidas prie kritinio kuro lygio indikatoriaus lempos!

Įpurškimo varikliuose yra keturi laidai tarp jutiklių ir potenciometrų. Pirmasis yra „įžemintas“, antrasis - maitinimo šaltinis į benzininį siurblį, trečiasis yra signalinis, ketvirtasis - signalinei lempai. Tarp elektroninių jutiklių ir prietaiso taip pat yra trys laidai. Pirmieji du yra maitinimas ir „įžeminimas“, o trečiasis yra signalas, einantis į valdymo bloką, kuris parodys kuro kiekį skaitmeniniame prietaisų skydelio ekrane.

Tikslinga pradėti tikrinti plūdinį arba vamzdinį kuro lygio jutiklį taikant universalų metodą. Ji atliekama dviem variantais - kai rodyklė nuolatos yra skalės pradžioje, o kai rodyklė nuolatos yra skalės pabaigoje. Pradėkime nuo pirmojo. Tam reikia:

• Užtikrinkite prieigą prie degalų bako jutiklio kontaktinės grupės.
• Įjunkite degimą.
• Nutraukite signalo laido grandinę (naudodami papildomus laidus).
• Stebėkite prietaisų skydelio lygio matuoklio elgesį.

Tuo atveju, kai prietaiso rodyklė pasislenka į skalės galą, degalų lygio jutiklis yra sugedęs.Jei rodyklė lieka vietoje, reikia patikrinti signalo laido vientisumą, tai yra, kad jis „skambėtų“.

Jei rodyklė nuolatos yra skalės gale, jutiklis patikrinamas pagal šį algoritmą:

• Užtikrinkite prieigą prie jutiklio kontaktinės grupės virš dujų bako.
• Įjunkite degimą.
• Signalo laido, einančio į tvarkingą, galas pakaitomis trumpai sujungiamas pirmiausia su jutiklio kontaktu, o po to - su korpusu (įžeminimu).
• Jei prietaiso rodyklė abiem atvejais lieka ties nulio ženklu, tai reiškia, kad greičiausiai nutrūko signalo laidas, jungiantis jutiklį su įrenginiu. Todėl jums reikia skambinti.
• Jei rodyklė nukrypsta priešinga kryptimi, jei laidas trumpai jungiasi prie korpuso, tai reiškia, kad tarp jutiklio ir „žemės“ nėra kontakto.
• Jei rodyklė juda abiem atvejais, tai reiškia, kad jutiklis yra sugedęs ir reikalinga tolesnė diagnostika.

Norint gauti tikslesnę diagnozę, geriau patikrinti degalų lygio jutiklį, kai jis yra pašalintas.

Išmontuodami įsitikinkite, kad dangtelio ar sandariklio ratlankio šiukšlės nepatenka į kuro baką. Todėl prieš išardant patartina skuduru nuvalyti dulkes ir nešvarumus ant kuro modulio dangtelio.

Kaip multimetru patikrinti svirties kuro lygio jutiklį

Mes apsvarstysime konkretų pavyzdį, kaip patikrinti svirties tipo plūdės tipo degalų lygio jutiklį pašalintoje būsenoje, remiantis automobiliais VAZ-2108, VAZ-2109 ir VAZ-21099. Patvirtinimo algoritmas bus toks:

• Įjungiame multimetrą pasipriešinimo matavimo režimu.
• Mes prijungiame zondus prie jutiklio gnybtų ir judame varžinį svirtį palei bėgį. Atsparumas skirtingais režimais turėtų palaipsniui keistis.
• Taigi, jei korekcija pakimba žemiau savo svorio (atitinka tuščią baką), tada jutiklio varža turėtų būti 238 ... 262 arba 285 ... 335 omų diapazone, priklausomai nuo naudojamo jutiklio. Jei pakelsite plūdę žemyn, pasipriešinimas turėtų nukristi iki 17 ... 23 arba 7 ... 25 omų. Praktiškai rodomos vertės gali skirtis REIKŠMINGAI. Jei plūdės judėjimo metu rodmenys labai skiriasi, nesikeičia arba staiga keičiasi, greičiausiai jutiklis yra sugedęs.

Be kuro lygio jutiklio matavimo multimetru, taip pat turite atlikti vizualų patikrinimą. Visų pirma būtina patikrinti veikimą, įsitikinant, kad laidai ir jungtys nėra mechaniškai pažeisti. Taip pat būtina patikrinti, ar oksidai ir (arba) nuolaužos nėra kintamo atsparumo, o juosta su kontaktais yra saugiai pritvirtinta ir lituojama prie gnybtų. Taip pat turite patikrinti kontakto sandarumą, tai yra, kaip tvirtai "liežuvis" tinka kintamajai varžai. Jei reikia, jį reikės sulankstyti (tik atsargiai!).

Kituose automobiliuose (arba naudojant kitus jutiklius) patikrinimo algoritmas bus tas pats, tačiau pirmiausia reikia žinoti įdiegtų jutiklių vardinių varžų vardinę vertę. Tai galite rasti jų instrukcijose arba automobilio techninėje dokumentacijoje (vadove).

Atkreipkite dėmesį, kad jei degalų lygio jutiklis veikia tinkamai, o prietaisų skydelyje esantis indikatorius vis dar neveikia tinkamai arba neveikia, tada pats indikatorius yra sugedęs. Dažnai taisant reikia pakeisti (arba pridėti) žoliapjovę. Tai reikalinga norint ištaisyti nepavykusį atsparumą pačiame įrenginyje.

Kuro lygio jutiklio remontas

Visų pirma būtina suprasti, kad kuro lygio jutiklio suremontuoti neįmanoma neišardžius jo iš sėdynės.

Jei nusidėvėję svirtinio kuro lygio jutiklio varžiniai elementai, galite pabandyti sulenkti „liežuvį“, kuris tiesiogiai slysta virš jų ir perduoda dabartinę vertę į valdymo įtaisą. Tuo pačiu metu galite išvalyti įrenginio kontaktinius takelius.Jei varžinis takelis yra labai susidėvėjęs, tada jo taisyti neįmanoma, o FLS reikia pakeisti tik. Jei lenta su varžine trasa „vaikšto“ savo vietoje, ją reikia iš naujo lituoti.

Kai daviklio elektrinėje grandinėje atsiranda sutrikimų, dažniausiai atsiranda kontaktų problemų. Atitinkamai juos reikia išvalyti ir priveržti. Taip pat patartina juos sutepti specialiu tepalu. Vielos yra pažeistos - patartina jas pakeisti naujomis (galite naudoti visą ryšulį). Tačiau, jei izoliacijos pažeidimai yra nedideli, tada remontui galite naudoti laidą arba šilumos susitraukimą.

Jei kreipiamasis vamzdelis purvinas vamzdiniame jutiklyje, tai reiškia, kad jį reikia išvalyti ir apnašas nuplauti purškikliu ir valikliu. Tuo pačiu metu jūs taip pat galite išvalyti signalo laidus išilgai vamzdžio.

Elektroninio kuro lygio jutiklio trūkumas yra jo nepatvirtinimas. Bent jau garaže. Todėl, jei šis įrenginys neveikia, kreipkitės pagalbos į autoservisą arba oficialų savo automobilio gamintojo atstovą.