Kodėl jis užlieja žvakes? Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo to, kokiu proceso skysčiu jie užpildomi - benzinu, alyva ar antifrizu. Pirmuoju atveju dažniausiai kalta blogai įkrauta baterija. Antra ir trečia, kyla problemų dėl variklio tepimo ir aušinimo sistemų slėgio sumažinimo.
Turinys:
- Žvakių užtvindymo požymiai
- Potvynių priežastys
- Kaip pašalinti gedimą
Kaip suprasti, kad žvakės užlietos
Pirmiausia reikia apibrėžti „užlietų žvakių“ sąvoką, tai yra kas tai yra? Vienas iš pagrindinių benzininio vidaus degimo variklio darbo ciklų yra kuro ir oro mišinio tiekimas į degimo kamerą ir tolesnis jo uždegimas. Kai dėl kokių nors priežasčių žvakė jos neuždega, tai vadinama „žvakių užtvindymu“.
Ir viskas dėl to, kad yra daug degalų, pataikančių į elektrodus ir žvakės korpusą. Kuo daugiau kuro ten pateko, tuo sunkiau jį uždegti, nors praktiškai prieš džiovinant tai beveik neįmanoma.
Dažniausiai tai atsitinka šaltuoju metų laiku, esant dideliems šalčiams ar tiesiog peršalus. Kaip sako vairuotojai, „šalta“. Tokiu laikotarpiu akumuliatorius yra labai apkrautas, o jei jis silpnas, tada visada yra galimybė užtvindyti žvakes. Tai yra, vairuotojas du ar tris kartus bando užvesti automobilį, kol akumuliatorius išsikrovęs, o žvakės pripildytos benzino.
Tačiau žvakes galima užpildyti ne tik benzinu. ant jo gali patekti du kiti skysčiai - variklio alyva ir aušinimo skystis (antifrizas arba antifrizas).
Netiesioginiai požymiai, rodantys, kad žvakės užpildytos variklio alyva, yra šios:
- spartus alyvos lygio sumažėjimas variklio karteryje;
- nestabilus variklio užvedimas ir bet kuriuo metų laiku;
- mašinos dinaminių charakteristikų sumažėjimas, prastas pagreitis, galios kritimas;
- nestabilus variklio tuščiąja eiga;
- Variklio „suveikimas“.
Būtina suprasti, kad išvardyti ženklai gali rodyti kitus variklio gedimus, todėl geriau atsukti žvakę / žvakes iš jo sėdynės ir vizualiai įvertinti jo elektrodų ir izoliatoriaus būklę. Be to, pageidautina ir dėl sudegusio aliejaus, ir dėl bendros būklės. Daug ką galima suprasti pagal spalvą.
Panašūs ženklai parodys, kad žvakė užpildyta aušinimo skysčiu (antifrizu). Tokiu atveju taip pat sumažės variklio galia, greitai sumažės aušinimo skysčio lygis, baltos anglies nuosėdos pasirodys ant žvakių elektrodų ir (arba) jo izoliatoriaus. Taip pat galite pastebėti baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio.
Kodėl jis užlieja žvakes
Žvakių užpylimo priežastys priklauso nuo to, kokiu proceso skysčiu jos iš tikrųjų yra užlietos. Apsvarstykime juos tvarka.
Žvakes pripildo benzino
Dažniausia problema - potvyniai benzinui. Šios situacijos priežastys dažniausiai yra 3.
Silpna baterija
Jei žvakės pripildomos benzino „šaltos“, tada dažniausiai kalta išsikrovusi baterija. Tai gali būti skirtingomis sąlygomis, tiek šiltuoju metų laiku, tiek šalčiu. Tačiau žiemą tai atsitinka dažniau, nes šaltyje baterija praranda dalį savo talpos ir greičiau išsikrauna.
Kiekvienu rakto pasukimu įpurškiamas kuras, tačiau kai kibirkštis silpna arba jos visai nėra, tokie veiksmai vis labiau užpildo žvakes degalais. Tokia žvakė jau garantuojama, kad kibirkštis neduos, kol jos neišdžiovinsite.
Degalų tiekimo gedimas
Karbiuratoriaus variklis
Senesniuose karbiuratorių varikliuose priežastis, kodėl variklis užlieja žvakes, gali būti dėl to, kad neteisingai nustatytas pats karbiuratorius. Kaip žinote, šį mazgą reikia tiksliai sureguliuoti, o laikui bėgant šis derinimas gali pasimesti. Karbiuratorius paprasčiausiai į cilindrus pila per daug degalų, ir jis neturi laiko užsidegti. Šiltuoju metų laiku, naudodami šį nustatymą, vis tiek galite užvesti variklį, tačiau šaltuoju metu tai gali būti problema.
Įpurškimo variklis
Įpurškiamuose varikliuose ECU (elektroninis valdymo blokas) yra atsakingas už tiekiamo benzino kiekį, kuris veikia pagal kelių jutiklių informaciją. Kai temperatūra nukrinta, ji duoda komandą tiekti daugiau degalų per purkštukus, kad praturtintų oro ir kuro mišinį. Taigi pradžia ir tiekiamo kuro kiekis visiškai priklauso nuo jų tinkamumo naudoti. Atsakingas už šalto užvedimo procesą - aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, DPDZ, IAC ir oro srauto matuoklis.
Automobiliuose, kuriuose sumontuotas absoliutaus slėgio jutiklis (MAP jutiklis, angliškai - MAP sensor), šis jutiklis taip pat yra atsakingas už degalų tiekimą, todėl dėl jo gedimo žvakes užplūsta, kai yra kibirkštis. Dažnai tuo pačiu metu skydelyje užsidega įspėjimo lemputė „Check Engine“ ir naudodamiesi klaidų skaitytuvu galite perskaityti klaidas P0106, P0107, P0108, P0109.
Jei žvakės pilamos karštai, priežastys gali būti: blogos / sugedusios žvakės (gedimas, tarpo pažeidimas), sprogių laidų ar kitų uždegimo sistemos elementų sugedimas.
Kuras su kondensatu
Kondensatas (vandens lašeliai) susidaro, kai temperatūra nukrinta. Be to, benzine esantis vanduo gali patekti į rezervuarą ir degalinėje. Vanduo natūraliai nedega, o benzinas su tokia priemaiša yra silpnai degus. Norint išvengti tokios situacijos, žiemą ir rudenį naudojami kuro sausintuvai.
Užpildo žvakes aliejumi
Rečiau, bet ir pavojingiau, kai jis užlieja žvakes aliejumi. Tai lemia reikšmingesni atskirų variklio elementų gedimai. Alyva gali patekti į cilindrus (ant elektrodo ir sriegių) per žiedus arba per vožtuvus. Kai žvakės yra aliejuje iš viršaus, teka arba šulinių O žiedai, arba vožtuvo dangčio tarpinė.
Vožtuvų kreiptuvai
Esant dideliam vožtuvo kreiptuvų darbinių paviršių nusidėvėjimui, gali atsirasti atotrūkis. Visų pirma, tarp vožtuvo koto ir kreipiamosios įvorės. Tai gali sukelti alyvos tekėjimą iš cilindro bloko tiesiai į degimo kamerą ir ant žvakių.
Padėtis gali tapti sudėtingesnė, jei tai nėra pirmas toks atvejis, kai rankovė palieka galvos kūną. Paprastai tokiose situacijose vietoj įprastos yra naudojama remonto rankovė, nes jos skersmuo yra didesnis. Bet jei vietoj remonto įvorių buvo tiekiamos įprastos, tai visa tai kartu sukelia aukščiau aprašytas pasekmes.
Vožtuvų alyvos sandarikliai
Kalbant apie vožtuvų sandariklius, dėl įvairių priežasčių jie gali nutekėti alyvą į degimo kamerą. Tarp jų:
- Alyvos tarpiklių užspaudžiamosios dalies standumo didinimas. Norint tinkamai valyti aliejų, jie turėtų būti gana minkšti. Rauginimas dažnai vyksta dėl natūralaus senėjimo ar dažno variklio perkaitimo.
- Gofruotosios spyruoklės gedimas. Tai gali žymiai ištempti, būti pažeista arba tiesiog nušokti nuo alyvos sandariklio korpuso.
- Pati kamščio dėžutė gerokai pakilo nuo kreipiančiosios movos korpuso.
- Jei įvorė yra labai nusidėvėjusi, vožtuvas gali pasvirti į vieną pusę. Atitinkamai, priešingoje pusėje alyva gali prasiskverbti iš cilindro bloko į degimo kamerą.
Paprastai aprašytose situacijose alyva patenka ne tik į elektrodą, bet ir yra žvakės tvirtinimo sriegio pradžioje.
Stūmokliniai žiedai
Stūmoklio žiedo nusidėvėjimas automatiškai veda alyvą iš karterio į degimo kamerą.Be paprasto nusidėvėjimo, įmanoma situacija, kai žiedas (žiedai) tiesiog plyšta, todėl jis iš tikrųjų yra netinkamas naudoti. Arba tai yra elementaru, čia galite pabandyti atlikti dekarbonizaciją. Tikrinant stūmoklio žiedus, patartina patikrinti suspaudimą variklio cilindruose.
Užsikimšusi alyvos sistemos ventiliacija
VKG sistema užtikrina normalią eksploatuojamo variklio alyvos sąnaudas. Kai jis užsikemša, karterio dujų slėgis padidėja, o tai lemia tai, kad stūmoklio žiedai nesusitvarkys su savo užduotimis, dėl kurių dalis alyvos pateks į degimo kamerą.
Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė
Kai kurie automobiliai turi savo „vaikų ligų“, kurios atsiranda būtent jose. Pavyzdžiui, dėl įsiurbimo kolektoriaus tarpinės gedimo „Renault Megan 2“ žvakes galima užpildyti aliejumi. Tačiau tai gali atsitikti ir kitose mašinose.
Aliejus žvakių šuliniuose
Žvakių šulinių nėra visuose automobiliuose, tačiau, pavyzdžiui, ant VAZ-2112 su 16 vožtuvų 1,6 litro varikliu, „Priors“, „Focuses“, „Chevrolet“, aliejumi užpildyti žvakių šuliniai yra gana dažni. Priežastys, kodėl aliejus gali patekti į žvakių šulinį, gali būti šios:
- blogas vožtuvo dangčio sandarinimas;
- žvakių šulinių tarpiklių nusidėvėjimas.
Žvakės užpildomos antifrizu
Priežastys, kodėl jis užlieja žvakes antifrizu, yra visiškai panašios į tai, kad pats antifrizas patenka į variklio alyvą. Trumpai juos išvardinkime:
- Pažeidimas (perdegimas) cilindro galvos tarpinėje. Atsiranda dėl senėjimo, mechaninių pažeidimų ar perkaitimo.
- Cilindro galvutės geometrijos pažeidimas. Populiarus vardas yra „pajudino galvą“. Padėtis susidaro daugiausia dėl didelio variklio perkaitimo.
- Pažeidimas cilindro bloke. Visų pirma, cilindrų sienos, mikrokrekių išvaizda.
Ką daryti, jei užliejamos žvakės
Korekcinės priemonės tiesiogiai priklauso nuo priežasties, kodėl variklis jas užlieja. Panagrinėkime juos ta pačia tvarka.
Užpildžius benzinu
Pirmas dalykas, kurį galima padaryti, yra 10 sekundžių cilindrų prapūtimas atidarant arba iš dalies atidarant droselius, todėl mišinys lieknas. Taip pat galite atsukti žvakes ir išvalyti, nupūsti (išdžiovinti), taip pat patikrinti tarpą ir kitus matomus pažeidimus. Taip pat būtų malonu turėti ranka multimetrą, kad būtų galima patikrinti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, galbūt tai labai priklauso.
Nebandykite vėl užvesti variklio, kol nepašalinsite apgadinimo. Tai dar labiau užpildys žvakes.Kaip užvesti variklį, jei užliejamos žvakės:
- Jei nebuvo įmanoma užvesti variklio daugiausiai trečią kartą, reikia palaukti apie 5 ... 10 minučių ir tada pakartoti operaciją.
- Įkraukite akumuliatorių arba bandykite „parūkyti“ iš kito automobilio.
- Išimkite užlietas žvakes ir pakeiskite ją nauju rinkiniu. Jei jo nėra, tuomet reikia išdžiovinti žvakes ir patikrinti elektrodų, izoliatoriaus, metalo būklę.
- Pabandykite užvesti variklį su įkrauta baterija ir sausais kištukais.
Taip pat yra būdas užvesti variklį, kai užtvindytos žvakės. Tačiau jį įgyvendinti būtina gerai įkrautą akumuliatorių... Taigi, užvedant, reikia nuspausti akceleratoriaus pedalą iki galo ir tuo pačiu metu bandyti užvesti variklį. Mašinose su mechanine pavarų dėže taip pat patartina nuspausti sankabą, kad būtų lengviau paleisti.
Tai daroma taip, kad oras, praeinantis per cilindrus, šiek tiek išdžiovintų žvakes. Ir atitinkamai, kuo daugiau šio oro yra, tuo geriau vyks džiovinimo procesas. Įjungus įpurškimo variklius šiuo režimu, kompiuterio valdymo sistema išjungia per didelį degalų tiekimą ir žvakės džiovinamos. Kalbant apie karbiuratoriaus variklius, panašiu režimu per didelis slėgis cilindruose nesusidaro, bet priešingai, atsiranda nedidelis vakuumas.Tokia fizinė būklė taip pat gali šiek tiek išdžiovinti žvakes ir „ištraukti“ iš jų benziną.
Jei yra benzino su vandeniu, tai galite padaryti dviem būdais. Pirmasis yra visiškai išpilti žemos kokybės degalus, nuplauti kuro sistemą ir įpilti naujo, aukštos kokybės benzino. Kitas variantas - naudoti specialius oro sausintuvus. Šie produktai skirti neutralizuoti kondensatą benzine. Tačiau jie sugeba susidoroti tik su nedideliu drėgmės kiekiu, todėl neturėtumėte tikėtis iš jų stebuklo.
Kai problema yra jutikliuose ar elektrikoje, variklio užvesti nebus galima, kol nebus pašalintas sugedęs elementas. Tačiau, kad ir kokia būtų priežastis, nebūtina kankintis kiekvieną rytą - reikia ieškoti ir pašalinti priežastis!
Užpildant žvakes aliejumi
Kaip jau išsiaiškinta, aliejų galima pilti tiek iš apačios, tiek iš viršaus. Jei šuliniuose yra aliejaus (užtvindytas izoliatorius), pirmiausia reikia pašalinti riebalus. Tai galima padaryti su švirkštu ar popierine skiaute. Kaip pašalinama pati problema, reikia pažvelgti į situaciją. Pakeiskite tarpiklį arba užsandarinkite sandarikliu.
Aliejaus užmetimas ant žvakės elektrodo ar sriegio - be abejo, galite jį sudeginti ant ugnies, tačiau tai neišspręs pačios problemos. Esant stipriam alyvos nutekėjimui į cilindrą, nenueikite toli, reikia pašalinti priežastį: pakeisti alyvos sandariklius, vožtuvų kreipiklius arba rašyti didžiosiomis raidėmis variklį ir pakeisti žiedus.
Taigi, jei kyla problemų dėl kreiptuvų, būtina juos pakeisti remonto galimybe. Jei tai daroma pakartotinai, būtina pažvelgti į skersmenį ir pasirinkti jį atsižvelgiant į konkrečią situaciją. Jei reikia, geriau kreiptis pagalbos į autoservisą.
Jei alyva išsiskiria dėl alyvos tarpiklių nusidėvėjimo, yra du galimi remonto variantai. Pirmasis yra pakeisti vožtuvų sandariklius. Tačiau ši galimybė yra įmanoma tik tuo atveju, jei vožtuvo įvorės nėra labai susidėvėjusios. Priešingu atveju nauji sandarikliai suges panašiai greitai. Todėl antroji galimybė yra visiškai pakeisti kreipiamąsias įvores.
Jei vožtuvų kreiptuvai yra labai nusidėvėję, abu vožtuvai ir kreiptuvai turi būti pakeisti.
Sugedus stūmoklio žiedams, būtina atlikti išsamią jų diagnostiką. Faktas yra tas, kad dažnai neveikia ir vožtuvai su žiedais, o baliono vidinis paviršius (veidrodis) yra pažeistas. Jei nepavyksta tik žiedų, juos reikia pakeisti. Jei kyla problemų dėl cilindrų paviršiaus, galite pabandyti juos sumalti. Kalbant apie vožtuvus, turite atkreipti dėmesį į jų būklę. Dažnai jie taip pat keičiami į naujus.
Jei karteryje yra aukštas alyvos lygis, jis turi būti nusausintas iki MAX žymės ant alyvos lygio matuoklio. Tačiau jei minėtas lygis pakilo dėl to, kad antifrizas pateko į aliejų, tuomet būtina atlikti didelį darbų sąrašą. Visų pirma, visiškai išpilkite alyvą, pašalinkite gedimo priežastį, dėl kurios maišėsi tepimo ir aušinimo skysčiai, praplaukite aušinimo ir tepimo sistemą ir tik tada supilkite naujus proceso skysčius į minėtas sistemas.
Jei karterio ventiliacijos sistema yra užsikimšusi, reikia rasti ir pašalinti priežastį. Patikrinimas priklauso nuo pačios sistemos konstrukcijos. Paprastai reikia patikrinti vamzdžius, alyvos separatorių, PCV vožtuvą.
Jei sugedo įsiurbimo kolektoriaus tarpinė, ją reikia pakeisti tik nauja. Natūralu, kad reikia išvalyti žvakes ir kitus elementus nuo ant jų patekusios variklio alyvos. Pavyzdžiui, žvakę galima išvalyti smėlio valytuvu.
Užpildant žvakes antifrizu
Dažniausiai antifrizas alyvoje atsiranda dėl cilindro galvutės tarpiklio perdegimo arba „galvos“ geometrijos pažeidimo. Tokiu atveju jums tiesiog reikia pakeisti tarpiklį ir šlifuoti paviršių, kitaip problema nebus išspręsta.
Jei pažeista variklio cilindro galvos geometrija, turite kreiptis pagalbos į automobilių servisą.Ten specialių mašinų (frezavimo, šlifavimo) pagalba meistrai atkurs įprastą jos formą, visų pirma, apatinę plokštumą.
Jei šilumokaitis ar jo tarpiklis yra pažeisti, daugeliu atvejų būtina pakeisti nurodytus elementus, nes jie praktiškai nėra restauruojami.
Retais atvejais geometriją gali pakeisti ne tik galva, bet ir pats cilindro blokas. Tai gana sunkus atvejis, todėl jums reikia kreiptis į automobilių servisą, kad gautumėte pagalbos. Ten, naudodamiesi specialia įranga, galite pabandyti ją atkurti. Deja, tai ne visada įmanoma. Ypač jei variklis yra senas, jo rida yra didelė arba mechaniškai deformuotas, pavyzdžiui, dėl avarijos.
Senesniuose automobiliuose antifrizas gali patekti į alyvą, o iš jo - į žvakes dėl nesandarių vamzdžių ir (arba) jungiamųjų spaustukų. Tačiau šiuo atveju konkrečių patarimų teikti negalima, nes tai priklauso nuo konkretaus automobilio konstrukcijos ir jo variklio būklės (guminiai vamzdžiai).
Tačiau žvakės yra pripildytos antifrizo - tai mažiausia, kas nutiks tokio gedimo atveju.
Išvada
Dažniausiai žvakės užpilamos benzinu ir dėl blogai įkrautos baterijos ar blogos kibirkšties. Važiuoti galima su „užtvindytomis“ žvakėmis, tačiau tai nepageidautina, nes tai, pirma, lemia per didelį degalų suvartojimą, antra, variklio galios praradimą. Todėl, esant menkiausiai progai, turite pašalinti gedimo priežastį. Taip pat gerai, kad visada turite atsarginį žvakių rinkinį, kad prireikus juos pakeistumėte.
