Surenkant cilindro galvutę pakeitus tarpiklį arba suremontuojus cilindro galvutę, svarbu priveržti varžtus iki automobilių gamintojo rekomenduoto sukimo momento. Tačiau skirtingose instrukcijose siūloma naudoti dvi skirtingas VAZ-2107 cilindro galvutės priveržimo momento veržliarakčiu schemas. Mes išsiaiškiname, koks yra jų skirtumas ir kaip jie visi vienodi priverždamas VAZ 2107 bloko galvutę, ir su kokia jėga.
Turinys:
- Kodėl reikia tinkamai priveržti?
- Kokia cilindro galvutės vaz tvarka ir priveržimo momentas
- Kuo skiriasi varžtai ir jų priveržimo jėgos laipsnis
- Mąstytojo patarimai
Žemiau esančioje lentelėje pateikiami abu „klasikinio“ VAZ cilindro galvutės priveržimo momentų diagramos variantai, atsižvelgiant į varžto tipą. Nes klasikiniams varžtams reikia tik dviejų eigų, bet modernus sukimasdėl savo savybių, atliks keturis perdavimus... Straipsnyje mes viską apsvarstysime išsamiau.
| Varžtų tipas | VAZ-2107 cilindro galvutės varžtų schema ir priveržimo momentai |
|---|---|
| Klasikiniai varžtai | Per pirmas perdavimas varžtų priveržimas yra 4,0 kgf / m. Kada antras perdavimas priveržkite varžtus 11,5 kgf / m sukimo momentu. Varžtą Nr. 11 M8x45 priveržiame 3,8 kgf / m sukimo momentu. |
| Elastingi sukimo varžtai | Ant pirmas perdavimas priveržkite varžtus 2,0 kgf / m sukimo momentu. Kada antras perdavimas reikia priveržti 8 kgf / m jėga. Per trečias perdavimas visus varžtus priveržiame 90 laipsnių kampu. Per ketvirta dar kartą reikia priveržti visus varžtus 90 laipsnių. Varžtą Nr. 11 M8x45 priveržiame 3,8 kgf / m sukimo momentu. |
Kodėl svarbu teisingai priveržti VAZ-2107 cilindro galvutę?
Jei pakeitėte cilindro galvutės tarpiklį ir, be kapitalinio remonto, tai praktiškai vienintelė priežastis išardyti cilindro galvutę, tada tiksli VAZ-2107 cilindro galvutės seka ir priveržimo momentas yra labai svarbūs teisingam variklio veikimui. Kadangi bet kokie vožtuvo dangčio tvirtinimo neatitikimai lemia variklio procesų problemas.
Jei VAZ-2107 cilindro galva nėra išstumta, variklio dalių nepakaks prispausti vienas prie kito, net nepaisant to, kad yra tarpinė. Dėl to - suspaudimo kritimas ir tarpinės perdegimas. Taip pat darbinės dujos iš cilindrų gali patekti į tepimo ar aušinimo sistemos kanalus ir sukelti šių techninių skysčių patekimą į degimo kamerą. Ir tai jau yra labai blogai - antifrizas alyvoje sukels nepakankamą variklio dalių sutepimą ir su tuo susijusias pasekmes.
Antifrizas variklio alyvoje VAZ 2107
VAZ 2107 cilindro bloko cilindro galvutės tarpiklio išdegimo pėdsakai
Taip pat neįmanoma per daug priveržti cilindro galvutės dangtelio - tai gali jį sugadinti. Arba iškart atsiras įtrūkimų, arba kils stresas, dėl kurio ateityje tai atsiras. Dažnai pasitaiko ir varžtų lūžimas bei sriegio nuėmimas.
Jei vienoje vietoje priveržiate varžtus, o kitoje jų netraukiate, automobilio „VAZ-2107“ cilindro galvutė arba jos dangtis gali deformuotis. Dėl to atsiras tarpų, kurių tarpinė nepakeis. Rezultatas yra toks pats kaip ir su laisvais varžtais.
Karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių VAZ-2107 blokinės galvutės priveržimo momentai
Didžiąja dalimi „septyniuose“ buvo montuojami įvairios modifikacijos karbiuratorių varikliai. Be to, labiausiai paplitusi versija buvo 1,5 litro variklis su 77 AG. Nors modifikacijos taip pat buvo pagamintos 1,3, 1,4 ir 1,6 litro. VAZ 2107 purkštuvo cilindro galvutės ir karbiuratoriaus priveržimo momentas iš esmės nesiskiria.
VAZ 2107 variklio cilindro galvutės varžtų priveržimo procedūra
Įpurškimo variklio cilindro galva struktūriškai skiriasi tik padidėjusiais įsiurbimo kolektoriaus kanalų „langais“, nes purkštuvui reikia šiek tiek daugiau oro nei karbiuratoriui. Tačiau tokių variklių VAZ-2107 cilindro galvutės priveržimo jėga bus tokia pati.
Automobilio VAZ "septynių" naudojimo instrukcijoje yra aiškūs duomenys. Pirma, svarbu priveržimo tvarka (žr. paveikslėlį). Antra, pirmiausia užsukite varžtus ranka, tada varžtus Nr. 1-10 priveržkite dviem etapais lentelėje nurodyta jėga (niutonais ir kilogramais metrui). Varžtas Nr. 11 pasiekia paskutinįjį, vienu požiūriu, 3,8 kgf / m jėga.
| Įtempimo fazė | Nominalus momentas, Nm (kgf / m) | Minimalus, Nm (kgf / m) | Didžiausia, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Preliminarus | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Galutinis | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
Cilindro galvutės priveržimas VAZ 2107 - antrasis variantas
Ant kai kurių naujesnių „septynių“ cilindro galvutei prisukti buvo naudojami ne įprasti varžtai M12x120x1,25, o sukimo varžtai - M12x115x1,25. Todėl, be pirmojo priveržimo sekos ir laipsnio varianto, yra dar viena galimybė su duomenimis apie VAZ-2107 cilindro galvutės priveržimo jėgą. Pats procesas atrodo taip:
- 1 etapas. Varžtų priveržimas sukimo momentu 2,0 kgf / m.
- 2 etapas. Antrasis priveržimas, kurio sukimo momentas yra 7,5–8,5 kgf / m.
- 3 žingsnis. Kiekvieno varžto pritaikymas 90 laipsnių kampu.
- 4 žingsnis. Dar vienas visų varžtų pasukimas 90 °.
- 5 etapas. Mes priveržiame varžtą Nr. 11 3,8 kgf / m jėga.
Skirtingi varžtai ir cilindro galvutės priveržimo laipsnis VAZ-2107. Koks skirtumas
Ant „klasikinio“ iš pradžių iš gamyklos po galvute 19 buvo įprasti varžtai M12x120x1.25. Jų originalus katalogo numeris yra 2101-1003271 arba 21213-1003271. Antrasis skaičius rodo, kad tokie varžtai buvo naudojami ir VAZ-21213 „Niva“, todėl jie dar vadinami „Nivov varžtais“. Kitas šnekamosios kalbos pavadinimas yra „centas“. Tačiau dažniausiai jie tiesiog identifikuojami kaip „seno stiliaus klasikiniai cilindrų galvučių varžtai“.
Automobiliuose VAZ-2108 ir VAZ-2109 pradėti naudoti naujo tipo sukimo varžtai, kurie taip pat tinka „klasikams“ - M12x115x1.25. Jie buvo atsukti ir susukti šešiakampiu iki 12 metų. Pažymėtina, kad katalogo „AvtoVAZ“ numeris liko tas pats - 21213-1003271. Tai yra naujo dizaino varžtai, kurie parduodami originalioje pakuotėje. Jų skirtumas yra tas, kad jie „išsitempia“ - ir jei tai teisinga, jie patiria elastingą deformaciją. Tiesą sakant, jums reikia dvigubai pasukti 90 laipsnių kampu.
Senas cilindro galvutės varžtas
Naujos konstrukcijos cilindro galvutės sukimo varžtas
Atkreipkite dėmesį į šių varžtų ilgį, užkoduotą žymėjime. Skirtumas yra 5 mm, naudojant įprastus varžtus. Būtent šiems 5 milimetrams varžtas deformuojamas, visiškai užpildant vidinį sriegį.
Kuo skiriasi šie varžtai, išskyrus tai, kad pirmieji nėra parduodami originalioje pakuotėje, o skirtingiems varžtams reikia skirtingų priveržimo schemų? Klasikiniai varžtai gali būti naudojami daug kartųjei jų būklė tai leidžia. Bet, kita vertus, jūs nepamirškite atlikti prevencinio cilindro galvutės varžtų atsegimo... Kažkur kartą per metus, arba dažniau turėsite patikrinti visų savo VAZ-2107 bloko galvutės varžtų priveržimo momentą ir prireikus priveržti.
Naujo mėginio varžtams tokios procedūros nereikia, nes dėl elastingos deformacijos jie užtikrinti nuolatinį slėgį ant cilindro galvutės dangtelio... Bet tokie varžtai yra vienkartiniai... Išardydami cilindro galvutę, turėsite nusipirkti naujų rinkinį. Tokių varžtų atsukimą gali apsunkinti tai varžtai, perveržti be veržliarakčio, gali sulūžti.
Sprendžiant iš automobilių savininkų atsiliepimų, labai dažnai juos galima atsukti tik suvirinant veržles ant 19. Todėl daugelis bando rasti būtent seno stiliaus varžtus, su kuriais mažiau vargo.Griežtinantys patarimai ir dažniausiai pasitaikančios klaidos
- Negalima trūkčioti cilindro galvutės varžtų. Priveržimas turėtų būti atliekamas sklandžiai.
- Montuodami cilindro galvutės varžtus (ypač senus), atidžiai ištirkite jų būklę - sriegis neturi būti pažeistas. Kaip ir diegimo vietoje.
- Jei reikia, dalis turi būti išvalyta nuo užteršimo.
- Siūlus geriau sutepti aliejumi, tačiau pilti į tvirtinimo skyles nerekomenduojama. Jei šuliniai yra kurtieji, riebalus reikia tepti labai atsargiai. Skysčiai nesuspaus, o perteklinis tepalas neleis jums priveržti varžto iki galo.
- Nenaudojant sukimo momento veržliarakčio, gali būti netikslūs priveržimo momentai ir netinkamas tarpiklio veikimas arba apgadinta cilindro galva.
