EGR vožtuvas - pagrindinė išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos dalis (išmetamųjų dujų recirkuliacija). USR problema susideda iš mažinant azoto oksidų susidarymo lygį, kurie yra variklio veiklos produktas. Siekiant sumažinti temperatūrą, kai kurios išmetamosios dujos grąžinamos į variklį. Vožtuvai sumontuoti tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose, išskyrus tuos, kurie turi turbiną.
Ekologijos požiūriu sistema atlieka teigiamą funkciją, ribodama kenksmingų medžiagų gamybą. Tačiau USR darbas dažnai sukelia daugybę problemų vairuotojams. Faktas yra tas, kad EGR vožtuvas, taip pat įsiurbimo kolektorius ir darbo jutikliai sistemos veikimo metu yra padengti anglies nuosėdomis, o tai yra nestabilus variklio veikimas. Todėl daugelis automobilių savininkų griebiasi ne valymo ar remonto, o visos sistemos duslinimo.
Turinys:
- Kur yra
- Kas yra EGR vožtuvas ir jo tipai
- Pagrindiniai sutrikimai
- Kaip patikrinti vožtuvą
- Kaip nutildyti sistemą
- Kaip valyti įrenginį
- EGR vožtuvo keitimas
- Dyzelino veikimo sutrikimai
Kur yra EGR vožtuvas
Minėtas prietaisas stovi tiesiai ant jūsų automobilio variklio. Skirtinguose modeliuose dizainas ir vieta gali skirtis, tačiau jums to reikia naršykite pagal įsiurbimo kolektoriaus vietą... Paprastai iš jo kyla vamzdis. Vožtuvą taip pat galima montuoti ant įleidimo kolektoriaus, įleidimo trakte arba droselio vožtuvo bloke. Pavyzdžiui:
„Ford Transit VI“ (dyzelinas) EGR vožtuvas yra priešais variklį, dešinėje nuo alyvos matuoklio.
„Chevrolet Lacetti“ EGR vožtuvas matomas iškart atidarius gaubtą, jis yra už uždegimo modulio
„Opel Astra G“ EGR vožtuvas yra po viršutiniu dešiniuoju variklio apsauginio dangtelio kampu
Keli pavyzdžiai:
EGR vožtuvas BMW E38
EGR vožtuvas „Ford Focus“
EGR vožtuvas „Opel Omega“
Kas yra EGR vožtuvas ir jo konstrukcijos tipai
Tam tikras išmetamųjų dujų kiekis per EGR vožtuvą siunčiamas į įleidimo kolektorių. Tada jie sumaišomi su oru ir kuru, po to jie patenka į variklio cilindrus kartu su kuro mišiniu. Dujų kiekį nustato kompiuterio programa, įdėta į ECU. Jutikliai teikia informaciją priimant sprendimus kompiuteriu. Paprastai tai yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, absoliutaus slėgio jutiklis, oro masės matuoklis, droselio padėties jutiklis, įsiurbimo kolektoriaus oro temperatūros jutiklis ir kt.
EGR sistema ir vožtuvas neveikia nuolat. Taigi, jie nenaudojami, kai:
- tuščiosios eigos greitis (su šiltu varikliu);
- šaltas variklis;
- visiškai atidarytas sklendė.
Pirmieji naudoti vienetai buvo pneumomechaninis, tai yra, jie buvo valdomi naudojant įsiurbimo kolektoriaus vakuumą. Tačiau laikui bėgant jie tapo elektropneumatinisir (standartai EURO 2 ir EURO 3) ir visiškai elektroninis (EURO 4 ir EURO 5 standartai).
EGR vožtuvų tipai
Jei jūsų automobilyje yra elektroninė EGR sistema, ją valdo ECU. Yra dviejų tipų skaitmeniniai EGR vožtuvai - su trimis ar dviem skylutėmis. Jie atidaromi ir uždaromi veikiant solenoidams. Prietaisas su trimis skylėmis turi septynis recirkuliacijos lygius, prietaisas su dviem - trim lygiais. Tobuliausias yra tas vožtuvas, kurio atidarymo lygis atliekamas naudojant žingsninį variklį. Tai užtikrina sklandų dujų srauto reguliavimą.Kai kurios šiuolaikinės EGR sistemos turi savo dujų aušinimo įrenginį. Jie dar labiau sumažina azoto oksido atliekų kiekį.
Pagrindinės sistemos gedimo priežastys ir jų pasekmės
EGR vožtuvo slėgio pašalinimas - dažniausiai sutrikusios USR sistemos veikimas. Dėl to nekontroliuojamas oro masių įsiurbimas į įleidimo kolektorių. Jei jūsų automobilyje yra variklis su oro masės matuokliu, tai gali sukelti liesą mišinį. O kai automobilyje yra oro srauto slėgio jutiklis, degalų mišinys bus praturtintas, dėl to slėgis įsiurbimo kolektoriuje padidės. Jei variklyje yra abu minėti jutikliai, tuščiąja eiga jis gaus per daug degalų mišinio, o kitais darbo režimais - liesą.
Nešvarus vožtuvas Ar antroji dažna problema. Ką su juo daryti ir kaip valyti, mes analizuosime toliau. Atkreipkite dėmesį, kad dėl menkiausio variklio gedimo teoriškai gali atsirasti didelis užteršimo potencialas.
Visi sutrikimai atsiranda dėl vienos iš šių priežasčių:
- Per vožtuvą teka per daug išmetamųjų dujų;
- per mažai išmetamųjų dujų praeina pro ją;
- buvo vožtuvo korpuso slėgis.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sutrikimą gali sukelti šių dalių sulaužymas:
- išoriniai atšakiniai vamzdžiai išmetamosioms dujoms tiekti;
- EGR vožtuvas;
- terminis vožtuvas, jungiantis vakuuminį šaltinį ir EGR vožtuvą;
- solenoidai, kuriuos valdo ECU;
- išmetamųjų dujų slėgio keitikliai.
EGR vožtuvo gedimo simptomai
Yra keletas ženklų, rodančių, kad EGR vožtuvo veikimo metu pastebimos problemos. Pagrindiniai yra:
- nestabilus variklio tuščiąja eiga;
- dažnas variklio išjungimas;
- netinkamas degimas;
- trūkčiojantis automobilio judėjimas;
- sumažėjęs vakuumas įsiurbimo kolektoriuje ir dėl to variklio veikimas esant turtingam degalų mišiniui;
- dažnai įvykus rimtam išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimui - automobilio elektroninė sistema signalizuoja kontrolinę lemputę.
Diagnozuojant reikia nustatyti tokius klaidų kodus:
- P1403 - išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimas;
- P0400 - išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos paklaida;
- P0401 - išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos neefektyvumas;
- P0403 - atvira viela išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos valdymo vožtuvo viduje;
- P0404 - EGR valdymo vožtuvo gedimas;
- P0171 - Kuro mišinys per liesas.
Kaip patikrinti EGR vožtuvą?
Tikrinant būtina atlikti mėgintuvėlių būklės patikrinimas, elektros laidai, jungtys ir kiti komponentai. Jei jūsų mašinoje yra pneumatinis vožtuvas, galite naudoti vakuuminis siurblys kad ją suaktyvintum. Norėdami naudoti išsamią diagnostiką Elektroninė įrangakuris leis jums gauti klaidos kodą. Atliekant tokį patikrinimą, būtina žinoti vožtuvo techninius parametrus, kad būtų galima nustatyti gautų ir deklaruotų duomenų neatitikimą.
Patikrinimas atliekamas tokia seka:
- Atjunkite vakuumines žarnas.
- Išvalykite prietaisą, nepraleisdami oro.
- Atjunkite jungtį nuo elektromagnetinio vožtuvo.
- Naudokite laidus, kad maitintumėte prietaisą iš akumuliatoriaus.
- Išpūskite vožtuvą, o pro jį turi praeiti oras.
Kai patikrinus paaiškėjo, kad įrenginys nėra tinkamas tolesniam darbui, reikia įsigyti ir sumontuoti naują, tačiau gana dažnai patariama tiesiog paskandinti USR vožtuvą.
Kaip prislopinti EGR vožtuvą?
Jei problemos prasideda veikiant sistemai ar EGR vožtuvui, paprasčiausias ir pigiausias sprendimas būtų jį nutildyti.
Verta iškart paminėti tą lusto derinimo nepakanka... Tai yra, išjungus vožtuvo valdymą ECU, visos problemos nėra išspręstos. Šis žingsnis neįtraukia tik sistemos diagnostikos, dėl kurios kompiuteris nesukuria klaidos. Tačiau pats vožtuvas veikia toliau. Todėl, be to būtina atlikti mechaninį jo išskyrimą neveikia variklis.
Kai kurie automobilių gamintojai prie automobilio turi specialius vožtuvų kamščius. Paprastai tai yra stora plieno plokštė (iki 3 mm storio), panaši į prietaiso skylę. Jei neturite tokio originalaus kištuko, galite jį padaryti patys iš atitinkamo storio metalo.
Dėl kištuko montavimo cilindruose temperatūra pakyla. Tai kelia grėsmę cilindro galvutės įtrūkimams.Tada nuimkite EGR vožtuvą. Kai kuriems automobilių modeliams tai taip pat reikalauja išimti įsiurbimo kolektorių. Lygiagrečiai su tuo nuvalykite jo kanalus nuo purvo. Tada suraskite tarpiklį, kuris yra sumontuotas vožtuvo tvirtinimo vietoje. Tada pakeiskite jį aukščiau minėtu metaliniu kištuku. Galite pasigaminti patys arba nusipirkti automobilių atstovybėje.
Surinkimo metu standartinė tarpinė ir naujas kamštis yra sulygiuojami tvirtinimo vietoje. Būtina atsargiai priveržti konstrukciją varžtais, nes gamykliniai kištukai dažnai yra trapūs. Po to nepamirškite atjungti vakuuminių žarnų ir į jas įdėti kištukus. Proceso pabaigoje būtina atlikti minėtą lusto derinimą, tai yra, atlikti koregavimą ECU programinėje įrangoje, kad kompiuteris nerodytų klaidos.
Kaip paskandinti USR
Mes užstrigome USR
Prie kokių rezultatų bus įstrigusi USR sistema?
Yra teigiamų ir neigiamų pusių. Teigiami yra:
- suodžiai kolektoriuje nesikaupia;
- padidėja automobilio dinaminės charakteristikos;
- nereikia keisti EGR vožtuvo;
- ne taip dažnai tepalai keičiami.
Neigiamos pusės:
- jei variklis turi katalizatorių, tada jis suges greičiau;
- įsijungia prietaisų skydelio gedimo indikatorius („check“ lemputė);
- galima padidinti degalų sąnaudas;
- padidėjęs vožtuvų grupės nusidėvėjimas (retai).
EGR vožtuvų valymas
Dažnai EGR sistemą galima atkurti paprasčiausiai išvalius įrenginį. Dažniau nei kiti su tuo susiduria „Opel“, „Chevrolet Lacetti“, „Nissan“, „Peugeot“ automobilių savininkai.
Įvairių EGR sistemų tarnavimo laikas yra 70 - 100 tūkstančių km.Kada valyti EGR pneumatinį vožtuvą būtinas iš anglies telkinių nuvalykite sėdynę ir kotelį... Kada USR valymas valdymo elektromagnetiniu vožtuvu, paprastai, filtras valomasapsauganti vakuuminę sistemą nuo užteršimo.
Norėdami išvalyti, jums reikia šių įrankių: veržliarakčiai su veržliarakčiais ir veržliarakčiais, du karbiuratorių valikliai (putplasčio ir purškiamieji), „Phillips“ atsuktuvas ir vožtuvų šlifavimo pasta.
EGR vožtuvų valymas
Radę vietą, kurioje yra EGR vožtuvas, turite apversti akumuliatoriaus gnybtus ir jungtį. Tada, naudodamiesi raktu, atsukite varžtus, ant kurių laikomas vožtuvas, tada mes jį ištraukiame. Prietaiso vidus turi būti įmirkytas karbiuratoriaus skalavimo priemone.
Kanalu kolektoriuje būtina praplauti putplasčio valikliu ir vamzdeliu. Procedūra turi būti atlikta per 5 ... 10 minučių. Ir pakartokite jį iki 5 kartų. (priklausomai nuo taršos lygio). Šiuo metu iš anksto įmirkytas vožtuvas yra išjungtas ir paruoštas išardyti. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus ir išardykite. Tada, naudodami klijuojamą pastą, mes atliekame vožtuvo klojimą.
Atlikus spąstus, būtina kruopščiai nuplauti viską, tiek skalę, tiek pastą. Toliau reikia viską kruopščiai išdžiovinti ir surinkti. Taip pat būtinai patikrinkite vožtuvo sandarumą... Tai daroma žibalu, kuris pilamas į vieną skyrių. 5 minutes laukiame, kad žibalas nepatektų į kitą skyrių, arba galinėje pusėje neatsirastų drėgmės. Tokiu atveju vožtuvas nėra sandariai uždarytas.Norėdami pašalinti gedimą, turite pakartoti aukščiau aprašytą procedūrą. Sistemos surinkimas atliekamas aukštyn kojomis.
EGR vožtuvo keitimas
Kai kuriais atvejais, ypač sugedus vožtuvui, būtina jį pakeisti. Natūralu, kad kiekvienam automobilio modeliui ši procedūra turės savo ypatybes dėl konstrukcijos, tačiau paprastai algoritmas bus maždaug toks pat.
Tačiau prieš pat keisdami turite atlikti keletą operacijų, ypač susijusių su ECU, iš naujo nustatyti informaciją, kad elektronika „priimtų“ naują įrenginį ir nesukeltų klaidos. Taigi, turite atlikti šiuos veiksmus:
- patikrinkite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos vakuumines žarnas;
- patikrinkite USR jutiklio ir visos sistemos veikimą;
- patikrinti dujų recirkuliacijos linijos praeinamumą;
- pakeisti EGR jutiklį;
- išvalykite vožtuvo kotelį nuo anglies nuosėdų;
- pašalinkite gedimo kodą ECU ir išbandykite naujo įrenginio veikimą.
Kalbant apie tiesioginį minėto įrenginio pakeitimą, pateiksime jo pakeitimo „Volkswagen Passat B6“ pavyzdį. Darbo algoritmas bus toks:
- Atjunkite vožtuvo disko padėties jutiklio jungtį.
- Atlaisvinkite spaustukus ir nuimkite aušinimo žarnas nuo vožtuvų jungčių.
- Atsukite metalinių vamzdžių, skirtų dujoms tiekti ir pašalinti iš EGR vožtuvo, tvirtinimo elementų varžtus (po du kiekvienoje pusėje).
- Vožtuvo korpusas pritvirtintas prie variklio laikikliu su vienu maitinimo varžtu ir dviem M8 varžtais. Atitinkamai būtina juos atsukti, nuimti seną vožtuvą, vietoje jo įstatyti naują ir priveržti varžtus atgal.
- Prijunkite vožtuvą prie ECU sistemos ir naudokite programinę įrangą (ji gali būti kitokia), kad ją pritaikytumėte.
Kaip matote, procedūra yra paprasta ir, kaip taisyklė, visose mašinose tai nėra labai sunku. Jei paprašysite pagalbos degalinėje, tada pakeitimo procedūra ten kainuoja apie 4 ... 5 tūkstančius rublių, neatsižvelgiant į automobilio markę. Kalbant apie patį EGR vožtuvo kainą, ji svyruoja tarp 1500 ... 2000 rublių ir dar brangiau (priklausomai nuo automobilio markės).
Dyzelino gedimo simptomai
EGR vožtuvas montuojamas ne tik ant benzino, bet ir prie dyzelinių variklių (taip pat ir su turbokompresoriais). Ir įdomiausia šia prasme yra ta, kad minėto prietaiso veikimo metu pirmiau aprašytos problemos, susijusios su dyzelinio variklio benzininiu varikliu, yra daug aktualesnės. Pirma, turite išspręsti prietaiso veikimo dyzeliniuose varikliuose skirtumus. Taigi čia vožtuvas atidaromas tuščiąja eiga ir tiekia apie 50% švaraus oro įsiurbimo kolektoriuje. Didėjant apsisukimų skaičiui, jis užsidaro ir užsidaro esant pilnai variklio apkrovai. Kai variklis veikia pašildymo režimu, vožtuvas taip pat yra visiškai uždarytas.
Problemos pirmiausia susijusios su tuo, kad buitinio dyzelino kokybė, švelniai tariant, palieka daug norimų rezultatų. Veikiant dyzeliniam varikliui, užteršimas atsiranda tiesiai ant EGR vožtuvo, įsiurbimo kolektoriaus, taip pat jutiklių, sumontuotų sistemoje. Tai gali sukelti vieną ar kelis iš šių „ligos“ požymių:
- nestabilus variklio veikimas (trūkčiojimas, plūduriuojantis tuščiąja eiga);
- dinaminių charakteristikų praradimas (jis blogai įsibėgėja, rodo mažą dinamiką net ir esant žemai pavarai);
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- galios sumažėjimas;
- variklis dirbs „sunkiau“ (juk dyzelinių variklių EGR vožtuvas yra tiesiog reikalingas variklio darbui sušvelninti).
Natūralu, kad išvardyti reiškiniai gali būti kitų gedimų požymiai, tačiau vis tiek rekomenduojama patikrinti minėtą įrenginį naudojant kompiuterinę diagnostiką. Jei reikia, išvalykite, pakeiskite arba tiesiog paskandinkite.
Kita išeitis yra valyti įsiurbimo kolektorių ir visą atitinkamą sistemą (įskaitant tarpinį aušintuvą).Dėl nekokybiško dyzelinio kuro visa sistema laikui bėgant smarkiai užteršiama, todėl aprašyti sutrikimai gali būti tiesiog banalaus užteršimo rezultatas ir išnyks atlikus atitinkamą valymą. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti bent kartą per dvejus metus, o geriau - dažniau.
