P0443 kodo priežastys ir sprendimai (Benzino garų prapūtimo vožtuvo gedimas)

Klaida p0443 nurodo benzino garų grąžinimo sistemos vožtuvo grandinės gedimą (anglų kalba vadinama garavimo sistemos prapūtimo valdymo vožtuvo grandinės gedimu). Dažniausiai p0443 kodo klaida įvyksta automobiliams, kurių rida (amžius) yra tvirta, ir ją sukelia užsikimšę vamzdžiai arba pats vožtuvas (jo filtras). Pati klaida nėra kritinė, o jai įvykus, automobilis gali būti naudojamas, tačiau vis tiek, esant menkiausiai progai, geriau juo atsikratyti, juolab, kad tai padaryti nėra sunku. Daugeliu atvejų reikia išvalyti tik benzino garų grąžinimo sistemos elementus.

Turinys:

Kam skirta EVAP sistema?
Išoriniai klaidos požymiai
Jo susidarymo sąlygos
Atsiradimo priežastys
Kaip pašalinti p0443 kodą
Susiję sutrikimai

Kas yra EVAP sistema

Prieš pereinant prie klaidos p0443 aprašymo, prasminga trumpai apsistoti prie benzino garų grąžinimo sistemos veikimo aprašymo (arba angliškai - Evaporative Emission Control, EVAP). Jo pagrindinė užduotis yra užkirsti kelią benzino garų patekimui į atmosferą. Šie garai susidaro kuro bake esant aukštai aplinkos temperatūrai arba rečiau, kai krinta atmosferos slėgis. Tokiu atveju benzino garai kaupiasi sistemoje, o užvedus variklį, jie išleidžiami į įleidimo kolektorių ir sudeginami variklyje kartu su oro ir kuro mišiniu. EVAP naudojamas beveik visuose šiuolaikiniuose automobilių varikliuose.

Benzino garų grąžinimo sistemoje yra adsorbentas (užpildytas anglies granulėmis ir iš tikrųjų sukurtas kaupti benzino garams), adsorbento valymo elektromagnetinis vožtuvas, taip pat jungiamieji vamzdžiai. Klaida su kodu p0443 tik nurodo minėto elektromagnetinio vožtuvo gedimą, todėl kartais tai vadinama kuro garų vožtuvo paklaida.

Varikliuose su turbokompresoriumi sistema papildoma dviejų krypčių vožtuvu, kuris skirtas nukreipti kuro garus, kai adsorberis prapūstas į įleidimo kolektorių (jei nėra slėgio slėgio) arba į kompresoriaus įleidimo angą (jei yra). padidinti slėgį). Sistemoje reikalingas dvikryptis vožtuvas, nes turbokompresoriuose varikliuose vakuumas nesusidaro įleidimo kolektoriuje.

Benzino garų grąžinimo sistemos bruožas yra tai, kad joje įmontuotas savidiagnostikos modulis. Tai reiškia, kad užvedus variklį ši sistema automatiškai patikrinama, ar ji veikia, visų pirma, ar sandariai ir ar tinkamai veikia atskiri jos elementai. Tai daroma siekiant sumažinti benzino garų patekimo į atmosferą tikimybę, tai yra dėl aplinkosaugos priežasčių. Savo ruožtu tai diktuoja griežti šiuo klausimu galiojantys teisės aktai Europos Sąjungos šalyse ir kai kuriose kitose, įskaitant JAV.

Išoriniai P0443 kodo simptomai

EVAP vožtuvas

Daugeliu atvejų nėra jokių išorinių klaidos p0443 požymių, išskyrus suaktyvintą „Check Engine“ įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje. Retesniais atvejais salone gali pasirodyti benzino kvapas, kurį sukelia tai, kad iš transporto priemonės degalų sistemos į atmosferą ar jos vėdinimo sistemą pateko nemažas kiekis benzino garų.

Taip pat kartais gali būti nestabilus variklio tuščiosios eigos, apsisukimų „plaukimas“ ir net visiškas variklio sustabdymas. Judant galima pastebėti automobilio dinaminių charakteristikų sumažėjimą, jis blogai įsibėgėja, „netraukia“.Tačiau šie simptomai gali rodyti įvairius kitus sutrikimus, todėl norint nustatyti priežastį, reikia atlikti papildomą diagnostiką.

Kartais pasitaiko atvejų, kai p0443 klaida įvyksta įjungus oro kondicionierių ar klimato kontrolės sistemą. Faktas yra tas, kad įjungus šias sistemas, variklis pradeda vartoti daugiau degalų, atitinkamai, sistemoje yra daugiau benzino garų. Ir jei jų vertė viršija leistiną normą, tai lemia klaidos susidarymo sąlygas, jei sistemos prapūtimo elektromagnetinis vožtuvas yra avarinės būklės.

Susiformavimo sąlygos

P0443 klaidos kodas sugeneruojamas užrakto užvedimo raktą įjungus ON padėtį, tai yra įjungus degimą, tačiau variklis tiesiogiai neužvedamas, o ECU diagnozuoja elektros ritės atidarymą arba trumpąjį jungimą. EVAP vožtuvo. Tokiu atveju įsijungia ir kontrolinio signalo lemputė.

Be to, kai kuriems automobiliams keliami papildomi reikalavimai, norint sugeneruoti klaidos kodą p0443. Pavyzdžiui, populiariame „Chevrolet Captiva“ šios sąlygos yra įsijungęs uždegimas, taip pat akumuliatoriaus ir visos transporto priemonės elektros sistemos įtampa nuo 11 iki 18 voltų nuolatinės srovės. Be to, ECU diagnozuoja klaidą po 6 sekundžių, stebėdamas aukščiau nurodytas sąlygas. Kitų mašinų vertės gali skirtis, tačiau logika išlieka ta pati.

Galimos klaidos kodo p0443 priežastys

Yra keletas tipiškų vadinamosios sugerties klaidos priežasčių, nes kartais vadinama p0443 klaida. Tarp jų:

Atidarykite grandinės vožtuvą

Visiškas arba dalinis benzino garų grąžinimo sistemos elektropneumatinio vožtuvo gedimas.
Elektros pneumatinio vožtuvo gnybtus ir elektroninį variklio valdymo bloką (ECU) sujungiančio laido atidarytas arba trumpas jungimas (į „+“ arba „įžeminimą“).
Vielos lūžis (arba izoliacijos pažeidimas) tarp valdymo bloko ir „žemės“, atsakingo už signalo perdavimą į solenoidinį vožtuvą.
Atidarykite (arba pažeistą izoliaciją) laide tarp pagrindinės relės ir EVAP solenoidinio vožtuvo gnybto.
Mechaninis valymo vožtuvo pažeidimas. Pavyzdžiui, jis įstrigo visiškai atviroje arba visiškai uždarytoje padėtyje.
Jungčių, vadinamųjų „lustų“, pažeidimai. Kiekvienam automobilio modeliui jie bus skirtingi, būtina patikrinti tuos kontaktus, kurie yra atsakingi tiek už dujų garų grąžinimo sistemos valdymą, tiek už jos elektromagnetinio vožtuvo valdymą.
Netinkamas ECU veikimas. Tai yra gana reta priežastis, tačiau pasitaiko atvejų, kai po jo mirksėjimo ar mechaninių pažeidimų (pavyzdžiui, elektroninio kelio pažeidimų) įvyko vadinamieji „nesklandumai“. Tačiau šiuo atveju paprastai atsiranda ne viena, o kelios klaidos, dažnai nesusijusios tarpusavyje.

Tačiau dažniausiai klaidos, susijusios su netinkamu kuro garų grąžinimo sistemos (įskaitant 0443) veikimu, įvyksta dėl filtro ir vamzdžių ar kitų elementų, sudarančių nurodytą sistemą, užsikimšimo. Pavyzdžiui, dažna priežastis yra ta, kad laikui bėgant adsorberyje putplasčio guma pūva ir byrėja, todėl anglis patenka į sistemą, ją užkimšdama. Vožtuvas taip pat užsikemša, dėl to jis nustoja veikti tinkamai, sukeldamas atitinkamas klaidas. Puvimas atsiranda dėl nereikšmingų priežasčių - senatvės, nuolatinės drėgmės nuo kondensacijos, temperatūros pokyčių ir kt. Dažnai, kai EVAP vožtuvas užsikimšęs atidarius priekinius langus, salone galite pajusti aiškų benzino kvapą. Tai ypač pasakytina apie šiltąjį sezoną.

Yra žinomi atvejai, kai P0443 kodo priežastis yra saugiklio trūkumas EVAP vožtuvo valdymo grandinėje.Kitas variantas yra naudoti saugiklį, kurio darbinė srovė yra mažesnė nei reikalaujama. Pavyzdžiui, populiariame „Chevrolet Aveo“ buvo pastebėta, kai atitinkamas saugiklis buvo sumontuotas 10, o ne 15 amperų. Pakeitus problemą problema buvo išspręsta.

Taip pat klaidos kodo p0443 priežastis gali būti degalų bako dangtelio (arba žarnų sistemos) slėgio sumažinimas. Pavyzdžiui, jo dangčio sandarinimo guma ilgainiui susidėvėjo ir nelaiko vakuumo. Norėdami tai patikrinti, pakanka išklausyti šnypštimą, kol automobilio savininkas atsuka dujų kamštį. Jei yra garso, greičiausiai sistema yra sandari. Jei nėra tokio garso, yra pavojus, kad jis pateks į orą, ir tai gali būti tiesioginė priežastis, dėl kurios ECU susidaro klaidos kodas p0443.

P0443 kodo trikčių šalinimas

Klaidos p0443 šalinimo būdai priklauso nuo priežasčių, kurios ją sukėlė. Visų pirma reikia patikrinti, ar P0443 klaidos susidarymas yra vadinamasis „gedimas“. Norėdami tai padaryti, būtina programiškai arba mechaniškai ištrinti informaciją apie klaidą iš ECU atminties. Tai galima padaryti būdais. Pirmasis, labiau „civilizuotas“, yra ištrinti minėtą informaciją kompiuterio ir tinkamos programinės įrangos pagalba. Tačiau tam reikia turėti kompiuterį ar išmanųjį telefoną ir programinę įrangą.

Kitas metodas yra paprastesnis. Norėdami jį įdiegti, jums tereikia 5 ... 10 sekundžių atjungti neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus baterijos ir tada grąžinti jį į savo vietą. Po to elektroninis valdymo blokas bus paleistas iš naujo ir vėl diagnozuos visas transporto priemonės sistemas. Jei buvo klaidingai teigiama, informacija apie klaidą nebebus kartojama. Jei susidarymo sąlygos yra, reikia atlikti tolesnę diagnostiką.

Norėdami tai padaryti, turite atlikti vieną ar daugiau iš šių veiksmų:

EVAP vožtuvo keitimas

Patikrinkite adsorbento būklę... Norėdami tai padaryti, būtina išardyti EVAP sistemos elektromagnetinį vožtuvą ir pamatyti, ar jo kūne nėra anglies. Jei taip yra, reikia pakeisti putplasčio adsorberio separatorių. Jei jo korpusas yra labai surūdijęs ir (arba) pažeistas, būtina apsvarstyti visiško adsorbento pakeitimo klausimą.
Patikrinkite valymo EVV veikimą iš anglies adsorbuotojo. Tai galima padaryti dviem būdais. Pirmasis - naudojant specialų diagnostinį prietaisą, todėl jis labiau tinka autoserviso darbuotojams. Norėdami tai padaryti, atjunkite prapūtimo vožtuvo vakuuminę žarną nuo adsorbento, užveskite variklį (iš anksto nustatykite greitį į neutralią padėtį ir įjunkite stovėjimo stabdį) ir prijunkite elektroninę diagnostikos priemonę. Toliau, atsižvelgiant į jame naudojamą programinę įrangą, pažvelkite į elektromagnetinio vožtuvo veikimo charakteristikas. Tai žymiai lengviau patikrinti rankiniu būdu. Norėdami tai padaryti, jums tereikia atnešti pirštą prie atjungtos žarnos ir patikrinti, ar į ją nėra įsiurbtas oras. Veikiant, jis turėtų būti įsiurbtas, jei taip neatsitiks, greičiausiai elektromagnetinis vožtuvas neveikia ir reikalinga papildoma diagnostika. Kai vožtuvas išjungtas, oras taip pat neįsiurbiamas.
Jei dėl patikrinimo buvo nustatyta, kad pats vožtuvas yra tinkamas, tada jis yra būtinas patikrinti jo laidus... Norėdami tai padaryti, pirmiausia atjunkite vožtuvo jungtį (VSV). Tada reikia naudoti daugiafunkcį multimetrą, kad pamatuotumėte įtampą, tiekiamą į elektromagnetinį vožtuvą su įjungtu uždegimu. Standartiniams lengviesiems automobiliams, suprojektuotiems 12 voltų elektros sistemos įtampai, ši vertė turėtų būti nuo 11 iki 14 voltų.
Patikrinimui laido, jungiančio ECU ir elektromagnetinį vožtuvą, vientisumas, būtina juos atjungti iš abiejų pusių, tai yra, atjungti jungtis. Tada naudodami tą patį multimetrą (tačiau jis perjungiamas į „tęstinumo“ režimą arba į varžos vertės matavimo režimą), patikrinkite laido tęstinumą. Normali izoliacijos varžos vertė turėtų būti nuo 1 Ohm iki 10 kOhm. Jei išmatuota pasipriešinimo vertė yra už šių ribų, tai yra laido pertrauka arba izoliacijos pažeidimas. Bet kokiu atveju turite suprasti išsamiau ir vizualiai patikrinti laido būklę. Jei tai nebuvo padaryta, tiesiog pakeiskite laidą arba visiškai pakinkkite naują.
Patikrinkite laido tarp elektromagnetinio vožtuvo būklę ir integruota relė arba saugiklis (šis žingsnis gali skirtis nuo mašinų, nes ši grandinė gali būti įgyvendinta skirtingai). Veiksmai yra panašūs į ankstesnę pastraipą. Būtina atjungti laidą iš abiejų galų ir išmatuoti jo izoliacijos varžos vertę. Diapazonas čia bus panašus - nuo 1 omo iki 10 kOhm. Jei vertė yra didesnė ar mažesnė, viela yra pažeista.

Autoserviso darbuotojai gali patikrinti EVAP prapūtimo vožtuvą naudodami aukščiau nurodytą diagnostikos įrankį ir programinę įrangą. Taigi, įjungus degimą ir išjungus variklį, būtina prijungti prietaisą prie ECU ir, naudojant programinę įrangą, nusiųsti komandas į minėtą vožtuvą. Tokiu atveju jo veikimui būdingi paspaudimai turėtų būti aiškiai girdimi. Visų pirma, turite duoti komandą, kad ją atidarytumėte 50%. Padidėjus šiai vertei, turėtų padidėti vožtuvo cikliško veikimo greitis, o sumažėjus vertei - sumažėti. Kai vertė pasiekia 0%, vožtuvas turėtų nustoti spustelėti.

Jei problema yra mechaninis vožtuvo pažeidimas, galite pabandyti jį „atgaivinti“. Standartinė šio vožtuvo konstrukcija reiškia, kad yra elektromagnetinė ritė ir adata su spyruokle, kurios atidaro / uždaro šį vožtuvą. Laikui bėgant pavasaris gali „pasenti“ ir nepateiks reikiamos jėgos. Arba ritėje bus tarpinis trumpasis jungimas. Abiem atvejais vožtuvas neveiks tinkamai. Galite pabandyti pakeisti spyruoklę ir (arba) išvalyti mechaninį vožtuvo pavarą. Tačiau daugeliu atvejų, pažeidus šį veikimą, meistrai (automobilių savininkai) tiesiog keičia adsorbento vožtuvą į naują.

Papildomos klaidos

Dažnai adsorberio klaida lydima kitų, lygiagrečių klaidų, rodančių problemas, susijusias su gretimais sistemos elementais. Taigi dažni šios problemos „palydovai“ yra klaidos naudojant kodus:

P0444... Ši klaida rodo, kad baliono prapūtimo vožtuvo valdymo grandinėje yra trumpas maitinimo šaltinis arba nėra. Be to, norint sugeneruoti klaidą naudojant kodą p0444, turi būti įvykdytos šios sąlygos (jos gali skirtis skirtingiems automobilių modeliams, pavyzdžiui, pasirinktas populiarus „Hyundai Solaris“ automobilis):

nepažeista (neplyšusi ir nepažeista) elektros instaliacija, ypač nuo ECU iki EVAP sistemos elektromagnetinio vožtuvo;
pastovios įtampos ant akumuliatoriaus ir visos mašinos elektros sistemos vertė yra nuo 10,7 iki 16 voltų;
ilgas diagnostikos laikas;
Prietaiso skydelyje įsijungia „Check Engine“ įspėjamoji lemputė po trijų važiavimo ciklų.

Minėtame „Hyundai Solaris“ automobilyje EVAP sistemos vožtuvo ritės varžos vertė yra lygiai 16 omų, esant + 20 ° C temperatūrai.

P0447... Klaidos kodas nurodo atidarytą (nutrauktą) EVAP vožtuvo valdymo grandinę. Paprastai šią klaidą sukelia puvimas valdymo laidų, vedančių į elektromagnetinį vožtuvą. Dažnai ši problema kyla mašinose, kuriose vožtuvas yra kėbulo gale, pavyzdžiui, šalia vieno iš galinių ratų.Šiuo atveju laidai veikia kelio dangos drėgmę, purvą, reagentus. Visa tai laikui bėgant gali sugadinti laidų apsauginę izoliaciją ir dėl to sukelti minėto kodo klaidą. Kaip remontą galime rekomenduoti pakeisti tik laidus, o gal ir visą vožtuvą.

Išvada

P0443 kodo klaida nėra kritiška, o jei ji įvyksta, automobilį galima naudoti per daug nesijaudinant dėl jo techninės būklės. Tačiau jį sukėlę gedimai vis tiek daro neigiamą poveikį aplinkai, o kritiniais atvejais jie gali apsinuodyti vairuotoju ar keleiviais benzino garais. Taip pat uždaroje erdvėje didelis garuoto benzino kiekis gali padidinti sprogimo ir (arba) gaisro riziką. Todėl, esant menkiausiai galimybei, vis tiek geriau atsikratyti klaidos p0443, ištaisant gedimus, dėl kurių atsirado jos susidarymo sąlygos.