Trinkelių dėvėjimas automobilio stabdžių sistema priklauso nuo jų naudojimo intensyvumo, automobilio savininko vairavimo stiliaus, automobilio eksploatavimo sąlygų, medžiagų, iš kurių pagamintas blokas, kokybės, ABS sistemos buvimo ir net perdavimo tipas. Tačiau netipinis nusidėvėjimas ar nelygumai rodo kai kuriuos stabdžių sistemos gedimus.
Turinys:
- Trinkelių dėvėjimo priežastys
- Dėvėjimo požymiai
- Kaip patikrinti nusidėvėjimą
- Ką rodo neteisingas dėvėjimas?
- Kada keisti trinkeles
Trinkelių susidėvėjimo kontrolė turi būti atliekama periodiškai kas 2 ... 3 tūkstančius kilometrų, taip pat atliekant techninės priežiūros darbus, pavyzdžiui, keičiant / pridedant stabdžių skysčio. Stabdžių kaladėlių susidėvėjimo laipsnį galima patikrinti dviem būdais - tiesiogiai važiuojant automobiliu, taip pat vizualiai apžiūrint ir matuojant likusią trinties medžiagą.
Stabdžių kaladėlių susidėvėjimo priežastys
Automobilių stabdžių kaladėlės apskritai yra eksploatacinės medžiagos, o laipsniškas jų susidėvėjimas yra natūralus ir įprastas procesas. Stabdymo metu jų darbinis paviršius prispaudžiamas prie stabdžių disko (arba būgno), dėl šio disko poveikio trinties trinkelių dalis įkaista ir ištrinama, tiesą sakant, ji buvo tam skirta. Bet tokio įbrėžimo intensyvumą ir tolygumą gali sukelti įvairūs sutrikimai.
Šie veiksniai turi įtakos stabdžių trinkelių susidėvėjimo lygiui:
- Trinties pamušalo medžiagos kokybė... Šis parametras priklauso tik nuo stabdžių kaladėlių gamintojo ir jų naudojamų gamybos technologijų. Paprastai pigūs įklotai greitai susidėvi, o tai sulėtėja blogiau.
- Vairavimo stilius... Tai apima stabdymo dažnį ir intensyvumą. Visiškai natūralu, kad dažnai ir staigiai stabdant, trinkelės susidėvės greičiau, tačiau tuo pačiu metu toks veikimas neturėtų paveikti vienodumo.
- Mašinos veikimo sąlygos... Lengvos sąlygos šiuo atveju gali būti vairavimas mieste. Ir atvirkščiai, pavyzdžiui, važiuojant bekele, kur yra daug smėlio, dulkių ir vandens, artėja poreikis pakeisti kaladėles naujomis.
- Stabdžių sistemos tinkamumas naudoti... Frikcinių antdėklų nusidėvėjimo tolygumas ir intensyvumas priklauso nuo darbinių cilindrų, kreipiamųjų suportų tinkamumo naudoti, stabdžių skysčio kokybės ir stabdžių diskų būklės. Pavyzdžiui, kai stabdžių cilindrai yra iškreipti arba stabdžių apkabos kreipikliai rūgštėja, stabdžių trinkelės ir (arba) diskai susidaro netolygiai.
- Transmisijos tipas... Automobiliuose, kuriuose įrengta automatinė ir robotinė pavarų dėžė, trinkelės susidėvi daug greičiau nei automobiliuose su „mechanika“. Paaiškinimas yra labai paprastas. Vairuotojas gali sustabdyti automobilį su automatine pavarų dėže tik stabdžių pedalo pagalba, o mechanikai dažnai stabdo variklį.
- ABS sistemos prieinamumas... Jei automobilyje yra stabdžių antiblokavimo sistema, trinkelės mažiau susidėvi. Tai paaiškinama tuo, kad stabdžių antiblokavimo sistema optimizuoja jėgą, kuria trinkelė spaudžia stabdžių diską.
- Trinkelių standumas... Minkštos stabdžių kaladėlės greičiau susidėvi, tačiau jos ne taip blogai veikia stabdžių diską. Ir atvirkščiai, kietos trinties trinkelės medžiaga susidėvi ilgiau, tačiau „užmuša“ stabdžių diską.Taigi trinkelių gamintojas dažnai turi kelias serijas (sportines, patogias, klasikines). Jie turi skirtingą kietumą ir dilimo greitį.
Be to, trinkelės greičiau susidėvės, kai mašiną valdysite pakrautą, tai yra, gabenant sunkius krovinius arba vilkiant priekabą, kurioje nėra jos pačios stabdžių sistemos. Panašūs argumentai galioja dirbant su mašina kalnuotoje ar kalvotoje vietovėje.
Kaip nustatyti, ar trinkelės susidėvėjo
Stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo požymius galima apytiksliai suskirstyti į du tipus. Pirmiausia apsvarstykime simptomus, kuriuos galima nustatyti vairuojant automobilį vairuojant automobilį.
- Pedalo elgesio keitimas... Visų pirma, jei stabdant stabdžių pedalas pradeda stipriai kristi žemyn, tai gali reikšti ne tik trinkelių, kurias tikrai reikia patikrinti, bet ir kitų stabdžių sistemos elementų (stabdžių cilindro, stabdžių skysčio lygio) gedimus. .
- Vibracija stabdant... Stipriai stabdant netolygiai nusidėvėjus stabdžių kaladėlei ar stabdžių diskui, gali atsirasti vibracija, kuri bus jaučiama tiek tiesiai ant stabdžio pedalo, tiek ant viso automobilio kėbulo. Tokiu atveju būtina peržiūrėti ne tik stabdžių kaladėles, bet ir stabdžių diskus.
- Stabdant švilpiantys ar girgždantys garsai... Stabdant yra trys girgždėjimo priežastys. Pirmasis yra vadinamojo „girgždėjimo“ darbas, kuris yra pagalvėlių nusidėvėjimo rodiklis. Antrasis - nekokybiškas trinkelių su disku trinties sluoksnio darbas. Trečia - stabdžių sistemos veikimo problemos.
- Indikatorius prietaisų skydelyje... Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra įrengta elektroninė trinkelių nusidėvėjimo stebėjimo sistema, o ne plokštelių indikatoriai. Todėl, esant minimaliam leistinam nusidėvėjimui, prietaisų skydelyje užsidega trinkelių nusidėvėjimo lempa. Sistemos veikimas pagrįstas jutiklio naudojimu, kuris paliečia diską pradeda uždaryti kontaktą.
Tačiau problema yra ta, kad toks pranešimas gali būti melagingas, kai valdymo bloko atmintyje yra klaida arba trumpas jungimas jutiklio laiduose, ir mažai informacijos turinio. Trinkelių susidėvėjimo indikatorius užsidega, kai reikia pakeisti vidinės trinkelės būklę, nors apskritai įmanoma nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų. Todėl norint įsitikinti, kiek iš tikrųjų yra trinkelių susidėvėjimas, visada reikia nuimti ratą ir išmatuoti jį liniuote.
- Sumažėjęs stabdymo efektyvumas... Kai trinkelės susidėvi, stabdymas tampa ne toks efektyvus. Visų pirma, padidėja stabdymo kelias. Tačiau šį faktą pastebėti nėra lengva.
Taip pat visada turite stebėti stabdžių skysčio lygį sistemoje... Jei išsiplėtimo bakelyje jo nepakanka, galima pasirinkti du variantus. Pirmasis yra nuotėkis, todėl norint išspręsti problemą būtina ieškoti vietos, kur nutekėjo TAS. Antrasis variantas yra didelis stabdžių trinkelių susidėvėjimas... Kai pagalvėlės susidėvi pavaroje (apkaba), reikia daugiau skysčio, kad išsikištų darbinis stūmoklis, kad padėklas būtų perkeltas į diską. Todėl skysčio lygis rezervuare sumažės.
Šis faktas yra tiesioginis trinkelių nusidėvėjimo ženklas. Tie automobilių savininkai, kurie to nežino, skuba užpilti skysčiu, užuot keisdami pagalvėles, o tada, keisdami, neįmanoma paspausti stūmoklio ir įdėti kaladėlių, nes skystis bakelyje labai pakyla!
Trinkelių nusidėvėjimo jutiklis nėra 100% indikatorius
Automobilių, kuriuose įrengtas stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutiklis, savininkai turėtų suprasti, kad nereikia laukti, kol piktograma prietaisų skydelyje suveiks. Kadangi daugelyje automobilių ant visų ratų nėra elektroninių indikatorių. Jutiklis montuojamas ant vieno priekinio ir vieno galinio rato, atsižvelgiant į stabdžių grandinę.
Tai reiškia, kad jei yra problemų su slankmačiais, o susidėvėjimas atsiras netolygiai, galite praleisti momentą, kai stabdžių kaladėlės storis yra riba. Klaida „trinkelių susidėvėjimas“ nebus rodoma ir jei to paties rato išorinė ir vidinė trinkelės susidėvi netolygiai. Atitinkamai būtina vizualiai atlikti stabdžių kaladėlių būklės profilaktinį patikrinimą.
Stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo klaida, atsiradus ECU atmintyje, po to, kai žibintas įsijungė prietaisų skydelyje, taip pat gali atsirasti dėl to, kad pačiame jutiklio laide yra atviras / trumpasis jungimas. Daugelis autoservisų technikų pastebi, kad jutiklis veikia tinkamai tik tuo atveju, jei automobilis naudojami daugiau ar mažiau nauji stabdžių diskai, tai yra, jų storis yra gana didelis. Jei, pavyzdžiui, prie disko naudojamas trečiasis ar ketvirtasis įklotų rinkinys, yra didelė tikimybė, kad trinkelių nusidėvėjimo piktograma arba visai neužsidegs, arba, priešingai, veiks klaidingai.
Taigi, nusidėvėjimo jutiklis iš tikrųjų yra saugumas, paskutinis, reiškia, kad automobilio trinkelės yra visiškai susidėvėjusios, ir jie tikisi, kad tai leis jums žinoti, kada pakeisti trinkeles nėra verta!
Norėdami geriau suprasti problemą, siūlome apsvarstyti konkretų pavyzdį, susijusį su „LAND ROVER Discovery“ transporto priemone. Specifiniai kitų automobilių padangų nusidėvėjimo rodikliai šiek tiek skirsis (± 0,5-1 mm), tačiau esmė ta pati.
Taigi, naujos stabdžių kaladėlės antdėklo storis yra 12 mm. Automobilių gamintojas nurodo, kad minimalus leistinas šio modelio trinkelių nusidėvėjimas yra 3 mm. Atstumas nuo trinties trinkelės krašto iki jutiklio elemento yra 8,5 mm. Taigi jutiklis suveiks, kai trinkelės storis bus apie 3,5 mm. Tai yra, kai užsidega indikatorius ant skydelio, paaiškėja, kad jau reikia keisti trinkeles, tačiau iš tikrųjų kurį laiką dar galite važiuoti, tačiau nusidėvėjimo riba nėra toli ir ji yra verta planuoti apsilankymus tarnyboje ar patiems ruoštis pakeitimui.
Kaip nustatyti trinkelių susidėvėjimą
Aptarnaujant automobilį arba jei yra stabdžių kaladėlių susidėvėjimo požymių, visada verta savarankiškai patikrinti jų likutinį storį. Tačiau prieš atliekant atitinkamą procedūrą, techninėje dokumentacijoje (techninės priežiūros ir remonto vadove) būtina rasti didžiausią leistiną konkrečios transporto priemonės stabdžių trinkelių susidėvėjimą.
Tikrinant reikia vizualiai įvertinti išorinės trinkelės būklę, taip pat patį stabdžių diską. Jei diske yra įbrėžimų ar tamsių žymių, greičiausiai trinkelė jau yra susidėvėjusi. Nepakanka vadovautis vien išorinio įkloto storiu, visada apžiūrėkite, ir geriau išimkite abi kaladėles nuo slankmačio, o po to matuokite storį liniuote ar slankmačiu.
Kaip patikrinti priekinių trinkelių susidėvėjimą
Norėdami sužinoti automobilio diskinių stabdžių kaladėlių susidėvėjimą, turite išardyti ratą, pakelti slankmatį ir įvertinti kaladėlių storį (gali būti, kad jo nereikės kelti). Pakeliui būtinai patikrinkite apkabos kreipiklius ir, pakėlę bagažinę, matomiausią darbinio stūmoklio vaizdą. Jei reikia, sutepkite slankmatį ir kreipiklius.
Geras atskaitos taškas yra išilginis trinties antdėklas (išilginis / įstrižas), skirtas pašalinti stabdžių dulkes. Jei jis vis dar yra, tada blokas yra geros būklės.
Kaip pamatyti būgno pagalvėlės nusidėvėjimą
Būgninių stabdžių kaladėlių tarnavimo laikas yra ilgesnis, nes jų apkrova yra daug mažesnė, todėl jie pasirūpina 2-3 priekinio disko pakeitimais. Toks modelis jau gali tapti nusidėvėjimo rodikliu, tačiau norint tiksliai sužinoti, reikia į juos aiškiai žiūrėti.
Kontroliuoti trinkelių susidėvėjimą būgne dažnai būna sudėtinga. Lengviausias būdas sužinoti galinių trinkelių susidėvėjimą būgne žiūrėti pro žiūrėjimo langą... Tai gali būti kaip priešais būgnąir gale (po guminiu dangteliu)... Todėl dažnai tai nėra labai patogu, nes jūs turite arba įdėti automobilį į apžiūros angą, arba nuskaityti po automobiliu.
Pro langą matosi tik vienos trinkelės nusidėvėjimas, o kitos gali būti labiau susidėvėjusios arba net visiškai nespaustos. Beje, mažiausias leistinas trinties pamušalų storis būgnuose yra 1,5 mm.
Geriausia nuimti būgną, kad būtų galima vizualiai įvertinti galinių būgnų batų būklę. Taigi taip pat galite įvertinti mechanizmo, kuris paskleidžia pamušalus, stūmoklius ir susidėvėjimą būgno viduje, darbą. Tikrindami atkreipkite dėmesį į būgno vidinį paviršių. Jei jis yra blizgus ir vidutiniškai nusidėvėjęs, greičiausiai trinkelės veikia.
Jeigu vizualiai blokas susidėvi per pusę, tai iš tikrųjų yra ne 50%, o 70% nusidėvėjimo! Natūralu, kad tai idealu, kai trinkelė tolygiai susidėvi per visą darbo plotą.Nusidėvėjimo priežasties diagnozė
Paprastai visų automobilių stabdžių kaladėlės ant skirtingų ratų susidėvi netolygiai. Visų pirma būtina atkreipti dėmesį į tai, kad priekinės ašies kaladėlės visada susidėvi greičiau nei galinės. Tai paaiškinama gana paprastai. Faktas yra tas, kad stabdant priešais automobilio kėbulą žemyn, atitinkamai, galinė dalis kyla aukštyn (atrodo, kad automobilis „linkčioja“). Todėl didesnė jėga bus daroma priekinėms trinkelėms, nei galinėms. Kuo aštresnis stabdymas (automobilio pasvirimo kampas bus didesnis), tuo didesnė jėga bus priekinėms trinkelėms.
Statistiškai yra maždaug trys priekinių stabdžių kaladėlių pakeitimai, skirti maždaug vienam galinių stabdžių kaladėlių keitimui.Daugelis šiuolaikinių automobilių turi valiutos kurso stabilizavimo sistema (sutrumpinta ESP)... Jo užduotis yra išlaikyti transporto priemonės krypties stabilumą kelyje staigių manevrų metu, tai yra užkirsti kelią slydimui. Praktiškai sistemos veikimas realizuojamas stabdant vieną ar daugiau ratų kritinėse situacijose. Natūralu, kad ESP sistemos veikimas taip pat turės įtakos stabdžių kaladėlių susidėvėjimui. Atitinkamai, kuo dažniau pradeda veikti stabilizavimo sistema, tuo didesnis bus trinkelių nusidėvėjimas. Be to, skirtingų ratų trinkelės nusidėvės netolygiai!
Priešingu atveju atskirą netolygaus trinkelių susidėvėjimo tipą taip pat gali sukelti lentelėje nurodytos priežastys.
| Dėvėti tipą | Nusidėvėjimo priežastis |
|---|---|
| Pleišto formos |
|
| Greitai |
|
| Vidinio įkloto dėvėjimas |
|
| Išorinės trinkelės nusidėvėjimas |
|
| Netolygus skirtingų ratų nusidėvėjimas |
|
| Netolygus vieno rato nusidėvėjimas |
|
Pleištiniai drabužiai
Pirmoji įstrižinio nusidėvėjimo atsiradimo priežastis yra neteisingas (išlenktas) pačios trinkelės montavimas.Tokiu atveju trinkelė neprisiriš prie visos vietos prie stabdžių disko, todėl nusidėvi tik dalis jos. Antroji priežastis gali būti nekokybiška įklotų medžiaga (santuoka). Trečiasis yra aktualus automobiliams, kurių stabdžių sistemoje yra keli slankmačiai. Tokiu atveju, stabdymo metu, jie palieka savo sėdynes ne vienu metu, o paeiliui. Pirmasis išlenda į priekį, kuris yra pirmasis automobilio kryptimi. Atitinkamai toje pačioje vietoje susidėvės paskutiniai. Dėvėjimas bus mažesnis, tuo toliau danga bus nuo pirmo slankmačio.
Kita pleišto formos trinkelių (paprastai išorinių) nusidėvėjimo priežastis yra ta, kad tvirtinimo varžtas ant vieno iš kreipiamųjų arba ant apkabos laikiklio gali būti šiek tiek nepasiekiamas. Pleišto formos dėvėjimas taip pat galimas:
- sulenktas slankmačio kreiptuvas (pavyzdžiui, dėl avarijos ar po netinkamo remonto);
- ratų guolių laisvumas (dėl to stabdžių diskas gali stovėti šiek tiek kreivas, nors tai labai reta priežastis);
- sulenkta automobilio bagažinės guolio ašis (taip pat gana reta priežastis);
- slankmačių kreipiamieji kaiščiai savo vietose surūgsta (šiuo atveju išorinis blokas dažniausiai susidėvės labiau ir šiek tiek įstrižai).
Greitas trinkelių nusidėvėjimas
Nenuostabu, kad labai agresyvaus vairavimo stiliaus automobilio savininkas greitai dėvės trinkeles vienoje automobilio ašyje. Tačiau jei trinkelės standartiškai naudojant dėvisi greičiau nei ankstesnis rinkinys, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius:
- Trinties pado medžiaga. Jis gali būti aukštos kokybės ir ne labai geras, taip pat minkštas ar kietas. Pirmuoju atveju akivaizdu, kad nekokybiškas blokas bet kuriuo atveju praeina nedaug. Kalbant apie standumą, minkšti įklotai greičiau susidėvi, tačiau jie turi porą privalumų. Pirma, jie ne taip susidėvi stabdžių diskai. Antra, jie „dirba“ švelniau, tai yra, sulėtėja lėčiau. Atvirkščiai, standesnės kaladėlės greičiau susidėvi stabdžių diskus ir suteikia aštresnį stabdį. Jei trinkelės yra dulkėtos, greičiausiai trinties medžiaga nėra kokybiška arba trinkelės yra visiškai netikros!
- Transmisijos tipas. Kaip minėta pirmiau, automobiliuose, kuriuose įrengta automatinė pavarų dėžė, stabdžių kaladėlės greičiau susidėvi, nes jos stabdomos tik naudojant transporto priemonės stabdžių sistemą.
- Trinkelė nuolat prispaudžiama prie disko (būgno). Ši problema yra susijusi su neteisingu stabdžių suporto veikimu. Pavyzdžiui, ant kreipiamųjų nėra tepimo, kreiptuvų paviršiaus nusidėvėjimas, slankmatis yra sulenktas, kreiptuvai ar kalibras rūgštėja (korozija). Jei kuri nors iš trinkelių bus nuolat prispaudžiama prie disko, tada automobilio dinaminės savybės sumažės, jis paspartės blogiau ir padidės sunaudojamo kuro kiekis.
- Susidėvėjęs stabdžių diskas (būgnas). Jei diskas yra blogos būklės (pavyzdžiui, jis sulenktas, jame yra rūdžių ar įlenkimų), tai taip pat lems greitą stabdžių kaladėlių susidėvėjimą. Susidėvėjęs ar sugedęs diskas turi būti pakeistas nauju.
Vidinio įkloto dėvėjimas
Diskinių stabdžių vidinės trinkelės akivaizdžiai susidėvi greičiau nei išorinės. Todėl už šį faktą negalima tik vizualiai įvertinti stabdžių būklės... Didesnis vidinių pagalvėlių nusidėvėjimas yra dėl to, kad slankmatis pirmiausia spaudžia vidinį įklotą, tai yra, jis pirmiausia prispaudžiamas prie disko. Ir išorinis blokas spaudžiamas šiek tiek vėliau. Ir atvirkščiai, atleidus stabdžių pedalą, išorinė trinkelė pirmoji grįžta į pradinę padėtį, o paskui - vidinę.
Bet kai pagreitėja vidinio įkloto nusidėvėjimas, reikia pažvelgti į skirtumo dydį ir patikrinti apkabos būklę.Gali būti tam tikros priežastys, dėl kurių vidinis įklotas paprastai nėra labai nusidėvėjęs.
Dažnai diskinių stabdžių vidinės pagalvėlės labai susidėvi dėl problemų dėl rūgščių stūmoklių. Visų pirma, jei ant kreipiamųjų nėra tepalų (arba jie yra pažeisti), arba stūmoklis yra parūgštėjęs (ant jo yra daug nešvarumų ar rūdžių), tada vidinė trinkelė paprastai negali grįžti į pradinę padėtį, kai stabdžiai pedalas atleidžiamas. Todėl jis yra prispaustas prie disko, nors ir su mažesne jėga, nei nuspaudus pedalą. Tuo pačiu metu automobilis praranda dinamiką, sunaudoja daugiau degalų, o ilgai važiuojant stabdžių diskas gali gerokai sušilti. Jei ant jo paviršiaus susidaro karšti taškai, tuomet geriau pakeisti tokį diską nauju.
Skirtingas trinkelių nusidėvėjimas
Stabdžių kaladėlės gali netolygiai nusidėvėti net ant tos pačios transporto priemonės ašies. Taip gali nutikti dėl:
- Nevienodos stabdymo jėgos... Naudojant lygiagrečią arba įstrižą sistemą, jei stabdžių pagrindinis cilindras neveikia tinkamai, gali susidaryti netolygus nusidėvėjimas. Pirmuoju atveju bus nevienodas vienos ašies trinkelių nusidėvėjimas, antruoju atveju (įstrižainės sistema) - nevienodas trinkelių nusidėvėjimas išilgai įstrižainės (priekinis kairysis ratas - galinis dešinysis ir priekinis dešinysis - galinis kairėje).
- Neteisingai sureguliuotas rankinis stabdys... Dėl netinkamo stovėjimo stabdžio sureguliavimo ar užgrobimo galinės trinkelės gali pernelyg susidėvėti. Paprastai tai sukeltų abiejų galinės ašies porcelianų porų susidėvėjimą.
- Bloga trinkelių medžiaga... Retais atvejais nevienodą susidėvėjimą gali sukelti tai, kad vienas iš poros įklotų yra pagamintas iš santuokos arba iš kitos nekokybiškos medžiagos.
- Susuktas (deformuotas) stabdžių diskas... Jei vienas iš diskų yra pažeistas, yra didelė tikimybė, kad atitinkama trinkelių pora (arba viena trinkelė) taip pat greitai suges. Paprastai diskai nėra taisomi (nešlifuojami), o keičiami naujais. Be to, pageidautina juos pakeisti kaip vienos ašies rinkinį.
Kalbant apie netolygus vieno rato trinkelių nusidėvėjimas, tada yra tik dvi pagrindinės priežastys:
- Pridedama nekokybiška vienos iš trinkelių medžiaga. Idealiu atveju abi pagalvėlės turėtų būti pagamintos iš tos pačios medžiagos (su tuo pačiu standumu).
- Stūmoklinių stūmoklių rūgimas. Tokiu atveju, esant diskiniams stabdžiams, vidinė stabdžių trinkelė paprastai susidėvi greičiau, nes ji bus prispaudžiama prie stabdžių disko, net kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. Su būgniniais stabdžiais situacija yra panaši, tik kartais jų darbinis stabdžių stūmoklis būna rūgštus (taip nutinka, kai guminė bagažinė yra pažeista arba nulėkia).
Kada keisti trinkeles
Trinkelės keičiamos dviem atvejais - arba su reikšmingu (kritiniu) nusidėvėjimu, arba pagal įprastą priežiūrą (praėjus tam tikram laikotarpiui arba kai atsiranda gamintojo nurodyta rida). Dažniausiai reikia pakeisti kaladėles kritinio nusidėvėjimo metu, tačiau nepamirškite, kad jei automobiliu naudojatės labai retai ir jie važiuoja 3–4 metus, tuomet geriau pagalvoti ir apie jo pakeitimą, nes laikas nėra jiems gera.
Daugeliu atvejų rida, kuria reikia pakeisti trinkeles, yra vidutiniškai nuo 30 iki 50 tūkstančių kilometrų. Tačiau jei automobilio entuziastas net ir nuvažiavęs 50 tūkstančių kilometrų ar daugiau nepastebi trinkelių problemų, tai reiškia, kad susidėvi ne trinkelė, o stabdžių diskas (būgnas). Taip yra dėl to, kad trinties pamušalas ant trinkelės laikui bėgant sukietėja (arba iš pradžių labai sunkiai, kaip ir sportinis) ir susidėvi būgną. Todėl geriau pakeisti bloką nauju su didele rida, net jei jis yra daugmaž įprastos būklės.Tai kainuos mažiau nei pakeisti stabdžių diską.
Leistinas trinkelių nusidėvėjimas
Nepaisant automobilio markės, rekomendacijos dėl keitimo laiko paprastai yra vienodos. Taigi jei bato trinties pamušalo storis yra apie 2 ... 3 mm, tada, atitinkamai, blokas turi būti pakeistas. Tokiu atveju kuo didesnė automobilio masė, tuo storesnis turėtų būti pamušalas. Tai yra, jei tai yra krosoveris ar džipas, tada mažiausias leistinas nusidėvėjimas yra 3-3,5 mm, o miesto bėgimo trasoje jis gali būti apie 2 mm.
Būgninių stabdžių kaladėlės tarnauja daug ilgiau nei diskiniai. Jų apytikslė rida automobiliu yra apie 100 ... 150 tūkstančių kilometrų. Todėl paprastai keičiami 3 ... 4 priekinių diskų pagalvėlių rinkiniai ir vienas galinių būgnų pagalvėlių komplektas.
Jų ilgo tarnavimo priežastis yra ta, kad, pirma, stabdant inerciją, automobilio masė juda į priekį ir, atitinkamai, padidėja pastangos priekiniams stabdžiams, antra, šiuolaikiniuose automobiliuose galiniai diskai dažnai stovi atskirai , kurie veikia stabdant ir atskirai būgnai, kurie naudojami tik tada, kai automobilis yra įjungtas į stovėjimo stabdį.
Atkreipkite dėmesį, kad stabdžių kaladėlės visada keičiamos poromis, nepaisant jų susidėvėjimo. Komplektą sudaro 4 dalys, o tai reiškia, kad būtina jį pakeisti ant abiejų tos pačios ašies ratų!Išvada
Būtina reguliariai stebėti stabdžių kaladėlių būklę ir jas patikrinti pagal gamintojo rekomendacijas. Jei mašinoje yra jutiklis ir trinkelių būklės indikatorius, tai negarantuoja, kad jai suveikus, laikas skubiai pakeisti trinkeles. Patartina vizualiai įsitikinti susidėvėjimo kiekiu ir taip pat nesumažinti minimalaus trinties medžiagos storio - sumažėja atsako efektyvumas ir padidėja stabdymo kelias, ypač jei stabdžių diskas labai įkaista dėl intensyvaus darbo. stabdymo.
Vidutinis leistinas trinkelių susidėvėjimas yra apie 2 ... 3 milimetrai likusios trinties dangos dalies ir atitinka atstumą, kurį stabdžių diskas yra „įdubęs“, palyginti su jo ratlankiu. Bet kokiu atveju atminkite, kad važiuoti su susidėvėjusiais įklotais yra ne tik nepatogu, bet ir tiesiog pavojinga, atitinkamai juos reikia pakeisti laiku!
